1、别人车撞了我!我脚伤了!脚还没好!车修好了!我想让对方把我车先拿出来!他全责!他现在不拿钱怎么办
首先你有没有交警的判罚证明，如果有，再看是不是用保险赔偿你。如对方走保险程序，你这边让他来交钱，然后把发票开好，你要提供交强险保单就可以了。如果对方赖账不给，你就得走司法程序，可以到法院起诉对方。有人伤的案子，保险公司理赔很麻烦，所以对方有可能赖账，你要多盯住对方。还有你的人伤赔偿也不要时间拖的太久，以尽快了解为好。否则双方都很麻烦。
如果不是走保险程序。那你就要当心对方跑路了。
还是那句话，尽快了解，否则夜长梦多。祝你早日康复。
2、被汽车压了脚有没有事
小轿车压脚当然有事。因为一般的小汽车都有1-2吨的重量，轮胎压到脚的话轻者会脱皮、骨折，严重的话脚可能会被压断。脚被小汽车轮胎压压过后虽不骨折也伤得不轻，所以在路上一定要注意安全。
筋膜，软组织神经均受到不同程度的损伤，恢复起来也得百日左右。
一辆轿车差不多1.5吨，每个车轮承力350kg，车轮触地面积大概是脚掌的2倍，再加上轿车稍稍倾斜、重心移位，实际脚掌受力也会加大，可想而知后果是非常严重的。
3、如果汽车的轮胎在脚上压过，脚会怎么样？
你好,一般的轻车压过会红肿,如果是大型车辆,一般会粉碎性骨折
4、求一篇汽车钣金维修案例
故障现象： 一辆奔驰W220轿车，停放一个月后，发现驾驶员侧的门控系统功能部分居然均失灵了。包括3个副电动窗不能调节、右后视镜不能调节、座椅不能调节且操作钮没有照明，就连车外后视镜背面的转向灯也不亮。 故障诊断与分析： 根据故障现象，首先连接原厂故障检测仪STARDiagnosis进行故障检测，结果显示“！”符号。表示系统无法连接。 从原理上讲，只要有电源，故障检测仪STARDiagnosis就应该能进入该系统进行故障检测诊断。根据该思路，首先检测电源系统。检查熔丝L5，没有熔断；打开车门内饰板，测量控制单元的电源也正常。 用示波器单独测量左前门的门控电脑N69/1的CANB信号。拔下1号插头将3脚的CAN—BL和4脚的CAN—BH线（分别是白线和绿线）取出，插上电源插头。将示波器探头一端搭铁，一端连接到3脚或4脚，在拨动某个开关时应该有数据指令信号传出，而检测结果是没有数据指令信号传出。至此，基本可以判定此故障是由于门控电脑CANBUS数据网络不能接受或输出指令，从而造成门控电脑和其他电脑不能对话造成的。 要想弄清楚故障原因，还需要对该车的CANBUS系统有足够的了解。新款奔驰W220轿车所有的电路均以CAN（ControllerAreaNetwork即控制单元局域网）网络连接，简称CANBUS。其系统中有H和L线路即高位CAN线和低位CAN线，其传输速率可达10Mbps。CANBUS系统由车上安装的电脑的故乡通讯的数据总线、每个系统的控制单元和收发器等元件组成，同时接受某个控制单元发出的命令，个别处理、分析及接受输入信号，并根据指令去控制输出组件。 在奔驰W220轿车的CANBUS网络中，分为CANB和CANC两个相对独立的数据系统，气冲冲CANB为中等速度网络，CANC为高速网络。CANB为车身网络，CANC为发动机动力传输及底盘系统网络。由于发动机在运转时必须控制点火正时和喷油顺序等，再加之发动机电脑的高速执行时间，如果利用传输速度比较慢的CAN是无法完成的。 对于该车的故障，根据奔驰W220轿车的CANBUS网络系统的工作原理，可以判定其是因门控电脑N69/1损坏从而导致故障检测仪STARDiagnosis无法通过CANB网络进入N69/1电脑进行系统诊断，且其他控制单元和它也无法进行通讯对话。例如当组合开关N80发送来指令让它执行点亮后视镜背面的转向灯时，它无法接受该指令；而当拨动电动座椅开关时，它也无法向其他控制单元发送指令，最终致使车门电脑部分功能失去控制。 故障排除： 将车门电脑N69/1打开检查其电路板,经检测CPU没有供电电源.根据电路板上的主电源和电脑内的稳压电源的输出端,顺着印刷电路去找,结果在电路板的正面和反面的电源连接孔有断路情况。经过仔细分析，该线是给CANBUS数据处理器的电源，并且在连接孔周围有很多水浸过的痕迹，用酒精清洗干净，用电烙铁焊好。接上电源用示波器测量，在波动某个开关时，从示波器上可以看出有一串串的CANB数据指令输出，上车试验一切正常。 由于奔驰W220轿车的门空电脑极易进水，特别是在洗车和做美容的时候，这种情况下一般会造成电脑失控，严重时则会损坏电路板
