汽车转向系统转向沉重故障诊断与维修

1、怎么检修动力转向系统转向沉重的故障

汽车行驶中转动方向盘费力,转向感到沉重和困难。故障检修1检查轮胎气压是否正常,如果过低,应充气至规定值。2检查液压动力转向系统油管接头是否泄漏,有无损坏、变形或裂纹。旦发现油管有问题,应更换;如果油管接头泄漏,应拧紧,必要时应更换油管重接。3检查储液罐内的油液质量和液位。如果油液变质,应清洗并重新更换规定的油液;如果油液液位低于规定的高度,应找出油液液位过低的原因重新加油使液位达到规定值。4检查油路中是否渗入空气,如果发现储液罐中的油液有气泡时,说明油路中有空气渗入。这时应检查系统内进入空气的原因,如油管接头松动油管有裂纹、密封件损坏、储液罐液位过低等情况,并予以排除,然后对油压系统进行排气操作,最后加注油液至规定的液位高度。5检查转向液压泵传动带的张紧程度,查看传动带是否打滑或有无损坏。如果发现问题,应按照规定调整传动带的张紧度或更换新传动带。6就车重新检查。将方向盘向左、右极限位置来回转动,如果转向轻便,说明故障通过上述步骤已经排除;如果左、右转向仍然沉重,则故障可能在转向液压泵、转向动力缸或传动机构;如果左、右转向助力不同,则障可能在转向控制阀,应分另]进行检测,找到故障部位予以排除。

7检测转向液压泵的输出油压以确诊故障所在部位。检测前将与规定油压相适应的压力表(带阀门])连接在转向液压泵压力输出口与转向控制阀压力输入油管之间。检测时,打开压力表阀门至全开,起动发动机使其怠速运转,转动方向盘至左极限位置或右极限位置,测量转向液压泵的输出油压。这时,如果油压达不到原厂规定的压力,且在逐步关闭压力表阀门时油压也不能提高。8检查转向传动机构。转动方向盘,查看与转向柱(轴)相关的元件是否转动灵活,查看转向万向联轴器、各传动杆件球头连接部位是否过紧,查看转向节主销推力轴承是否缺油或损坏,如果发现问题应予以调整或更换重装;检查转向齿轮齿条机构,调整齿条顶块的压紧力,使齿条与齿轮的侧向间隙合适,保证齿条移动自如,对于弯曲的齿条应予以更换。

