汽车减震器怎样维修

1、汽车的减震器如何修理？

其实都话汽车减震器可按压看他是否弹跳2至3次，有无漏油发烫，但是一般情况出现问题都是直接换不修。

2、汽车减震器易损坏 常见故障检修？

汽车减震器易损坏
减振器是汽车使用过程中的易损配件，减振器工作好坏，将直接影响汽车行驶的平稳性和其它机件的寿命，因此我们应使减振器经常处于良好的工作状态。可用下列方法检验减振器的工作是否良好。
1．使汽车在道路条件较差的路面上行驶10km后停车，用手摸减振器外壳，如果不够热，说明减振器内部无阻力，减振器不工作。此时，可加入适当的润滑油，再进行试验，若外壳发热，则为减振器内部缺油，应加足油；否则，说明减振器失效。
2．用力按下保险杠，然后松开，如果汽车有2～3次跳跃，则说明减振器工作良好。
3．当汽车缓慢行驶而紧急制动时，若汽车振动比较剧烈，说明减振器有问题。
4．拆下减振器将其直立，并把下端连接环夹于台钳上，用力拉压减振杆数次，此时应有稳定的阻力，往上拉(复原)的阻力应大于向下压时的阻力，如阻力不稳定或无阻力，可能是减振器内部缺油或阀门零件损坏，应进行修复或更换零件。
在确定减振器有问题或失效后，应先查看减振器是否漏油或有陈旧性漏油的痕迹。
油封垫圈、密封垫圈破裂损坏，贮油缸盖螺母松动。
若发现漏油，首先拧紧油缸盖螺母，若减振器仍漏油，则可能是油封、密封垫圈损坏失效，应更换新的密封件。如果仍然不能消除漏油，应拉出减振杆，若感到有发卡或轻重不一时，再进一步检查活塞与缸筒间的间隙是否过大，减振器活塞连杆有无弯曲，活塞连杆表面和缸筒是否有划伤或拉痕。
如果减振器没有漏油的现象，则应检查减振器连接销、连接杆、连接孔、橡胶衬套等是否有损坏、脱焊、破裂或脱落之处。若上述检查正常，则应进一步分解减振器，检查活塞与缸筒间的配合间隙是否过大，缸筒有无拉伤，阀门密封是否良好，阀瓣与阀座贴合是否严密，以及减振器的伸张弹簧是否过软或折断，根据情况采取修磨或换件的办法修理。
另外，减振器在实际使用中会出现发出响声的故障，这主要是由于减振器与钢板弹簧、车架或轴相碰撞，胶垫损坏或脱落以及减振器防尘筒变形，油液不足等原因引起的，应查明原因，予以修理。
减振器在进行检查修复后应在专门试验台上进行工作性能试验，当阻力频率在100±1mm时，其伸张行程和压缩行程的阻力应符合规定。如解放CAl091伸张行程最大阻力为2156～2646N，压缩行程最大阻力为392～588N；东风车伸张行程最大阻力为2450～3038N，压缩行程最大阻力为490～686N。如果没有试验条件，我们还可以采用一种经验做法，即用一铁棒穿入减振器下端吊环内，用双脚踩住其两端，双手握住上吊环往复拉2～4次，当向上拉时阻力很大，向下压时不感到费力，而且拉伸的阻力与修理前相比有所恢复，无空程感，则表明减振器基本正常。

3、避震异响，应该怎么维修呢？

检查减振器是否漏油；在不下雨或不洗车的情况下，可以直接看减震器壳体或防尘罩，有倾听；低速行驶时，车轮通过路面凸出部分或有轻微振动时，有卡嗒卡嗒的声音；减震器异响与其它底盘不同，非常沉闷。就前减震器而言，方向盘仍有明显的振动。

可以在减震器上涂些润滑油或更换减震器橡胶套。产生吱吱声的原因有，减振器顶胶、臂胶套、平衡杆耳等橡胶件老化硬化，橡胶件硬化挤压；减振器故障导致减振器异响；减震器漏气漏油。减震器主要用于抑制减震后弹簧回弹的振动和来自路面的冲击。虽然减震弹簧可以过滤通过不平路面时路面的振动，但弹簧本身会有往复运动，减震器是用来抑制这种弹簧跳动的。

减振器作为车辆振动过滤系统中最重要的部分，主要负责吸收路面不平引起的振动和冲击，从而为车辆驾驶员和乘客提供良好的乘坐舒适性。减振器一旦损坏，在工作过程中会发出异响，影响驾驶员的正常驾驶。在车辆运行过程中，地面状况会对车辆本身造成一定的影响，影响车辆的安全行驶，改变行驶速度和油耗；车辆部件损坏。

