赤峰汽车压缩机维修

1、汽车的压缩机怎么修理？

现在正变得越来越热，在夏季，但即使您看到来自空调的气流，您的汽车空调也无法正常工作。不幸的是，您的空调可能无法产生冷空气，很有可能是空调压缩机坏了。车辆的每个空调系统都依赖稳定的制冷剂流来循环。这种制冷剂使空调能够产生从仪表板通风口排出的冷空气，让我们找出空调压缩机不良的症状，看看它如何影响空调系统的。

空调压缩机是汽车空调系统的重要组成部分。用很多维修工的话来说，空调压缩机是空调系统的心脏。简单来说，空调压缩机是一种泵，它通过将空调制冷剂置于极高的压力下来产生热量。AC 压缩机之所以称为泵，是因为它们都可以增加流体的压力，并且都可以通过管道输送流体。

由于气体是可压缩的，压缩机还可以减少气体的体积。液体相对不可压缩，虽然有些可以被压缩，但泵的主要作用是加压和输送液体。AC 压缩机由 2 个端口组成，分别是入口和出口，或分别称为“吸入”和“排出”，吸入口总是直径较大的孔。制冷剂被“吸入”压缩机、压缩并通过出口“排出”，进入冷凝器。压缩机内部是一系列复杂的通道、阀门、轴承和其他组件。

当空调压缩机出现故障时，不仅会损害您的健康，还会损害您的钱包。首先，会损害您健康的制冷剂泄漏导致空调压缩机损坏。 此外，空调不能产生冷空气，这真的很不舒服，尤其是在夏季。忽视空调压缩机坏的症状会增加你的维修费用，当空调压缩机不能正常工作时，会导致整个空调系统出现故障。 或者如果电线损坏，如果不立即修理，就会导致整车损坏。 您可能不仅需要为损坏的空调压缩机付费，还需要为其他部件付费。

2、汽车空调压缩机坏了修需要多少钱

汽车空调压缩机坏了，换一个的最低价五六百，好的需要两三千块。

汽车空调压缩机是汽车空调制冷系统的心脏，起着压缩和输送制冷剂蒸汽的作用。
根据工作原理的不同，空调压缩机可以分为定排量压缩机和变排量压缩机。
定排量压缩机
定排量压缩机的排气量是随着发动机的转速的提高而成比例的提高，它不能根据制冷的需求而自动改变功率输出，而且对发动机油耗的影响比较大。它的控制一般通过采集蒸发器出风口的温度信号，当温度达到设定的温度，压缩机电磁离合器松开，压缩机停止工作。当温度升高后，电磁离合器结合，压缩机开始工作。定排量压缩机也受空调系统压力的控制，当管路内压力过高时，压缩机停止工作。
变排量空调压缩机
变排量压缩机可以根据设定的温度自动调节功率输出。空调控制系统不采集蒸发器出风口的温度信号，而是根据空调管路内压力的变化信号控制压缩机的压缩比来自动调节出风口温度。在制冷的全过程中，压缩机始终是工作的，制冷强度的调节完全依赖装在压缩机内部的压力调节阀来控制。当空调管路内高压端的压力过高时，压力调节阀缩短压缩机内活塞行程以减小压缩比，这样就会降低制冷强度。当高压端压力下降到一定程度，低压端压力上升到一定程度时，压力调节阀则增大活塞行程以提高制冷强度。

3、汽车空调压缩机可以维修吗？

一般情况下小的毛病可以维修，但出现大的毛病比如需要更换大的部件的情况下就不如考虑更换了。

4、空调压缩机坏了，维修大概需要花费多少钱？

空调压缩机是在空调制冷剂回路中起压缩驱动制冷剂的作用。空调压缩机一般装在室外机中。空调压缩机把制冷剂从低压区抽取来经压缩后送到高压区冷却凝结，通过散热片散发出热量到空气中，差不多，新压缩机就要一千多块钱，三匹的机器氟利昴也得加好几公斤。还要焊接，收点手工费。

汽车空调压缩机坏了，换一个的最低价五六百，好的需要两三千块。如果你买好配件，安装的话需要200元左右。绝大多数空调压缩机损坏之后是没法维修的。因为绝大多数空调压缩机都是封闭式的，如果里面的电机故障或者是卡缸，要维修的话只有把压缩机外壳拆开，压缩机损坏之后只能更换新的压缩机。

