汽车制动系统常见故障及维修

1、有哪些汽车常见故障及维修知识

1、怕“反”
发动机汽缸垫在安装时不能装反，否则会导致缸垫过早烧蚀损坏;对一些特殊形状的活塞环也不可装反，应根据不同机型的要求进行装配;发动机风扇叶片安装时也有方向要求，风扇一般分排风和吸风两种，不可弄反，否则会导致发动机散热不良、温度过高;对有方向花纹的轮胎，如人字型花纹轮胎，安装后的地面印痕应使人字尖指向后部，以保证具有最大的驱动力。对于并装的两只轮胎，不同的车型也有不同的要求，不可随意安装。
2、怕“串”
柴油机燃油系统中的各种偶件，驱动桥主减速器内的主从动齿轮，液压操纵阀块与阀杆，全液压转向器中的阀芯与阀套等，这些配合偶件在制造时经过特殊加工，成对研磨而成，配合十分精密，在使用的寿命期内始终成对使用，切不可互换。一些相互配合件，如活塞与缸套、轴瓦与轴颈、气门与气门座、连杆大头瓦盖与杆身等，经过一段时间的磨合作用，相对配合较好，在维修时，也应注意成对装配，不要相互“串门”。
3、怕“热”
发动机活塞温度过高，易导致过热烧熔而发生抱缸;橡胶密封件、三角胶带、轮胎等过热，易过早老化、性能下降、缩短使用寿命;起动机、发电机、调节器等电器设备的线圈过热，极易烧毁而报废;车辆轴承应保持适当温度，如过热，会使润滑油很快变质，最终导致轴承烧毁，车辆损坏。
4、怕“脏”
燃油滤清器、机油滤清器、空气滤清器、液压油滤清器及各类滤网等零件如果过脏，会导致滤清效果变差，过多的杂质进入油路汽缸内，加剧机件的磨损，增加故障发生的可能性;如果严重堵塞，还会导致车辆不能正常工作。水箱散热片、风冷发动机缸体和缸盖散热片、冷却器散热片等零部件过脏，会导致散热不良，温度过高。因此，对于这类“怕脏”的零件必须及时进行清洁维护。
5、怕“缺”
在维修车辆时，有些小件可能会因疏忽而漏装，甚至有些人认为装与不装无所谓，这是十分危险和有害的。发动机气门锁片，应成对安装，如漏装或缺失将导致气门失控而撞坏活塞等件;发动机连杆螺栓、飞轮螺栓、传动轴螺栓上安装的开口销、锁紧螺丝、保险片或弹簧垫等防松装置，一旦漏装，在使用中将有可能导致严重的故障发生;发动机正时齿轮室中用来润滑齿轮的机油喷嘴一旦漏装，会导致该处严重泄油，使发动机机油压力过低;水箱盖、机油口盖、油箱盖丢失，会使砂石、尘土等侵入，加剧各部机件磨损。
6、怕“油”
发动机干式空气滤清器纸质滤芯，吸湿性较强，如沾上油液，易使浓度较高的混合气吸入气缸内，使空气量不足、油耗加大、发动机功率下降，柴油机还可能引起“飞车”;如果三角胶带沾上油液，将加速其腐蚀老化，同时易发生打滑，导致传递效率降低;制动蹄片、干式离合器的摩擦片、制动带等，如果沾上油液，易发生打滑、工作不良，从而威胁行车安全;起动电机和发电机炭刷等处，沾有油污是会因接触不良而导致起动电机功率不足、发电机电压过低。轮胎橡胶对油类的腐蚀十分敏感，与油类接触会使橡胶变软或脱皮，短时间的接触就会导致轮胎的异常损害甚至严重损坏。
7、怕“压”
轮胎外胎如果长期堆压存放且不及时翻动，就会因挤压而发生变形，影响使用寿命;空气滤清器、燃油滤清器的纸质滤芯，如发生挤压，会产生较大的变形而不能可靠的起到滤清作用;橡胶油封、三角胶带、油管等也不能挤压，否则同样会发生变形，影响正常使用。
8、怕“洗”
一些初驾车或初学修理的人员，可能会认为所有零配件都需要清洗，其实这种认识是片面的。对于发动机的纸质空气滤芯，在清除其上的尘土时，就不能用任何油类清洗，只需用手轻轻拍击或高压空气由滤芯内向外吹通即可;对于皮质零部件，也不宜用油类清洗，只需用干净的抹布擦干净即可。
9、怕“近火”
轮胎、三角胶带、缸套阻水圈、橡胶油封等橡胶制品，如果靠近火源，将容易老化变质或损坏，另一方面还可能引起火灾事故。尤其是一些柴油汽车，冬季严寒难以启动，一些驾驶员常用喷灯加热，一定要防止烧坏线路、油路等。
10、怕“重复”
有些零件本应一次性使用，个别驾驶员或修理工却为了节约或因不了解“禁忌”而重复使用，这样极易导致事故的发生。一般来说，发动机连杆螺栓、螺母、进口柴油机喷油器固定螺栓、缸套阻水圈、密封铜垫、液压系统的各类油封、密封圈以及重要部位的销片、开口销等零件拆卸后，必须更换新品;对于发动机汽缸垫，检修时虽然没有发现损坏，最好也更换新品，因为旧品弹性差、密封不良、易烧蚀损坏，使用不长时间还需更换，费时费力，因此如有新品以尽量更换为佳。

