华泰吉田汽车维修站

1、一个椭圆中间一个田字是什么车的标志?

华泰吉田车的标志。

华泰吉田是荣成华泰汽车有限公司生产的SUV车型，采用现代汽车公司的GalloperII型越野车的整车技术。

荣成华泰在其基础上"开发"了国标代号为SQ6470W的越野车，又名华泰吉田。

Galloper是韩国现代汽车中一款属于比较"纯"越野性质的车型，在台湾，它有个好听的中文名字"佳乐豹"。

该车是由日本三菱公司与韩国现代公司共同开发生产，99年由荣成华泰汽车有限公司引进生产。

属国内高档四轮驱动越野车，该车马力大、越野性强，具有驾驶安全、乘坐舒适、操作灵活、环保节能等特点。

2、华泰吉田3.0这车如何

不建议购买，首先这款车是以现代Galloper车的技术为原型而不是像很多人认为的以SantaFe为原型。是华泰和现代蜜月期的时候的产物
但是此车底子很老
所以就不要谈什么技术了
3.0的机器费油也是无疑的，而且华泰这个牌子现在本来就冷门4S和维修点很少
而且此车和很多车零件都不通用
所以配件并不好找
虽然谈不上难
但是毕竟这个车的保有量极小
又停产多年
配件不好弄这是理所当然的

3、6.98万买什么越野车好？金杯霸道&黄海挑战者？

楼主你好！我是一个汽车发烧友！我来帮帮你。先生明你买这种越野车的用途？不足七万的越野您觉得会好吗？还都那么大！这两款车品牌都不行，你在街上见过几次？就是金杯商务也不行拉。肯请您三思。油耗和维修愁坏你，有那钱也够你买个车拉！推荐：江淮锐鹰，长城哈弗cuv。价格最低配的也就80000到95000。东风日产奥丁低配也就十万多吧！我家场子就配的五辆哈弗两量锐鹰。既能装东西，平时开也不失身份。总之你花七万买越野够呛，我家场里原来的赛影也不到七万，油耗给悍马样，大毛病没有，小毛病不断，何况你说的那两款还不如长城赛影！

4、华泰吉田右后刹车分泵

您好，根据您所描述的问题以及我们维修车辆的经验，这款车的刹车分泵如果更换的话，您可以到修理厂进行更换！【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

