混动汽车的维修成本

1、汽油车和插电式混合动力的车，后期保养费用有区别吗

汽油车和插电式混合动力车的区别：

1、保养换油周期不同

混合动力汽车换油的间隔周期相对普通燃油车而言，换油的周期普遍比较长，我们以同样的车来说，燃油版和混动版之间一保养周期一万公里为例，换机油的费用约在350块钱左右，这对于混合动力车型来讲，以全部都是以纯电动的方式来进行驱动，很少用到发动机，更换机油的周期适当可以往后延长，也就是可以在一万五千左右更换一次机油，一年三万公里保养两次来说，混合动力就要省掉一次保养换油的费用。

2、保养成本不同

混合动力车使用发动机的次数会很少，因此更换汽油的次数会减少，从而节省了换机油的费用。刹车片在保养成本中所占的比例较大，混合动力车有再生制动功能的刹车片，使用的时间较久，但是对于普通燃油车来讲，刹车片很容易磨损。对于混合动力车型而言，没有皮带转向助力泵等零件，所以在使用的过程当中可以省下很大的一部分费用，另外混合动力省下来的钱基本上可以弥补，相当于燃油车多花的机油费用。

3、刹车片磨损不同

混合动力有再生制动功能的刹车片，可以使用的时间更长，但是对于普通燃油车来讲，刹车片就更加容易出现磨损。

参考资料来源：

网络-插电式混合动力汽车

2、油电混合动力的车相比于传统燃油车，它的价格是否更贵呢？

油电混合动力的车相比于传统燃油车，它的价格是否更贵呢？

哪种最具成本燃料，混合，电动车？抛出有利可图的车辆，使用费用包括一次性成本，保险维护，电力消耗，折旧等。本文通过同一级别的BYD E5，RARORA 1.8L SUNYNTHY和Dongfeng日报比较了100,000公里。

一次性成本含有汽车价格，配件费用，大牌，购买税等政策补贴后，比亚迪E5价格为110,000-12百万，Carolla是140,000-15百万，悉尼约为120,000。也就是说，相同水平的混合汽车略高于燃料卡车和电动车辆。燃料，混合，这是具有成本效益的？电力卡车是什么？

保险维修保险包括密集保险，商业保险等；维护费用包括日常维护和维护费用。电动汽车维修成本主要是电池清洁，200左右；燃油汽车维修包括空气过滤器，滤油机，火花塞，油置换和清洁等，约1000元/年，混合汽车维修费用类似于燃料车。网格比亚迪E5百公里消耗约15度，Carolla 4.5L燃油消耗，Sylphy 7L。综合电动汽车在家庭和外部充电中不同，成本通常约为油价的20％。这种对比电气和混合明显节省，而不是燃料汽车。

折旧折旧主要在10万公里后的二手车。比亚迪E5电池在100,000公里差后，二手电动车很差，而且它是10,000。二手纱线价格为40,000至50,000，具体取决于某种配置与不同价格之间的差异。二手Carolla 50,000。

其他费用停车费，汽车船税，年检，非法罚款，通行证费和事故赔偿。这也暂时考虑。不考虑其他费用，6年的比亚迪电动车是约120,000，Caroli搅拌机约130,000，宣吉燃料车约130,000，这让我们关闭。因此，不要简单地节省电力和混合比燃料汽车更少的钱，当然，随着电动汽车电池技术的突破，几年后的比较结果是极差的。

3、混动汽车养护成本高？

其实，维护成本与传统的内燃机车类似，很多人错误地认为，混合动力汽车的服务和维护成本会更高，因为所有所谓的“高科技、复杂”的电动部件。实际上，维护的成本应该是相当相似的。需要定期维修的一个部件是内燃机，这使它与普通汽车没有什么不同。

4、新能源电动汽车保养费用大概多少？

多大数电动车一次常规的保养的费用一般（更换费+工时费）在80-600元之间，视具体车型而定，当然也不排除特斯拉这样的车型保养费用同样惊人，我在九紫新能源买的比亚迪e1，保养周期为一年或者2万公里，一次的费用约500元，另外轮胎、刹车片、停车费、空滤、雨刮等易损件，一年算下来应该2000块左右。