2、汽车制动不好的原因有哪些？如何维修？

制动系统故障的主要原因汽车制动系统的性能不能正常完成相应的制动功能，制动系统可能会被认为有障碍。从很多实际维修工作经验可以看出，汽车制动系统故障的主要原因有两个方面：空气压力异常和制动摩擦力矩下降。

空气压力不正常汽车制动系统的空气压缩机产生的压缩空气压力不正常主要是制动空气压缩系统的气罐、制动控制阀的空气供应不足刹车控制阀线路因漏风等原因，空气压缩系统内的气压不足。空气压缩机不能正常工作，煤气炉堵塞等都是汽车需要制动时，制动系统压缩空气压力不足，可能无法发挥正常的制动性能。减少制动摩擦扭矩制动系统的制动鼓和制动蹄之间的间隔不合适。闸瓦直接接触区不足；闸瓦质量下降或油污染等杂质；刹车蹄铆钉松了。制动鼓扭曲会失去圆或产生凹槽。刹车凸车轴和套筒等部位出现生锈或严重磨损而松动等不利现象。

闸瓦摩擦片磨损太严重、变薄等车轮制动摩擦力矩下降，制动系统制动功能无法正常工作。因此，要彻底解决汽车制动系统中存在的安全风险，确保驾驶安全。汽车制动系统常见故障诊断及检测技术刹车故障或无法正常工作现象汽车制动系统制动失败或无法正常工作的主要原因是，踩刹车踏板进行制动操作时，车轮制动器制动或制动力不足，制动距离过长，无法达到预期的制动效果。另外，制动作业中，比平时踩刹车滑板的时间和力度更需要时间和力度，需要提前操作，达到预期的制动效果。制动失败或故障时，紧急制动过程中制动距离明显增加，容易引起交通事故。失败原因制动失败或失败主要由空气压缩系统引起，导致气罐气压低或没有空气。

空气压缩机的皮带太松或断裂、排气阀漏气、排气阀弹簧太软或断裂等原因，空气压缩系统送风机构破裂或接头松动。制动阀膜或制动室隔膜破裂。制动系统制动踏板自由行程过大。制动臂蠕虫被错误修正，导致制动室推杆拉伸太多，使制动系统无法发挥正常的制动性能。摩擦片和制动鼓之间的间距太大，或者摩擦片有油渍等污物。

3、制动系统故障怎么解除

制动系统发生故障，说明缺少制动液了，补充足够的制动液即可故障，具体操作步骤如下：

一、打开汽车的驾驶室这边的车门。

二、拉动汽车的驾驶员腿部左侧位置处的引擎盖开关。

三、向上掀起汽车的发动机引擎盖。

四、用支撑杆支撑起汽车的发动机引擎盖，要确保支撑牢固，避免作业时发生危险。

五、给汽车补充规定的制动液至MAX位即可消除故障了。

4、汽车制动系统的一般故障有哪些

　1.故障现象：踩刹车踏板，踏板不升高，无阻力;

判断原因：检查制动液是否缺失;制动分泵、管路及接头处是否漏油;总泵、分泵零部件是否损坏;

2.故障现象：连续踩刹车，踏板回位升高，制动效果有改善;

判断原因：摩擦片与制动鼓间隙过大;

3.故障现象：踏板位置很低;再踏，位置不能升高，感觉发硬;

判断原因：总泵堵塞;

汽车制动系统常见故障有哪些

4.故障现象：制动跑偏;

判断原因：车向左偏斜，则为右车轮制动不灵，反之亦然;

5.故障现象：刹车踏板自由行程过小;

判断原因：需调整;

6.故障现象：刹车踏板踩到底，制动效果不好;连续刹车，效果无改善，且踏板逐渐升高;

判断原因：制动系统内混有气体;

7.故障现象：连续踩刹车，踏板位置升高，并有下沉感;

判断原因：漏油;

8.故障现象：踏板高度正常，不软不下沉，但制动效果不好;

判断原因：摩擦片与制动鼓间隙过大或有油污;

9.故障现象：车行驶一段里程，制动鼓(盘)发热;

判断原因：检查制动总泵、制动分泵或管路;

