汽车维修行业专项整治工作方案

1、通过那些措施来提高汽车维修质量

机动车维修实行质量保证期制度。质量保证期内因维修质量原因造成机动车无法正常使用的，机动车维修经营者应当无偿返修。

机动车维修质量保证期制度的具体办法，由国务院交通主管部门制定。

据此，对机动车维修检验制度和质量保证期制度可以从以下几个方面进行理解：

（1）机动车维修经营者对机动车进行二级维护、总成修理或者整车修理的，应当进行维修质量检验。检验合格的，维修质量检验人员应当签发机动车维修合格证。

（2）机动车维修实行质量保证期制度。质量保证期内因维修质量原因造成机动车无法正常使用的，机动车维修经营者应当无偿返修。

（3）机动车维修质量保证期制度的具体办法，由国务院交通主管部门制定。

本条规定主要是为了保证维修质量，保护消费者的权益，维护运输安全。这与本条例的立法目的是一致的。

为确保机动车维修质量，机动车维修企业应当按照1991年4月10日交通部发布的《汽车维修质量管理办法》，建立以下几项制度：

（1）汽车维修企业必须建立健全与其维修类别相适应的质量管理机构，汽车维修个体业户应有负责质量管理工作。具体职责是：一是认真执行质量管理法规和本办法；二是贯彻执行国家和交通部颁布的有关汽车维修的技术标准、相关标准以及有关地方标准；三是制定维修工艺和操作规程；四是依据国家标准、行业标准、地方标准的要求，制定汽车维修企业技术标准；五是建立健全汽车维修业户内部质量保证体系，加强质量检验，掌握质量动态，进行质量分析，推行全在质量管理；六是开展质量评优与奖惩工作。

（2）汽车维修业户必须有明确的质量负责人和质量检验员。质量检验员必须经过当地汽车维修行业管理部门培训、考核并取得汽车维修检验员证，方可上岗。

（3）汽车维修业户必须做好质量管理的基础工作，建立健全并严格遵守与企业维修类别相适应的技术管理、计量管理和质量检验等规章制度。

（4）车辆进厂、维修及竣工出厂，必须由专人负责质量检验，并认真填写检验单。一、二类汽车维修业户对进行汽车大修、总成大修、二级维护的车辆必须建立《汽车维修技术档案》。

（5）汽车维修竣工出厂实行出厂合格证制度（汽车小修和部分专项修理除外），维修质量不合格的车辆不准出厂。汽车维修业户在车辆维修竣工出厂时必须按竣工出厂技术条件进行检测并向托修单位提供由出厂检验员签发的汽车维修竣工出厂合格证。汽车维修业户使用的汽车维修竣工出厂合格证由汽车维修行业管理部门统一印制和发放

2、汽修厂管理方案

我这里有一整套《汽修厂管理方案》，你看了，一定对你有帮助。由于篇幅太大，请给我邮箱，我发给你。 汽车维修企业工作流程图汽车维修质量承诺制度(汽修厂管理制度相关)汽修厂维修服务承诺书格式汽车维修质量管理制度汽修厂顾客抱怨受理制度(汽修厂客户投诉处理制度)汽车维修车辆进出厂登记制度汽车维修质量检验制度汽车修理竣工出厂合格证管理制度汽车维修档案管理制度汽车修理厂：计量器管理制度汽修检测仪具和设备管理制度汽修厂人员技术培训制度汽车维修厂环境保护管理制度汽修厂安全生产制度(汽修厂管理制度相关)汽修厂配件材料管理制度(汽修厂仓库管理制度相关)汽车修理厂计算机服务管理系统制度汽车维修厂设备:压床安全操作规程汽修设备管理制度:钻床安全操作规程空气压缩机安全操作规程(汽修厂设备管理制度相关)汽修设备管理:砂轮机安全操作规程举升机安全操作规程(汽修厂设备管理制度相关)乙炔气瓶安全使用守则氧气瓶使用安全技术要求(汽车维修厂设备管理制度相关)汽车维修机工安全操作守则(汽车维修厂管理制度)汽车维修钣金工安全操作守则(汽修厂管理制度相关)汽车维修漆工安全操作守则(汽修厂管理制度相关)汽车维修厂电工安全操作守则汽车维修厂胎工安全操作守则汽车维修厂检验试车安全操作守则汽修厂气焊作业安全操作守则汽车修理厂经理（厂长）岗位职责汽修厂技术负责人岗位职责汽车维修质量检验员岗位职责汽修厂业务员岗位责任制汽修厂财务结算员岗位职责(汽修厂财务管理制度相关) 汽车维修企业工作流程图　 本汽车维修企业工作流程图全面的解析了普通汽车维修企业的业务处理流程，从汽车进厂、车辆交接、维修检测、竣工检验、填写维修档案、维修结算到汽车出厂，完整的描绘汽修厂是如何工作的。 汽车维修质量承诺制度(汽修厂管理制度相关) 推荐1、在车辆维修作业中，严格执行作业规范和三级检验制度。2、认真填写、整理车辆技术档案和维修档案，按规定签发竣工出厂合格证。3、维修中坚决杜绝使用假冒伪劣配件。4、对维修车辆实行质量保证期制度，自竣工出厂之日起： 一级维护、小修及零件修理质量保证期为汽车行驶2000公里或者10日；二级维护质量保证期为汽车行驶5000公里或者30日；整车修理或者总成修理质量保证期为汽车行驶20000公里或100日。 汽车进厂检验制度。。。。。。

3、无照经营、假冒伪劣，机动车维修的“坑”该治治了！

 [汽车之家?行业]? 据江西省人民政府消息，近日，江西省运管局部署在全省范围内开展为期4个月的机动车维修市场专项整治活动，严厉打击机动车维修行业未备案从事经营、非法改装、超范围经营等违法行为，并对高速公路服务区汽车维修企业的经营行为进行重点整治。

 据悉，此次专项整治活动坚持“全覆盖、零容忍、严执法、重实效”的原则，严厉查处未按规定进行备案的维修企业、不符合机动车维修经营业务标准和超范围经营的维修企业，严厉打击承修已报废的机动车或者擅自改装机动车的违法行为、维修企业使用假冒伪劣配件维修机动车的违法行为，依法处理未按规定公布收费项目、工时定额和收费标准等损害消费者权益的违法经营行为，督促维修企业按规定处理经营过程中产生的废气、废水、废机油、废轮胎、废铅酸蓄电池等废弃物，以及检查维修企业按规定建立维修电子档案。

