从汽车怠速抖的维修案例

1、汽车怠速抖动的七大原因与解决方法

油压不稳，若已经清理过发动机积碳，洗过节气门，换过油垫以及火花塞等，仍有怠速时车身抖动，可请专业人士检查。点火系统问题，低温时燃油雾化不好需更高的点火能力，长时间使用车子，点火花塞的电汇间隙较大，导致点火能量下降。应检查火花塞，高压导线和点火线圈的工作状况。等到积碳吸收的汽油饱和，才容易着车，建议清洗油路，检查怠速马达是否有积碳应该清洗。引擎脚老化。发动机避震系统，引擎脚负责吸收发动机运转时候的细微抖动，若引擎脚出现问题，就会传到方向盘，驾驶室内，造成怠速时发生抖动。

2、维修工告诉你为什么怠速时会抖动，别小看，也别忽视！

随着汽车的普遍，越来越多人买得起车，看着川流不息的车流，不由得感叹现在社会发现是真的快，在日常驾驶中会遇到关于汽车的各种各种问题，其中有一个问题相信会引起车主们的共鸣，那就是在使用年限长了以后，汽车在怠速时抖动越来越厉害，但是大部分车主都不知道是什么原因，下面我们就跟随维修工的脚步，一起来看看引起抖动有哪些因素。发动机是一辆汽车的心脏，最常见的怠速时抖动问题也是出现在这里，由于气节门过于脏或者喷油嘴积碳非常严重，导致发动机在启动时困难，着车后被积碳吸附的汽油进入到汽缸内燃烧，造成发动机内可燃混合气稀浓交集，就使怠速时异常抖动。可以拿张纸巾擦排气管尾部，如果发现大面积黑色油迹，就很大几率是发动机积碳了，解决办法可以去维修厂清洗节气门和清洗油路，基本上能解决问题。关于发动机还有一个会导致怠速抖动的因素，那就是负责吸收发动机震动的引擎脚老化松动，只要这个部件出现了问题，震动会直接传到驾驶室内，如果是因为这个原因，就直接换新即可。点火系统出问题也是引起怠速抖动的主要原因之一，而火花塞是点火系统的主要坏点，火花塞也会积碳，虽然积碳可以清洗，但是如果清洗完都还是这样，就表明火花塞的寿命快到了，这时候就需要更换火花塞。如果上述问题都已经排除或者换新，爱车还是一直怠速抖动异常，那么很大程度上是油压不稳定，油泵的供油异常或者压力传感器不正常都会引起怠速抖动，解决办法是去到维修厂检查油压是否正常，如果发现部件有问题及时更换。怠速时抖动并不可怕，可怕的是一直不管后面导致的大问题出现，严重不仅影响驾驶舒适性，还会增加出意外几率。

3、汽车怠速车身抖动是什么原因，该如何解决？

虽然燃油车已经发展了近200年，其成熟度及耐久性经得起考验，但不同品牌之间，其技术水平参差不齐，总有些车企，它们的车辆会出现多多少少的小问题。其中，让车主最为头疼的就是一些可以忍受的小毛病，比如车辆在等红灯的时候原地怠速，此时出现了高频抖动现象，闹不闹心？但是车辆在踩油门加速后，驾驶感正常，丝毫感觉不到它的异常，此类问题出现的频率很高，车主也很无语，哪里出现了问题？“汽车概况”通过专业的视角，帮助大家详细解答，总有你想要的答案！

车辆怠速出现高频抖动，可能的原因大概有三种，发动机积碳现象，动力系统支撑架老化，发动机点火控制系统异常。

发动机积碳造成车辆低速抖动

发动机积碳，对此大部分车主并不陌生，积碳是指发动机在工作过程中，燃油中不饱和烯烃和胶质在高温状态下产生的一种焦灼状的物质，这种积碳附着于发动机内部，如果附着于喷油嘴上，发动机喷出的汽油雾化效果不佳，如果积碳附着于进排气门位置，发动机进气和排气会变得非常不稳定，进而造成汽油与空气在发动机缸体内部混合不均匀，发动机燃烧过程也变得非常不稳定，发动机出现抖动现象不可避免。

由于发动机积碳而造成的高频抖动现象，其症状不仅仅是抖动，发动机转速也会有所波动，在一定范围内忽高忽低，车主可以清晰地察觉出。而车主正常驾驶时，发动机转速较高，喷油量和进气量也较多，积碳造成的影响并不是很大，所以，车辆可以正常驾驶，但是车辆的油耗会明显提升。

