东南亚市场汽车配件

1、我主要是做摩托车配件的出口，但是难以找到客户，主要出口东南亚地区，求指点或者有人联系我

去参加展会吧 .带上你的产品.参加摩托车和摩托车配件的展会.有很多国外买家的.

2、我是汽车配件供应商，主要产品有汽车空调，汽车音响，车灯，轮胎，美容工具等，想开拓下巴西的市场。

2007第五届中国广州国际汽车用品展
The 5th China Guangzhou International Auto Accessories Expo 2007
时 间：2007年6月28-30日
地 点：广州新体育馆会展中心 (广州市白云大道南783号)
主办单位：FCE展览公司
中国汽车工业进出口总公司
合作单位：海峡两岸商务协调会
海外招商：In Time Events L.L.C
特此鸣谢：中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、全国工商联汽摩配用品业商会、中国汽车维修行业协会汽车装饰美容工作委员会、广州市汽车配件用品行业协会、广州白云汽车配件用品※ 展会背景
中国是目前发展最快的汽车市场。据中国国务院发展研究中心的资料显示，2005年中国超过日本成为仅次于美国的全球第二大汽车市场，汽车销售量达到600 万辆，汽车保有量近3563多万辆，预计2010年达到5669万辆。随着中国汽车消费市场的快速发展，中国轿车私有化程度的不断提升，为汽车用品及个性化消费市场带来诱人的市场前景和发展空间。也为汽车服务产业提供了巨大的发展契机。中国汽车用品及服务市场已经成为中国汽车市场消费的重要组成部分。 2005年，我国仅汽车用品行业产值就达420亿元，预计2010年汽车用品市场规模将达1900亿元。如此巨大的汽车用品市场需求蕴含着无限的商机。为迎合市场需求，FCE展览公司联合行业权威机构定于2007年6月28-30日在广州新体育馆会展中心举办“2007第五届中国广州国际汽车用品展” (CHINA AAE’07)，展会将深化活动内涵，秉乘推动行业发展、为企业服务的宗旨，为商家提供一个拓展业务、技术交流、展示新产品、寻找合作伙伴的国际商贸平台。
※ 展品范围
汽车改装用品: 汽车玻璃、玻璃升降器，汽车轮胎、轮毂，汽车灯具，汽车天窗、门腕、门过胶、脚踏板、手柄、扶手，汽车座椅、方向盘、保险杠、行李架、雨刮器、雨刮片、风标，汽车防爆膜、隔热棉、遮阳用品，汽车大包围、隔音材料、引擎壳、排气管、消声器、消音减震器、防撞胶、电镀眉等；
汽车装饰用品: 汽车车罩、地毯、地板胶、座套、座垫、靠垫、靠枕、窗帘、方向盘套，手机架、眼镜架、钥匙扣、电须刨、点烟器、纸巾盒、保温壶、公仔、风铃、贴纸，定风翼、天线、排档锁、车牌架、备胎罩、轮眉、挡泥板、看位灯、冷光灯，静电带、静电放电器、气压表、温度计，桃木饰件等；
汽车电子电器: 汽车半导体、电子元器件，汽车传感器、模拟器件、电控制动助力、电控悬架，车载电脑、电话、免提、对讲机，车载台，车载冰箱，汽车电动窗、中控门锁、逆变电器、充气泵、蓄电池、风扇等；
汽车影音设备： 汽车音响、喇叭，车载电视、DVD 、VCD 、CD 、MP3 、卡带机，汽车低音炮、功放、显示器、解码器、均衡器、扬声器、接收器等；
安全防盗用品: 汽车安全带、安全气囊，安全行驶记录仪，胎压安全监视系统，倒车雷达系统、智能倒车可视系统、后视系统，GPS车载卫星导航系统，电子地图、GPS电子地图、雷达测速器、汽车缓冲器，车载打气泵，车载监视器、摄像头，报警器，防盗器、防盗锁、车轮锁，远程防盗监控报警系统，液晶显示智能监控系统，机器人车警，监控移动存储设备，网络传输设备，传感器探头等；
美容护理用品: 车蜡、晶亮釉、清洁剂、洗车液、汽车漆、漆面保护膜、漆面修复、玻璃防雾剂、玻璃修补剂、水箱补漏剂、低温补漏剂、抗磨剂、防腐剂、增效剂、原子灰、积碳净、雪种、冷媒、机油、润滑油、添加剂、制动液、粘合剂、密封胶、汽车洗车机、吸尘器等；
环保健康用品: 车内净化产品，空气净化器、净化剂、清新剂、，祛味剂、除臭剂，光触媒，汽车香水、香熏器、熏香油，防眩镜，汽车氧吧，汽车按摩仪、按摩器、按摩垫、按摩椅及汽车休闲、野营、旅游用品等；