10.故障现象：制动液液面回升缓慢;

判断原因：拧松放气螺钉，观察制动蹄回位情况。若制动蹄回位，则应疏通油管;若制动蹄不回位，则应解体检查制动分泵。

5、汽车制动系统有哪些常见的故障？

　1.故障现象：踩刹车踏板，踏板不升高，无阻力;

判断原因：检查制动液是否缺失;制动分泵、管路及接头处是否漏油;总泵、分泵零部件是否损坏;

2.故障现象：连续踩刹车，踏板回位升高，制动效果有改善;

判断原因：摩擦片与制动鼓间隙过大;

3.故障现象：踏板位置很低;再踏，位置不能升高，感觉发硬;

判断原因：总泵堵塞;

汽车制动系统常见故障有哪些

4.故障现象：制动跑偏;

判断原因：车向左偏斜，则为右车轮制动不灵，反之亦然;

5.故障现象：刹车踏板自由行程过小;

判断原因：需调整;

6.故障现象：刹车踏板踩到底，制动效果不好;连续刹车，效果无改善，且踏板逐渐升高;

判断原因：制动系统内混有气体;

7.故障现象：连续踩刹车，踏板位置升高，并有下沉感;

判断原因：漏油;

8.故障现象：踏板高度正常，不软不下沉，但制动效果不好;

判断原因：摩擦片与制动鼓间隙过大或有油污;

9.故障现象：车行驶一段里程，制动鼓(盘)发热;

判断原因：检查制动总泵、制动分泵或管路;

10.故障现象：制动液液面回升缓慢;

判断原因：拧松放气螺钉，观察制动蹄回位情况。若制动蹄回位，则应疏通油管;若制动蹄不回位，则应解体检查制动分泵。

6、制动系统的常见故障？

第一：行车中中刹车偏软、制动减速度小、制动效果不好、制动距离拉长可能是由于： 分泵、总泵、油管…等处发生漏油，而不能有足够的油压。制动管路中渗入空气：根据制动踏板行程、踏制动踏板时的软硬感觉、踏下制动踏板后的稳定性来判断。维持制动时，踏板的高度若缓慢下降，说明制动管路某处破裂、接头密闭不良、总泵或分泵活塞密封不良、回油阀及出油阀不良。可首先踏下制动踏板，观察有无制动液渗漏部位。若外部正常，则应检查分泵或总泵故障。连续几脚制动时踏板高度稍有增高，并有弹性感，说明制动管路中渗入了空气。
第二：行车中制动时发生方向跑偏或者车尾偏甩现象，特别是没有装ABS刹车防抱死装置的汽车，可能原因是：四个轮子的刹车分泵有可能卡死，偏左即右边卡死、偏右即左边卡死。
第三：行车中制动突然失灵，一脚或连续几脚制动、制动踏板被踏到底、没有一点压力没有制动效果，可能是：制动总泵或分泵漏油严重。制动总泵或分泵活塞密封圈破损、或刹车油路中存在过多的空气。倘若发生此紧急情。
第四：行车中制动时会发出吱吱响的刺耳声音：可能是刹车片已经磨光发出警示声音，或者为刹车盘、刹车片或制动鼓、蹄片磨损不均匀而导致。
第五：行车中制动时会刹车抖动、方向盘弹手、制动踏板弹脚：原因为刹车碟摆差超限、刹车碟凹凸不平、刹车碟变形、刹车钳变形、刹车片磨成锥形，倘若发生此类故障必须进行专业维修。

望采纳。

7、汽车 制动系统故障灯经常亮是什么原因？

手刹没有松开或者是没有松到底（检查手刹）；刹车油液位不足（检查刹车油壶液位）。
制动系统出现异常，表现在制动不良或失灵、制动单边跑偏、 制动噪音、制动拖滞引起的制动鼓发热、驻车制动器失灵。如果是刹车油不足，可能会影响刹车性能和行驶安全，应当尽早将车辆送至修理厂检修。
(7)汽车制动系统常见故障及维修扩展资料
制动系常见故障
1、制动失效
行驶中使用制动时，汽车不能减速或停车；一次或多次连续制动后，制动突然不起作用。故障原因可能是制动管路漏油或漏气，管路接头破裂或脱落，制动密封元件失效等。
2、制动效果不良
行驶过程需要制动时感觉到制动力明显不足，制动踏板位置较低或制动时制动踏板空行程较大，制动时连续多脚制动后制动效果仍然不佳，紧急制动时制动距离和制动时间明显增大。
故障原因可能是制动密封元件密封不严或者制动缸活塞与缸壁配合松旷，制动油路中混有气泡，制动元件接触不良或者制动摩擦片油污等。