 对整治发现的问题，将纳入2020年度维修企业信用考核，并及时将有关线索问题移送相关部门处理，全力营造“依法经营、公平竞争、服务优良、诚实信用”的机动车维修市场环境。

 2020年3月5日，江西省樟树市就查获了一处涉嫌生产销售假冒伪劣汽车零部件的窝点。从一出租房内，市场监管局发现有加工好的宝马、大众、马自达、起亚、本田、丰田、日产、现代、福特、雪佛兰等十余种系列车的方向盘主副气囊，通过现场查获的销售记录账本及现场加工好的产品，货值金额超过15万元，该窝点经营者涉嫌生产销售假冒注册商标刑事犯罪。

 根据法律相关规定，樟树市公安局对该案件当日查封的涉嫌商标侵权的汽车配件进行了清点，预估货值金额100余万元，并于3月25日立案调查，下一步将依法追究相关经营者刑事责任。（文/汽车之家?翁萌）

4、交通部对汽车维修行业下达的安全生产规范的具体内容是什么？

物流公司相关管理制度
安全管理领导机构和安全管理专职机构制度

一、领导安全职责
1、贯彻执行国家安全方针、政策和安全法规：
2、执行车队章程，全面负责车队的经营管理，并为车队安全第一责任人；
3、组织和制定车队的年度生产、经营、发展、财务、人事、劳资、福利等计划，并督促实施；
4、代表车队对外签署合同和安全协议；
5、任免车队管理人员、业务人员、安全人员等；
6、组织车队职工的安全先进考评，决定车队职工的奖惩、加薪、招聘、雇用和解雇辞退；
7、签发日常行政、业务、财务等文件；
8、负责处理企业其它相关事宜。
二、副领导安全职责
1、协助领导工作，并对领导负责；
2、负责分管范围内的安全工作；
3、认真贯彻执行车队的各项安全规章制度，努力完成领导交办的各项安全工作任务；
4、领导不在时，受领导委托代理行使职权和安全职责。

***物流公司
2010年5月1日

安全生产责任制度
一、安全领导小组组长岗位职责
1、安全组长是车队安全的主要负责人，对车队的安全负全责；
2、认真贯彻执行各级政府制定的有关安全生产的政策法规；
3、制定落实安全措施，主持研究和解决安全生产上发生的重
大问题；
4、负责建立健全安全生产管理机构和各项规章制度：
5、负责组织安全学习，路检、路查及各种安全演习；
6、发生重、特大道路交通事故时，及时赶赴现场组织指挥救
援工作；
二、安全领导小组副组长岗位职责
l、负责拟定和修改车队各类文件资料，规范和健全规章制度；
2、负责驾驶员岗前培训和职业道德教育；
3、受车队委托代表车队参加民事诉讼和调解；
4、负责好人好事资料的收集和整理，组织安全学习和先进考
评；
5、督促检查车辆的二级维护、保险、年审工作的落实；
6、按照重特大事故《应急救援预案》分工积极开展工作。
三、内勤安全员岗位职责
1、负责车队内车辆安全技术资料的收集整理和归档；
2、负责办理车辆证照的年检、年审手续和二级维护工作的验证登记；
3、负责货运车辆报班，停班手续的填写和登记；
4、负责安全基金和驾驶员台帐的管理；
5、负责车队文件的校对和文书档案的管理；
6、负责重特大事故的上报和现场调查处理；
7、协助外勤安全员处理交通事故；

***物流公司
2010年5月1日

安全生产目标管理制度
为了贯彻执行“安全第一，预防为主”的方针，落实安全生产责任，杜绝重大事故，避免和减少一般事故的发生。根据《安全生产法》、《安全生产管理条例》及上级有关加强安全生产工作，落实安全生产责任制的精神，结合公司实际，特制定安全生产目标管理制度。
一、目标
1、确保全年安全生产无死亡事故。
2、确保全年安全生产无重伤事故。
二、管理计划。
1、制度建设：结合公司营运实际，建立健全各项规章制度。
2、安全学习：安全教育、培训管理人员每季度一次，新驾驶员进场要进行三级教育。
3、安全检查：根据车辆矿山运输实际，每月对车辆进行详细检查维护，及时排除安全隐患。
4、安全生产例会：每月不低于1次，及时总结、表扬先进，找出差距，指出存在问题，落实解决办法，向安全先进驾驶员学习，以提高安全运输整体水平。
5、安全台账：分车、分驾驶员建立安全台帐。
6、奖惩考核：对违反安全管理制度、违规作业人员，给予严厉批评处罚；对安全生产先进个人，予以表彰奖励。
***物流公司
2010年5月1日
安全生产会议制度

为加强公司车队运营过程中的安全管理，增强全体员工的安全意识，防范于未然，制定本制度。
一、公司车队员工上岗前，必须接受有关部门的劳动技能培训，实行持证上岗。司机必须持有效驾驶证和货运资格证，无证人员，不得上岗作业。
二、司机及其他员工，分成二个学习小组，交叉组织学习，任何一个员工，不得连续三次缺席，每月参加学习不得少于二次。
三、每周星期二晚上20：30—21：30，为安全教育学习时间，车队根据工作情况安排一个小组学习，内容包括：上级有关政策以及相关法律法规，行业安全条例、安全制度、总结目前的安全工作、纠正工作中发现的问题。
四、车队设立专职安全员，负责建立完善车队的安全规章制度和安全设施，负责车队的各项安全规则的教育培训并做好记录，负责做好车队每月安全工作报告。
五、安全教育应结合实际需要进行实践操作，作好现场讲解，增强员工的安全意识和防险、排险能力。
六、不按时参加学习的员工，每缺席一次罚款50元，在当月工资中扣除。
七、车队员工三次以上无故缺席，不参加安全学习者，罚款200元；经批评教育，屡教不改者，作停岗处理。

