全球汽车配件贸易

1、我想知道世界汽车零件品牌排行榜 比如说ZF的变速箱 米其林的轮胎 这种的能否说一下别的零件谁的最好

每部分零件的权威排行还没有出现过，所谓的排行只是大家的评价，没有什么统一的评价标准，这里是汽车零部件的制造商的排行榜，列有个制造商擅长的零部件。希望对你有所帮助。个人比较信赖Bosch的东西，性价比高。我的很多工具也是Bosch的。
1。德尔福汽车系统（Delphi）
德尔福汽车系统公司是世界上最多元化的汽车系统和零部件供应商。其三大产品系列包括：动力和推进（德尔福能源及底盘系统，德尔福沙基诺转向系统）、安全、热工和电气结构（德尔福内饰系统，德尔福派克电气系统，德尔福哈里森热系统）、电子与移动通信（德尔福德科电子系统）。这些产品几乎涵盖了现代汽车零部件工业的主要领域。德尔福目前在41个国家设了176家全资制造厂、42家合资厂、53个客户服务中心和销售代表处，以及32个技术中心，单是在中国就有11家生产型企业。1993年，德尔福刚跨进中国市场时，中国市场只给它带来2000万美元的销售额；2004年度德尔福全球收入达287亿美元，比2003年增长2%。2004年度德尔福公司非通用业务收入达132亿美元，比2003年增长20%，占全年总收入的46%，创德尔福历史新高。尤其是第四季度，非通用业务收入占到创记录的49%
1994以后，德尔福在中国以年均24%的增长率快速前进；去年德尔福在中国合并报表收入超过6亿美元，中国市场始终是德尔福非常重要的增长点。
进入2005年以后，德尔福开始从金字塔尖下滑，厄运连连。先是保持多年的“霸主”地位失守，年初罗伯特·博世工业集团公布的2004年销售额显示，这家公司以329.3亿美元的销售首次超过德尔福公司(287亿美元)，成为世界汽车零部件制造商的新“霸主”。
2、 罗伯特－博世公司(Bosch)
罗伯特博世有限公司是向各汽车制造厂家提供各类汽车零配件的全球领先汽配供应商之一。博世汽配售后市场主要负责全球范围内用于汽车售后市场的博世品牌汽车零配件分销业务。产品包括：发动机管理系统、安全系统、电气装置、燃油喷射技术及检测设备。同时，它也向汽车业主提供快速、优质的售后服务。
德国罗伯特·博世公司提供全系列汽车维修检测设备，包括：智能电脑发动机综合分析仪、电脑解码器、尾气分析仪、制动试验台、四轮定位仪、电子与照明系统检测设备、安全性能检测线、柴油部件检测仪、底盘测功机及汽车维修信息资料库等，应用于不同的范围，完全满足当前维修行业的要求。
3、 伟世通公司(Visteon)
伟世通公司是一家全球领先的汽车零部件供应商，为全球汽车生产厂商设计和制造创新的空调系统，汽车内饰，以及包括照明在内的电子系统，并提供多种产品以满足汽车售后市场的需求。伟世通公司是全球第二大汽车零部件集成供应商，位居世界500强企业前列。总部位于美国密歇根州的伟世通在全球拥有81,000 名员工，制造工厂、技术中心、销售中心和合资企业遍布世界各地。自1993年开辟中国市场至今，伟世通与中国各大汽车制造商进行了广泛的合作。目前已迅速发展为一家贸易公司和十二家大型合资企业（延锋伟世通、东风伟世通等），业务遍及多种汽车零部件产品领域，如仪表板、座椅、保险杠以及空调系统和汽车电子系统的众多产品。
4、 日本电装公司(Denso)
日本电装公司是丰田汽车集团公司下属的最大零部件生产企业，成立于1949 年。截至2004年3月31日，株式会社电装在全球31个国家和地区设有166家子公司，共有超过95,000名员工在其中供职，全球联合销售额为约 2005亿元人民币（25624亿日元，以财务年度结束日2004年3月31日汇率计，100000日元。作为提供汽车前沿技术、系统以及部件的顶级全球供应商之一，电装在环境保护、发动机管理、车身电子产品、驾驶控制与安全、信息和通讯等领域，成为全球主要整车生产商可信赖的合作伙伴。电装提供多样化的产品及其售后服务，包括汽车空调设备和供热系统、电子自动化和电子控制产品、燃油管理系统、散热器、火花塞、组合仪表、过滤器、产业机器人、电信产品以及信息处理设备。