解决的方法非常简单，给我们自己的发动机去除一下积碳，人工清洗节气门，清洗发动机缸体内壁积碳胶状物，或者用一下燃油宝，也有利于去除积碳。

车辆动力支撑件老化

车辆的发动机、变速器与车身之间的连接位置乃是发动机的机脚（橡胶垫Mount），为何使用橡胶垫？其目的就是为了减震，橡胶垫的材质较软，可以尽可能减缓发动机和变速器在运转过程中出现的抖动感，但是橡胶垫长时间使用后，则会发生老化、开裂的现象，橡胶垫弹性不足，刚度变硬，发动机怠速时出现的高频抖动则会非常清晰地传递到驾驶室内部。

发动机和变速器的支撑件如果发生了老化现象，这是无法维修的，车主只能全部更换。

发动机怠速控制系统

发动机怠速高频抖动现象，一般出现在冷启动的时候，而冷启动工况是非常复杂的。

在温度较低的时候，发动机内部的阻力较大，如果发动机输出扭矩较低，发动机很容易熄火，所以，发动机本身需要多喷油；另外，发动机在冷启动时的排放性能非常差，为了改善其排放性能，现在的发动机均加入了三元催化器，而三元催化器的工作温度要在300℃以上，为了使三元催化器快速升温，发动机在冷启动时，需要喷入更多的燃油，发动机燃烧燃油可以释放更多的热量，热量被尾气带走，可以迅速提升三元催化器的温度。

就发动机而言，无论是冷启动阻力，还是喷油量过多，均不利于使发动机转速维持稳定，冷启动阻力太大，喷油量太多，均会造成发动机转速上下浮动，为了克服这一现象，现在的发动机冷启动转速都设置得很高，比如启动转速在1500rpm，而后在1300rpm维持两分钟，之后发动机转速才会缓慢回归正常700rpm。

但中国地域复杂，汽油品种繁多，机油类型也多种多样，加上发动机本身的制造误差，简单的标定很难满足如此复杂的工况，车辆便会出现冷启动怠速抖动现象，但是车主加速后，发动机转速进一步提升，输出扭矩也迅速增加，发动机则进入了较为平稳的工作状态。

如果你的车辆出现了怠速抖动现象，请检查上述三方面主要原因，其中第一种和第二种都是可以改善的，而第三种则是车辆本身的BUG，车主本身也无能为力。

4、汽车怠速抖动是什么原因？怎么解决？

火花塞问题

如果汽车点火系统火花塞出现故障，会造成点火系统工作不良、火花塞跳火状况不好等为题，会导致汽车在怠速时出现动等不稳定故障。 其解决方法就是检查一下火花塞、高压导线和点火线圈的工作状况，是否有火花塞积炭过多问题，一旦发现，马上清理或者更换火花塞。

燃油的品质问题

据调查发现，国内大部分的车主出现“怠速”抖动等不稳故障，与燃油的品质有着莫大的关系。燃油品质过差，会损害发动机的性能，故而引起怠速抖动的问题。这个问题的解决方法就是及时清理汽车“节气门”，基本上能够排除常见的各种故障。若还不能解决，只能送修了。 想要你的爱车在怠速时不出现这项问题，那么在加油的时候就要注意油品的质量，务必到正规的加油站加油。

发动机积炭过多或者老化

发动机内部的积炭过多，在喷油头喷出的汽油会被积炭大量吸收，导致冷启动的混合气过稀，使得启动困难。 在这种情况下，只有等到积炭吸收的汽油饱和，才容易着车，着车后吸附在积炭上的汽油又会被发动机的真空吸力吸入汽缸内燃烧，又使混合气变浓，发动机的可燃混合气时稀时浓，造成冷启动后怠速抖动。这种问题的解决方法就是清洗油路，检查怠速马达是否有积炭应该清洗。