***物流公司
2010年5月1日
安全生产投入保障制度

安全生产投入，是保障企业生产经营具备安全生产条件的必要物质基础，安全生产资金保障管理是企业管理的重要组成部分。根据《安全生产法》第十七、十八条、《建设工程安全生产管理条例》第二十条的规定与公司实际情况，特制定本制度。
1、法定代表人对安全生产工作全面负责，并保证安全生产投入的有效实施。并对由于安全生产所必需的资金投入不足导致的后果承担责任。
2、安全管理部门根据车队生产施工指标及在建工程的情况及时编制资金计划，计划中应包括安全技术措施、设施费用、职业安全健康卫生、环境保护、安全宣传、安全培训教育、职工意外伤害保险、应急救援预案物资、个人劳动防护费用、安全先进奖励费用项目等。
3、计划应由主管安全的副总经理审批，同时抄报公司管理人员。
4、财务部门应按国家有关规定及车队计划提取安全生产资金，纳入年度财务预决算，并确保有效落实，实行专款专用。
5、工会应监督安全资金投入的有效实施，督促相关部门、按制度贯彻执行。通过民主渠道及时提出整改意见。对提出合理建议并采纳的职工予以奖励。
6、各部门使用安全生产资金时，应编制计划，及时报车队内负责人进行审批， 审批权限及资金限额按有关财务制度执行。
7、车队财务部门应对安全生产资金使用进行统计、汇总，工会应了解资金是否有效实施，安全管理部门应督促相关部门按计划实施。
8、各部门应参照车队的年度安全生产资金计划，编制合理有效的安全生产资金使用计划，年底做出统计、汇总。
9、在安全生产资金使用上做到“三到位”，即：责任到位，措施到位，资金到位。在具体实施项目上应做到“四定”，即：定项目、定措施、定责任人、定期限。
10、建设工程项目的安全设施，必须与主体工程同时设计，同时施工，同时投入生产和使用，安全设施投资必须纳入建设项目概算。
11、设立“安全生产专项基金”，专款专用于急需整改的重大事故隐患。
12、对重大专项安全技术措施基金的制定，应进行可行性评价、论证、会审，确保资金的有效使用，充分发挥科学、合理、有效的原则。

***物流公司
2010年5月1日

车辆等设施、设备技术安全管理制度

1、应保持车辆清洁，行驶正常，经常检查车辆，及时处理一般问题，发现重大问题及时向车队汇报，并要求送修。
2、司机应经常检查车辆线路是否出现火花，检查车辆其它部位是否正常，发现问题，必须向车队汇报，并要求维修。
3、车队车辆由车队指定有资质的修理车队进行维修、年检，司机不得随意到指定以外的车行维修车辆，但车辆在运输途中出现故障，经请示车队领导同意后，可就近维修。
4、车辆送修期间，相关司机不能离开车辆，应在场做好辅助工作。
5、车辆维修先请示车队领导同意后，将车辆送到指定车行，并按要求处理，相关司机应向领导说明故障情况和费用估算，然后送检维修。
6、所在车辆定点维修，实行记帐办法，司机修车完毕后签名确认，然后出车，由车队财务按期结算付款。

***物流公司
2010年5月1日

车队员工和车辆保险制度

一、员工离退休养老保险：
1、车队内职工按国家规定，均应办理强制性养老保险社会统筹。
2、实行企业缴费与个人缴费相结合，具体缴费比例由当地政府文件规定。
3、养老金的计发根据当地政府社会保险部门文件规定。
我车队具有较好财务状况时，可为职工办理补充性养老保险，所需费用从车队自有资金中的奖励福利基金支付。鼓励并协助职工参加储蓄性养老保险。
二、员工医疗保险：
1、当地有医疗保险社会统筹时，应按规定参加，为全体职工办理相应的手续。
2、当地总工会组织大病、重病统筹时，应积极参加。
三、车辆保险：
1、根据国家运输行业的车辆有关保险制度，统一按时足额投保。
2、如车辆发生交通事故，及时与保险公司联系处理，做好善后工作。
3、理赔时，应向保险公司及时提供保险理赔所需的一切手续，并督促保险公司及时赔款。

***物流公司
2010年5月1日

驾驶员安全行车操作规程
1、严格遵守公安部、交通部《城市和公路交通管理规则》。
2、货车司机必须经过专业训练，经有关部门考试合格，发给驾驶证，并取得货运资格证后，方可独立驾驶货。实习驾驶员除持有实习驾驶证外，应有正式司机随车驾驶。严禁无证驾驶。
3、开车前严禁饮酒，行车、加油时不准吸烟、饮食、闲谈或接打手机，驾驶室不准超额坐人。
4、行车前必须检查刹车、方向机、喇叭、照明、信号灯、后视镜等主要装置是否齐全完好。严禁带病出车。
5、严禁在山区及陡坡地带脱挡熄火滑行。
6、装料时服从现场管理人员安排，依次有序装料，司机必须离开驾驶室，作好装料指挥。
7、卸料时，应检查车上方和车旁有无电线、光缆及障碍物，听从现场管理人员指挥。
8、向坑洼地带卸料时，必须和坑边保持适当的安全距离，防止塌陷翻车。
9、严禁在坡上横向停置卸料，以防车箱顶起后重心偏移，造成翻车。
10、自卸车车厢内严禁乘人。
11、必须在车箱落下就位后方可起步、不允许在车箱停留于倾卸状态下行车。修理保养倾卸装置时，应用撑杆顶住车箱。
12、汽车在起步，出入厂区大门、倒车、调头、拐弯、过十字路口时，应鸣号、减速、靠右行；通过交叉路口时，应“一慢、二看、三通过”；交会车时，要做到礼让“三先”（先让、先慢、先停）。
13、汽车在厂区（矿区）内行驶，宽9米以上的干道上时速不得超过30公里，进出厂门、车间、库房，时速不得超过5公里；车间、库房内时速不得超过3公里。
14、在矿区及露天施工工地行驶时，要密切注意周围环境和人员动向，并应鸣号、低速慢行，随时作好停车准备。
15、严禁超重、超长（车身前后2米）、超宽（车身左右0.2米）、超高（从地面算起4米）装运。装载物品要捆绑稳固牢靠，载货汽车不准搭乘无关人员。
16、停车时要选择适当地点，不准乱停乱放。停车后应将钥匙取下，拉紧手刹车制动器。
17、货车载人时，严禁超过规定人数。汽车开动时，应待人员上下稳定，关门起步。严禁抢上跳下。脚踏板、保险杠严禁站人。
18、在矿区内和车间行驶时，只准走规定的道路。不准从传送带、工程脚手架和低垂的电线下通过。
19、用起重设备装卸车时，司机必须离开驾驶室，不准在这时检查、修理车辆。

