汽车配件贵的原因

1、Balance汽车改装：碳纤维汽车配件为什么这么贵？

第一次看到碳纤维的改装件，这像编织袋一样的材料，挺不起眼。就像LV织编袋，就算挂上了的牌子，看上去也还是挺次，可Balance的改装技师阿畅小哥哥对它赞不绝口。小蚊子就纳闷了，真有这么牛吗？

了解后才知道，真是被其貌不扬的外表所误导。所以人啊，越是无知的时候越是容易主观判断。

碳纤维具有许多优良的性能，密度低、强度高、耐超温、耐疲劳性好，热膨胀系数小且备有各向异性，耐腐蚀性好，Ｘ射线透过性好。

拥有这些特性的材料用在车辆上面，在运动性方向，更轻的重量在车辆的提速、制动还是过弯时，都能有更好的表现。强度高，应用在半轴和传动轴上，能够达到更优的传动效率。像阿尔法·罗密欧的Giulia和Stelvio身上也有着应用。

阿尔法·罗密欧的Giulia和Stelvio

碳纤维的比重不到钢材的１／４，碳纤维树脂复合材料抗拉强度都在3500ＭＰａ 以上，抗拉弹性模量为23000～43000ＭＰａ，也高于钢。这些特性让碳纤维成为最轻量级的车体改装件。

可是碳纤维不也是纤维吗，为什么这么贵呢？

它贵主要在四方面的原因。

１，??原材料，2吨-2.2吨原丝只能烧出１吨碳纤维，成本大约4-6万／吨。

２，??设备成本，全套设备一条千吨线进口要２亿多，如果部分国产，也要１.5亿，每年的产能在1500吨左右。

３，??电费，碳纤维的加工工艺是热处理，需要耗费大量的电费，占碳纤维生产成本的25％－30％。（这电费真是老贵了。）

４，??研发成本高，因为碳纤维是一个多学科交叉的产品，全套流程约3000个控制点。

宝马碳纤维自行车 2000美刀

野马碳纤维保险杠 800美刀

碳纤维也有二个需要注意的地方，１是购买碳纤维改装件时，要留意碳纤维制品中的树脂类型，常用的有氰酸酯树脂和环氧树脂，以及酯树脂。这三个的等级为递减关系。也就是氰酸酯树脂，多用于航天，军工方面。

２，可塑性差，目前，我们的很多车身发生碰撞之后是可以修复的，因为钢铁等金属材料有延展性。而碳纤维材料只是沿纤维轴方向表现出很高的强度，其耐冲击性却较差，容易损伤，发生碰撞后无法修复，只能对整体进行更换。

法拉利?GTB 内饰

所以，碳纤维因特性，因成本，因不可修复性导致价格居高不下。

全碳纤维车身柯尼塞格

 不过勒克丝公司发布过一篇报告，《扩大碳纤维在汽车应用的线路图》中称到2025碳纤维在汽车中的应用成为主流，碳纤维的加工工艺的进步，专利数的增长，生产成本的控制，都会让碳纤维汽车用品的价格慢慢回落。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、为什么汽车的大灯那么贵？

俗话说买车容易养车难，当你真正拥有一款车之后才会体会到这种“痛苦”就像平时加油保养这些就不说了，更要命的就是遇到磕磕碰碰，维修费那叫一个贵啊。为什么同样的启程大灯4S店要几千，网上买才几百？质量有差别吗？

就比如前段时间有辆阿尔法罗密欧Giulia，一款三四十万的车型，大灯组被碰坏了，需要更换，但是车主看到维修后就呆了，一个大灯总成6W人民币，如果没有保修的话这可不是人人都能承担得起的，那么一个大灯组为什么会这么贵呢，特别是在4S店，一个灯就要几千，但是网上买才要几百，大家或许对这点都比较好奇吧，今天就来揭秘其中原因。

首先我们先来了解下大灯有几种类型：

大灯一帮都分为卤素大灯、氙气大灯、LED大灯以及激光大灯。

卤素大灯就是我们常说的蜡烛灯，这种灯由于价格比较低，一般都用在低档的车型上，但是这种灯在雾灯的穿透力很强。

氙气大灯相比卤素灯它的亮度更高，寿命更长，不过这种灯的穿透力比较差，点亮也需要一定的时间。

LED大灯就见得多了，LED灯又叫发光二极管，就像灯厂奥迪之类的高端车型都会搭载LED灯组，但是这种灯组一旦坏了就要整套更换，价格比较高。

激光大灯是目前最高级的灯组，它不仅寿命长，穿透性强，还非常美观，但是这种灯很贵，一般都搭载在豪华品牌的旗舰车型上，另外如果你看到灯组内有蓝色灯丝的，那么这一般都是激光大灯。