发动机脚老化

引擎脚其实是发动机的避震系统，引擎脚负责吸收发动机在运转时候的细微抖动，如果引擎脚出现问题，这些震动就会传到方向盘、驾驶室内，造成怠速时发生抖动。

油压不稳

如果油泵供油压力不正常或进气压力传感器数值错误和工作不良都会引发车身抖动。解决办法是检查油压，必要时更换部件。

5、汽车怠速抖动怎样自己解决？汽修工实操教学，很受用

在汽车维修中，发动机怠速抖动是经常碰到的故障之一，发动机怠速抖动由于常发生低频率异常振动，且往往伴随着发动机抖动增大、噪声增大，影响驾乘人员的舒适性。

由于发动机的怠速抖动会影响到发动机的性能，增加发动机的油耗，降低发动机的可靠性和寿命，如果维修不及时则会使发动机性能进一步恶化，甚至引发更大的故障。

所以，对怠速抖动故障的原因分析就显得尤为重要。如果车身抖动明显，可能意味着车辆存在下面状况：

一、发动机积碳严重

造成汽车抖动最常见的原因就是节气门过脏或喷油嘴积炭过多。

节气门是控制空气进入发动机的一道阀门，直接连接进气口和发动机。一方面，因通过空气滤清器的进入节气门的空气还是难免有部分微粒杂质和水分会附着在节气门上面。

另一方面，发动机燃烧，汽油挥发物，在节气门打开时，黏着在节气门上（由于节气门的温度相对气缸较低，因此冷凝附着），反复受热形成积碳。

当发动机内部的积碳过多时，冷启动喷油头喷出的汽油会被积碳大量吸收，导致冷启动的混合气过稀，使得启动困难。

这种状况下，只有等到积碳吸收的汽油饱和，才容易着车，着车后吸附在积碳上的汽油又会被发动机的真空吸力吸入汽缸内燃烧，又使混合气变浓，发动机的可燃混合气时稀时浓，造成冷启动后怠速抖动。

这时车主就应该清洗油路，同时还应该检查怠速马达是否有积碳应该清洗。

二、点火系统问题

如果并非发动机积碳导致汽车怠速抖动，这时就应该检查一下火花塞、高压导线和点火线圈的工作状况，点火系统工作不良，火花塞跳火状况不好，同样会导致这类故障现象。

当确定是点火系统时导致怠速抖动的主要原因时就应该检查火花塞是否积碳过多同时更换火花塞。

三、油压不稳

检查燃油供油压力以及进气压力传感器等是否正常，如果油泵供油压力不正常或进气压力传感器数值错误和工作不良都会引发车身抖动。这时就应该检查油压，必要时应该更换部件。

四、引擎老化

引擎脚其实是发动机的避震系统，引擎脚负责吸收发动机在运转时候的细微抖动，如果引擎脚出现问题，这些震动就会传到方向盘、驾驶室内，造成怠速时发生抖动。

五、机脚垫老化

作为橡胶制品，发动机的机爪垫极易老化损坏，对于发动机的减震作用必然降低，导致怠速处于异常状态。

最后，我们还要强调的一点是，车辆要避免长时间处于怠速状态，这样既废油，也容易导致积碳问题，甚至有可能导致发动机磨损严重。更为极端的情况是车辆极易被盗，毕竟只要打开车门就可以启动开走，难免会有人顺手牵羊。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6、汽车热车时怠速不稳，车身抖动，怎样维修？

你好，1.进气歧管或各种阀泄漏当发动机的进气量不对会造成混合气过浓或过稀，使发动机燃烧不正常。会导致发动机怠速抖动。
当漏气位置影响到发动机的真空度时，发动机会出剧烈的抖动，对冷车怠速影响更大。
常见原因有：进气歧管垫子老化导致漏气，进气歧管破损或其它机件将进气歧管磨出孔洞，真空管插头脱落，破裂废气再循环阀关闭不严等。
2.节气门和进气道积垢过多
节气门和周围进气道的积炭、污垢过多，空气通道截面积发生变化，使得控制单元无法精确控制怠速进气量，造成混合气过浓或过稀，使燃烧不正常。
常见原因有：节气门积炭，节气门周围的进气道有油污、积炭。
3.怠速空气执行元件故障
怠速空气执行元件故障导致怠速空气控制不准确。
常见原因有：节气门电机损坏或发卡，节气门阀板因积碳导致卡涩。
4.进气量失准
控制单元接收错误空气流量传感器信号而发出错误的指令，引起发动机怠速进气量不准，混合气浓度不正常使发动机燃烧不正常，属于怠速不稳的间接原因。
常见原因有：空气流量计或其线路故障；进气压力传感器或其线路故障；发动机控制单元线束接触不良或发动机控制单边本身的出现了故障导致。