***物流公司
2010年5月1日

安全生产检查及事故隐患排查、整改制度
根据国家相关安全法律法规，结合公司营运实际，为切实搞好安全综合管理，将安全隐患消灭在萌芽状态，杜绝安全事故发生，特制定安全生产检查及隐患排查、整改制度。
1、 驾驶员每日出车前，例行对车辆进行检查，发现异常，及时上报车队，联系处理。严防病车上路，确保营运车辆车况良好。
2、 行使过程中，车辆出现异常，驾驶员应立即停车，上报车队联系处理，排除异常后，方可行车。
3、 装、卸货场所、运输道路存在不安全因素，驾驶员因立即报告现场管理人员或上报车队领导，待安全隐患排除后，方可营运，切不可报侥幸心理，涉险行车。
4、 驾驶员精神状态的检查，严禁驾驶员生病、疲劳驾驶。
5、 车队领导定期组织安全员、修理负责人，对各台车辆保养情况、整车完好状况进行检查，发现异常，限期予以整改，并根据公司相关规定，对当事人给予处罚。
6、 定期对公司停车场、修理场地、职工住所进行安全检查。检查灭火装置是否完好可用，用电线路架设是否规范，修理人员作业时是否穿戴劳保用品，是否按操作规程作业等。
7、 重大节假日前的特别检查，重点是防火 、防盗等相关检查。
8、 每年汛期的专项检查，及时排除整改安全隐患，确保无洪涝灾害发生。
***物流公司
2010年5月1日
事故应急救援管理制度

1、车队停车场按消防部门的设计要求安装水龙头和灭火器械，安排专人负责管理，车队安全员每周定期检查一次，确认设施完好并做好登记，如发现问题，及时向车队领导汇报。
2、车队内车辆按要求安放灭火器，安全员或司机应经常检查，灭火器械应安放在司机和安全员最容易拿取的部位。
3、车辆在运输途中如发生交通事故，第一时间立即报警，司机和安全员在现场必须冷静、果断，对能够控制的情形，必须立即合力排除，如果事态严重或有重大危险，必须立即疏散人员，确保人身安全。
4、险情出现时，安全员即为现场指挥员，司机为副指挥员，负责指挥现场救护工作，其他人员必须听从指挥。
5、现场指挥员在紧急情况下，有权作出避险的决定，确保人身安全。
6、当出现突发事件需要立即调派车队车辆时，需听从政府部门以及相关主管部门的调用。

***物流公司
2010年5月1日

安全档案管理制度
安全档案的建立、完善和管理是安全管理工作的重要组成部分。公司应根据实际情况建立安全工作计划档案、消防档案、重点部位档案、易燃易爆危险品档案、单车档案等。安全档案的管理工作，由专职安全员负责。安全档案应包括安全基本情况和安全管理情况。
一、安全基本情况应包括以下内容：
(一)年度安全工作计划、部署，各种安全文件资料。
(二)单位基本概况，重点部位情况。
(三)安全责任人、管理人、安全员岗位职责。
(四)各种安全制度。
(五)各种安全设施、器材情况。
(六)其他与安全有关的情况。
二、安全管理情况应包括以下内容：
(一)安全设施、器材定期检查记录。
(二)安全隐患及其整改情况的记录。
(三)安全检查、巡查记录。
(四)安全宣传教育培训记录。
(五)安全情况、事件、事故及处理记录。
(六)奖惩情况记录。
(七)其他有关安全管理的情况。

***物流公司
2010年5月1日
生产安全事故报告、统计和调查处理制度
第一节、生产安全事故报告
为加强各类安全事故的统计、报告和档案管理，根据上级相关部门关于事故报告和统计工作的有关要求，结合我公司实际，特制定本制度。
一、安全事故报告
凡发生死亡1人以上，或经济损失10万元以上或有一定社会影响的伤亡事故，以及特别紧急、重大突发事件（故）死亡3人以上，经济损失30万元以上或群伤事故，车队在接到报案的1小时内，须将事故的发生地点、时间、伤亡情况及已采取的应急救援措施立即报告公司，并在1小时内形成正式的事故快报报送相关管理部门。
报告内容包括：（一）事故发生单位概况；（二）事故发生的时间、地点以及事故现场情况；（三）事故发生的简要经过；（四）、事故已造成或可能造成的伤亡人数、直接经济损失；（五）事故发生后已经采取的措施，抢救方案及控制情况；（六）其他应当报告的情况。
二、安全事故统计
安全事故统计时间为上年的12月26日至当年的12月25日，上月的26日至当月的25日。安全员是事故统计工作的责任人，专门负责统计安全责任事故。
三、安全事故的统计报送
按照上级部门的要求，按时将事故统计表报送相关部门。
四、安全事故档案管理
安全员是该项工作的责任人。档案管理的内容包括：上级领导对事故的批复、事故责任认定书、事故快报和应急救援处置报告、单位对事故责任人的处理，每月各类事故统计报表等。
第二节、生产安全事故调查处理
一、行车中发生事故，驾、乘人员必须枳极抢救伤员保护好现场和公司财产，及时报告有关部门和公司。驾、乘人员应主动同公安交警和有关公司提供车辆肇事的一切情况，以便查证该实。发生事故一律不准私撤现场，私撤现场除承但全部责任外，要赔偿全部经济损失，急需抢救伤员、但又无法找到车辆时，要做好车辆、伤员位置的标认，按所学到的卫生救护知识进行抢救，并有证人证实，找人看好现场，驾驶员在发生事故之后一定要积极协助交警部门参与现场拖救和处理事宜，未经同意不得擅目离开。
二、对损失较小的轻微事故，未伤人员的、经济损失在1000.00元以内属对方责任的可经双方协商解决，但必须收够足额的赔偿现金，不得收白条子，属自己责任的必须经当地交警和保险公司认可，否则由当事人自己负全部经济损失。
三、因违章、肇事被扣证，必须及时向公司汇报违章、肇事经过原因，听从安排，肇事驾驶员除按规定处理外，凡未在安全会上做检查、认识、吸取教训的一律不得批准上车。
四、各类行车事故，必须坚持“四不放过”和“以责论处”的原则，认真总结经验教训，对肇事者除分别给予批评教育、纪律处分外，根据交警部门划分的责任，按合同规定承担所造成的经济损失。
***物流公司
2010年5月1日