5、新能源车的维修成本高吗？

新能源汽车在国内政策的助力下最近几年是可谓风生水起，新能源汽车不仅能够享受税费优惠、停车优惠、政府补贴等，还具有不限行不限购等等优势。因此很多人会选择新能源汽车，如果选择新能源汽车应该具备哪些条件呢？新能源汽车的维修保养成本是多少呢？

目前较为流行的新能源汽车就是电动汽车或是电混汽车，如果要选择插电式电动汽车或是插电式混动汽车。那么首先应该考虑的就是充电问题，虽然目前很多地区都设置了充电桩，但是还是有很多老旧的小区是没有安装充电桩的，所以选择新能源汽车必须考虑到充电的问题。

然后就是续航里程问题，如果是短途代步的话，并且又具备充电条件的情况下，那么选择插电式的纯电动汽车肯定是没有问题的，但是还需要考虑的就是电池衰减的问题。如果每天行驶的距离和官方的续航里程差不多，那么就不能购买纯电动的汽车。目前实际续航里程与官方所标准的续航里程是有差距的，另外电池也受到气温的影响，冬季电池的衰减会更加严重。

如果已经购买了或是即将购买新能源汽车，那么就涉及到汽车的维护和保养问题了。目前很多电动车辆都是采用的48V，而车辆电瓶的质保一般与整车的质保是一致的，一般是三年不限公里数，当然也有少部分车辆的电瓶是终身质保的。48V的电机等维护费用大概在4万元左右，这其中还不包括工时费。基于目前的技术电池使用寿命一般是3到5年，均摊到每年成本大约1万元左右。插电式纯电动车或是插电式混动汽车也需要进行的日常维修和保养，保养费用相对燃油汽车的价格可能会略微的高一点。

目前亟需解决的还是新能源汽车的充电和续航问题，这也是制约新能源汽车发展的瓶颈。基于目前的技术，在短时间解决掉充电和续航问题可能还是有一定的难度。当然，如果仅仅用于上下班代步，新能源汽车还是不错的选择，毕竟在限购的地区不限行不限购，并且有些地区对新能源还实行免费停车。

新能源汽车是大势所趋，毕竟世界各国环保压力都是非常大的。当然，要全面普及还是需要新能源汽车技术的不断进步，解决掉目前存在的各种问题。燃油车经过了近百年的发展，技术已经相当成熟了，而电动车要达到这种技术还需要不断的完善和进步。

至于选择燃油车还是新能源，在一定程度上还是取决于自身用途，目前在一些发达的城市充电设施还是比较齐全的，有些地方的出租车和公交车已经逐步替换成新能源汽车了，所以新能源汽车在城区的充电问题是不会太大的，目前主要是偏远的郊区等区域充电还受到一定的制约。

6、在购买混动汽车后，后期维修费用高吗？

油电混动车还是可以的，在市区工况下的油耗很低，而且低速时使用电动机，高速的时候电动机和发动机一块儿工作。不过油电式混动车虽然省油，噪音低，但是没有绿牌。不过可选车型出租车用混动合算，天天哇哇跑车子使用率高。车是用报废的不是搁报废的。混动汽车后期维护费用比较单纯汽油车肯定要高，因为多出来一套电机系统和电池系统都需要维护保养而且电维护费必须高啊，两套动力系统都要保养。优点是相对节约能源，缺点是混动车排量都不会太大，所以高速提速肯定会差一些。

混动车在普通燃油车的基础上增加了一套电动系统，后期的维修费用肯定是比普通燃油车要高一些的。如果是插电式混合动力车型，那个大电瓶很贵的，换一个至少得好几万，所以买之前车辆出了质保期，电池组以及电动机等相关部件的更换费用是否高昂答案是肯定的。但以目前主流的混合动力车型而言，例如雅阁混动，其电池组拥有10年或20万公里的质混合动力车型在日常保养维护费用上，相比于传统燃油车型可以说是相差无几，几乎可以忽略不计。