5、扎什伦布寺

自驾车西藏游全程大流水帐,大部分文字是在颠簸的行程中完成,不加后期修饰,绝对素面朝天,原汁原味, 童叟无欺。

2003年9月28日(星期日)：
今天是集中报到的日子
东西实在太多,lg又在湖南出差。本想自己开车先把行李送过去,再抽空把车子开回来。如此来回折腾,岂不罗嗦？！干脆给王宇挂电话,问她能不能送一送我。回答自然是爽快的——“没问题啦！”
一点钟,我和王宇提着大小三个包离开家门,打出租车赶到离家不算很远的鸿翔大厦门口。
一进鸿翔大厦的大厅,就见到了爱游俱乐部的遥远及他的工作人员。他们正在给报到的人发东西：活动卡和行程手册、印有“爱游俱乐部2003西藏游”字样的棉服、帽子和药品。
遥远既是爱游俱乐部的负责人,又是宝来车友会的车友,组织自驾车西藏游是第二次了。我从见他的第一面就产生了信任感和安全感,并提出和他同乘一辆车以此作为报名的条件,他当即应允了。
我被编到了一号车,车长遥远,是此次活动的总领队、总指挥。还有一位姓徐的男士也被荣幸地分到了“头车”上。说话算话,遥远够男人！
服务生帮我把行李送到2203房间,见到了第一个队友谭红彬(后来听到队里有人喊她“谭红杉”,甚觉好玩儿),年轻漂亮,还特别热情活泼,一见如故类型的女子,好处！后面的十几天里,我们可能会延续“室友缘”的。
2点开全体大会,我拉上王宇参加。
此次活动的全称是：“心手相连”2003年爱心捐赠西藏行大型公益活动。我喜欢简约,后面我就干脆叫它“自驾车西藏游”吧。主办单位：北京电视台公共频道、中石油、北京市民政局、西藏人民政府、西藏自治区旅游局；协办单位：北京交通台、娱乐信报、北京青年报、西藏电视台、京华时报、中国假日旅游网、千龙新闻网；承办单位：北京艾游文化发展有限公司(爱游俱乐部)；赞助单位(略)。
有这么多媒体主办+参加的活动,我还是第一次成为其中一员,感受一定会很新鲜,很独特,以后慢慢品尝吧。正这么想着,北京电视台的采访就已然瞄准了我。
和我一同被采访的还有我的同车队友徐双烨和一个巴西姑娘莉莲。一边往大堂走,莉莲一边问我如何用中文表达她此时的心情。披着一头金发,长着一双大大的蓝眼睛的莉莲看上去只有二十四、五岁,去年参加过外国人唱中国歌曲大奖赛,还获得了三等奖。她说她刚从拉萨回来,我惊讶地半天闭不上嘴。她说跟着旅行社游西藏不过瘾,回来又报名参加这个活动,想象一定会很有意思。
我已经对这位国际友人刮目相看了。我用拼音给莉莲写上“圆梦”和“梦想成真”,她的中文其实说得很不错！
最后轮到我时,想说的话都转让给国际友人了,自己反倒不知说什么好了。Btv的记者提示说,就说说你为什么选择去西藏旅游。我的话一下子就出来了：“一听说我要去西藏,很多朋友都问,现在出国游这么容易,为什么不去国外转转？我想告诉他们：这就是一种情结,一种只能拿到世界最高的地方放飞的心情。不了结存在心里长达5年的心愿,我哪里也不去！”话说得有点绝对是不是？可我真是这么想的呀！
全体大会,主办者和志愿者加起来总共有70来人,除了媒体,还有随队医生和汽车修理师。要和大家一一认识还需要时间。
会后,按分配的车组上车,熟悉车辆、也熟悉车友。1号车只有三人,车长是遥远,小徐就是刚才和我一道被采访的那位先生,据他说,今年三月份他刚拿的本子。哇！比我整晚了一年零二个月！我的自信心大大提升！试车的时候,我主动让小徐一把,让他好好练练手,这对谁都至关重要。
晚饭是在饭店吃的。吃完晚饭,我才放王宇走。她走的时候,一再嘱咐我：“平平安安出门,平平安安回家。”
没有比这更朴素的临别赠言了。可无论是谁,出门的时候最愿意听到的,不就是这句话吗？！
晚上睡在饭店里。明天一早就要出发了。但愿能睡个好觉。

第一天
2003年9月29日星期一：
行程安排：北京——西安(1100km)；
路线：京石高速(石家庄)——京深高速(郑州)——洛开高速接310国道(西安)

凌晨4：15：我和小谭就起来了。在今后17天的日子里,我们就是朝夕相处亲密无间的“舍友”了。

5点餐厅吃早点；

6点从集中地鸿翔宾馆发车,到右安门中石油加油站举行小型发车仪式,若干领导参加,讲话、拍照(忽略不记)；

6：30正式发车。共计17辆车(除一辆编号为18的是私车外,其余都是由经办单位租来的华泰吉田越野车)按编号顺序列队出发。

9：45石家庄收费站,河北中石油已有人在此等候接应,2辆警车开路,免收过路费；

12点,在车上用路餐；

12点30分出河北地界,路边停车。河北护送警车及中石油干部与河南接应人员交接；本车正驾换手,副驾小徐转正,姚队休息吃路餐,我洗洗睡；

14点10分过新乡收费站；

16点40分,三门峡遇雨,雾气弥漫,能见度不足5米,姚队将车速减到100km；

17：45到三门峡休息站,在小雨中停车放水；

20点,车队在雨中行进在西安的大街上。民生大酒店是我们西安的“家”,晚餐与北京电视台公共节目主持人金毅的25岁生日庆典一锅烩,比热闹热闹了许多。
回到房间,忙着充电、数码照片倒到笔记本上、给家里打平安电话、......

夜里1点30,服2片舒乐安定,洗洗睡。

第二天
2003年9月30日星期二,阴有小雨：
活动安排：
一. 在西安的标志性建筑南门广场为祖国的生日“十一”举行一个庆祝仪式。
二. 车队返回宾馆,换乘旅游大巴游览古城西安的兵马俑和华清池。

7点起床,吃早点,车队整队开赴南门广场举行庆国庆仪式。红旗飘飘,“今天是你的生日我的中国,……”的歌声响彻古城上空。

9点45分回民生酒店换乘旅游大巴去西安郊区游览。我和小谭中途借故溜号返回西安城,直接去了西安小吃一条街。我们又邀来了在酒店睡懒觉的小鲍队友一道,在霏霏细雨中,吃了贾三灌汤包小吃店的汤包、八宝粥和酸辣肚丝汤,又钻进xx店里吃羊肉串和酸汤饺子,边吃边走,此情此景不由得使我想起了35年前,也是这个季节,走在铜川——延安的盘山路上六个北京的中学生,躲避着来往的车辆,边走边吃,吃的正是在这条街上买的油炒面。