5、 李尔公司(Lear)
1917年，李尔公司成立于底特律，目前已经成为了世界上最大的轿车零部件厂家之一。李尔集团总部位于美国Michigan州的Southfield市。李尔公司在汽车内饰系统的集成模块技术方面处于世界领先地位，其世界领先的产品是由遍及全球33个国家和地区、超过115,000名员工设计和制造的。李尔公司在财富500强企业中排名150名以内。包括内饰系统、座椅、仪表、车门内饰系统、地板和声学系统、电子/电气分配系统。目前，李尔在中国的产品策略围绕着六个主要内饰产品，即：座椅、门板及内饰件、仪表板、顶棚、地毯及声学元件、电气及电子产品。
6、 江森控股公司(Johnson Controls)
7、 TRW（天合）公司
8、 德纳公司(Dana)
9、 曼格纳国际公司(Magna)
10、 法雷奥公司(Valeo)
11、 爱信精机公司(Aisin Seiki)
公司大约95%的销售额来自汽车零件，但该公司也制造冷藏设备和切割机，以及床、缝纫机等消费产品。艾辛赛克在美国、欧洲、亚洲和澳大利亚均设有子公司。丰田拥有公司大约27%的股份。
艾辛赛克是丰田汽车的会员公司，公司生产传动系、制动闸、冷却和润滑系统、车门和锁、汽车导航系统等汽车零件。
12、 日本失崎公司(Yazaki)
日本矢崎总业株式会社是世界上最大生产汽车线束的跨国公司，在全球35个国家设产有150多家生产、销售、研发等分支机构。目前在中国就已投资建立了15家公司，从业人员近2万多人。
包括电气分配系统、电子元件、仪表、连接件。
天津矢崎汽车配件有限公司成立于1988年，坐落于天津经济技术开发区，是矢崎公司在华投资的第一家企业，亦是天津第一家外商独资企业，现拥有员工4200多人。
重庆矢崎仪表有限公司（Chongqing Yazaki Meter Co.,Ltd以下简称CYM）是由中国四联仪器仪表集团——重庆检测仪表厂和日本矢崎总业株式会社为主投资方创办的中日合资经营企业，主要开发、生产及销售汽车仪表及其零部件产品。
13、 赛胜布德汽车公司(ThyssenKrupp
德国赛胜布德公司是全球最大的科技集团之一，其分布在全世界负责集团内主要业务的员工超过18.4万人，业务主要涉及钢铁产品、资本货物和服务等领域。依靠在制造业的发展经验，集团不断增强在钢铁、汽车、电梯、技术和服务这5个业务部门的系统解决方案和创新服务方面的能力。集团将继续优化内部的资产组合，以确保集团能具有长期的盈利能力，并保持集团的自身价值。
包括车身系统、底盘模块、动力、动力系统、悬挂系统、转向系统。
14、 曼内斯曼汽车公司(Mannesmann)
德国曼内斯曼VDO公司是全球汽车零部件的主要供应商，1999年推出的VDO Dayton MS 4100是第一套完整的汽车音频及导航系统。它不仅装备有一套先进的电脑动态导航系统（TMC），还有顶级的RDS调谐器、多碟CD播放器、大功率的4声道功放和内置的DSP效果处理。
15、 杜邦公司(Dupont)
杜邦公司是一家以科研为基础的全球性企业，提供能提高人类在食物与营养、保健、服装、家居及建筑、电子和交通等生活领域的品质的科学解决之道。杜邦公司成立于1802年，在全球70个国家经营业务，共有员工 79,000多人。为促进公司持续发展的能力，杜邦公司于2002年2月组建五个根据市场和技术划分的业务增长平台，并设立一家纺织品和室内饰材全资子公司。
杜邦的五个增长平台是：杜邦电子和通讯技术、杜邦高性能材料、杜邦涂料和颜料技术、杜邦安全防护、杜邦农业与营养等五个业务集团。
主要产品包括涂料、工程聚合物、光纤、化学品、冷冻液、抛光剂、小型电机和变速器组件。
16、 大陆公司(Continental)
17、 佛吉亚公司(Faurecia)
18、 ZF Friedrichshafen 公司
19、 阿文美驰（玛丽特）汽车公司(ArvinMeritor)
20、 米其林集团Michelin Group

