汽车配件条码

1、条码能用在汽车零部件的生产行业吗？

由于生产，质量数据属动态信息，不仅数据量大，而且内容庞杂，且由于此数据不仅用于生产统计及质量监控等方面，同时还具有对整车终身质量跟踪等功能，因而必须保证数据准确；另外，出于对劳动生产率等方面的考虑，不可能在现场的每个网点都设定专人负责数据输入，所以数据的采集只能由生产工人用最简单的操作来完成，由系统来保证数据的实时和准确，这就是本系统的开发和实施的难点所在。通过条码技术、计算机网络技术和信息系统的有机结合，成功地将各类定位仪、转鼓实验台、综合电器检测仪（ECOS）、标牌制作机，、条码扫描枪、计算机等设备有机地连结在一起，组成一个实时的总装线生产数据、检测数据采集系统。它能够实现人工根本无法完成的（如整车实验台检测数据上网等）任务，同时它又能够真实地记录汽车生产全过程的自然情况，从而实现了整车档案数据全面记录的难题。北京精诚软件信息技术有限公司（EAS Software）自行研发的汽车或零部件生产质量管理系统提供产品全面的生产和质量管理，涵盖来料管理、发动机加工及装配、冲压、焊装、喷漆、总装、检测试车、Audit、售后服务、产品追溯等环节，并可与ERP、CRM等管理系统实现信息交互。MES系统概述精诚EAS-MES生产制造执行系统是由北京精诚智博科技公司总结多年企业信息化建设经验和ERP系统实施经验的基础上，采用了先进的条形码技术，同时结合用户实际需求而研制开发的一套生产流水线控制系统。精诚EAS-MES制造执行解决方案融合了国际国内顶级制造型企业的优秀管理经验，将人员、设备、物料等制造要素以精益生产的理念整合到供应链平台之上，减少人为差错，提高生产线的工作效率，并为产品及生产线的数据统计提供准确而详细的资料，实现企业制造端对来自前端客户需求的极速响应，从而帮助客户锻造出卓越的制造企业。系统采用C/S（Client/Server） 结构设计，Microsoft SQL Server 2000数据库，实现了内部业务系统的统一协调，便于工厂大数据量的存储和查询，系统运行速度和准确率较高，同时结合互联网的应用，为以后其他分支机构或工厂和办事机构的Internet查询预留通道。精诚生产制造执行解决方案将精诚EAS-ERP系统与生产线条码采集系统充分融合，设计了与其他相关信息化系统集成的接口，如 ERP、MRP、CRM 等，与 SAP、ORACLE、用友等主流 ERP 系统有成功的集成经验。精诚EAS-MES生产制造执行系统基于大量的网络硬件设备和条码扫描设备，这些设备的正常运行保证了系统的稳定，是生产车间管理系统安全、高效、稳定运行的前提，主要硬件设备包括：服务器、条码打印机、条码扫描器、数据采集器、条码标签及耗材、LED大屏幕看板等。精诚EAS-MES生产制造执行解决方案覆盖企业核心业务流程管理，助力企业敏捷制造、精致管理，迅速体现投资收益，满足未来成长要求。EAS-MES系统功能生产计划与排产：生产计划与排产管理模块是宏观计划管理与微观排产优化管理之间的衔接模块，通过有效的计划编制和产能详细调度，在保证客户商品按时交付的基础上，使生产能力发挥到最大水平。对于按订单生产的企业，随着客户订单的小型化、多样化和随即化，该模块成为适应订单、节约产能和成本的有效方式。