汽车配件库存损耗

1、汽配如何成本核算

1，汽车配件行业，除了一般的明细科目外，要更加注意材料成本（库存）的核算。汽车型号，更新换代很快。不同的车型通用或专用的零配件都不太一样。
我觉得需要注意的是，在设立库存商品明细账的时候，零配件编号尽量和厂家配件目录一致。我以前所在的汽车服务站，就是这样，最早按照自己的编号，后来几千个品种的配件，全部按照制造厂家的配件目录改成统一编号。这样对价格，成本，计划备货都很方便。另外，原厂和副厂的质量和价格相差很大，在结转成本大的时候要特别注意。
其他的，都是正常的商业核算吧。没有什么特殊的。
2，直接材料铝材在生产过成中会产品废料，应当这么做账：
从生产中回收的废料，应根据废料交库单估价入账：
借：原材料
贷：生产成本 企业处理在生产过程中产生的边角废料时，应将处理的边角废料所取得的收入，计算缴纳增值税，并开具发票。所作的会计分录为： 借：银行存款或应收账款
贷：应交税金--应交增值税
贷：主营外收入
结转成本：
借：主营外成本-----废料
贷：原材料------废料
年末，应将主营外收入转入本年利润，计算缴纳企业所得税，会计分录为：
借：其它业务收入
贷：本年利润
3，生产后的废料，是不能进入计算成本的。
你只能按照铝材的总进价来计算成本，然后等废料卖出后，再重新计算收入。 4，次车配件的产成品成本=直接材料成本+工资+机器折旧+其他费用。废料是不属于直接材料成本的。所以在计算生产成本的时候不要算进去。我的第二个会计分录中，废料在计算成本时，是需要通过会计分录的结转来计算的，不能直接计算。 5，按品种法核算大类，需要分别核算产成品和半成品的再进行分步法。
对领料进行那个统计，还要进行月末的盘点
对生产各种产品设定标准损耗，然后按照标准在实际之间进行分配。
同时要求在生产的各个环节配合好。

2、汽车零部件企业外部质量损失大概在哪个范围比较合理？

这个主要是他有一个公式，比，也就是说最低库存量，跟，最，最高的，库存量，两个，的比值，他的比值不能够超过80%，那么在相应的基础上，面，也就是说，我们，必须要保证，日常的，这种零配件的一些维护保养，以及包括一些不常用的，维护，泡，讲的，一，一些基本的，准备。

3、请问：汽车的正常损耗零件包括什么？

所有零件都是正常损耗零件，呵呵。
刹车片、刹车盘、轮胎、雨刮片之类的，保养没什么特殊的要求，少用刹车，少刮雨刮，尽量用玻璃清洗液就是对它的保养了。正常耗损件的保养就是更换。

4、汽车易损件的哪些

1、雨刷

雨刷使用频率相当高，所以寿命不算长，而且为了良好的刮刷效果，一般需要提前更换雨刷片。一般雨刷的维护周期为6个月或一万公里。质量较好的雨刮片，用2年也得更换。

2、轮胎

轮胎受产品质量、使用条件、驾驶习惯等因素影响，轮胎的寿命可长可短。一般来说，轮胎是否需要更换，主要看磨损情况轮胎花纹磨损到极限就得更换这样一来，耐磨的轮胎用的时间就长。

不过，还得考虑时间，一条轮胎可以承受5到10年的使用年限。但安全起见，一般最多6年就要更换轮胎了。

3、刹车片

如果刹车片磨损过大，很容易造成制动失灵，相当危险。刹车片跟轮胎一样，也是根据磨损情况来决定更换时机，到了设计的磨损极限就得更换。刹车片的寿命跟司机的驾驶习惯、用车环境（时候经常重踩刹车），以及刹车片的耐磨程度有关。

4、三滤

我们常说的三滤就是空气滤清器（空滤）、机油滤清器（机滤）、汽油滤清器（汽油滤）。空滤寿命跟用车环境的空气质量有关，一般约为6万公里；汽油滤一般寿命约为2万公里，如果是内装在油箱内的更可达6万公里。

5、蓄电池

一般汽车蓄电池的使用寿命为2-3年。所以如果你的蓄电池如果已经使用差不多两年，就要注意，它的使用寿命是否到期。

6、汽车大灯

根据发光原理的不同，大灯灯泡可以分为LED、卤素灯和氙气灯等几种类型。不同的大灯，使用寿命不同。当然不论是哪种类型的灯泡，其基本保养常识都是差不多的。根据使用情况，行驶5万公里或者2年左右更换。

7、火花塞

火花塞的电极正常颜色为灰白色，如电极烧黑并附有积炭，则说明存在故障。一般行驶20000－30000公里即应更换。火花塞更换的标志是不跳火，或电极放电部分因烧蚀而成圆形。