2、汽车配件贸易应该主要哪些方面？

汽车配件贸易，最主要的是橡胶配件，这方面的配件利润相对来说还可以，而且用量也比较大，比如汽车门窗密封条，隔热板，缓冲垫块，油管。。。等等，汽车上的各种配件上基本都离不开橡胶。

3、知名的跨国汽车零部件公司有哪些？

需要明确哪类企业：

底盘、电器、附件、安全等等；

欧美系、日系、韩系；

500强企业

500强企业（汽车零部件类）大致：博世、电装、麦格纳、江森、德尔福、法雷奥等，零部件企业基本都是跨国公司，有侧重高端有侧重中低端产品的，每个国家都有支柱型零部件企业。

4、2020年汽车配件行业前景如何？

一、理由一：国内乘用车需求复苏提供零部件盈利好转的基本土壤

智研咨询发布的《2020-2026年中国汽车零部件行业市场深度监测及营销渠道分析报告》数据显示：2020-2021年认为国内乘用车将景气逐步向上，核心三大支撑点：1）未来10年中国乘用车消费远没到零增长时代，“经济韧性+全面放开二胎+个性化消费”推动下销量同比增速中枢或 3%，销量峰值或出现在3000万辆。2）购置税补贴带来的透支效应经过 2018-2019 年调整已反应充分，且从微观交强险数据可见 2019 年 11-12 月份传统车同比销量已结束近 2年负增长实现持续转正。3）全国依然有 18 个省/市汽车千人保有量低于平均值 144 辆，且以三四五线城市为主，未来汽车消费潜力依然较大。基于以上，预计 2020-2021年乘用车需求有望逐步回升至2018年水平（复合增速 4%）。

2020-2021年国内乘用车需求有望逐步回升至2018年水平

数据来源：公开资料整理

1、未来10年国内乘用车需求仍有增长，中枢或3%

中国正处于第二消费观念到第三消费观念的转换，消费潜力依然强劲。消费模式的变迁是长周期的。中国目前主力消费人群 70s 和 80s 为主，90s 和 00s 在未来十年的消费能力将日益上升。70/80s 类似于日本婴儿潮一代和新人类一代，主导了第二消费社会，主张“别人家有的，我家也要有”，“越大越好”的消费主张。而出生环境更加优越的 90/00s 类似于日本婴儿潮一代的二代，通过个人性消费来追求自我价值的实现，提倡“过渡消费”的第三消费观念在中国未来十年将会愈加显著。

中国乘用车未来销量展望

数据来源：公开资料整理

2、上一轮购置税补贴带来的透支效应已经充分反应

乘用车作为可选消费品，与宏观经济及房地产均直接相关，从 2006-2019 年三者整体周期轮回是同步的，一轮周期长度约 3-4 年。2008 年，2012 年，2015 年均是乘用车历史上周期交替的时间点。2005-2008 年受宏观经济高增长带来乘用车首次购车需求爆发。2009-2012 年受 4 万亿财政政策+汽车下乡政策+购置税补贴政策导致 2009-2010 年透支了 2011-2012 年需求引起了周期性变化。2013-2015 年乘用车需求随着宏观经济自然周期变化而变化，但 2015 年周期下行因 10 月份开始新一轮购置税补贴政策而戛然而止。2016-2019 年因新一轮购置税补贴导致 2016-2017 年严重透支了 2018-2019 年需求叠加2015年周期下行尚未反应的调整，导致这轮乘用车需求下行长度和深度历史之最。