冷空调系统的“动力源”为压缩机，这台机器的作用可理解为驱动制冷剂的流动运转。制冷剂是一种沸点极低化学物质，在常温下也会蒸发为气态；空调制冷的原因是利用制冷剂的两次形态转换，活塞式压缩机的用途非常广泛。 它可以压缩空气，也可以压缩气体，几乎不需要作任何改动。 活塞式压缩机是唯一一种能够将空气和气体压缩至高压，以适合 诸如呼吸空气压缩机 等用途的设计。

汽车空调压缩机的工作原理：利用发动机的转动，由连接皮带带动压缩机转动，来抽吸车内蒸发器（在车内前端底部）的气态制冷剂，进行压缩(减小气体的体积，提高其温度和压力)后，将它排至车前头的冷凝器（带有散热风扇）中。压缩机最常见的两种，第一种是，开关控制电磁离合器，当离合器吸合时，皮带带动压缩机内部工作，内部工作原理有几种，最常见的是活塞式的。还一种是，内部一直工作，只有一个电磁阀控制雪种的循环。

5、汽车空调压缩机维修方法

如果压缩机没有压力的话，请直接更换新压缩机，维修的话价格不便宜，而且效果不好，极容易造成泄露冷媒。 如果没有冷媒压力的话，请先检查是否有泄露的地方，进行维修。

开前引擎盖，可以看到空调有个加注孔，压缩机上应该写有使用的制冷剂型号，然后连接加冷媒的表和管道，连接好后稍微打开制冷罐的阀门拧松空调的连接管放下连接管内的空气，然后加注。

汽车空调压缩机是汽车空调制冷系统的心脏，起着压缩和输送制冷剂蒸汽的作用。压缩机分为不可变排量和可变排量两种。根据工作原理的不同，空调压缩机可以分为定排量压缩机和变排量压缩机。

根据工作方式的不同，压缩机一般可以分为往复式和旋转式，常见的往复式压缩机有曲轴连杆式和轴向活塞式，常见的旋转式压缩机有旋转叶片式和涡旋式。

6、汽车压缩机怎么修

如果压缩机没有压力的话，请直接更换新压缩机，维修的话价格不便宜，而且效果不好，极容易造成泄露冷媒。 如果没有冷媒压力的话，请先检查是否有泄露的地方，进行维修。
开前引擎盖，可以看到空调有个加注孔，压缩机上应该写有使用的制冷剂型号，然后连接加冷媒的表和管道，连接好后稍微打开制冷罐的阀门拧松空调的连接管放下连接管内的空气，然后加注。
汽车空调压缩机是汽车空调制冷系统的心脏，起着压缩和输送制冷剂蒸汽的作用。压缩机分为不可变排量和可变排量两种。根据工作原理的不同，空调压缩机可以分为定排量压缩机和变排量压缩机。
根据工作方式的不同，压缩机一般可以分为往复式和旋转式，常见的往复式压缩机有曲轴连杆式和轴向活塞式，常见的旋转式压缩机有旋转叶片式和涡旋式。

7、汽车压缩机坏了怎么办？

汽车压缩机坏了就马上更换吧，不会换就到4s店或维修厂进行更换维修。

8、汽车的空调压缩机坏了能修吗？

可以修，空调压缩机作为高速旋转的工作部件，出现故障的几率比较高。常见的故障有异响、泄漏以及不工作等。空调压缩机上都有泄压保护阀，泄压保护阀通常是一次性使用，在系统压力过高进行泄压后，及时更换泄压保护阀。
泄漏制冷剂泄漏是空调系统的最常见问题。压缩机泄漏的部位通常在压缩机与高低压管的结合处，此处通常因为安装位置的原因，空调系统内部压力很高，当制冷剂泄漏时，压缩机润滑油会随之损失，这会导致空调系统不工作或压缩机的润滑不良。

9、汽车的空调压缩机损坏还可以维修吗？

压缩机损坏是可以维修的。

磁力线圈内部断路短路，更换磁力线圈及吸盘即可（压缩机前端，皮带轮）。

压缩机活塞磨损漏气，压缩不良。主要表现为低压管道压力高，高压管道压力低。

由于是汽车，大型机械，不会的情况下，建议寻求专业的帮助，不要自己越弄越坏。

空调即空气调节器，是指用人工手段，对建筑/构筑物内环境空气的温度，湿度，洁净度，速度等参数进行调节和控制的过程。一般包括冷源/热源设备，冷热介质输配系统，末端装置等几大部分和其他辅助设备。主要包括水泵，风机和管路系统。末端装置则负责利用输配来的冷热量，具体处理空气，温度，使目标环境的空气参数达到要求。  