安全生产责任追究制度

一、法人对安全生产工作负主要领导责任、副经理负直接领导责任：
1、督促落实安全生产责任制，贯彻执行国家有关安全生产、劳动保护方针、政策和车队各项安全生产规章制度。
2、督促制定、修改安全生产管理制度、安全操作规程、安全岗位责任制，组织开展安全生产竞赛，总结推广和交流安全生产先进经验。
3、督促开展各类安全活动，指导有关部门进行宣传，拟定计划、措施、落实，牵头组织迎接上级部门各类安全生产检查，对安全生产工作履行职责。
4、组织车队安全生产综合检查，督促各生产部门每日车辆例保、修理及每月车辆安全部件检查，对查出的问题，要求相关部门限期整改。
5、杜绝重大责任死亡、翻车、烧车行车责任事故。
6、参与重大事故现场抢救处理工作，做到指挥有方、措施得力，将事故损失控制在最低范围内。
7、发生重大事故，按照“四不放过”的原则，实行责任例查制，对负有领导责任的按事故性质和事故损失大小分别给予100—500元的经济处罚，情节严重的给予行政处分。
二、车队长对车队内安全生产工作负具体领导责任：
1、掌握全车队安全生产情况，组织对车辆安全部件的检查和驾驶员遵章守纪检查，督促、检查有关部门对安全规章制度执行情况，在安全与生产发生矛盾时，行使裁决权。
2、负责驾驶员的车审和安全行车知识考核，召开安全例会和负责安全活动的落实。组织安全生产检查和专项治理工作。
3、负责审核车辆事故费用，对各部门安全生产进行业务指导，坚持“四不放过”的原则处理事故，较大事故应赶赴现场参与处理，建立健全安全生产各种台帐。
4、负责全车队车辆年审工作及新车牌证的办理工作。
5、负责编制全车队车辆二级维护检测台帐，并督促实施。
6、负责全车队车辆的统一保险工作，并编制保险台帐，及时做好投保，续保及理赔服务等工作。
7、杜绝重大责任死亡、翻车、烧车行车责任事故。
8、发生较大以上交通事故和生产安全事故，车队长必须立即赶赴现场处理好相关工作。发生主责以上（含）事故，对车队长给予50—400元经济处罚，情节严重的给以予行政处分。
三、车队付队长，对本部门安全生产负责直接领导责任：
1、坚持“安全第一、预防为主”的安全生产经营方针，认真贯彻上级会议精神和安全生产的法律、法规及各项管理制度，掌握驾驶员的思想、技术状况，定期开展安全教育活动。
2、抓好行车安全和消防工作，定期组织检查车辆安全部件，及场区安全生产工作，积极配合处理好交通行车事故。
3、发生一般以上交通事故，必须立即赶赴现场指挥处理，发生主责以上（含）事故，给予50—400元经济处罚，情节严重的给予行政处分。
四、车队安全员对车队安全生产负直接责任：
1、认真贯彻上级的会议精神和安全生产的法律法规及各项管理制度，掌握驾驶人员的思想、技术状况，做好安全生产教育工作。
2、负责车队生产工作中事故的处理，并将结果及时报告车队领导，积极协助车队对发生的事故进行调查、分析、处理，认真收集事故中的重要资料。
3、定期对车队内安全质量进行考核，监督驾驶员遵章守纪，及时纠正违章，并做好各类安全考核、管理台帐。
4、认真填写安全记录与各类事故记录和分析，准确上报驾驶员个人等各项安全台帐。
5、定期对车辆进行安全检查并保管好安全资料台帐。
6、定时组织和参加安全例会，组织好部门各项安全知识竞赛活。
7、严格控制事故费用开支，做到帐目清楚，力争将事故费用降低到最低限度。
8、发生一般以上交通事故时，安全员均要赶赴现场配合处理，发生主责以上（含）事故，扣安全员50—400元，情节严重的给予行政处分，并将事故发生率列为实绩考核的主要内容。
五、车队行政处分的种类：
1、警告；2、严重警告；3、撤销职务调离岗位；4、开除留用；5、除名。

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2010年5月1日

车辆消防、运输、储存、防灾安全生产制度

第一条 车辆消防工作由安全生产领导小组负责，监督协助各车辆驾驶员执行。
第二条 车辆的消防设施、灭火器必须齐全。
第三条 车辆停放设有固定停车场，实行24小时安全巡查制度，注意防火、防盗。
第四条 对停车场及周边环境进行清理和整治，使之达到环保要求及防火要求。
第五条 安全生产领导小组负有下列职责：
1、根据实际情况召开消防安全例会，宣传、贯彻、执行消防工作方针、条例、规定和上级有关消防工作指示精神，研究、部署、推动、检查、总结消防安全工作。
2、组织制定对车辆电源、火源、水源及重点部位的消防安全管理和值班巡逻制度，落实逐级防火责任制。
3、组织对车辆进行消防安全教育，普及消防知识，提高车辆及人员的消防安全意识。
4、定期召开消防安全工作会议，并将车辆驾驶员消防工作纳入考评。
第六条 领导必须把消防安全教育工作列入议事日程，坚持经常性的消防安全教育，推动全员安全防火意识和灭火技能的不断提高，努力提高自防自救能力，确保财产和人身免受火灾危害。
第七条 通过开展群防群治活动，组织车辆及人员结合岗位工作实际，对车辆进行找问题、查隐患、定措施、搞整改，确保消防安全工作目标的落实。
第八条 防火宣传教育内容：
1、深入宣传贯彻消防安全工作的方针、政策、法规及上级部门消防工作的指示精神等。
2、教育职工掌握防火灭火常识和灭火技能，做到“三懂三会”。
3、教育职工自觉遵守消防法规，严格执行各项操作规程，落实岗位防火责任制。
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2010年5月1日
驾驶员“五统一”安全管理制度