乘用车-房地产-GDP三者2006-2019年同比关系

数据来源：公开资料整理

从月度数据上，我们将乘用车 2008-2019 年大致分为了两大段，前段 2008-2013 年，后段 2014-2019 年，可以更加细致观察乘用车每轮周期变化的详情。两段比较而言，我们发现：1）随着国内乘用车从成长期向成熟期切换，汽车相关补贴政策对需求带动边际效应逐步递减。2）每一轮补贴政策均会透支未来需求，正常会影响 1-1.5 年。3）若忽略 2015 年短期下行将 2014-2019 年的乘用车看成一个完整大周期，前期 2014-2016 年可看作景气上行期，2017-2019 年可看作景气下行期。

2014-2019年乘用车销量走势

数据来源：公开资料整理

剔除新能源汽车，全国传统车上险销量 11 月同比+0.02%，12 月份同比+3.2%，结束了长达近 2 年的持续负增长。而且三四五线城市受购置税补贴退出影响更大，从而导致 2017-2019 三年占比逐步降低了 10%。数据测算基本原则：按照各个地级市的人均 GDP 标准“一线城市为北上广深，二线城市为省会城市加上人均 GDP 超 10 万的城市，三线人均 GDP范围为 5.9 万-10 万，四线人均 GDP 范围是 3.5 万-5.9 万，五线人均 GDP 范围是小于 3.5万”，将全国共 311 个地级市，划分为五档：一线（4 个市），二线（46 个市），三线（56个市），四线（100 个市），五线（125 个市）。

传统车上险销量于2019年11月份同比转正 

数据来源：公开资料整理

2017-2019 年三四五线城市销量占比下降约 10%

数据来源：公开资料整理

二、理由二：新能源有望带来业绩及全球产业链地位双升

1、下游新能源高景气度为零部件提供新增盈利点

能源安全+温室效应+大气污染三重因素驱动下，全球禁止销售燃油车成为未来大趋势。预计全球新能源汽车 EV+PHV 2025 年销量规模 1588 万辆，复合增速 36%。假设前提：1）欧洲，2020-2022 年新车上市明显增加，且 EV+PHV 发展更加得到政府重视，且油价及环境压力下，企业和消费者更有动力购买 EV+PHV，而 HV 的增速相对缓慢。2）中国，2020-2022 年新车上市明显增加，且 EV+PHV 发展更加得到政府重视，双积分推动+电池成本快速下降，企业和消费者接受 EV+PHV 逐步增强，而 HV 的增速相对缓慢。3）美国，油价及环境等压力相对较少，政府对 EV 推动力度相对较小，EV+PHV+HV 发展偏均匀化，市场的选择力量偏强。4）日本，EV 的重视程度增加，但PHV+HV 的重视依然很强，2020 年以后 EV 新车上市增加，增速加快。5）世界其他地区，政府的推动力量较小，更多来自于市场选择。预测结果：1）全球 EV 2025 年销量1192 万辆，复合增速 37.5%。2）全球 PHV 2025 年销量 396 万辆，复合增速 36%。

全球新能源汽车销量预测（万辆）

数据来源：公开资料整理

自 1983 年中国上海大众第一辆桑塔纳下线以来，乘用车消费市场经历了 36 年的征程。总结历史和展望未来，我们认为乘用车消费市场变迁可以分为三个阶段：第一个阶段（2000-2010 年）：从无到有，代步工具的定位，轿车市场的兴起。第二个阶段（2011-2016 年）：从有到更好，社会地位的象征，SUV 市场的兴起。第三个阶段（2017—未来）：从更好到环保，新能源市场的兴起。以 2019 年数据为基数，假设前提：1）未来 5-10 年国内整体乘用车需求仍然有增长，中枢或 3%。2）轿车/SUV 因渗透率已经较高，未来 5-10 年增速将放缓，新能源将成为核心增长点。整体预测结论：预计国内乘用车产销规模到 2025 年在 2500 万辆左右，其中轿车销量逐步回落至 1084 万辆左右，SUV 销量逐步稳定在 925 万辆左右，新能源乘用车有望逐步提升至 500 万辆左右（复合增速近 30%）。

新能源汽车将取代 SUV 成为乘用车新的增长点（单位:万辆）

数据来源：公开资料整理

三、理由三：5G 商用加速智能网联推进带来新增市场空间

智能与网联相伴相生，两者将共同推进人类通往自动驾驶的长远未来。实现自动驾驶理论上存在两种技术路径：

1）车辆本身实现高度智能化能应变各种的环境条件。2）车与车、车与交通的联网，通过智慧交通规划实现无人驾驶。ADAS 和 V2X 分别是实现这两种技术路径的基础所在，这两者也是我们通常所讨论的汽车新四化的智能/网联。