5、汽修厂四个脚的举升机，撑在底盘下面，会不会伤到车子底盘？
你好，举升机撑在底盘下面，不会伤到车子底盘，它的机撑有胶垫起到防护作用。您放心使用。
6、汽车维修的维修案例
<
7、求两个汽车维修实例！一个700字左右！
案例一 发动机怠速不稳(1)
故障现象：一辆上海桑塔纳2000GSi（时代超人）轿车（装备1.8L AJR电控发动机），故障现象为发动机怠速不稳，并且最高车速只能提到140km/h，试车发现急加速时发动机排气管冒黑烟，且有回火现象。
故障检查与排除：拆检火花塞发现火花塞电极发黑；测量高压线电阻正常（5～6kΩ）；更换所有火花塞试车故障依旧，据此判断为故障为发动机混合气过浓所致。用修车王SY-2000发动机故障电脑检测仪读取系统故障代码，没有故障代码记忆；采用数据流检测功能进入05读取动态数据流，查看09显示组第三区显示值（λ传感器电压值），发现λ传感器信号电压几乎一直停留于0.7～0．9V之间。此时踩几脚加速踏板，则λ传感器信号电压能够随之变化，从而说明λ传感器本身及其电路正常；查看发动机冷却液温度传感器和节气门开度的数据也正常；再进入05显示组检查第四区显示值（进气流量），发现发动机怠速运转时空气流量传感器的数据“进气流量”为6～7g/s（正常值为2.4g/s 到 5.0g /s）。进入01显示组，发现其第二区显示值（发动机怠速负荷）显示值大于2.5ms，刚好证明了发动机电控单元接收到偏大的进气质量信号后加浓了混合气。故障分析：根据上述检测基本可以判定可能是空气质量流量传感器有软故障（失准），更换一只完好的空气流量传感器，故障排除。
案例二 发动机怠速不稳(2)
故障现象：一辆宝来1.8刚起动后发动机运转平稳，大约经过5min，发动机开始怠速不稳，转速在480～980r/min之间游动。
故障检查与排除：用VAG1552查询λ传感器及曲轴箱通风阀故障，观察前λ传感器调节值，前λ传感器调节值-25%，电压在1.25～1.35V左右不变动。清除故障码后发动机运转平稳，λ传感器调节正常。观察发动机运转情况，约5min后λ传感器调节值由±10%变化到-15%左右，并开始出现怠速不稳并在480～980r/min之间游动现象。关闭发动机重新起动，发动机运转平稳，5min后怠速抖动现象重现。检查火花塞电极积炭较多，4缸最为明显。 更换4只火花塞，起动发动机，故障现象没有好转，更换4根高压线故障排除。
故障分析：如果火花塞或高压线存在故障会造成点火不良，发动机怠速转速偏离设定值，这时发动机控制单元会通过调整喷油量、增大节气门开度来提高转速。由于喷油量的增加而使混合气过浓，λ传感器感知氧含量减少，调节值逐渐向-25%变动，发动机控制单元减少喷油量，使发动机转速调整得过低，最终造成发动机怠速在大范围内游动。
8、我一个工人今天自己施工不当把脚砸伤了我应该咋办？
概述：拿起法律武器保护自己的合法权利，同时，冷静反思，吸取教训。
详解：只要不是故意，都属于工伤。
老板和受伤者应当承担各自的责任。
（一）老板承担赔偿责任，依照《劳动法》和《民法通则》等相关法律，以现金结算；
（二）受伤者自负工作失误的责任，依照厂规厂纪和劳动合同的条款兑现，如写检查、适当罚款，情节严重时，甚至辞退等。
结论：对这件事的处理，必须在我国的法律框架下进行，而双方都不可以各持己见，要求过分苛刻。
9、脚背被汽车轮胎压伤，两个月走路脚底要痛，早上脚后跟发麻。磁共振第一次说软组织受伤。第二次医生磁共振
没有恢复彻底，愈合的慢，有疼痛、肿胀、关节僵硬伸屈困难等其它症状时，可以用接骨散外敷继续进行康复治疗