2、汽车转向常见故障怎么诊断

转向系用于改变汽车的行驶方向和使汽车保 持稳定的直线行驶。转向系结构形式多种多样,但 所有的转向系都由三部分组成:转向传动机构、机 械转向器和转向操纵机构,转向性能的好坏直接 影响汽车行驶的安全性和操纵性。 汽车的操纵稳定性是指在驾驶者不感到过分 紧张、疲劳的条件下,汽车能遵循驾驶者通过转向 系及转向车轮给定的方向行驶,且当遭遇外界干 扰时,汽车能抵抗干扰而保持稳定行驶的能力。汽 车的操纵稳定性不仅影响到汽车驾驶的操纵方便 程度,而且也是决定高速汽车安全行驶的一个主 要性能,所以人们称之为“高速车辆的生命线” 汽车的转向系如果出现故障将严重影响汽车 的行驶安全性,故转向系常见故障诊断与排除也 就非常重要,以下是几种关于转向系常见故障诊 断与排除的方法: 1、转向沉重 (1)故障现象 汽车在行驶中驾驶员向左、向右转动转向盘 时,感到沉重费力,无回正感;当汽车低速转弯行 驶和调头时,转动转向盘感到超乎正常地沉重,甚 至打不动。 (2)故障原因除了转向器等故障外,转向桥 部分的故障原因有: ①转向节臂变形。 ②转向节止推轴承缺油或损坏。 ③转向节主销与衬套间隙过小或缺油。 ④前轴或车架变形引起前轮定位失准。 ⑤轮胎气压不足。 ⑥转向器轴承装配过紧。 ⑦传动副啮合间隙过小。 ⑧横、直拉杆球头销装配过紧或接头缺油。 ⑨转向轴或主管弯曲,相互摩擦或卡住。 ⑩转向装置润滑不当,前束调整不当。 (3)故障诊断与排除 ①由于导致转向沉重的故障因素很多,诊断 时应首先判明故障所在部位,然后再进一步确定 在哪一个部件。 ②拆下转向臂,转动转向盘,如感觉沉重则应 调整轴承紧度和传动副啮合间隙。若有松紧不均 或有卡住现象,则应拆下转向轴检查传动副及轴 承有无损坏,转向轴与主管有无摩擦或卡住现象, 必要时进行修理或更换。 ③转动转向盘时,如感到轻松,则故障在传动
机构,应顶起前轴,并用手左、右扳动前轮。如过 紧,应检查转向节主销与衬套,推力轴承和直、横 拉杆球头销配合是否过紧,润滑是否良好,必要时 进行调整和润滑。 ④先支起前桥,用手转动转向盘,若感到转向 很容易,不再有转动困难的感觉,这说明故障部位 在前桥与车轮。因为支起前桥后,转向时已不存 在车轮与地面的摩擦阻力,而只是取决于转向器 等的工作状况。此时应仔细检查前轮胎气压是否 过低,前轴有无变形;同时也要考虑检查前钢板 弹簧是否良好,车架有无变形。必要时,检查车轮 定位角度是否正确 ⑤若上述情况均正常良好,则应检查前轴和 车架是否变形,前束是否符合标准,必要时调整 前束。 2、低速摆头和转向不稳 (1)故障现象汽车低速直线行驶时前轮 摇摆,感到方向不稳。转弯时大幅度转动方向盘, 才能控制汽车的行使方向。 (2)故障原因 ①转向节臂装置松动。 ②转向器轴承过松。 ③传动副啮合间隙过大。 ④横、直拉杆球头销磨损严重。 ⑤转向节主销与衬套磨损严重,配合间隙过 大。 ⑥前轮毂轴承松旷;前轴弯曲;轮毂轴承间 隙过大。 ⑦车架轮辋变形;前束过大;轮毂轴承间隙 过大。 ⑧转向主销与衬套磨损松旷,配合间隙增大 ⑨轮毂轴承间隙过大。 ⑩前束过大;轮毂螺栓松动或数量不全。 (3)故障诊断与排除 ①一人转动转向盘,另一人在车下查看传动 机构,如转向盘转了许多而转向臂不动,则故障 在转向器;如转向臂转动了许多而前轮并不偏 转,则故障在传动机构。 ②如果故障在转向器,应检查传动副啮合间 隙,必要时进行调整。 ③如果故障在传动机构,应检查转向臂和 直、横拉杆各球头是否松旷,必要时进行调整。 ④经检查上述情况良好,则应架起前轴用手 推动车轮,检查转向节主销与衬套,前轮毂轴承