这种插电混合动力汽车呢，与他的有两套系统，所以后期的维修保养的费用应该要比纯燃油车或者纯电动车要多一些，项目相对来说，费用也会高一点丰田的卡罗拉混动、凯美瑞混动、亚洲龙混动，包括雷克萨斯ES的300h。这是因为PHEV需要像纯电动车一样充电，油耗才会很低。如果，你所在的城市充电设备普及不广，充电不方便，虽然PHEV仍然可以像HEV一样正常开，但是，PHEV原本为了可以充电。

7、新能源汽车后期维修费用贵吗？

后期维修费用比较昂贵。拿纯电动汽车来说，核心三剑客是动力电池、电动机、管理控制系统，这三个的价格很贵，坏了点话，都是换总成。

8、买混动之前，对于插混和纯电动汽车的保养成本，你了解多少？

买车以后，除了用车成本是大伙最为关注的问题以外，就离不开车辆的保养了，保养关乎车辆的寿命等问题，新能源汽车作为汽车未来发展的一个方向，虽然在结构保养上面来说和燃油车都是有区别的，自然对于保养成本也是不同的，插电混动和纯电动汽车的保养成本谁低？

从保养成本上面去看，插混的成本要高于纯电动汽车的保养成本，换句话说纯电动汽车的保养是最低的，以他们之间的构造上面来看，两者的保养项目是不同的，纯电动汽车的在结构上面没有内燃机等动力部件，也就是说在保养上面，纯电动汽车的保养项目上面就少了内燃机传动动力的油液的更换，而插混在保养上面多了一套电动系统，在保养上面除了油液的更换还是需要对于三电等系统进行保养。

以纯电动汽车的保养费用为例，常规保养里面只需要对于三电进行检查，根据检查的费用来看，在100到200左右，甚至一些纯电动汽车车企推出的在3万公里左右或者两年免费保养的政策，而插混在保养上面则不同，五千公里左右更好发动机油和滤芯等，其次外加三电的检查。

以目前市面上面的半合成机油为例，更换的费用在300块钱左右，加上一到两百块钱的三电检查费，单次的保养费用上面达到了五百左右的费用，而纯电动汽车的就不需要那么多，加上纯电动汽车的结构，保养可以比插混要延长一些，基本上从这些例子上面是可以得出，对于插混和纯电动汽车的保养成本上面去看，纯电动汽车的保养成本要低于插混。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

9、雅阁混动的车子电池坏了之后，维修成本是不是很高？

这个应该是肯定的，因为混动车的电池一般都是质保10年或者20万公里，就跟汽油车的发动机变速箱一般3年质保或10万公里是一样的，过了质保期保养啥的一般可以不必在4S店保养维修，可是电池10年质保（一般不是跑滴滴，还真不容易在10年里跑够20万公里），这就要求你这10年里必须在4S店保养，如果真的是电池坏了，你也只能在4S店维修或者更换。

（这个保修政策不包含电池，电池质保一般为10年或20万公里）

之前有听开雅阁混动的车主说过，买车之前特意问过4S店更换电池的费用，好像是说一块电池2万左右，只高不低，共有四块电池，下来差不多8万以上，够买一台飞度了。不过4S店也说过这电池不可能四块一起坏的，当然，凡事无绝对嘛。

所以说这跟网友们调侃的现在买纯电动车的差价，等你开到地老天荒，也不一定把省去的油钱给赚回来是一样一样的。

不过，一般混动车型，电池和电机都不容易坏，毕竟丰田和本田的混动技术也是经过了多年的技术论证和市场检验。混动车型倒不怕换电池，而且在这10年电池质保内，不管是保养还是维修，你只能去4S店，价格自然要比外面高不少。一是在电池质保内去外面做保养，那么电池质保自动失效，万一出现质量问题，4S店是会按照有关合同协议不予赔付的，二是混动车型毕竟市场保有量很少，普通的汽修店缺乏混动车型的维修经验，所以最终你别无选择只能任4S“宰割”～～

当然，退一万步讲，如果你确实觉得混动车型的电池容易坏的话，那么可以很负责地说，现在的纯电动汽车和插电混合汽车，最好也不要碰，这两种车如果电池坏了的话，更换不比油电混合的便宜，尤其是纯电动汽车，不幸遇上电池组坏了，基本等同于残废～～