16点30分返回酒店,进房间第一件事就是给电池充电,复制照片。晚饭前12号车卫达通信(赞助方之一)的几个队友利用他们随车携带的通讯设备帮我往家中发伊妹儿。酒店楼顶支个大锅,蹲在电梯间里工作,如此简陋的条件,敬业精神着实令人感动。

第三天
2003年10月1日/星期三/雨：
行程安排：西安——西宁(900km)；
路线：高速310国道——兰州——西宁

5：00叫起

5：30早点

6：30出发(原定6点出发,因故晚了30分)

8：50进入宝鸡市版图。

9：00 lg来电,说已上京石高速,大雾封路,进退两难。回复：人进我进,人退我退,听天由命为是。

9：30宝鸡市加油。

9：50晁峪收费站告知,前方天水路段因连续大雨塌方,正在抢修。

10：15经韩家山隧道,山路崎岖,大小隧道接踵,雨急风骤,风光与险情并举。六盘山,母亲河,一一在我们身边掠过,壮美的气势久久闪现不绝。

10：30到达陕甘交界,甘肃接应的同志已在路边等候。证实了天水(前方120km处)发生严重塌方,无法通行。姚队急问：何时能修通？回答：短则一两个星期,长则数月不止。甘肃接应的同志建议先到前面加油站边加油边商议对策,姚队同意。

10：37车队行进在甘肃境内,雨越下越大,多处滑坡塌方,路况极差,风险和难度与时俱进。加油站紧急会议作出如下决议：原路返回宝鸡市,绕道宁夏奔西宁。

11：30车上路餐。

12：00回穿宝鸡市,上高速,走302国道。

12：40虢镇收费站与甘肃护送人员分手。

12：50上山时,16号车(北京电视台)因拍摄掉队迷路,全队停车等候约半小时直到16号归队。

14：30——15：00行驶到一个不知名的小山村时,一条村路被洪水淹没,阻住了去路。改道又遇危桥,村民设了路障。01号车越过先导车,清除路障,率先过桥,其他车效仿,夺路而行。

15：15再入甘肃。

15：30途径灵台县。

16：00在穿越一个宁静的小村庄时,车台传出“11号车翻车”的连续呼叫。姚队向左一个180度急掉,泥水溅起一车多高。事故现场惨不忍睹,11号车侧翻在路右的沟里,所幸沟不深,更幸无人伤亡！姚队简单问了一下事故原因,11号车正驾是一个年轻的海南小伙,为避让一个村民放在路中的自行车,由于车速偏快,道路泥泞溜滑,出现了闪失。用姚队的话说：“路况好了,精神反倒麻痹了。”此话有理。众人合力将11号车推出路沟,车右侧的玻璃全都哗啦啦了,车身累累伤痕,还好,除了外观破相,主要部件没有硬伤。姚队迅速将该车人员和物品疏散到其他车上,我们01号车也接纳了一位女将。车队的副总指挥、2号车车长“牛仔”(爱称)自告奋勇驾驶11号残车跟队行进,车上只有一个随队维修车辆的技师。

16：20姚队下令出发。

16：55穿泾川县城。

17：20在中石油加油站放水、整理队伍。11号车虽然遍体鳞伤,但还是跟上了大家,而且车台里不断传出牛仔高亢的歌声和诙谐的谈笑声。

18：30车队穿过平凉市区。

19：00进入宁夏。

23：00十八里铺加油站休息、加油。

23：30继续赶路。

24：40夜过甘肃省会兰州市区。

10月2日凌晨5：13分抵达目的地西宁,下榻西宁宾馆。

小结：今日全程1000多公里,连续驾驶23个小时,横跨陕、甘、宁、青四个省区,其中陕西和甘肃两进两出。翻车一辆,无人员伤亡。为了赶路,很多车辆的驾驶都忍饥挨饿,11号残车驾驶牛仔和维修工还要忍受夜晚在高原开敞蓬车的寒冷考验。是什么精神？是革命的乐观主义精神,是团队=家庭的精神,是英雄主义精神支持我们,从一个胜利走向另一个胜利。

第四天
2003年10月2日星期四,阴：
由于昨日连续23个小时的长途行车,考虑到大家的休息和安全,原定的行程按排组委会作了调整：今天休息到中午12点,12：30用餐,13：30去塔尔寺参观,然后返回西宁宾馆休息。