由于冲击力不能减缓和消除，会阻碍发动机的正常工作。持续的湍流会对发动机输出功率的扭矩连接装置造成事故。如果不更换减震器，会降低汽车长期行驶后的减震效果，使汽车行驶到崎岖不平的地面时产生异响，损坏汽车的整个悬架，造成悬架变形。如果长时间不更换损坏的减震器，也会影响乘坐舒适性。减振器漏油会造成轮胎两侧受力不均，影响车辆操纵，造成轮胎长时间啃坏和跑偏。修理一辆汽车的成本要比用减震器代替它的成本高得多。

4、轿车减震器原理和维修是怎样的？

减震器主要有弹簧和阻尼器两个部分组成,弹簧的作用主要是支撑车身重量,而阻尼器则是起到减少震动的作用。
“阻尼”在汉语词典中的解释为:“物体在运动过程中受各种阻力的影响,能量逐渐衰减而运动减弱的现象”。阻尼器就是人造的物体运动衰减工具。
1、下面是压缩行程示意图,表示减震器受力缩短的过程。
2、图二为活塞向下运行,流通阀开启,油缸下部的油液受到压力通过流通阀向油缸上部流动。

3、图三为活塞向下运行,压力达到一定程度时,压缩阀开启,油缸下部的油液通过压缩阀流向油缸外部储存空间。

(4)汽车减震器怎样维修扩展资料：
减震器(Absorber) ，是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。
减震器主要有弹簧和阻尼器两个部分组成,弹簧的作用主要是支撑车身重量,而阻尼器则是起到减少震动的作用。

5、汽车减震器能不能修啊？

能修，但得有专用设备工具，现在修理工具是关键，所以很多个人修不了不是技术，而是没工具，高级车减震器是值得维修，家用车，减震器价格低，换新就可以，修的钱能买新的了，还不一定有新的好，所以看什么减震器，价格才是决定能不能修。

6、汽车减震器怎样修理

在确定减震器有问题或失效后，应先查看减震器是否漏油或有陈旧性漏油的痕迹。 若发现漏油，首先拧紧油缸盖螺母，若减震器仍漏油，则可能是油封、密封垫圈损坏失效，应更换新的密封件。如果仍然不能消除漏油，应拉出减震杆，若感到有发卡或轻重不一时，再进一步检查活塞与缸筒间的间隙是否过大，减震器活塞连杆有无弯曲，活塞连杆表面和缸筒是否有划伤或拉痕。

7、汽车减震器会有哪些故障？该如何避免呢？

将减震器拆到立柱上，并将底部环形夹子接在台钳上，拉动减震杆数次，此时应有稳定的阻力，拉起（恢复）的阻力应大于压下时的阻力，如阻力不稳定或无阻力，可能是内部缺油减震器或阀件损坏，应进行修理或更换零件。在路况较差的道路上行驶10公里后，停车用手触摸减震器的外壳。如果不够热，减震器内部就没有阻力，减震器就不能工作。

可适当添加润滑油，再进行试验，若外壳发热，说明减震器内部缺油，应加足油；否则，减震器失效。汽车在路况较差的道路上行驶10公里后，停下来，摸摸减震器的外壳。如果温度不够，减震器内部就没有阻力，减震器就不工作了。此时，可加入适当的润滑油，然后进行试验，如果外壳发热，说明减震器内部缺油，应加入足够的油；否则，减震器失效。

如果减震器不漏油，则应检查减震器的连接销、连接杆、连接孔、橡胶套等，是否有损坏、焊接、开裂或脱落。如果上述检查正常，应进一步对减震器进行分解，检查活塞与汽缸之间的间隙是否过大，汽缸是否紧张，气门密封是否良好，气门盘与阀座配合是否紧密，以及减震器拉伸弹簧是否过软或断裂，根据情况采取维修或更换的方法。在烂路上行驶10公里后，停下来摸摸减震器外壳。

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8、汽车减震坏了，如何修复？

不能维修，只能更换。
目前汽车减震器的结构，都是一体化设计，封口也都采用滚压式，无法拆解。
减震器的损坏，一般都是漏油，是密封圈失效引起的漏油。出现漏油表明减震器已到寿命，需要更换了。

9、汽车避震器要怎样维修和保养？

为了保养好减震器，我们就要多注意一下减震油了。
1.在储存和使用时，容器和加油工具必须清洁、严密，严防混入水分杂质，以免添加剂沉淀和油品乳化变质。
2.使用中，减震器若无渗漏，每4万~5万km定期维护时，拆检减震器，同时按规定量更换减震器油。
3.缺乏减震器油时，可用HV15号低温液压油代用。
所以在保存减震油的时候，要密闭存放，不要放在阳光直照的地方，以免造成减震油的变质。当发现减震油不充足的时候，可以使用HV15号的低温液压油来代替减震油使用。