1、车辆由车队指定人员负责管理，车队根据司机全年工作表现，从司机产值、安全行车、维修费用、服务态度、客户意见等各方面全面考虑，对表现好的司机给予奖励，对表现差的司机按车队有关制度进行处罚。
2、车辆由车队指定驾驶员专人驾驶，其它人员未经批准不得驾驶，专车司机不能将车转借他人或其他单位使用，如有违反罚款200元，造成后果由司机本人承担。
3、车辆除执行运输任务外，未经批准不得随便驶离指定的停车场，包括不得私自开车回家和办私事，任务完成后应及时将车辆开回指定的停车场，不准起动发动机在车内睡觉和卸货，以上如发现第一次罚款一百元并追究责任，重犯者从严处罚。
4、车辆装卸货物，均要遵守货场有关纪律、制度或行车指示，如有违反第一次追究责任，罚款并写检讨书，重犯者从严处罚。
5、司机每天按时上班，特殊情况除外。不得无故旷工、迟到、早退，请假要事先经车队领导批准。
6、司机不得向货主提出要小费、吃饭、住宿等，不得参与赌博、嫖娼等违法犯罪行为。否则，报车队处理和送交公安部门。
7、司机执行运输任务时，在外遇特殊情况或不幸发生事故，不论在何时何地必须马上通知车队管理人员。
8、司机报销过路费等必须要做到如实反映，不得弄虚作假、虚开发票收据，如发现经核实后要从严处理。
9、司机对待货主要文明有礼，努力提高服务素质。

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2010年5月1日

5、汽车维修门店如何做标准化管理方案？

《汽修财神汽修厂管理软件》管理系统是一款专业的汽车修理厂管理软件，其中包含汽配管理软件，汽车维修管理软件，汽车销售管理系统，财务和经理决策，报表系统等功能模块。专为从事汽车修理、汽配销售、批发、零售等汽修单位运用计算机所作的一套高品质的管理软件。

适合汽修保养店和大中小行汽修厂，包括一般特约维修站和保险公司的特约维修站。包括修理项目定义，客户档案，员工档案，故障现象定义，工时单价定义，接车登记，修理估价，修理单，领料单，修理派工单，停工，复工，完工，检验，总检，返工，完工，核算，结算，出厂，保险车处理，三包车处理，客户反馈，外出抢修，返修和系统管理等强大功能，可以和汽配系统配合使用，具有数百种统计报表，可以处理汽修公司的任何复杂业务。
该软件同时集汽车维修、结算、配件进销存管理（物流、信息流）和财务管理（资金流）的功能于一体, 相当于身兼企业的【会计+出纳+商品仓管】,直接帮助管理者全面管帐，了解每一分资金，每一件商品，每一个欠款，每一笔费用，每一份收入及盈亏的来龙去脉。
系统广泛使用于各种规模的汽修厂、汽车维修及配件销售企业、4S店。目前该系统已在全国近10000家从事汽车修理、汽配销售的单位得到推广使用，颇受好评。

6、汽车维修企业排查整治是什么意思

整顿
要按照《中华人民共和国道路运输条例》、《机动车维修管理规定》等法规、规章要求，重点排查辖区内汽车维修经营业户是否按要求进行机动车维修经营备案，备案事项是否属实，
设施设备、人员资质和配备情况是否符合GB／T16739的要求。对资质条件不具备的业户，要责令其改正；资质条件严重不符合的，要责令其立即停业整顿。要联合市场监管等部门对无照经营的流动维修点等开展专项整治，重点对国省干道和物流集散地周边的无照经营汽修店开展排查和取缔工作，
全面净化汽车维修市场环境。要结合信用管理工作，对无证经营和超范围经营的业户列入黑名单，并及时向社会公布。