14：30车队来到位于西宁市西南约30公里的潢中县鲁沙尔镇的塔尔寺。塔尔寺始建于明代,有400余年历史。古称“佛山”,藏语“衮本”,意即十万个佛像的意思。拥有大、小金瓦寺等殿宇、经堂、佛塔、僧舍30余座古建筑群,是西北地区藏传佛教的活动中心,也是青海最著名的寺院。塔尔寺最有特点的我认为一是门口那8个象征释迦牟尼八大功德的佛塔,二是它的酥油花。相传：公元641年文成公主与吐蕃赞普松赞干布联姻时,当地佛教徒为表示尊敬,在公主从长安出发时带去的一尊佛像前供奉了一束酥油花,后成为习俗传到塔尔寺,再后,做工精美的酥油花成了塔尔寺的一绝。塔尔寺的建筑群落依山而立,朝拜的人流如潮水般涌来,我只顾拍照,没有跟上导游,不过,也还算收获颇丰。
我必须承认：当看到队里的牛仔和另一个女队友站在活佛像前虔诚地祈祷时,我老泪差一点掉下来,心被莫名的感动震撼着。

16：45驱车返回西宁宾馆。宾馆餐厅自助餐后,又跑到马路对面的“沙海力”餐厅给20号车的邓宏过生日,他已经是此行第三个获此殊荣的人了。西宁的羊杂、酸奶和面食都很出名。

第五天
2003年10月3日星期五：
行程安排：西宁——格尔木(800公里),走109国道。

我今天换到了03号车上。这是一匹白马,很漂亮,也很勇敢。它是由“大明白”(不知为什么队友们都这么称呼他)从北京出发绕道山西、陕西踩点(逆车队返程路线而行),在西宁与我们会合的。“大明白”和我在北京就认识了,我们一同去汽车租赁公司提的车,又一同开回了俱乐部。明白当过空军飞行员,我和他都有过当兵的经历,今后的路我们要同舟共济,这也是一种缘分了。

6：00起床。

6：30早餐。

7：00整队出发。

7：40车队行进到多巴收费站。

8：00左右终于见到了雪山。

8：30到达日月山,停车拍照。

9点至10点20分,全体人员聚集在青海湖边,合影、拍照、骑马、飑车(摩托),兴奋的不亦乐乎。离开青海湖一路坦途,却遭遇了突降的大雨。

中午12点,天晴,车队进入茶卡镇。远处,在正午的阳光下,著名的盐湖一片白亮,像一条哈达飘落在天际。

12：00——14：31,最好的一段

6、想找改装车的地方

大迪汽车公司前身为保定大迪汽车改装厂，系军工汽车改装企业，于1988年产品正式推向市场，为部队及广大社会用户提供多品种、多款式的“大迪”牌汽车，赢得了广大用户的赞誉，在1990年北京亚动会期间，“大迪”牌汽车作为亚运会专用礼仪车。之后大迪品牌，产销量逐年上升。1999年，为适应现代市场经济体制，改制成保定大迪汽车工业有限公司，2000年公司完成扩建。大迪公司目前生产五十铃系列皮卡、多功能商务车及水泥搅拌车等三大系列，十几种款式，多功能商务车-大迪“都市骏马”一次性通过国家安全正面碰撞试验。
保定天马汽车有限公司前身系中国人民解放军87491部队空军直属汽车改装厂，成立于20世纪八十年代初期，后被编定为中国人民解放军第9506工厂；1994年，军直企业下放地方，更名为保定天马汽车厂，2002年进行企业股份制改造，依照《公司法》改组而成。

保定天马汽车有限公司位于河北省保定市107国道定兴经济技术开发区内，总占地面积150余亩，建筑面积3万平方米.
公司主要生产，销售天马轿卡轻型客货车和suv多功能商务车及天马海狮轻型客车，天马系列专用自卸车及厢式运输车。天马汽车系列分很多品种。特别是天马皮卡和天马多功能商务车系列，每个车型均有豪华型配置和超豪华型配置之分，也有选装配置之选择。天马“风“字辈多功能suv