生产过程控制：该模块根据生产工艺控制生产过程，防止零配件的错装、漏装、多装，实时统计车间采集数据，监控在制品、成品和物料的生产状态和质量状态，同时，可利用条码自动识别技术实现员工的生产状态监督。数据采集：主要采集两种类型的数据，一种是基于自动识别技术（BarCode、RFID）的数据采集，主要应用于离散行业的装配数据采集，另一类是基于设备的仪表数据采集，主要应用于自动控制设备和流体型生产中的物料信息采集。质量管理：质量管理模块基于全面质量管理的思想，对从供应商、原料到售后服务的整个产品的生产和生命周期进行质量记录和分析，并在生产过程控制的基础上对生产过程中的质量问题进行严格控制。能有效地防止不良品的流动，降低不良品率。物料追溯：物料追踪功能可根据批次物料的质量缺陷，追踪到所有使用了该批次物料的成品，也支持从成品到原料的逆向追踪，以适应某些行业的招回制度，协助制造商把损失最小化、更好地为客户服务。资源管理：技术、员工和设备是制造企业的三大重要资源， EAS-MES 把三者有机地整合到制造执行系统中，实现全面的制造资源管理。统计过程控制：该模块帮助企业稳定生产过程和评估过程能力。通过监测过程的稳定程度和发展趋势 , 及时发现不良或变异，以便及时解决问题；通过过程能力指数评估，明确过程中工作质量和产品质量达到的水平。统计分析：众多的经过合理设计和优化的报表，为管理者提供迅捷的统计分析和决策支持，实时把握生产中的每个环节，同时可以通过车间LED大屏幕看板显示生成进度和不良率，时时反馈生产状态。售后服务系统接口：为了配合现代企业全面质量管理的进程， EAS-MES 系统设计有相应的售后（出厂）质量管理接口，可与 CRM 或其他售后服务管理软件连接，对成品出厂后的销售和服务过程中质量相关问题进行有效管理，实现售后服务过程中的质量问题的根源追溯，将质量管理贯穿于产品的整个生命周期。ERP/财务系统接口：本系统可实现与 ERP 的协同工作（具有与 SAP 等主流 ERP 系统的协同经验）。系统管理：系统用户管理、权限管理、日志管理、系统设置，ERP接口，LED接口等功能模块。实施效益· 制造执行过程透明化：通过EAS-MES执行系统和设备控制技术，实时采集如工序产量、过程良率、工单在制品移转状况、测试参数等详细生产过程数据，并提供汇总分析报表工具，为企业不同层面管理者的生产管理决策提供了有效依据。· 缩短产品制造周期：提高企业生产自动化程度，替代和节省大量手动作业流程，缩短了产品的制造周期。同时，实施信息采集和反馈，消除由于信息不对称而造成的各种生产过程延误，从而使生产管理人员能在生产车间外实时掌握第一手生产信息，对突发状况做出快速反应，使产出与计划结合更加紧密。· 提高产品质量：通过对产品生产全过程监控，提供给品管人员有的基础数据和分析工具，帮助企业进行日常品质分析和周期性的品质持续改进。通过SPC等过程控制工具，对工艺过程的稳定性，产品良率、不良缺陷分布的波动状况进行实时监控并预警，对产线上的问题进行了有效预防提供。· 持续提升客户满意度：基于大量的综合汇总报表，向客户提供了产品生产过程人、机、料的数据和产量、不良率等汇总数据，通过直观的柱状图、饼状图和折线图表分析，能够准确、方便的了解产品数据和公司整体经营状况。· 降低生产成本：通过对生产现场的实时监控与预警，预防问题的发生，降低产品维修和重工数量。