3、汽车转向系统故障诊断方法是

希望汽车转向系统故障的原因及处理办法
1.转向时有异响
汽车转向时有异响的原因一般是由于主销与衬套损伤、立柱止推轴承损坏等造成，当遇到这种情况的时候，可以左、右打方向，根据响声发出的部位来进行拆检。
2. 转向机漏油
转向机漏油的位置一般在转向机上盖和转向轴拐臂联接处、侧端盖这三个地方，通常是因为汽车使用的时间过长导致密封出现问题导致的，由于这三个部位都有密封圈，更换新的油封和密封圈就可解决。不过如果是其他部位的漏油，就可能是是转向机壳体出现沙眼或裂痕造成的，缝隙较小的话可以用乐泰290高渗透性密封胶来做密封处理，缝隙较大就需要更换相应部件了。
3. 方向回位较困难
一般车辆都有转向自动回位的功能，如果回位时，也要像转向时那样施力，就说明回位功能出现了故障，通常出现这种故障的部位都在转向机械部分，转向节主销与衬套缺油而烧损、方向盘与转向机联接的操纵轴万向节缺油、转向，直拉杆接头缺油而锈蚀都会出现这种情况，到对应维修点维修就行了。
4. 转向沉重
出现转向沉重的问题是，导致的原因可能是因为转向机故障、助力泵故障、缺油、系统有空气、两个限位阀的密封圈失效，使活塞两腔相通造成助力失效、储油罐内回油滤清器堵塞等方面造成车，这时就需要进行一一排查了。
5. 助力泵漏油
助力泵漏油的第一种情况就是助力泵后端盖漏油，导致这种情况的原因是后端盖密封圈破损，相对比较容易发现。此外还有一种比较不容易发现的情况，就是转向油罐里的油总是不断减少，需要补充，而发动机油底内的机油却不断增多或者表面上看起来发动机丝毫不烧机油。
当放出部分油底机油观察没有什么异常现象，也嗅不出什么其它的异味，助力泵低压油腔的液压油由油封漏至发动机正时齿轮室，流人油底，液压油与机油混合无法分辩，发生这种主要是助力泵驱动轴端的油封漏油导致的。

希望可以采纳，谢谢

4、机械式转向系转向沉重故障诊断

转向沉重的原因分为机械部分的故障和液压部分的故障两种情况。 机械部分的故障诊断与排除�(1) 卸下拉杆球头，检查其有无卡滞现象，是否转动灵活，如有卡滞及转动不灵活应及时修理甚至更换新件。
(2) 用千斤顶顶起前桥，使两前轮离开地面，拆下横直拉杆，用手左右旋转车轮，两轮应左右旋转轻松自如。如果发现旋转阻力很大时，首先给转向节主销和主销套注入黄油，再左右旋转两轮，如果阻力很小那么故障就排除了。如果仍没有改善则拆下两转向节主销检查油道是否畅通，主销和套配合间隙是否在标准范围之内，同时检查压力轴承是否损坏或润滑不良而使汽车负重时转向沉重。如果损坏则需更换压力轴承。各部都检查确保无误后，把两转向节主销装复。(3) 检查轮胎气压是否充足，如果气压不足应给轮胎充气。至此机械部分的故障全部排除完毕。如果转向仍旧沉重那就是液压部分的故障了。 液压部分的故障诊断与排除(1) 检查整个液压转向系统的管路是否堵塞。液压管路的故障是转向系一个比较隐蔽而难以处理的故障。管路如果全部堵塞其故障还比较容易处理。有时管路是部分堵塞，这时助力泵产生的压力不足而导致方向沉重。这种故障主要是因为油中有杂物及胶管老化膨胀而造成的，因此必须定期更换液压管路。做到预防在先，及时处理。(2) 方向助力泵和方向机故障的诊断与排除。如果机械部分及液压管路都没有故障时，可找一个质量好的转向助力泵装到车上做试验。将车发动后，向左右两边打方向，如果转向正常，说明原来的助力泵有故障。如果换上助力泵后方向仍很沉，可将方向助力器拆下，到校验台上校正，检验其故障。对没有校验台的单位可换上一个新方向助力器或确保无故障的方向助力器到车上试验，以确定原方向助力器是否有故障。