汽车节能用品: 燃料油添加剂、提速节油器、燃油催化器、发动机增氧器等；
其它： 洗车、美容、保养、快修店连锁服务机构，汽车美容学校、培训与配套设施。
※ 展会优势
五大优势创中国最大汽车用品展
一、庞大的消费群体
广州是广东省会，广东是泛珠三角经济区域的中心省份，毗邻港、澳、台，辐射东南亚，海、陆、空交通便利，市场辐射面广，经济发达，人民生活富裕，家用轿车拥有量全国第一，汽车保有量居全国之首，汽车销量占我国的三分之一，庞大的汽车消费市场拥有众多的汽车用品的消费群体。
二、中国第三大轿车生产基地
随着丰田、日产、本田的落户，广州本田第二工厂、东风乘用车公司的相继投产和扩产，韩国现代、法国雷诺、日本日野等项目的上马，广州以轿车为龙头的汽车工业新格局已形成，广州已成为中国第二大轿车生产基地。汽车工业已列为支撑广州未来经济发展的支柱产业之一。广州市政府大力推动汽车用品与零配件产业的发展，预计到2010年,广州的年产汽车规模超过160万辆，汽车工业产值达到3600亿元,其中汽车用品及零配件的产值达到1600亿。广州的目标是承接国际汽车用品与零部件生产的转移，成为汽车用品与零部件的“全球供应商”。广州汽车工业已进入了高速发展的新时期，为汽车售后产业提供了良好的发展机遇。
三、多维的组织推广
以整合营销的方式，积极协调社会资源（生产商、贸易商、经销商、连锁机构、媒体、专家学者、社会名流、行业组织、政府机构、国外合作方的协助）和组织方的资源（人力、财力及多年的专业组织、策划经验），并以立体式的宣传策略，着重吸引传媒、商家和消费者的注意力，着力打造展会的影响力和参与效果。
四、积极的组织理念
组委会秉承：“诚信、务实、精细、创新”的理念，坚持以品牌战略思维全力打造中国最具影响力的汽车用品专业盛会，并积极与国外机构和厂商开展合作，着眼使CHINA AAE’07成为中国一流的国际知名展示交易会。
五、最佳展示场地
广州体育馆是举办展会的理想圣地。建筑气势宏伟，充满现代气息，馆内空间高、敞亮、无柱，配套设施齐全，交通便利，紧靠广州火车站、地铁2号线，多条公交线路直达、交汇于此，专线快巴直达新白云机场，周边聚集众多专业汽车用品配件市场，在此展馆举办展会，势必获得最佳展示效果。
※ 同期活动
2007中国广州国际汽车音响大赛
2007中国广州国际汽车零配件展
※ 展会日程
报到布展：2007年6月26-27日 展出时间：2007年6月28-30日 闭幕撤展：2007年6月30日
※ 目标观众
汽车制造商、改装厂、改装行、改装店，汽车工业设备制造商、汽车用品零配件制造商、贸易商、代理商、经销商、终端用户，汽车工业园、汽车用品配件市场、超市、连锁加盟店、4S店，汽车保养及美容中心、汽车维修中心、汽车修理厂、汽车轮胎店，汽车综合性能检测站、汽车后市场经销商，汽车后市场连锁经营领域专家、学者、权威媒体、投资公司及国内外有志于汽车后市场投资创业人士、汽车服务行业、汽车爱好者、车友会、俱乐部、商务机构、汽车维修检测行业相关部门、汽车交通运输部门、政府主管部门、汽车行业协会、专业媒体等。
※ 观众组织
CHINA AAE’07将是一次立足泛珠三角，依托内地、辐射亚太、放眼世界具有进出口双向导向型的现代化国际性专业贸易盛会。主办方将保证所有参展商能透过本次专业展会有效的产品推介及形象展示，并最终达成市场成功推广销售之目的。专业观众的组织和邀请是组委会工作重点之一，主办方将引进国际先进的CRM客户关系管理系统，整合政府、协会、生产企业、媒体资源及主办方庞大的买家数据库，通过直邮、传真、电子邮件、拜访、VIP邀请、即时推广、广告传媒、展前预览、专业观众在线登记、行业展会推介、专业媒体推介、展商邀请、行业协会组团、国际合作等多种灵活有效的方式组织专业人士到场参观采购。
主办方将充分发挥自身优势，与全国范围内超过100家大型汽车整车市场、汽车用品市场、汽车零配件市场携手对展会进行宣传。邀请组织全国各地区所有汽配用品市场及全国各地协会会员单位参展参观。