2、如何鉴别汽车配件的真假

一看价格：

碰见过于便宜的配件要小心了。假货的价格通常要比真货便宜好几倍，如果该产品的价格与您印象中的普遍价格相差过大，这十有八九就是假货在浑水摸鱼。

二看包装：

一般来说，正品的外包装盒上字迹清晰，套印准确，规格型号、注册商标、厂名、厂址以及电话号码等都会标注清楚，有合格证和检验员章；而不少假货的包装印刷很粗糙，规格也不统一，总能找出破绽。

三看材料：

如发现新零件上有锈蚀斑点，橡胶件出现龟裂、老化现象，结合处有脱焊、脱胶现象，这样的配件多半有问题。

例如：

1，轮胎胎面没有中文彩色标签或中文黑白标签的。

2，轮胎胎面中文标签上所描述的轮胎名称、轮胎规格、载重指数和速度级别与轮胎胎侧所模压的不一致的。如果发现标签被故意涂改或破坏的需要格外注意，应避免购买此轮胎。

3，轮胎胎圈处没有条形码的。

4，胎壁上印制的生产国（目前假货主要产地为马来西亚和泰国）

3、为什么很多原厂出品的汽车配件材料,扫描条码或者二维码扫描扫不出来？

如果是商品的13位条码，应该是可以扫描辨识的，不能扫描辨识，可能是假货。
其次也可能是生产库存使用的条码，用手机肯定扫不出来。

4、谁能给我看看这个汽车配件上的条码信息代表什么意思

这是配件编号啊，汽车上大部分配件，只要是原厂配件都有一个配件编号，这个编号是生产厂家为了规范汽车从生产到售后一系列的安装、维修、更换等都能有据可询。

一般来说这个编号，你也可以在查旬系统中查到，意味着能查到的就是原厂配件，反之责不是！

5、怎么查询汽车配件条码

华东有专门的网站可以查询的
其他地方你可以到下面的网站试试

6、我是做汽车配件的 客户要求 我们的产品纸箱上要条形码 这怎么弄

花钱找广告公司弄

7、汽车零件上的条码是什么样的

汽车零件的编码有分为零件类别编码和序列号编码，如果是类别编码通常是同一个型号的部件为一个编码，而序列号编码则每个零件唯一一个编码。目前直接在零件上刻印编码的主要有发动机和车架等，并不是所有部件都直接刻印编码。

8、汽车配件上的外包装标签上的条码是厂家出库的扫描条码吗？

汽车配件上的外包装标签上的条码一般是厂家生产投产到下线，入出库一起使用的扫描条码。

9、有没有一款APP可以扫汽车配件上的条形码、就能知道这个配件是不是原厂正品、

关于保险公司定损时配件价格和修换的揭秘

原创作者：甬车之主

之前，已经揭露了不少涉及保险公司、交警、修理厂的内幕和潜规则，这篇主要聊聊事故车辆定损时，配件价格的潜规则。你也许想不到，同一个配件在不同修理厂，保险公司定损的配件价格是不一样的，即使在2家4S店，配件价格也可能不一样，其根本原因，还是前面提到的，就是你的车辆被保险公司当成了他们利益交换的工具和筹码（虽然对车辆修理的结果可能没有影响，但被人利用，被人当傻子一样在背后被保险公司当工具使用总不是件愉快的事），他们用事故车辆的维修信息和资源与 修理企业的保险费做交易。哪个修理企业给的保险费多，介绍的业务多，保险公司就给哪家修理企业的配件价格高。讲的本质一点，或者说的直白一点，就是保险公司利用客户事故车辆的信息和维修资源的价值，买修理企业的保险费业务，而事实上，车主完全可以将自己车辆的事故信息的价值有自己获得，不让保险公司变相获取。就是自己和几家修理企业咨询协商，记住，是几家，和买卖商品一样，货比三家，便可实现车主利益最大化，一般情况下，修理企业会返利3-12%，即，如果是保险公司提供给修理企业这个事故信息，这个信息的修理资源的价值就类同与返利的3-12%。另一点就是非4S店，如果是保险公司推荐过去的，保险公司对配件价格一般以副厂价格为主进行定损，这个也是作为保险公司提供事故信息的交易内容之一，即，保险公司给非4S店事故信息，你就得让我保险公司少赔偿，因为一般非4S店没有新车销售，也就没有保险费作为交易，只能通过降低事故车辆的赔偿金额作为交易条件。
以上讲的是配件价格，还有就是配件的修换问题，有些保险公司为了降低自己的赔偿金额，会私下和修理企业（主要保险公司合作的）背着车主达成某些协议，就是对损坏的配件进行修复，不做更换，然后保险公司会额外给修理企业一笔费用，比如一个配件价值5000元，保险公司会额外给修理企业1000元左右（甚至2000元，因为对保险公司而言也少赔了3000元）作为补偿，而车主却全然不知（当然也不可否认，有些修理企业会和车主讲，但这些修理企业大部分是和保险公司没有合作或合作一般的），当然也有些是保险公司工作人员和修理厂工作人员瓜分了这些补偿。
对上面的揭秘进行概括：保险公司把车主的事故信息给4S店，4S店就用新车销售时的保险费作为条件，或在车辆定损时对事故车的部分配件“以修代换”作为对保险公司的回报，如果是非4S店，就以赔付配件副厂价格为主，降低保险公司赔偿金额作为对保险公司的回报。总之，请各位车主维护自己的利益和权利，将自己车辆的事故信息掌握到自己手里，多选择几家修理企业，和他们进行协商后决定去哪里修理，达到利益最大化。
保险行业还有很多潜规则，后续将继续揭露，为了你的利益，敬请关注。
“甬车之主”真正让你成为车的主人，让你远离保险事故潜规则，获得额外收益。

10、汽配条码如何选择

没有强制要求，不进超市的话由各公司自己确定，大众化的条码是Code 39 和Code 128码，各种扫描器都能读出来。