5、汽车转向沉重的故障原因是什么

轮胎气压不足，尤其前轮气压不足，转向会比较吃力。助力转向液不足，需添加助力转向液。前轮定位不准，需进行四轮定位检测。

1、转向器或转向柱的轴承损坏，造成转向沉重。这是机械损坏，必须更换轴承。

2、转向横拉杆球头销缺油或损坏，造成转向沉重。如果损坏，必须更换球头销。

3、前轮胎气压不足，造成转向沉重。定期检查胎压，并按规定气压向前轮轮胎充气。

汽车方向盘常见故障

1、方向盘抖动

中速以上行驶时，方向盘强烈抖动的车辆，底盘有周期性异响，很可能是因为方向传动装置的平衡被破坏，传动轴及其花键轴和花键套可能出现磨损过度。

2、转向无力

转向时感觉沉重费力，可能是转向系各部位的滚动轴承配合过紧，轴承润滑不良，转向横直拉杆的球头过紧或缺油；此外，前轮轮胎气压不足，也可能导致这一情况的出现。

6、如何检修汽车机械转向系统转向沉重的故障

你好，机械转向系统转向沉重可能是转向轮的倾角有偏差或是转向系统部件润滑不良造成的，建议到专业的维修机构进行检修。

7、转向系统转向沉重故障原因

（1）转向沉重
①吸油不充分。油箱油液不足、油液黏度太大、吸油滤清器堵塞都可导致油泵
吸不上油。检查油箱液面高度，添加足够的液压油；更换合适的油液；清洗或更换
滤芯。
②油泵故障。油泵过度磨损，内漏过大。检查油泵工作情况，修理或更换油泵
。
③未装人力转向单向阀；杂物垫起单向阀钢珠与阀座密封不严；单向阀钢珠掉
入阀套与阀体环槽之间，这些都可导致动力转向时单向阀关闭不严，进出油口连通
。检查单向阀安装情况；检查油液是否清洁。清洗转向器；检查单向阀钢珠与阀座
密封情况，不严时可通过研磨修复，然后换装新钢珠。
④转向器安全阀失灵，过早开启。检查安全阀弹簧是否变形或失效，若弹簧弹
力不足，可在弹簧与弹簧座之间增加垫片。
⑤阀芯与阀套变形，导致两者卡死。装机前往进油口加注少量液压油，然后转
动阀芯应灵活，若有卡滞现象应进行研磨。有时，在拧紧转向器底部螺栓时用力不
均匀，也会出现阀芯卡死现象，正确的方法是分2~3次间隔均匀拧紧螺栓。
（2）转向轮跑偏
原因是转向器内阀芯与阀套间的定位弹簧片折断，使阀套不能自动回到中立位
置，转向器推动随动功能。此时，必须更换定位弹簧片。
（3）方向盘自转，不能回到中立位置
启动发动机后，驾驶人员无转向动作而方向盘自转，导致转向失灵。此故障发
生在修理或折开保养转向器后重新组装时，转子与联动器的相对位置装错，造成转
向器配油关系错乱。重新装配联动器，使联动器花键上的记号对准转子花键上的记
号。若无记号，联动器上端的拨销槽中心线应对准转子上任意齿中凹中心线。
（4）转向轮晃动严重
①机械故障。如连接销与连接销座之间磨损使间隙增大，转向轮轴承磨损等。
通过检查间隙与更换零件即可恢复系统正常工作状态。
②转向油缸内有空气。把油缸一边油口接头拧松，转动方向盘，使转向器向转
向油缸未拧松接头的一腔充油，直到松开的接头不冒气泡只流油液时，再拧紧接头
。
（5）方向盘旋转无死点
主要原因是转向器内的双向缓冲阀失灵或是油缸活塞密封圈损坏。更换油缸活
塞密封圈；检查双向缓冲阀，使阀芯与阀座结合紧密

8、汽车转向沉重故障诊断与排除详细教程，最好是视频实操教程

转向重无非就是助力有问题！
电子式的电子转向马达异常，机械式的方向机的压力泵异常！只要方向不是发卡，单纯的重，基本上就是这些问题！如果是发卡那就考虑到方向机有问题了，比如齿条崩了(方向在有一段会有空位)，方向机螺丝松了(方向会有很大间隙)！