3、东南亚市场主要适合什么业务？最近想要发展东南亚市场

东南亚市场热销品类的情况。

热卖消费品类

1.时尚品类：长裤长裙韩式风格小清新

(1)时尚类别的重点子类别是连衣裙、裤子、内衣、睡衣、家居服和头发配件。

(2)连衣裙增长空间大，类目日单量很高，跨境卖家有很多款式，主要有宽松群、印花长裙、MAXI长裙、派对礼服和韩式女裙。

(3)裤子在越南当地需求量大，跨境商品丰富且价格实惠，主要有正式裤子、卡其裤和黑色紧身/宽脚牛仔裤。

(4)内裤、睡衣和家居服增长空间大，当地卖家在该子类目也很强劲，主要有聚拢/隐形/棉质内衣。

(5)头发配饰在当地销量第一，也是跨境销量第一的子类目，跨境商品丰富。主要有珍珠发夹、韩式发夹和发带。

2.母婴品类：儿童时尚商品换新快，重量轻，跨境商品优势大。跨境卖家可重点开发柔软、透气、温和材质商品，把控价格即能轻松爆单

(1)母婴重点子类目为儿童配饰、女童服饰（3个月-4岁）和童鞋。

(2)儿童配饰目前当地SKU极少，若卖家能多上架新品，便能领跑市场。可重点开发女童头饰，儿童帽子产品。

(3)女童服饰当地需求旺盛，跨境卖家有丰富的商品种类。可重点开发透气、温和材质，如棉、麻布材料的时尚服饰。

(4)童鞋目前本地SKU很少，跨境卖家有很强的款式竞争优势。如果能多上架新产品，就能引领市场。

(5)其中凉鞋销量是最好的（所有年龄段），可重点开发柔软透气材质的产品。

3.美容保健:美容护肤是越南地区销量最大、跨境2020年增长最快的品类。越南买家喜欢韩国淡妆，热衷于购买具有美白功能的产品。

(1)时尚品类重点子类目为护肤产品、美妆工具、唇膏/唇部护理、脸部/眼部彩妆。

(2)护肤品是当地Top1流行的美容产品，国产品牌价格贴近百姓，在越南市场有一定知名度，主要包括面膜、保湿乳液、防晒、精华、美白产品。

(3)美妆工具是当地Top2火爆美妆品类，国产美妆工具需求量大，产品丰富且价格实惠，主要有美甲、面部清洁工具、化妆刷。

(4)唇膏/唇部护理是日单量高的子类目，当地消费需求旺盛，主要有唇膏和唇釉，韩款口红会比欧美卖得好。

(5)面部/眼部化妆SKU出单率高，增长空间大，主要有眼影、BB霜、眉笔、睫毛膏、粉底、眼线液等日韩系化妆品。

4、世界十大刹车片排名是什么？

十大汽车刹车片品牌排行榜：

1、博世

博世(BOSCH)集团是全球500强之一的著名跨国公司,由罗伯特博世先生于1886年在德国斯图加特创办。“博世”品牌代表了汽车安全系统的发展和前瞻性技术。

博世分别于1978年和1995年在全球第一个把ABS(防抱死制动系统)和ESP(电子稳定程序)投放市场，从而确定了车辆制动技术上的领导地位。博世在售后市场具有完整的制动摩擦片系列，共有170多种配方和适用于全球不同地区的众多车型。博世制动系统几乎被全球所有的汽车制造商指定为原厂装备。