8、汽车刹车片有哪些常见故障和处理方法？

您好，刹车片常见问题及解决方法。1.刹车不回位。这种现象是踩下刹车踏板后，踏板不回原位或比较缓慢，导致这种现象的原因多是因为分泵活塞因为脏污而卡滞造成，只要对分泵活塞进行处理即可，注意处理之后制动管路、刹车油内部的空气一定要排干净。
2. 刹车变软。刹车变软这个现象非常常见，很多车主反映自己的车有这种现象，这种现象的原因是刹车油不足，刹车盘片都相对变薄，制动管路中有空气，刹车油变质等。其中最常见的就是刹车油变质和缺少刹车油。
3.刹车时异响。刹车异响主要是车辆行驶时踩下刹车，刹车系统会发出尖锐的金属摩擦声(非常刺耳)，这有可能是因为刹车片变薄、刹车片质量次、刹车片中有异物或刹车盘生锈等导致，一般情况多踩几脚刹车异响会有缓解。
4.刹车失灵。刹车失灵是汽车的非常严重的问题，一般情况下是不会发生刹车失灵的现象，除非汽车出现一些质量问题或者刹车系统发生故障。其中的原因不用多说了，刹车失灵多汽车质量有关系。当碰到行车中碰到刹车失灵怎么办?当然这种事情谁也不愿意碰到，但是万一碰到这种情况如该如何应急呢?首先根据汽车的速度控制好方向，逐渐减挡充分利用发动机制动，将车速逐渐的拉低。当车速低于60KM/H时可以考虑用手刹来减速(车速太高容易发生事故)。
5.弹脚。弹脚有两种情况：
一种是大!力!刹车的时候感受到踏板有弹脚的感觉，这是正常情况，因为ABS帮你松开刹车钳进行点刹。
另一种是刹车盘出现异常磨损，比如刹车盘出现凹凸不平的线条。这种情况会导致弹脚而且制动力下降。解决方法就是尽快更换刹车盘和刹车片。
6.刹车变硬。刹车变硬一般是真空制动泵失效的缘故。要让1.5吨左右的汽车产生-1G制动力可不是一只脚加一点点杠杆原理就可以成功的，还需要真空制动泵的帮助。真空制动泵有两个腔，一个连接进气歧管，一个连接外部大气。当引擎工作的时候，进气歧管进气，流速快，产生负压，是为负压腔。另一个正压腔连接大气，当需要制动的时候，利用两者的气压差产生助力通过给制动液施加压力而使刹车片和刹车盘摩擦而产生制动力。
7.刹车偏向。当刹车的时候，方向盘出现偏转，而车身也偏离了直行的轨道。那就是因为左右的制动力不均造成的。那就说明刹车片偏磨或者是制动力分泵损坏。

9、汽车制动系统的组成及常见故障是什么？

当踩下制动踏板时，制动器通过使用施加在车轮上的摩擦力使汽车减速或停止，将汽车的前进运动转化为热能。产生的摩擦量与接触表面之间的压力成正比，与表面积无关。

因为车辆必须在比达到给定速度所需的时间短得多的时间内停下来，所以每当施加刹车时都会产生巨大的力量。随着车速增加，必须转化为热量的动能也增加。如果车速加倍，则需要四倍的动力才能使汽车停下来，而制动器必须吸收和散发产生的热量。

尽管盘式制动器的开发工作始于 19 世纪后期的英国，并于 1902 年为第一个卡钳式盘式制动器设计颁发了专利，但直到战后时代，这种先进的系统才成为可行的选择更换古老的液压鼓式制动器。由于液体是一种几乎不可压缩的介质，在大萧条时期，汽车采用液压系统以比纯机械操作的制动器更安全、更可靠的方式操作制动器，使用主缸中的活塞将液压流体强制贯穿整个过程。系统并进入位于每个车轮的气缸。加压流体使气缸中的活塞移动，迫使摩擦材料抵靠滚筒或转子以阻止向前运动。

即使在今天，您的刹车也可能完全失效，但系统内置了故障保护装置，以防止在大多数情况下发生这种情况。自 1968 年以来，每辆车都有冗余液压系统，更不用说停车或紧急制动，以防止完全制动失效。主缸实际上包含两个活塞和密封件，在更简单的系统中，它们分别控制前后制动器或对角相对的车轮，因此更糟糕的是，您只会失去一半的制动器。

对于任何制动问题，首先要检查的是主缸储液罐中的液位和状况。如果某处存在泄漏，则液位可能会低到甚至使冗余系统失效。如果有液体，但低于完全指示，这可能表明垫或蹄上的摩擦材料，或转子或鼓本身，可能磨损到无效。

10、汽车制动系统有哪些常见的故障？

你好比较常见的就是abs故障
制动泵
制动块
制动盘
制动卡钳等
建议具体问题具体对待
有问题还是到专业维修店检查维修
祝您用车愉快！