7、急求一篇岗前实践总结！！！！！！！！！！

根据国务院《关于整顿和规范市场经济秩序的决定》和交通部关于开展汽车维修市场整顿的工作部署以及进一步加强和规范汽车综合性能检测工作的要求，我省从去年9月开始开展了为期近一年的机动车维修市场专项整治工作。至今年8月结束，共查处违章经营5313宗，取缔非法维修点档1254家，进一步规范了市场秩序，培育了良好的行规行风，提高了维修、服务质量，实现了整顿的基本目标。现就整顿工作的基本情况总结汇报如下：
一、行业的基本情况
1、维修业户。据2002年统计报表，我省共有维修业户40555家，其中一类汽车维修企业637家（比去年同期减少35家），二类汽车维修企业3670家（比去年同期减少85家），三类汽车维修业户12730家（比去年同期增加240家），摩托车维修业户23518家（比去年同期增加1417家），维修从业人员223380人，约85%以上的人员已经培训持证上岗。
2、综合性能检测站。我省道路运输车辆综合性能检测站（以下简称检测站）从1994年开始设立，迄今已运作近八年时间。目前，全省共有116个检测站，其中：A级站61个，B级站51个，在建站4个，均是独立的经济实体（企业）。全省综检站均通过省质量技术监督部门按国家计量法要求的计量认证以及交通厅按交通部规定进行的资格认定，并经当地物价部门批准的收费标准收取检测费。检测站从业人员近2000人，实现全员持证上岗。
二、整顿工作的主要情况
（一）做好宣传贯彻和组织发动
1、根据交通部的工作部署，我厅及时做好该项工作的宣传贯彻和组织发动工作。
⑴制定了《广东省机动车维修市场整顿工作实施意见》。在深入学习、领会国务院及交通部相关整顿工作方案和实施意见的基础上，结合我省实际情况，制定了我省整顿工作实施意见，明确整顿工作的基本目标、主要内容和方法要求，为更有效地开展整顿工作奠定了基础。
⑵及时召开了全省维修市场整顿工作会议，我厅陈自昌副厅长在会上作专题部署，对深入开展专项整治提出具体要求。
2、各市按照省厅的要求，积极向各地方政府和有关领导汇报，争取地方政府和各相关部门的支持。同时成立了由交通局主管领导总负责的整顿工作机构，统一组织指导本辖区维修市场的专项整顿工作。
⑴制定本地区市场整顿工作实施方案，确定整顿工作的指导思想、基本目标、组织机构、工作内容，明确整顿工作的范围、对象、具体措施、要求和工作步骤。
⑵分别召开维修市场整顿工作动员大会，认真组织行业管理人员、维修企业、综合性能检测站负责人学习文件精神，认真理解和深刻领会整顿工作的目标、任务和内容，具体部署整顿工作的安排和要求。
⑶结合本地区的实际情况，充分利用电视、电台、报刊、杂志等新闻媒介专题报导及挂横幅、贴标语、举行专项咨询、出动宣传车宣传等形式，广泛深入的宣传有关维修市场整顿的文件精神及整顿工作要求等，从正面引导维修行业向规范化的方向发展。如：广州市结合整顿开展了维修行业“创优质服务企业”活动，并将开展行业整顿有关信息先后在广州日报、羊城晚报和行业信息等报章刊物发布；深圳市结合整顿制定了《深圳市汽车维修行业开展规范服务达标活动实施方案》，开展汽车维修行业规范服务达标活动；肇庆市在《肇庆汽车维修》刊物上登载了交通部关于机动车维修市场整顿方案，派发到一些机关单位及规模较大的车队和二类以上汽车维修企业，并利用报刊等新闻媒介对市场整顿进行追踪报道；阳江市除了利用本市新闻媒体进行广泛深入地宣传报道外，还深入维修业户征求意见和派发宣传资料等等。各市通过宣传发动，使广大维修业户、从业人员充分认识到整顿工作的重要性和必要性，从而形成社会各界人士关心，企业互助支持配合的良好局面，同时，增强了维修业户的法律意识和守法经营的自觉性，增强了严格执行维修作业规范，确保维修质量和安全工作的责任感，自觉维护维修市场秩序，守法经营。
（二）真抓实干，突出重点
按照交通部关于整顿和规范机动车维修市场秩序以及加强对检测站管理工作的总体部署和要求，结合我省实际，在整顿期间，重点打击无证经营及非法占道经营行为；维修业户以次充好、使用假冒伪劣配件、偷工减料，虚报维修项目、偷换车辆零部件等欺诈车主的行为；维修企业利用废旧汽车零部件拼装车辆、私改车辆等违法行为；综合性能检测站只收钱不检测、缺项漏项、出具虚假检测报告等违规经营行为。
1、取缔非法经营，查处违章经营行为。各市根据本地区的实际情况，采取有效的稽查手段，争取工商、城管、法院以及消防等多个部门的配合，重点打击了无证经营、占道经营、非法拼装、改装车辆等违法、违章经营行为。广州、中山、珠海、惠州市对媒体曝光企业进行重点整顿，取得了明显成效。深圳市分阶段对无证无照、违章搭建的洗车场（点）进行了全面清理，强行停业了一批违章业户，共拆除了无证无照、违章搭建的洗车场（点）41家，此次整治活动是历来力度最大，最有成效的，整个活动过程在《深圳市法制报》、《深圳商报》上都有大幅跟踪报道。江门、茂名等城市尝试运用法律武器，对不接受处罚的违法业户，提请法院强制执行。新会区交通局在本次整顿工作期间共查处违章案件313宗，其中，对128宗违章经营行为发出了《整改通知书》及《交通行政处罚决定书》，并对逾期未接受处理的27宗违章案件申请人民法院强制执行，法院马上向被申请业户发出了《强制执行通知书》强制执行，起到了很好的震慑作用。汕头市积极与工商部门联系，建立了机动车维修市场整治工作的联系机制，使打击无证经营的力度得到加强，整顿期间，对无证经营维修点档进行地毯式的清查，并将有关情况及时反馈给工商部门，请工商部门进行查处，收到良好的效果。佛山市顺德区交通局深入开展车辆二级维护的专项整治工作，加大力度查处倒卖二维凭单、只收费不维护或缺项漏项等违法违章行为，通过整治，二级维护送检一次合格率达82.8%，比整治前提高了8.7个百分点。
2、严格审核各类维修企业、业户的经营资质。普遍做法是将整顿工作于2002年年度审验工作结合起来，对维修企业的人员、场地、设备、质量管理、厂务管理、安全生产等条件进行一次全面的审核。对内部管理，硬件软件符合要求，表现突出的维修企业予以表彰，对差距较大的维修企业，发出限期整改通知书。如：广州市为使维修企业内强素质、外树形象，对整顿验收合格的维修业户发放全市统一维修标识。深圳市结合省、市有关安全生产大检查的要求，由各运管单位对辖区内各汽车、摩托车维修业户，存放易燃、易爆危险化学品以及作业间内电线、开关等可能存在的安全隐患，进行了一次全面的排查，督促相关业户加强整改，确保安全生产。汕头市为使企业经营资质重新审核工作能规范化进行，制定了《汕头市机动车维修业户经营资质评分审核暂行办法》，对业户的设施、人员、持证上岗情况、管理制度、流动资金、设备和经营行为七个方面的情况进行量化评分。潮州市对新开业户做到”三个扶持和六不审批”，三扶持是：扶持有条件的二类维修企业升级为一类维修企业；扶持“四位一体”的特约维修企业；扶持室内洗车、美容业户，改善城市景观。六不审批是：为达到国家标准规定的开业条件的维修业户不予审批；市政府规定的严管路段和老市区区域的维修业户不予审批；统一道路已有开业的摩托车维修业户500米内不再审批新开业业户；居民小区内不审批维修业户；政府主要机关所在地、居民聚集区1000米内不审批汽车维修业户；未能满足室内洗车需要的汽车清洗、美容业户不予审批。