2、优力

美国霍尼韦尔摩擦材料有限公司(HONEYWELL)是世界领先的摩擦材料生产商，旗下两大品牌奔德士(Bendix)刹车片和优力(JURID)刹车片，在业内声名赫赫。

包括奔驰、宝马和奥迪在内的世界主要汽车生产商选择霍尼韦尔刹车片作为他们的原厂整车配套。目前国内的主机配套客户有：本田、菱木、三菱、雪铁龙、依维柯、戴姆勒-克莱斯勒和日产汽车等。

3、菲罗多

辉门公司集世界名牌于一身，其旗下菲罗多摩擦产品一直是世界方程式赛车的指定用品，产销量世界第一，被称作为“刹车片之父”。其旗下的冠军火花塞、雨刮片等产品被全球500家车厂指定使用，其中包括“克莱斯勒”、“法拉利”、“大宇”等世界高级轿车厂家。

销售世界第一，是真正的销售冠军。菲罗多公司于1897年在英格兰成立，1897年，制造出世界第一个刹车片。1995年，世界原厂装车市场占有率近50%，产量世界第一。

4、赛飞

赛飞(SAL-FER)刹车片产品O.E.品质，是世界领先的摩擦材料生产的高新科技企业，具备国际一流的科研机构-德国宝路客PRODUCOGmbH公司的中方合作伙伴，具有国际发明技术专利，与标致等汽车公司OE配套生产，产品主要出口欧洲，东南亚，东欧，中东等国家和地区。

5、天和

天合汽车集团是汽车安全系统的先驱和领导者，世界十大汽车零部件供应商之一。是全球领先的汽车安全系统供应商，集团总部设在美国密歇根州利沃尼亚市，在全球25多个国家和地区拥有63,000多名员工，2005年销售额达126亿美元。

6、阿基波罗

阿基波罗刹车片产品被用于车辆的所有类型，包括乘用车、摩托车等各方面的商业车辆和汽动车。阿基波罗刹车片在日本机动车市场占有率达40%以上，具有较高的可信赖度和知名度。做为日本顶级的刹车片制造厂家。

7、Wagner

辉门公司集世界名牌于一身，其旗下菲罗多摩擦产品一直是世界方程式赛车的指定用品，产销量世界第一，被称作为“刹车片之父”。其旗下的冠军火花塞、雨刮片等产品被全球500家车厂指定使用，其中包括“克莱斯勒”、“法拉利”、“大宇”等世界高级轿车厂家。销售世界第一，是真正的销售冠军。

8、金麒麟

山东金麒麟集团有限公司是我国汽车刹车片制造行业规模比较大、出口量比较多的外向型、民营、国家级高新技术企业。本企业已形成年产2000万套汽车刹车片的能力，可生产2000多个品种的无石棉轿车、轻型车、商用车和载重车刹车片以及各种工程机械类刹车片。

产品出口到北美、南美、欧洲、澳洲、东南亚、非洲、中东及我国香港和台湾等世界上60多个国家和地区，出口量占总产量90%以上。

9、德科

AC德科(ACDelco)是全球比较大的汽车零部件供应商，是美国通用汽车旗下的子公司。AC德科(ACDelco)成立迄今有80多年历史。AC德科(ACDelco)为客户提供性能卓越的刹车片、制动蹄片，以及刹车盘、刹车鼓。AC德科素以提供“全车全系列”的汽车配件产品而著称，在全球售后服务市场，ACDelco/AC德科长期以来都是值得人们信赖的售后服务品牌。

