日本汽车维修

1、日本汽车多久保养一次，保养汽车全过程

每行驶5000公里，就建议给车子做一个“小保养”。“小保养”的时候会更换机油滤清器和机油。做保养要选择正规的4S店，虽然价格贵一点，但品质有保证。
做大保养时，要更换“三滤”，就是燃油滤清器、空气滤清器、机油滤清器以及机油。目前，大多数小轿车使用的燃油是汽油，所以，所谓的燃油滤清器也就是汽油滤清器，简称“汽滤”。“汽滤”的作用就是滤除汽油燃烧时生成的杂质。
车辆长时间行驶后，机油滤清器、汽油滤清器里会积聚很多杂质，导致汽油燃烧不充分，降低燃油效率，增大油耗，所以要定期更换为好。而空气滤清器里也会积累下灰尘、细菌，如不更换，这样的空气在车内循环，会影响人体健康。
“大保养”一般会更换维修“三滤”，根据车况，维修人员还会提议更换火花塞（大致行驶3万公里以上）、制动液（大致行驶4万公里以上）等等。
一般来说，大保养以小保养为基础，这两种保养交替进行，时间间隔因汽车品牌差异、车辆受损情况有所不同。

2、日本汽车尼桑汽车维修费高吗

不贵，相对于大众，别克等欧美系来说已经是很便宜的了。当然和自主品牌比还是比较贵的。其实在淘宝上自己买配件然后再找人修理，价格会比4s便宜一半以上的。

3、为什么汽车修理老板买车只看日系车？

如今随着社会的进步以及人民生活水平的提高，大马路上跑的车子款式可谓是应有尽有，无论是合资的还是国产的，甚至是进口的，各种产品也是琳琅满目。

其实不难发现的是在当下的市场汽车份额持有量而言，日系汽车无疑是占据了市场最大的份额，旗下一般的品牌有日产，丰田，马自达，本田等等是相当畅销的品牌，普通的民众对日系汽车的选择确实较为青睐，假如对于一些汽修厂的维修人员特别像是老板，他们是不是只认清选择日系车辆呢，这终究还得打上一个大大的问号。

不可否认的是日式车辆确实有诸多的优点，比如对于大多数的普通民众而言，他们考虑的最大因素无非就是日本车能够省油，省心而且也能够保值，毕竟日系车的旗下几个品牌的车辆质量都是杠杠的，特别是发动机的故障率较低，基本上到达了一定的年限以后都不用太操心它的质量问题。

此外日系车还有最大的一个好处就是经济实惠。所谓的经济实惠，就是说它能够省油省心，油耗相对其他车系而言简直是有充分的优势，这也是市场上消费群体对日汽车抱有热情的最大因素。

其实买车最终也不得不面临车损这一现实的问题，毕竟车辆到达一定的年限以后，其保值率就会大大降低，不过对于大多数的日系车而言，假如在卖车的时候，其保值率相对其他车系而言明显就高很多，毕竟这也有赖于日系汽车的质量可靠稳定，即便是在二手汽车市场当中日系车也是较受欢迎的车系。

其实对于汽修厂的老板们而言，他们在选购车辆的时候无疑最注重的就是车辆的性价比如何，其实他们在市场上能够淘到一辆好车也是相当容易的事情，毕竟他们能够拥有比较广泛熟悉的渠道去选购车辆，无论是日系的还是德系美系等等，这对于他们而言也是易如反掌的事情，究竟选择哪一款式的车辆，这也是因应他们的实际需求。

4、如果在日本的4S店里做维修工4到5年，而且拿到了2级和1级资格证的话，要是回国发展的话待遇如何

国内维修业 虽然不很发达，但是 非常 红火，收入很可观。
1，回国加入 当地日资企业的 该行业；
2，自己开店；

目前普通路边 维修工的工资在 4-5000元/月。
首先寻找 日本国内的 正在招聘 向在中国分部 或者 公司 派遣的 单位，
工资约合 2万人民币。
然后 寻找 中国国内的同类日资企业，工资约合1万人民币。

网上查询 多的是。

5、目前有多少中国人在日本开汽车修理厂

查不到此类权威数据。我在日本开车，也修过，没有遇到中国人开这个。原因是，在日本获得此类，不近对资金，日语要求较高，考取相关的技术资格，以及工厂经营级别的技术认证，难度也较大。

6、日本国内汽车维修和保养是怎么做的

日本很少有私家车，都是公交地铁，中国的日产都是日本淘汰的东西，淘汰的东西到中国来都这么受欢迎而且日产系列的省油不容易坏，可想，日本的汽车技术得有多发达多成熟，日本的各种资源都很少所以他们出行各方面的都是公交或地铁，日本基本上可以说没有修理厂什么的，只有中国所谓的4s店