提高效率+提高安全是无人驾驶对于整个社会提供的价值所在。智能和网联是真正实现汽车变成移动数据终端的两大推手，所创造整个市场空间（硬件+大数据）是万亿级别。国内 ADAS 行业规模 2019 年超过 150 亿元，2021 年超过 400亿元。全球 ADAS 行业规模 2025 年超过 2000 亿元。

5、做汽车配件生意需要了解什么?

一、汽车配件贸易面临的问题：1、配件状态核对难度大2、市场需求波动性大3、制造商交货期不稳定4、商品形状复杂，包装难度大，给物流带来很大困难5、商品替代性差，一旦积压，贬值幅度大，发错后客户无任何利用价值，只能运回或丢弃。6、汽车配件客户一般都非常在意等待时间，等待时间过长造成经济损失的概率比其他商品大二、汽车配件生意的基本常识1、轿车与卡车。车的用途不同，配件的经营模式有很大差别。轿车和卡车的故障模式不同，导致各种配件的销量不同。轿车的司机和卡车司机在消费习惯、对车辆维修技术的掌握程度、驾驶习惯不同导致买配件时关注点不同。2、保有量大的车型和保有量小的车型。市场保有量大的车型，经营者多竞争激烈。保有量小的车型，缺少各类信息，销量不稳定。3、批发和零售。做批发，必须掌握供应链管理、财务管理、人力资源管理、信息系统管理四方面的基础知识，形成品牌、价格、质量稳定、交货期稳定的优势。做零售，要懂得准确掌握客户所需要的配件，而且当客户要一种你没有库存的配件时，你要考虑你能不能比较快的买到这个配件，给客户一个准确的答复，最后你还得能够帮客户安装一些配件。保养类：柴(汽)油机油、齿轮油、机油滤芯、柴滤芯(燃油滤芯)、空滤芯事故类：保险杠、前组合灯(前照灯)、尾灯、前围下护栅、左右后视镜磨损类：离合器、四配套、摩擦片、轮胎、轮辋、制动鼓、轮胎螺栓、发电机、起动机四、基本商业准则做生意要将诚信，在汽配行业主要体现在不要以次充好;不要说明天能到货，结果没到让客户干等，浪费客户的宝贵时间;不要明明是配件有质量缺欠，结果怕麻烦，不去帮客户找厂家调换。如果做生意是站在“帮客户赚钱”，而不是局限在“赚客户的钱”的立场上，一定会有长远发展的。五、其它上面没有提到的一些市场营销、企业管理的基本常识。

6、汽车配件生产厂有哪些

一辆中档的轿车由五千多个零件组成。汽车大的零部件总成共70多（按国家编制的零配件目录编号计算）。其中每一个总成部件，少则由几十个零件组成（如一根最普通的筒式减震器），多则由几百上千的零件组成（如发动机）。如果把螺栓、螺母和垫片一类的小件也算上，一辆普通轿车大概由两万左右个零件组成。
生产汽车配件的厂家非常多，以下是国际和国内主要汽车配件生产商：
一、全球主要汽车配件生产商（排名不分先后）：
1、 博世（全球第一大汽车技术供应商，博世的ESP最出名），
2、 电装（电装是日本排名第一的零部件及系统的顶级供应商）
3、 爱信精机（世界第九大汽车零部件生产商，爱信的变速箱最出名）
4、 大陆集团（德国，全球第五大汽车零部件供应商，制动系统和马牌轮胎）
5、 天合汽车集团（世界汽车安全系统的先驱）
6、 伟世通（全球汽车电子供应商中处于领军地位）
7、 江森自控（汽车配件和建筑设施方面局世界领先地位）
8、 德尔福（全球领先的汽车与汽车电子零部件及系统技术供应商）
9、 佛吉亚（法国汽车零部件企业，全球第六大汽车零部件供应商）
10、 麦格纳（全球第三大、北美第一打汽车零部件供应商）
二、中国汽车零部件企业20强（2013年）
排名 企业名称 主导产品
1 、潍柴动力股份有限公司 发动机
2、广西玉柴机器股份有限公司 发动机
3 、 杭州中策橡胶有限公司 轮胎
4、中信戴卡轮毂制造股份有限公司 轮毂
5、山东玲珑轮胎股份有限公司 轮胎
6 、福耀玻璃工业集团股份有限公司 玻璃
7 、一汽解放汽车有限公司无锡柴油机厂 发动机
8 、风神轮胎股份有限公司 轮胎
9 、北方凌云工业集团有限公司 汽车管路系统，汽车门锁系统，汽车车身结构件等
10 、 陕西法士特汽车传动集团公司 变速器
11 、信义玻璃控股有限公司 玻璃
12、万向钱潮股份有限公司 轮毂单元，传动轴部件等
13、辽宁曙光汽车集团股份有限公司 车桥
14 、宁波华翔电子股份有限公司 内外饰件
15 、辽源均胜电子股份有限公司 汽车电子
16、东风德纳车桥有限公司 车桥
17 、万丰奥特控股集团有限公司 轮毂
18 、无锡威孚高科技集团股份有限公司 燃油喷射系统，后处理系统
19、青特集团有限公司 车桥
20 、广东富华机械集团有限公司 车桥