10、住友

住友集团是日本的四大垄断财阀之一，是由住友家族统治的财阀而发展起来的。早在20世纪30年代初，住友财阀以重工业和金融业为中心，拥有直系、旁系以及子公司共50家左右，为推进日本现代工业的形成与发展，作出了一定的贡献。住友集团不断发展壮大，终崛起成为现代化的大型跨国企业集团。与三菱集团、三井集团并列为日本三大经济集团。

5、弓博品牌汽车配件和ossCA品牌谁好

弓博品牌较好。
弓博品牌汽车产品远销中国港澳台东南亚中东欧美等全球市场，并赢得了广大客户的好评与青睐，ossca品牌品质一般质量比较差，价格比较低，属于中低端档次。
汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大。

6、外贸汽车配件,哪部分比较有市场?

你好，汽车配件这块，大部分地区都有市场的，看你个人想要重点开发哪个区域了，
欧美地区注重质量，其他地区更注重价格，可以全球市场开发的。

7、昆明汽配城在哪里？

昆明汽配城分别在：

1、昆明晓东万鑫汽配城：

昆明晓东万鑫大车配件城座落于昆明官渡园大商圈的黄金地段，位于昆明市官渡区关雨路中段，东临朱家村立交桥、昌宏路和东三环，南临昆洛路、昆玉路，北临昆明国际机场2000米。

本商城具备交通便捷、公路、铁路、货运相互交汇，是昆明通向东南亚各国主要通道，是昆明市打造购物商业贸易圈的一个重要组成部分。

2、骏信国际汽配城：

骏信国际汽配城，是一处由昆明经开区开产业开发有限公司开发的商业区。骏信国际汽配城位于经开区出口加工区，周边紧邻昆明信息产业基地、王家营物流中心。

3、昆明东聚汽配城：

昆明东聚汽配城位于昆明国家经济技术开发区官渡园区，周边有国际机场、火车南站，昆洛高速公路、昆石高速公路、与周围商务中心、仓库、管理楼、公寓、车库、物流等形成了完善的配套服务设施。

(7)东南亚市场汽车配件扩展资料：

昆明东聚汽配城解决了原先租赁式经营模式下的成本高、经营紊乱、不合法经营的问题，同时解决了企业经营难、管理难、发展难的问题，为企业带来了一个诚信、合法、可持续发展的良性市场，也为广大消费者提供了一个放心消费的大环境。

东聚汽配城二期竣工后，将成为西南最大的汽车配件城。东聚汽配城将依托新昆明打造东方日内瓦战略以及西部大开发与中国-东盟自由贸易区及湄公河次区域流域。

滇黔桂经济开发带与泛珠江三角洲经济带的发展战略，逐步建成集整车销售、零部件制造、汽车维修、汽配销售、国际采购为一体的商贸性区域国际汽配商城。

8、全球化断供危机下，零部件从哪里来？

当雪崩发生时，没有一片雪花能逃得过倾轧。

当疫情爆发时，没有一家车企能独善其身。

关键在于：如何“自救”。

疫情全球化 对汽车供应链影响持续加剧

图片来源：百度

据最新统计数据显示，截至北京时间17日7时，全球新冠肺炎确诊病例累计达到173344例，死亡病例7019例，已报告病例的国家和地区达152个，中国以外新冠肺炎确诊92228例，意大利、西班牙、伊朗、德国、美国等地均为重灾区。

随着新冠肺炎疫情全球化趋势不断加剧，其对汽车供应链的影响也在持续扩大化。

据最新消息，除最开始爆发新冠肺炎疫情的中国，近日韩国、日本、意大利、伊朗、印度、美国、墨西哥、巴西等多个国家也先后出现了严重的疫情，由此导致前期仅在部分地区存在的车企劳动力不足、被迫停产、供应链中断、车市销售低迷等问题，也随之呈现全球化发展态势。