10、汽车空调压缩机 压力不够 怎么维修

看缺不缺佛可以用压力表打下看看
汽车空调不制冷故障

汽车空调不制冷或冷气不足是空调器的常见故障，对其基本的检修方法一般维修工都能掌握，即从容易部位入手，通过眼观耳听找到原因或部位，称之为感官检查法，而另一种检测方法--仪表检测法，容易被忽视，该方法往往能帮助准确快捷地查找故障原因。

一、感官检查法：

1.压缩机运转状态：

①传动皮带是否断裂或松弛若传动皮带太松就会打滑，加速磨损而不能传递动力。

②压缩机内部是否有噪声。

噪声可能是由于损坏的内部零件造成的，内部磨损就不能有效压缩。

③压缩机离合器是否打滑。

2.冷凝器及风扇状态：

①冷凝器散热片是否被尘土覆盖

如果冷凝器散热片被尘土覆盖，冷凝器的效率就会大大降低。

②冷凝器风扇是否运转良好。

3.鼓风机风扇运转状态

使风机在“低、中、高”三速度下运转，若有异响或电动机运转不良，则应进行维修或更换，否则送风气流不足。

4.制冷剂液量的检查

①通过观察窗如看到大量气泡，说明制冷剂不足。若向冷凝器泼水，使其冷却，在观察窗口仍见不到泡沫，说明制冷剂过量。

②检查各装置连接处和接缝是否有油污

在连接处或接缝有油污，表明该处有制冷剂泄漏，应重新坚固或更换有关零件。（可用检漏仪测漏）

5.暖通阀或热控风挡是否关闭，其他风挡调节是否正常

（注：若压缩离合器不能吸合，鼓风机风扇不能运转，冷凝器风扇不能运转等等，应先进入相关电气系统检查，如继电器、传感器、电路断路或短路，控制单元等）。

二、仪表检测法

这种方法利用成套雪种压力表查找故障位置。首先关紧压力表的高压端和低压端开关，在停机状态下，将制冷剂加注软管连接在压缩机相应的维修阀上，并利用制冷装置中的制冷剂压力，排出软管中的空气。此时高低压端读数应处于平衡状态（约6kg/cm2）起动发动机，维持在150rpm，鼓风机转速设在最高档，冷气设定在最大位置，处于“再循环”状态。正常读数为：

低压端 高压端
R-134a 1.5-2.5kg/cm2 14-16kg/cm2
R-12 1.5-2.0kg/cm2 13-15kg/cm2

1.高压侧与低压侧压力表指示值比标准值低，通过观察孔可见气泡。

原因：制冷循环漏气；制冷剂没有定期补足。

处理：用测漏仪测漏，并进行修理，补足制冷剂。

2.低压侧压力表指示负压，高压侧指示比正常值低，储液罐/干燥器前后管路有温差，严重时，储液罐/干燥器后管路有霜。

原因：膨胀阀或低压管路阻塞，储液罐/干燥器或高压管路阻塞；膨胀阀压力泡漏气，针阀完全关闭。

处理：清除或更换相关部件和储液罐/干燥器，若压力泡漏气，更换膨胀阀。

3.高、低压两侧，压力表均指示比标准值高，冷凝器排出侧不热。

原因：制冷剂填充过量。

处理：排出多余制冷剂，使压力达标。

4.在高、低压两侧，压力表均指示比正常值高，但停机后，高压侧压力急骤降至约2kg/cm2。

原因：制冷循环中混入空气（抽空不够或填充时有空气进入）。

处理：重新抽空加注，如仍有上述症状，更换储液罐/干燥器及压缩机油。

5.高、低压侧压力表均指示比正常值高，低压侧管路形成霜冻或深度冷凝。

原因：膨胀阀失效（针阀开启过宽）；膨胀阀压力泡与蒸发器连接断开。

处理：检查和重新接好压力泡或更换膨胀阀。

6.低压侧压力高，高压侧压力低，停机后，两侧压力立即趋于平衡。

原因：压缩机阀、活塞或活塞环损坏，不能有效压缩。

处理：更换压缩机。

7.在低压与高压两侧，压力表指示值波动。

原因：由于干燥器超饱合，制冷剂中的湿气不能去除，使膨胀阀中的针阀冻结，引起冰堵，当制冷剂不再循环时，冰被周转热量解冻再冻结成冰，这一过程反复循环。

处理：更换储液罐/干燥器及压缩机油，重新抽真空加注。还望采纳哈...