7、外贸汽车配件,哪部分比较有市场?

你好，汽车配件这块，大部分地区都有市场的，看你个人想要重点开发哪个区域了，
欧美地区注重质量，其他地区更注重价格，可以全球市场开发的。

8、汽车配件生意怎么做

字体大小: [小] [中] [大]回答1:首先我想问你，你在什么地方做生意选则得车型是什、大概你所在的区域汽车保有量是多少，手头固定客户有几家、其中有没有做售后2级维修站的，其次我想问你你一期投入资金是多少，铺面有多大，附近有没有上规模配件市场。最后我还要问你你的进货渠道是不是相对占优势，去把这些问题啃透我想你也就不怕没有生意做了。(这是本人做配件生意7年来总结的几个结晶问题)回答5:那要看你是想怎么做了，想做那种车的汽车配件，比如是做奔驰宝马，还是做日产系列，又或者美国车件。原厂件，副厂件，还是拆车件。原厂件则是原车的正厂配件，由汽车公司自己的厂家生产。副厂件是专门生产汽车配件的，有自己的商标，有国际性的大企业(比如博世)，也有口碑较好的台湾件，还有口碑较差同时价格也较低的国产件。还有，你是想自己开店呢，还是自己拼货。自己开店的话，从上述几种情况还要具体区分投入成本。拼货的话不需要投入太大成本，只需要自己租用办公室。因为汽配行业是网络式的销售行业，同行之间是竞争也都存在默认的合作关系，只要你有客户，你就可以从别人家买货来转手卖给客户。但是这样一来利润就会压得很低，同时成交率也不如自己开店有货的高。论风险的话，汽配行业其实不算大，投资都是用在购买货物上，不会形成泡沫。最惨也就是折价卖给同行。这一行，利润说多可多，说少可少，要看你怎么做了。具体的挣多少钱，一来确实行行有富有穷，二来行业内容不方便透露有关钱的事。如你所说资金不是很多的话，可以考虑和别人合资，或者自己拼货。不过具体还要看你是在那里的汽配城。

9、如何快速入手汽车配件外贸业务？

首先你需要整理好自己公司或者工厂的产品介绍，英文配图，里面需要突出自己产品比起同版类权的哪里具有竞争力以及优势。

然后写一封简短的EMAIL模版，说明自己是介绍什么产品的，有简略说明最大优点儿。表达自己希望与对方建立长期贸易关系，并坚信这是互利。

接下来需要去阿里巴巴或者中国制造，或者广交会会员这些网站上搜集这个产品行业内的客户信息，最好是去参加比较大的行业内展会，或者广交会。多得客户名片，不管对方是否有意你的产品，都把名片拿过来。整理后逐个带上名字发上面的EMAIL。然后附上产品介绍。

最后需要准备好报价单，方便客户回复说有兴趣后的进一步沟通。

注意：不管是产品介绍还是报价单，一定要带上公司LOGO或者名字，做成PDF形式，这样正式。