例如韩国，自2月初由现代汽车打头阵，宣布逐步暂停其韩国工厂的生产，随后起亚、双龙汽车、雷诺等也纷纷加入了停工行列，以应对新型冠状病毒爆发所造成的供应中断。

受此影响，今年2月韩国汽车总产量同比下降26.4%，仅为189,235万辆；韩国国内汽车销量下降18.8%，为97,897万辆；2月份出口额较2019年同期相比下降16.6%，仅为24亿美元，下滑趋势明显。其中现代汽车2月份出口量同比下降21.4%，起亚海外出货量较2019年同期下降30.1%。

图片来源：日产

日本除铃木受疫情影响相对较小——因为该品牌在中国的汽车制造和销售业务很少，其他几个主流日系车品牌的整车生产及销售在此次疫情中均受到了较大的波及。根据高盛的预测，新冠肺炎疫情的爆发对汽车产量和需求的影响，将使丰田、日产、本田、三菱、马自达五大日本汽车制造商的利润减少1700亿日元（合16亿美元），他们1至4月的总产能减少58万辆，其中丰田的产能利用率预计将为94%，日产的产能利用率为47%，而本田的产能利用率仅达16%。

欧洲市场，鉴于意大利已经成了除中国之外，受新冠肺炎疫情影响最严重的国家，近日欧洲主要汽车和零部件制造商已纷纷关闭在意大利的工厂、削减产量，并考虑让员工回家。例如大众，由于新冠肺炎疫情造成供应中断，其在西班牙Navarra地区的工厂已与当地主要工会达成协议，让一部分员工回家休息，另根据双方的协议，大众可在2020年进行一定量的短暂裁员。标致雪铁龙集团(PSA)则决定关闭其在欧洲的15家工厂至3月27日。FCA也因为疫情的加剧，决定关闭更多的欧洲工厂，其中大部分工厂将停产至3月27日。

在美国境内的通用、FCA、丰田、特斯拉等车企，虽然部分目前尚未受到疫情的影响，但随着国内确诊人数的增多以及零部件供应出现短缺，为获得北美和其它地区制造业务所需的零部件，据悉这些企业也已经焦头烂额忙活了数周。

此外，墨西哥、巴西、印度等国家，目前针对疫情可能给汽车行业带来的严重后果，也已经发布了预警。其中墨西哥地方官员表示，由于新冠病毒疫情影响了从中国进口的关键零部件的运输，墨西哥的一些汽车工厂未来几周可能不得不停产。巴西汽车制造商协会Anfavea则警告称，由于缺少来自中国的零部件，该国汽车制造商可能不得不在4月份停产。而印度，目前塔塔汽车、马恒达、TVS Motor和Hero MotoCorp等公司也已经表示，因疫情的爆发将面临供应链中断问题，其中塔塔汽车已经要求总部和各地区办事处的办公室员工自当地时间3月16日起开始在家办公，另外一些公司已经宣布暂停生产。

断供危机下 车企和零部件企业的应对之策

不管大家愿不愿意承认，新冠肺炎疫情已经发展成了一个全球性灾难。

或许目前国内的境况已经在逐渐好转，越来越多的车企和零部件企业开始恢复有序生产，但这并不代表大家就可以高枕无忧了。众所周知，一辆汽车上大约有2~3万个零件，其中任何一个零件的供应出现异常，都可能造不出一辆车。而要保证这么多零部件的正常供应，仅仅依靠单一市场是不现实的，例如国内一些关键的汽车零部件，很多还依赖进口，而一些在其他国家生产的汽车，零部件也可能来自于中国，海关出口数据就可以证明这一点。

据我国海关统计，受中美贸易摩擦及美国对伊朗的制裁、全球经济不景气等影响，2019年我国汽车及其关键件、零附件进出口额为1515.3亿美元，同比下降5.9%。其中，出口额为679.6亿美元，同比下降2.9%；进口额为835.7亿美元，同比下降8.3%。

分区域来看，2019年中国汽车及其关键件和零部件前十大主要出口国别为：美国142.8亿美元，同比下降22.6%；日本45.5亿美元，同比下降13.1%；墨西哥38.5亿美元，同比增长8.2%；德国26.4亿美元，同比下降4.8%；俄罗斯联邦24.6亿美元，同比增长14.6%；韩国22亿美元，同比增长21.3%；英国15.5亿美元，同比增长3.6%；巴西14.8亿美元，同比增长9.6%；泰国14.7亿美元，同比下降5.2%；加拿大13.7亿美元，同比增长3%。

