汽车维修行业的猫腻

1、汽车维修业有没有什么欺骗顾客的行为？

不正规的汽车维修点有大把猫腻,你可以看下面链接

http://www.网络.com/s?kw=&sc=web&cl=3&tn=sitehao123&ct=0&pn=&rn=&lm=&ie=gb2312&rs2=&myselectvalue=&f=&pv=&z=&from=&word=%C6%FB%B3%B5%CE%AC%D0%DE%C6%DB%C6%AD

2、黑心汽修店千万别去，这些汽车维修的猫腻你知道多少

如果你只是一个简单的汽车保养项目，维修金额应该不会有太大的出入。若是维修项目比较多，对应的也就是维修的金额比较大，就必须要确认汽车的维修金额，最好要求店内的服务人员将维修项目逐一的解释，包括维修项目中的零件费用、工时费用、辅助用品费用等等。但有些经销商或修车厂并不会对保养或者维修的项目完全透明，因为这是售后维修的利润的根本。这种情况，如何预防？其实也很简单，现在只要下载“车有料”APP，就可以免费查询车辆维修保养和保险记录，数据来源真实可靠，数据分析权威专业，帮助二手车商及车主精准掌握车辆的状况，提供真实数据参考，排除意外，放心更安心。

3、汽车修理存在哪些猫腻

配件，消耗品（各类液体）原厂副厂差好多呢。真的假的也差不少。还毁车。工时费也很高。最好找一家信得过的修理店，不一定去4S。因为不太靠谱。保养可以去店里，修车技术是看人，不是看设备。设备好，人不灵也扯淡。

4、你们怎么看待汽车维修行业的

说汽修来有前途的，都是没做这源个行业的，除非特别喜欢，多少人进入汽修行业都想退出，包括我自己，因为做的时间长了，也不知道能做其他什么的。汽修自己有技术还好，没技术你请人做，工资不高别人不想做，而且师傅随时都踩你头上，爱做不做，谁让你不懂技术，现在的铺面场地租金也贵，投入的成本，设备这些看似不高，但是其他方面高，所以一般人进入汽修行业就是砸钱，但是做了之后想转让出去很难。要想知道当地好不好做去调查就知道了，如果很多都转让，证明这个市场已经烂了，你砸钱进去也是亏

5、汽车维修企业是否有猫腻 证件流程价格质量要看清

首先通过县级交通局这一关.也就是说得到交通局:道路运输许可证.然后是县级工商局:个体工商户营业执照.接下来是良辰吉日开张

6、汽车维修行业为什么会越来越难做？

对于汽修厂来说，做价值的摄取很简单的走走关系搞来活源，然后找几家配件商供货，管理好生产，按时交活就好了，其他的一概不用管。其实这是一个单纯的生产管理型企业，没有任何营销体系。

而从企业管理的角度来说，这不是一个完整的企业，只能是一个代工企业罢了，因为他没有独立创造价值的能力。

这就是典型的“价值摄取型”企业模型。

所以，这些所谓的改革，对你影响的程度取决于你对资源的依赖程度。

所谓皮之不存，毛将焉附，就是这个道理。

而“价值创造型”修理厂，则恰恰相反，不依赖于存量资源，而更多倾向于研究营销方法，研究客户的消费心理，消费行为，站在客户角度思考问题，通过营销活动引起客户的共鸣，寻找并探求客户真正觉得有价值有意义的服务和产品。

他们每天都在思考：为什么人要修车？为什么人家要到我这里来修车？为什么人家会持续到我这里来修车？怎么让客户主动到我这里来修车？

两种类型的最大区别在于，“价值摄取型”是体力劳动，简单粗暴，而“价值创造型”是则是脑力劳动，难度较高。

毫不客气的说，现在做的好的修理厂老板，就老板本身而言，一定是有一定眼界的人，提前看清了行业的发展风向，果断退出存量资源的竞争，努力向“创造价值型”转型，才能享受到新的红利带来的甜头。

反之，如果你觉得生意越来越难做，是因为随着行业改革，可以直接摄取的资源越来越少，而你又不懂的如何创造价值。

中国的汽修行业发展到今天经历了两个红利期，一个是公车，一个是保险公司。

至今能够开到5年以上的修理厂基本都抓住了这两个红利期。而随着改革的深入，这两个红利已经逐渐在消退，留下的是一大批在这个红利期里活下来的单纯的“价值摄取型”企业。

而下一个红利期已经到来，那就是私家车主，但是私家车主和公车和保险公司都不同，公车和保险公司都有相对集中和独立的出口和渠道。资源是相对集中的，只要搞定其中的一个或几个关键环节，你就争取到资源享受红利带来的利润。

而私家车主的消费却完全不同，每一个独立的车主都可以看成是一个资源，所以资源是分散的，扁平的，而且是流动的。

就好像钓鱼，以前鱼在缸里，大不了想办法把缸端回家就好了。而现在，虽然鱼多了，但是都游到了海里。想捞到更多的鱼，自然要看你在海里捞鱼的手段了。

想要鱼再游到缸里去，除非河水倒流，时光逆转。

那么怎么在海里捞到更多的鱼呢？

前面说过，“价值摄取型”的核心的争取存量资源，而“价值创造型”的核心则是：资源的链接方式。要想捞到更多的鱼，自然，得有一张足够大的网。那么这个网是什么呢？自然就是互联网了。

这两年杀入后市场的互联网公司这么多，就是修理厂和客户之间的连接方式正在发生改变。

修理厂需要互联网这样的工具帮助自己捕到更多的鱼。所以互联网必将成为修理厂和客户之间新的连接方式，如何利用好互联网工具，为自己创造价值，赶上这一波红利，也是目前所有想要转型到“价值创造型”修理厂，不得不思考的问题。

综上所诉，如果你觉得生意变难做了，那么不要在抱怨什么改革，什么行业不景气了，赶紧向内看，努力向“价值创造型”修理厂转型才是正道。

7、汽车维修行业的困境？

经营成本高涨 人才流失严重

“现在最明显的感觉就是经营成本高涨，几乎是有些入不敷出了。”近日，入行15年的小明（化名）倍感压力。

2002，小明（化名）进入了汽修行业，后来在一家知名汽车品牌的4S店工作。2012年末，小明（化名）开始创业，在北京市海淀区开了一家名为迪师汽车服务的维修企业。然而，这两年，他感觉企业经营一年难过一年。

小明（化名）告诉记者，房租成本和人员成本的逐年上升是自己面临最大的问题。他

8、汽车服务行业的弊端是。。。

配件价格无法衡量工时费用无法衡量大型小型维修场所缺少统一管理，即使品牌服务站也缺少统一管理，配件价格不统一工时费用也不统一。

9、汽车维修四大猫腻 怎样让车主放心又省钱

问题是更健康刘鸥李玉刚可以户口愉快

10、为什么说汽车维修行业是现在最热门的行业？

你好，人们的生活水平，质量都提高了，汽车也成为了家家都需要的必备出行工具，从逢年过节堵车，上下班高峰堵车的情况来看车还会越来越多，当然汽车出问题了必然会需要人修，本来汽车行业的人才就缺失，都想在这行赚钱，从这就可以说汽车行业是热门行业了