9、转向沉重故障应如何诊断与排除

（1）故障现象

摩托车行驶中，转向把转向时双手感到费力或时松时紧。

（2）故障原因与排除方法

转向把转向不灵活的故障原因与排除方法见表4-15。

表4-15 转向把转向不灵活的故障原因与排除方法

（3）故障诊断流程

转向把转向不灵活的诊断流程如图4-39所示。

图4-39 转向把转向不灵活的诊断流程

（4）故障诊断要点

①前轮胎气压不足。前轮胎气压不足，转向时轮胎与地面的摩擦力较大，因而转向时双手感到费力。

故障排除方法：给轮胎充气至标准值，前轮胎气压一般应为170～180kPa。

② 转向柱调节螺母拧得过紧。转向柱调节螺母拧得过紧，使转向柱钢球与钢球座圈的配合间隙过小，导致转向时双手感到费力，转向不灵活，并且会加快钢珠和钢珠座圈的磨损。

故障排除方法：重新调整转向柱调节螺母。

③ 转向柱钢珠、钢珠座圈严重磨损或损坏。转向柱钢珠、钢珠座圈磨损严重、变形、损坏，使转向把转向不灵活。

故障排除方法：成套更换钢珠座圈。

10、汽车转向沉重是什么原因

汽车液压动力转向系统转向沉重，这时怎么办才好？别急，下面小编我分享一下汽车转向沉重的原因有哪些？转向沉重怎么办的处理办法。

【汽车方向盘转向沉重的现象】

操纵汽车左右转弯时，转动方向盘感到超乎正常的沉重费力，驾驶员体力消耗增加。

【汽车转向沉重的原因分析】

造成液压动力转向系统转向沉重的原因主要有：

（1）由转向器引起的原因有：

转向器蜗杆上、下轴承调整过紧或轴承损坏，轴承工作面配合不当；蜗杆与滚轮传动副啮合间隙过小；转向摇臂轴与衬套配合间隙过小、装配过紧或两衬套轴线歪斜；转向轴弯曲或轴管凹瘪而互相碰擦；转向器缺油或无油。

（2）由转向传动机构引起的原因有：

转向纵、横拉杆球头销装配过紧或缺油；转向节止推轴承缺油或损坏；转向节主销与衬套装配过紧或缺油；转向节臂变形，横拉杆弯曲。

（3）由行驶系统引起的原因有：

前轴或车架变形；前轮定位失准；前轮气压不足；前钢板弹簧挠度和尺寸不符合规定。

（4）由动力转向引起的原因有：

液压系统缺油，转向时加力不足；油泵动力缸或分配阀磨损，密封圈损坏，内部泄漏严重，压力不足；液压系统内有空气；驱动油泵装置工作不良（皮带过松或齿轮传动不良）；滤清器堵塞，供油管路接头漏油或堵塞，供油不良；安全阀漏油或弹簧过软，压力不足。

【汽车转向系统转向沉重诊断与排除】

将变速器挂入一挡起步低速前进，转动方160向盘做左右转向以及原地调头、倒车等试验，测定其一边重，还是左右都沉重。
顶起前桥使两前轮离地后，转动方向盘进行测试，如感沉重，说明故障在转向器和转向传动机构，与行驶系统无关。

再将转向摇臂拆下后，转动方向盘进行测试，仍感沉重，说明故障在转向器内；

若感轻便则说明故障在转向传动机构。
用手左右扳动前轮，如感到过紧或扳不动，应检查球头销的配合是否过紧，止推轴承是否正常，主销与衬套配合是否适当，润滑是否良好，应进行必要的调整和润滑，更换损坏的零件。
顶起前桥，转动方向盘，感到转向轻便，则故障在行驶系统。
此时应仔细检查前轮气压是否过低，车架和前轴是否变形，前钢板弹簧是否良好，必要时应拆下前轴检查主销内倾角、前轮外倾角等。

汽车转向系统转向沉重维修注意事项

转向器的检查顺序：一般先检查各轴颈表面是否完好（几何形状是否正确）；其次检查其传动副啮合表面磨损情况；再次检查蜗杆轴与蜗杆铆合处是否松动、载体与转向摇臂轴的垂直度等。装合过程中应检验蜗杆上、下轴承轴向间隙的调整和滚轮与蜗杆啮合间隙的调整。