如果对汽车比较有研究的朋友，那么一定会知道大灯组的构造其实并不简单，它不仅仅只有几款玻璃与几个灯泡，这些都是表面的，但是我们看不到的比如设计成本，研发成本这些都是要钱的，另外一个大灯组还要满足各种法规与要求，每一个灯组的试验都要通过设计，打造，试验等过程，最终才定型，这一层层的设计、模具以及试验等环节，都是十分烧钱的。

这就是大灯组为什么那么贵的原因，越高端的大灯组也就越贵，值得一提的是贯穿式灯组由于难以更换，所以一有破损就要整组都得更换，所以别看贯穿式灯组好看，在换的时候就知道什么是心痛。

另外，为什么4S店的灯组会特别贵呢，比汽配城比网上买的还贵几倍。

第一点就是因为4S店的灯组有保障，4S的零件都是由厂家供应的，发票、维修记录等都有正规的流程，就算以后出问题了也可以维权，而且4S店的大灯组是原厂出品，是最适合你的车型，也不会有变色、发黄起雾等情况发生，但是在外面更换的话就没有这些保障了，毕竟一分钱一分货，想要好的产品自然要付出更高的代价。

另外，4S店的进货成本也高啊，毕竟厂家也要赚钱，这一层层的中间商，就会无形之中增加了产品的成名，而且工时费、租金费、水费电费这些也要赚钱啊，所以说4S店靠卖车是不赚钱的，最主要还是靠售后来赚钱。

其实这些道理大家都懂，但是因为涉及到金额问题，所以就会有贪便宜的心理，想要用最低的钱买到最好的产品，但是最终只会得不偿失，大灯组还好，如果是刹车系统这些关乎安全的重要配件就不要贪这个小便宜了。

另外很多车主都会有买车损险，这样的话就算磕坏大灯也不怕了，报个保险就好了，最多就是明年的保单涨一点，但是如果是自己责任又没有车损险的话，那么就凉凉了，所以大家也不要以为大灯组便宜，以为4S店就是黑店，想要避免自己的钱包大出血，就好就是购买车损险，另外保险也有很多坑，很多保险的大灯组是单独承包的，要另外买，所以大家在买保险的时候要问清楚赔付范围，以免到时磕坏了大灯组却无法获赔。

3、汽车配件价格为什么比车贵

副厂件可能在之前就是主机厂的供货商，由于某些原因被排除到采购名单之外了。要卖出就降价

4、为什么车辆所有装车配件的价格总和比整车销售价格还要高

装车配件的价格总和比整车销售价格还要高的原因如下。

汽车零件比整车贵出这么多，这原因其实就涉及到"零整比"了。相信大家都听说过性价比，其实零整比也一样，指的是整车所有的装车零部件的价格总和和整车销售价格的比值。零整比数值越高证明汽车零件越贵，换言之修起来也就更贵。

"零整比"虽然不像价格、参数配置那么直观，但是却决定了我们日后的维修费用。像中保研（C-IASI）就把"耐撞性及维修经济指数"当成重要指标，而且中国保险汽车协会也会单独整理出零整比的数据，来直观地反应车型的维修经济性。

零整比：

是某商品配件与整体销售价格的比值，即市场上该商品全部零配件的价格之和与完整商品销售价格的比值。对于汽车来说，也就是具体车型的配件价格之和与整车销售价格的比值。如果消费者购买了零整比系数较高的商品，就意味着后续使用过程中可能需要支付相对更高的维修费用。

两协会的数据显示，不同汽车品牌、车型之间的维修价格差异较大，尤其是在相同价格区内，各车型间相同部位，相同功能件的价格差异巨。

而配件价格的高低直接决定了维修成本的高低，即使新车价位相同，如果消费者购买了零整比系数较高的车型，就意味着后续使用过程可能需要支付相对较高的维修成本。

以上内容参考 网络-零整比

5、汽车哪个零件最贵

一般来说是发动机最贵

决定汽车动力性能的是 发动机+变速器

决定汽车操控性能的是 底盘、悬挂还有转向机构

汽车的舒适性决定性因素 空间、悬挂、隔音等

6、为什么汽车的塑料配件那么贵？

塑料保险杠的维护成本算低的了，金属的更贵！而且……车子的配件，有哪个便宜啊？
塑料保险杠弹性较好，发生意外对保护行人有一定作用(前提是在一定的车速下)。金属防撞梁才是保护整车的关键。
塑料的还有一个优势就是耐腐蚀性好。汽车作为一个大件其生命周期一般都要在10年以上。在这漫长的生命周期当中，要面对雨、雪等各种物质的腐蚀，而保险杠又在车辆的前后最突出部位，而塑料防腐蚀的特性正好可以发挥其作用。这就是那些在老爷车修复中，车体已经腐烂而作为塑料部件还保存尚好的原因。