3、认真严肃处理群众投诉，维护政府部门的良好形象。
4、抓好从业人员上岗培训工作，提高从业人员的素质。在整顿期间，各市都加大了对机动车维修从业人员的培训力度，按照交通部统一培训大纲和培训教材，对汽车维修从业人员进行岗前专项培训，强化法律法规、职业道德教育以及专业技能的考核，持证上岗。认真组织维修企业、综检站的有关人员进行GB/18344的宣贯培训。
5、强化对各综检站的管理。针对检测站在车辆检测中存在的问题，我厅公运处组织人员到各市，开展对检测站经营行为的明察暗访工作，对违规行为进行通报并限期重点整改。在整顿过程中，各地交通主管部门对所管辖的综合性能检测站进行认真审核，督促检测站加强和完善内部管理，完善经营条件，规范经营行为。重点是对检测站内部管理体系的运作，检测线计算机控制系统的检测数据处理过程及所依据的检测限值标准、检测方法以及所出具的检测报告的准确性真实性进行检查，检查其是否有缺项漏项，要求检测数据做到真实 、可靠；要求检测站加强设备的运行检查，完善设备维护、自校制度；严禁只收钱不检测、乱收费、偷项漏项、出具虚假检测报告等违法违规经营行为；组织检测站有关人员认真学习新国标《营运车辆综合性能要求和检验方法》，为升级改造打好基础。如：揭阳市交通根据整顿工作精神，加强对辖区内检测站的规范管理，要求检测站一是抓好检测质量关，落实责任制，“谁检测、谁签名、谁负责”，做到实事求是提供检测数据，保证车辆检测的真实性、公正性和科学性；二是抓好检测设备的管理工作，落实完善设备维护保养、自校等制度，以保证设备完好率；三是各检测站设立工作人员监督岗，严格控制检测人员的不公正和徇私舞弊行为。肇庆市交通局对辖区内的七个综检站作了一次全面检查，参照检测站资质认定条件中六大项二十六条内容：组织机构人员、检测项目与仪器设备、环境与场地、管理制度、检测报告、经营行为，以计分形式进行评定。重点是对出具的检测报告进行检查，是否有减项或漏项、检测数据的真实性、可靠性、有无虚假报告等；用随机抽查的方式，检查各站的发票，和对有无乱收费行为；针对省厅明察暗访小组该市检测站的抽查情况，订出改进措施：要求各检测站全体人员重新认真学习国家有关政策法规及相关标准，对照本站制定的质量体系文件对照检查执行情况；对检测仪器设备进行一次全面检查，对精度不高、缺乏准确性或不符合国家标准的老旧设备进行更新，保证完好率达100%；对每位检测人员进行业务知识考核，不合格者调离岗位；为堵塞检测过程的减项、漏项现象，各检测站和交通主管部门签订“安全责任书”，并制定出责任追究制度。惠州市交通局在整顿工作中解决了检测站与主管部门的脱钩以及检测站人员着装等问题。
（三）制定标准，组织开展交叉检查验收。
根据交通部《汽车维修市场整顿工作验收方案》，结合我省整顿工作的具体情况，我厅制定了广东省机动车维修市场整顿工作验收方案及验收标准，于 7月份开展了维修市场整顿的检查验收工作。全省共分为4个检查小组，各分组组长由组长单位主管局长或处长担任，每市随机抽检5个维修企业和1个综检站。
三、整顿工作的主要成效
通过全面深入开展机动车维修市场整顿，实现了预定目标，取得了八项明显成效。
1、维修市场秩序明显好转。违法违规经营行为得到了遏制；清理了资质条件差、服务质量低的企业；有效的打击了非法经营及不正当竞争；进一步规范了企业管理；培育了良好的市场秩序。
2、行业管理明显规范。广州市针对维修市场存在的问题，制定了《广州市汽车维修企业服务规范》、《广州市汽车维修企业接车规范》、《广州市汽车维修企业竣工交车规范》、《广州市汽车维修企业现场生产管理规范》等四个规范；统一了汽车维修业标识，促使维修行业管理迈上了新的台阶；深圳市汽车维修行业信息化建设已初步形成雏形，现已有400多家维修企业利用该平台建立了企业内部管理和与政府主管部门相关数据的交流，实现二级维护作业电子档案管理。云浮市运用信息化管理，提高工作效率及透明度。深圳市结合市场整顿，建立了汽车维修市场例行巡查制度和不定期抽检制度；建立了汽车维修服务质量投诉查处制度和建立有理投诉档案。广州市为掌握好违章业户的取证材料，专门配置了手提电脑、数码摄像机、数码照相机和录音机等现代化设备。汕尾市重视基础管理工作，建立健全了辖区业户和从业人员的档案，做到一户一档、一人一档。
3、行业自律明显加强。通过整顿促使了企业法律意识的提高，自我保护合法权益的意识不断加强，自我监督和相互监督的积极性和有效性在提高，企业与企业之间，对如超范围经营等有损自身合法权益的经营行为的相互监督作用比以往有更好的发挥，有效促进了行业发展的良性循环。
4、企业资质明显改善。市场整顿各项工作的有效落实，促使企业不断提高自身经营条件，促进市场的良性竞争。行业管理工作的到位，使维修企业软硬条件不断改善，企业的厂容厂貌明显改观，先进的维修检测设备投入加快。
5、质量与安全管理水平明显提高。各项规章制度正在不断完善很落实，如维修质量管理制度、维修车辆进出场过程检验管理制度、维修技术档案管理制度、维修合同管理制度、安全生产管理制度、安全操作规程等得到了较好的落实。
6、从业人员素质明显提高。符合相应资格要求的企业管理人员从整顿前65%上升85%；维修技术工人持证上岗率从65%提高到85%。检测站检测员操作水平普遍提高；
7、服务意识明显增强。一是通过整顿工作的落实，促进了行业主管部门行业管理服务意识的提高，使行业管理人员进一步明确行业管理服务于社会的宗旨；二是对企业的各项监督和管理进一步规范，有效促进了公平竞争，使企业清楚认识只有提高服务质量，树立良好的企业形象，才是争取客源、提高经济效益的有效途径。
8、营运车辆检测工作明显规范。只收钱不检测、缺项检测、擅自修改检测数据等违法违规经营行为得到有效遏制；落实和完善了检测档案管理。
四、存在的主要问题
1、普遍存在维管部门的机构、人员编制、经费不落实或严重不足由于取消了维修行业管理费，造成经费欠缺、专职维管人员不足及队伍不稳定等因素，影响了行业管理的力度和积极性。
2、维修行业的交通行政执法工作较弱，维管执法人员缺乏，法规赋予的执法手段较为单一，执法难度大。
3、现行维修业的分类不适应维修市场的变化，导致越类经营现象普遍。
4、检测站进行车辆检测时仍有缺项行为，主要原因是现行检测标准个别检测项目可操作性不强如：油耗；以及人为因素的影响等。