河北中兴汽车制造有限公司是宁波华翔集团公司、台湾联合领导公司与河北中兴田野客车有限公司共同投资的中外合资企业，目前是国内最具规模的、具有完全自主知识产权及整车研发能力的现代化皮卡和SUV整车生产企业。 公司下设3个整车生产厂：座落在河北省保定市的中兴轻型汽车制造厂和中兴客车制造厂，座落在江西省抚州市的中兴富奇汽车制造厂。中兴轻型汽车制造厂的主要产品是皮卡车（轻型客货车），中兴客车制造厂的主要产品是SUV多功能商务车，中兴富奇汽车制造厂主要生产多功能越野车。 公司主导产品有两大系列、二十多个品种：SUV系列，主要有驰野、旗舰、福星等品牌；皮卡车系列，主要有旗舰、福星、老虎等品牌。所有产品均有多种配置及两轮、四轮两种驱动形式。其中BQ1020皮卡车系列是国家专利产品,被国家有关权威部门认定为“我国自行研制开发的最好车型之一”。 2000年，中兴汽车公司产销同比增长170%，2001年在皮卡市场增长不足5%的情况下，中兴实现了59%的高增长，2002年再次保持了88%的增长率，在国内30多家同类生产企业中名列“三甲”。2003年上半年完成销量12595台，同比增长152%. 中兴汽车作为一个年轻的企业迅速成长起来，让我们以大事记的形式看看它的成长历程。 中兴大事记 1999年9月28日，华晨集团和田野集团共同组建的河北中兴汽车制造有限公司正式启动生产。 2000年3月25日，500辆中兴皮卡在天津港口装船运往伊拉克，这是合资后中兴公司首次批量出口。 2000年5月，中兴公司派出技术人员进驻伊拉克，这是中兴公司在国外设立的第一个维修服务站。 2000年12月30日，装有中兴皮卡的货轮从天津新港启航，运往埃及、阿联酋、越南，至此2000年中兴皮卡已有1126辆车销往国外。中兴皮卡出口量已占当年国内汽车出口总量的10%，以最大的出口量成为俏销国际市场的中国皮卡第一品牌。 2000年12月底，中兴公司产销量同比增长127%，成国内同行业中产销量增长最快的企业。 2001年7月15日，中兴汽车作为河北省政府支援西部大开发的首选赠品，踏上西部拓荒的征程。 2001年11月，中兴SUV系列车型一次性成功通过国家安全碰撞试验。 2001年11月10日，河北省省长钮茂生到公司指导工作，在肯定中兴公司成绩的同时提出由中兴公司开发旅游房车计划，作为河北省开发旅游经济新的增长点。 2001年，在全国同行业低增长或负增长的情况下，中兴公司仍取得产销量比去年同期增长59%的佳绩。 2002年3月，20辆中兴汽车再次作为河北省政府赠品送给河北第一学府——河北大学用做教练车。 2002年5月，中兴金狮一次性通过国家安全碰撞试验。 2002年6月6日-14日，中兴公司参加北京第七届国际汽车展览会，此次展会上上，中兴公司同时推出2002款中兴旗舰、中兴海豹SUV两款新车。 2002年7月12日，中兴公司在北京香格里拉饭店举行了中兴海豹SUV正式投放市场的新闻发布会，共有80多家媒体的记者及嘉宾出席了发布会。 2002年8月15日-9月10日，中兴公司携手中国铁岭首届国际民间艺术节，除取得开幕式上明星足球对抗赛的冠名权外，还精心挑选了20辆中兴汽车作为艺术节期间专用运输车，并通过“真情送车千里行”活动将车辆安全送达。 2002年9月11日，中兴汽车顺利通过公安交通管理局组织有关单位的检测，成为河北省驾校教练车和交警部门考试用车。 2002年9月12日，中兴汽车产销量超过去年全年水平。 2002年11月，中兴公司质量管理体系获得中国汽车产品认证委员会质量体系认证中心（CAQC）和美国认证机构（RAB）的双重认证证书，这标志着中兴公司ISO9001：2000版质量管理体系转版及独立取证工作已通过2个权威的审核与认可。 2003年1月 7日，中兴公司2003年“中兴汽车商务大会”在北京亮马河大厦举行，商务大会期间，业届老前辈张兴业、陈光祖、腾伯乐先生出席中兴汽车与中国汽车报共同承办的“皮卡及SUV研讨会”。最后，中兴汽车公司总经理肖伟宣布把2003年定为中兴汽车的“精品工程年”。
长城汽车的前身是长城工业公司，是一家集体所有制企业，成立于1984年，主要从事改装汽车业务.1991年，魏建军承包长城工业公司的经营。当时的长城汽车工业公司陷入困境，企业严重亏损。年仅26岁的魏建军带领长城人以“每天进步一点点”的精神，艰苦创业，公司以生产轻型客货车为主，企业扭亏为盈、迅猛发展。 1996年5月，成为专业皮卡生产企业，生产迪尔系列皮卡并推向市场。 1998年2月，保定长城汽车股份公司有限公司率先通过了ISO9002国际质量认证.