另外，如在使用中发现火花塞经常积炭、断火，一般是因为火花塞太冷，需换用热型火花塞；若有炽热点火现象或气缸中发出冲击声，则需选用冷型火花塞。

8、正时皮带

现在的汽车正时传动机构是皮带传动，主要成分是橡胶，使用寿命较短。如果未按规定时间更换正时皮带，老化后会出现传动机构损坏，严重时，可能会使发动机报废。正时皮带一般在6万~8万公里时更换，建议提前更换为好。如果车辆装配的是正时链条，就不必受约束更换了。

9、车用油液

发动机油、刹车油、防冻液、变速箱油：对于车辆工作时所需的各种油液，按照车辆使用情况，发动机油通常在5000公里或3个月时更换，平时要经常检查机油量，确保在底线之上;刹车油则建议在4万公里左右时更换。

防冻液一般在2年或者6万公里时进行更换，平时注意观察液面高度，如果低于下限，一定要及时进行补充;变速箱油在5万至6万公里时更换;转向机油在6万公里时进行更换。

参考资料：

凤凰网-汽车易损件寿命一览

凤凰网-汽车“易损件”都不懂，还敢去修车？

5、汽车耗损故障期内故障产生的主要原因是因为汽车零件的什么原因造成？

主要原因是因为汽车零件的磨损，疲劳，变形，腐蚀，老化，衰竭等原因造成。

6、汽车配件制造厂成本核算的账务处理流程是什么?

1、确定工序

确定生产工序，明确划分

2、人工成本

按工序核算工时，计算分工序人工成本并结转

3、材料成本

确定材料初始用量，计算材料成本，每工序成品率、废品率、材料损耗，并结转

4、机械成本

分工序计算机械工时，计算分工序机械成本并结转

5、间接、辅助费用

分工序确定分摊率，计算产品成本

汽车配件行业，除了一般的明细科目外，要更加注意材料成本(库存)的核算。汽车型号，更新换代很快。不同的车型通用或专用的零配件都不太一样。

在设立库存商品明细账的时候，零配件编号尽量和厂家配件目录一致。我以前所在的汽车服务站，就是这样，最早按照自己的编号，后来几千个品种的配件，全部按照制造厂家的配件目录改成统一编号。只能按照铝材的总进价来计算成本，然后等废料卖出后，再重新计算收入。

次车配件的产成品成本=直接材料成本+工资+机器折旧+其他费用。废料是不属于直接材料成本的。所以在计算生产成本的时候不要算进去。我的第二个会计分录中，废料在计算成本时，是需要通过会计分录的结转来计算的，不能直接计算。

按品种法核算大类，需要分别核算产成品和半成品的再进行分步法。对领料进行那个统计，还要进行月末的盘点。对生产各种产品设定标准损耗，然后按照标准在实际之间进行分配。同时要求在生产的各个环节配合好。

7、汽车上最容易消耗的部件是什么？

雨刮着实是一个消耗品。下雨了要刮，平时车窗脏了也要刮。关键它的价格区间比较大，有贵的也有便宜的，所以更换周期也就不一定了。其实雨刮贴近玻璃的部分是橡胶材质的，时间久了难免会变质。加上它常年裸露在外，风吹日晒，橡胶材质很容易老化。一旦发生老化，它的清洁作用就大不如前了，甚至会刮花前挡风玻璃影响视线。而网上对于雨刮的更换周期也是众说纷纭，有的说一年一换就行，有的说要三个月一换。但其实由于养护的方式和平时停车的地点有所不同，即使一样的雨刮也很难有同样的界定。

其实正常我们自己检测很简单，如果你发现，当你使用雨刮时的声音变得尖锐了，或者雨刮在使用的过程会刮不干净，就证明你的雨刮到了寿命应该换了。当然并不建议大家使用过于便宜的雨刮，几十块的雨刮寿命确实很短，不过这只是会长用车的个人经验。

除了雨刮很容易磨损，其实刹车片一样是很消耗的，而且这个消耗关乎我们的安全，更应该给予重视，但是很多车主甚至不知道这个是要定期检查更换的。刹车片和刹车盘是挨在一起的，很多朋友以为不用更换，但事实上它的磨损比我们想象的要大得多。

正常如果你的车开了5000公里，就要去检查刹车片的磨损程度了，尤其是如果你经常跑高速，或者汽车的使用频率比较高，建议经常检查一下，看看是不是已经磨损到它的最低值了。如果已经达到最低值，就要更换了。之前有车主表示，自己踩刹车的时候经常可以听得到声音，其实很大一部分原因就是因为刹车片被磨损的过于薄，而和刹车盘磨损的声音。如果不给予更换的话，不仅刹车盘的磨损会越来越严重，对于我们的行车安全也是相当有威胁的。