汽车配件从国外走期货进入中国市场

1、2手车汽车配件进口到中国

二手车及其二手车零件是属于国家禁止进口的商品范围内
政策上不允许进口。
如果想进口 只有通过非法途径
咱好好说中国话不行吗？我看不懂英文单词
二手车确定是禁止进口的 如不相信 你可以进进试一下。

2、奔驰原厂配件一般是通过什么途径到中国

两种途径，一种是4S店随整车过来的，一种是订期货到国内，从价格优势上还有后者有优势，期货到了国内再分销到广州，然后发往北京上海杭州等二级分销商

3、有哪些国外的期货公司进入中国？

摩根大通期货期货有限公司 这是简介连接
http://www.jpmorganchina.com.cn/businesses04.asp
是和以前的中山期货合并的，目前办公地址： 广东省中山市东区中山四路盛景园三期A2幢8层6卡

4、德国奔驰汽车配件发到中国需要多久

正常订德国期货是45天，如果订香港急件1-2天

5、中国汽车市场的发展史

这个问题有点复杂，实际上中国汽车发展的历史并不长，解放后成立的长春一汽只有解放汽车，乘用车类，轿车一是红旗牌，二是上海牌，三是北京吉普。这些汽车基本上是沿袭解放前苏联和德国的技术生产，到1980年东风汽车上市，1984年上海桑塔纳上市。但实际上桑塔纳也是大众汽车公司的技术，要知道更详细的，只能去查阅相关的专业文献了。
外国轿车进入中国最早是什么时候也没有准确的答案，解放后国内从国民党手里缴获了部分德国车，之后一直在使用，也有部分进口，但基本上是西欧的一些牌子，尤其是奔驰当时在国内使用的较多，日本投降后开始专注汽车技术的研发，短短20年就有了巨大的发展，上世纪80年代初，日本的丰田、五十铃、日产等等汽车公司制造的汽车开始大肆进入国内市场，应该说上世纪80年代才算是外国汽车真正进入国内市场的。
另一个方面，中国还在战争时期，西欧国家的汽车工业已经开始发展，这里面就包括法国在内，雪铁龙就是一个例子。当时的雪铁龙还是上了很高等级的官员才能使用的，在很早的时候还被称为是部长车，就是中央部长级别以上 才有资格乘坐的。所以要说法国车是什么时候进入中国的，要看怎么届定，国民党时期就有了。

6、我想了解一下怎么从国外进口汽车配件？

的确，4S店的配件进口汽车配件费用再加上维修费用很贵，换件周期很长。​

如果楼主想选择自己购买的话，可以去车助网查询一下自己汽车对应的进口汽车配件型号。联系客服，询问清楚，就可以选择购买。

车助网的优势主要是进口汽车配件价格透明，渠道正规可追溯，提供售后的质保，解决了汽车配件的后顾之忧。

7、国际资本进入中国的渠道、方式和操作流程

境外资金主要通过以下途径进入中国市场：　

一、外商直接投资的合法途径。

二、利用我国经常项目可兑换进入中国市场。常见的方式有进出口价格虚报、预收货款、延迟付汇造假、平行贷款、提前错后及借用外债等。

除了企业，个人也通过个人外汇汇款，将资本项下的资金混入经常项目而流入境内，这种情况一度相当普遍，主要有三种情况：

(一)是境内居民将在外投资本金或收益以非贸易外汇形式汇入境内结汇;

(二)是境外投资者以本人或授权代理人的名义汇入款项，并以个人名义结汇;