车辆出现怠速不稳的故障现象时，建议检查下以上几个部件。

7、汽车怠速抖动怎么办？

1、怠速不稳怎么办?
怠速不稳表现为：怠速运转时，发动机发抖、转速不均匀。其产生的原因有：怠速空气量孔堵塞，怠速装置工作不良，个别缸火花塞火花过弱，个别气门密封不严，进气歧管漏气，点火时间过早或过迟，怠速调整不当等。发动机怠速不稳时，首先应调整怠速，如怠速调整后故障仍不能消除，则应检查怠速量孔与怠速空气量孔是否堵塞，如量孔堵塞，可用汽油或丙酮清洗并用压缩空气吹通;如量孔未堵塞，应将发动机转速稳定在一定的转速下，察听进气歧管或化油器中、下部衬垫处是否漏气，如出现漏气现象，可用紧固螺钉或加、减垫片的方法来排除。如怠速不稳的同时伴有发动机功率下降现象，则应进一步检查火花塞工作情况、气门的密封性能及点火时间是否正确，必要时应进行检修、调整。
2、怎样判别怠速不良?
工作正常的发动机，应能在300-500r/min的转速范围内均匀运转。如果发动机最低稳定转速超过这个转速范围，或在此转速范围内发动机出现熄火、转速不稳，即为无怠速或怠速不良。怠速不良时，可根据其故障特点将其分为怠速熄火、怠速不稳和怠速过高。如发动机起动后，从低速到高速时运转良好，但一松开加速踏板后就立即熄火，或是先运转不稳继而熄火，则为怠速熄火故障。如发动机怠速运转不平稳，排气管发出“突、突”响声，则一般为怠速不稳故障。如发动机最低稳定转速高于规定范围，且又无法使此转速降低，则为怠速过高或无怠速故障。
3、怎样调整怠速?
调整怠速工作，必须在发动机温度正常、气门间隙适当、点火系统情况正常、各管道密封良好、阻风门全开、节气门能够关闭严密等正常状况下进行。调整时，首先旋出节气门开度调整螺钉，使发动机达到最低稳定转速。接着用螺丝刀旋入怠速调整螺钉，当发动机快要熄火时，再缓慢旋出怠速调整螺钉，使发动机稳定运转并达到高速。然后再将节气门开度调整螺钉旋出，使发动机的转速旧能降到最低。然后再调整怠速调整螺钉，使发动机转速提高。如此反复进行，直到节气门开度最小，发动机在最低稳定转速下运转。最后再提高转速并突然关闭节气门，以发动机不熄火仍然转动为宜。
4、怠速熄火怎么办?
发动机怠速熄火时，要先根据实际情况对怠速进行调整。调整后，如故障消失，即为怠速螺钉调整不当。调整后，如故障不能消失，可将节气门开大些，使发动机保持运转，用棉纱或纸条等检查化油器、进气歧管衬垫处是否漏气，如不漏气，可拆下怠速量孔进行检查，并同时吹通怠速油道，然后再装复试验，这时如故障消失，说明怠速量孔及怠速油道堵塞。对于装有怠速截止阀的化油器，还应检查怠速截止阀电磁线圈电路是否正常，如果是因电磁线圈电路不正常而造成怠速节油量孔堵死，则应对怠速截止阀进行修理。
5、怠速过高怎么办?
发动机怠速过高时，先应起动发动机，然后用手控制节气门臂，使节气门关闭。如此时怠速正常，则为节气门拉簧过软，应更换拉簧。如用手控制关闭节气门无效，则应检查节气门轴是否松旷或节气门关闭是否严密，如节气门关闭不严或节气门轴松旷，则应修整;如节气门正常，则应检查节气门下方是否有轻微漏气，如有应消除漏气现象，如无应对怠速作进一步调整，直到怠速合适为止。

8、本田汽车热车时怠速不稳，车身抖动，怎样维修？

你好，本田汽车热车时怠速不稳，车身抖动，维修有以下几点:
1.进气歧管或各种阀泄漏当发动机的进气量不对会造成混合气过浓或过稀，使发动机燃烧不正常。会导致发动机怠速抖动。当漏气位置影响到发动机的真空度时，发动机会出剧烈的抖动，对冷车怠速影响更大。常见原因有：进气歧管垫子老化导致漏气，进气歧管破损或其它机件将进气歧管磨出孔洞，真空管插头脱落，破裂废气再循环EGR阀关闭不严等。
2.节气门和进气道积垢过多。
节气门和周围进气道的积炭、污垢过多，空气通道截面积发生变化，使得控制单元无法精确控制怠速进气量，造成混合气过浓或过稀，使燃烧不正常。常见原因有：节气门积炭，节气门周围的进气道有油污、积炭。
3.怠速空气执行元件故障怠速空气执行元件故障导致怠速空气控制不准确。常见原因有：节气门电机损坏或发卡，节气门阀板因积碳导致卡涩。
4.进气量失准控制单元接收错误空气流量传感器信号而发出错误的指令，引起发动机怠速进气量不准，混合气浓度不正常使发动机燃烧不正常，属于怠速不稳的间接原因。常见原因有：空气流量计或其线路故障；进气压力传感器或其线路故障；发动机控制单元线束接触不良或发动机控制单边本身的出现了故障导致。车辆出现怠速不稳的故障现象时，建议检查下以上几个部件。
希望能帮到你！