(三)是外商投资企业境外投资总公司以个人捐赠款等名义将资金汇入境内外资企业的法人代表或董事会成员，并采取化整为零的方法结汇作为企业的流动资金。

三、以在华外资企业为通道。

(一)是通过在华建立投资性公司或生产型子公司及合资公司，或者以建设合资及独资项目的名义，以企业注册资本金或增资等形式,从境外收取外汇并办理结汇。

(二)是通过外商投资企业的股东贷款，即外商投资企业以股东贷款方式进行对外短期借款并结汇。

(三)是境内外资企业与境外关联企业相互配合，以暂收应付款、预收货款、延迟出口等方式，为境外资金入境提供便利。四、通过境内企业进行外汇贷款并结汇。

五、境内中外资银行的自主资金调配。

六、资本市场渠道。

境内资本进行境外投资和境外融资有以下途径：目前国内企业主要通过直接投资、境外借款及贸易信贷等手段，进行境外投资。

企业境外投资除采用贸易信贷预收货款、延期付款方式外，还经常会选择境外股权融资、境外债务融资和境外上市等形式进行外汇融资。

(7)汽车配件从国外走期货进入中国市场扩展资料：

1、正常情况下资金流入流出不涉及税收，但是会涉及到相关业务征税，比如说如果是贸易方式进来要征营业税，如果是增资进来，应该是工商收印花税；如果要股权转让进来，要代扣代缴增值部分的资本利得税。

2、境外公司资金要进入国内的话，要看公司是什么性质，如果是非外资限制和非外资禁止的领域，正常情况下分贸易项下和资本项下两大类，可以通过双方交易的方式由境外支付给境内，如果是要投资性质的话，就要通过资本项下的方式进来，两种都要外管局审批。

8、美国汽车是怎样进入中国市场的？

主要是通过全车原装进口或合资生产引进的!

9、汽车配件订货渠道分为哪三种？

汽配城商品的来源。

一是配套厂流出。

配套厂根据主机厂的订单进行生产，为了应付市场变化，会多生产出一部分，这部分多余配件如果主机厂用不了，有些配套厂会私下自行销售。由于主机厂会利用自身的市场支配地位，打压配套厂的利润，某些配套厂会故意多生产出一部分配件私下销售。有些被主机厂退回的不符合主机厂标准的配件(通常不影响正常使用的配件)，也被配套厂私下销售。此外，主机厂为保障配件供给，在指定主配套厂的同时，还指定了备用的配套厂，备用配套厂的配件不一定能够用上，但备用厂的产能仍然存在，这些备用厂也会自行生产并销售。在主机厂上游配套厂流出的配件，一般被称为“副厂件”。对于该称呼一直有争议，本文不作评价，为行文方便仍采用该通称“副厂件”

二是4S店流出。

根据协议，4S店通常是不能将配件向汽配城销售的，但由于4S店有销售任务，有时候为了完成销售任务会向渠道外以维修的名义销售配件。也有些4S店和配件商户有特殊的关系，可以为这些商户提供货源(通常不提供正式票据)。值得一提的是，有的4S店也会到汽配城进行汽车配件采购。

三是汽配采购平台流出。

专业的汽配采购平台上会头大量的汽配供应商入驻，代表性的有易配诚专业汽车配件采购平台，为汽修厂和供应商打通交易的环节，为汽修厂的盆友们提供了方便！

四是平行进口。

平行进口是指国内代理商未经国内商标权利人同意直接从国外进口相同商标的配件。

境外厂商(境外商标权利人)许可国内的主机厂(更多的情形是合资建厂)使用商标，由国内主机厂进行生产并销售，而由于主流渠道内的高价格，形成了境内外的价格差，国内的代理商可以向境外的同品牌代理商采购，并向汽配城销售，这就形成了另一条平行的进口渠道。

五是通用配件厂商生产。

通用配件是主机厂配套厂商之外的正规厂商生产的配件。这部分配件一般有生产厂商的自有品牌，可以适用到特定的车型。

六是拆车件。

拆车件一般是在旧车上拆解下的可以再利用的配件。其来源包括维修厂、4S店、旧车拆解厂、被盗机动车等。

七是假冒配件。

目前国内有一部分厂商或者作坊在专门生产劣质配件，并假冒他人注册商标。劣质配件的生产在某些地区已经形成了规模，成为了地区经济收入的主要来源。由于劣质配件质低价廉，有广阔的市场，同时受地方保护主义的影响，长时间以来屡禁不绝。汽配城，尤其是管理不规范的汽配城是劣质配件的重要销售场所.