这意味着，包括中国在内的全球主要汽车制造及消费市场，任何一个市场的运转出现异常，都可能影响到全球供应链的正常运行。正因为如此，为保证零部件的正常供应，目前已经有企业积极开展各类自救措施，包括空运零部件、更换供应商、转移产能等。

● 在零部件运输方式上“做文章”，如空运、开通运输专列

为了更好地开展生产，缩短零部件物流时间，在选择供应商时，很多车企往往会要求后者在他们附近建厂，抑或是供应商主动配合整车厂，将工厂建在车企附近。然而，由于新冠肺炎疫情的爆发，导致全球范围内众多零部件供应商的生产、物流运输齐齐受到影响，整车厂们已经顾不上再去纠结供应商的所在地了，此刻对于他们来讲，保证零部件不断供才是最重要的。为此，很多车企已经开始通过空运零部件，来保证产线的正常运转。

例如捷豹路虎，早在2月份就已经将中国的零部件空运到英国工厂以维持生产。随后，上汽安吉物流也开始采用包机的方式，为北美的两家跨国车企福特以及通用紧急供应零部件。

2月25日，东航CK287货运航班搭载着94吨福特汽车包机的配件，从浦东机场出发，当天下午5时抵达泰国曼谷，以保证福特在泰国生产基地的部件供应。同日，东航一架货运航班装载着通用汽车所需配件——航班共载有422件汽车配件，总重80.45吨，从浦东机场起飞，于2月26日凌晨到达芝加哥，保证GM北美、巴西和阿根廷的制造基地供应链畅通。据悉，为了保证零部件供应，通用总共启用了16架包机。

进入3月，随着越来越多的国家开始爆发疫情，导致大范围交通受阻、车企和零部件企业停工，更多的企业加入了空运零部件阵营。如日产汽车墨西哥公司公关总监Luciana Herrmann就表示，尽管成本有所上升，但为了避免生产出现问题，该公司已经开始用飞机而不是船运的方式向墨西哥工厂运送零部件。

图片来源：马自达

马自达的一家供应商为了解决马自达3和CX-30车型外饰所用零部件在中国的生产短缺问题，不惜将墨西哥工厂的零部件产量提高50%，空运到马自达在日本的装配线上。据悉马自达此举总共花费了500多万美元，虽然物流成本高，但如果不想停产，只能如此。

另外广汽日前也提出将合作伙伴调动全球资源，为中国的合资企业空运零部件。甚至印度的部分企业也已经决定用容量更小也更贵的空运,来运输汽车零部件。

类似的方式还有开通专列运输。3月初，一辆火车专列装载着9200个汽车座椅座框骨架和9520个座椅背框骨架，从武汉站出发，奔袭2100多公里，于3月9日到达吉林。据悉，这批物资是一汽轿车股份有限公司复工复产急需的第一批汽车零部件，为保证一汽集团的有序复工，吉林省交通运输厅向交通运输部物流保障办公室提出运输保障需求，在收到该需求后，交通部物流保障办公室下发第49号紧急运输任务指令，协调国家铁路集团承担紧急运输任务。

在马勒相关负责人看来，保证零部件的持续供应是汽车行业供应商的责任，在此次疫情中，各企业采取的加大发货频次、海运改空运、手提货等措施来保供是不得已而为之的办法，对于大型供应商企业，多点布局，提前双认证才是规避风险的办法。不仅如此该负责人指出，在构建供应链体系时，供应商的布点应综合考虑各方面的因素，核心零部件和材料要在不同国家和区域布点，定点供应商要综合考量供应商的商务、质量、交货、技术和风险因素，如此才能形成良好的供应体系，保证全球生产和供应。 

● 更换供应商

这也是很多车企目前比较容易想到的一种方法。例如吉利为保证春晓基地顺利复工复产，就对部分宁波市外的供应商进行了替换。2月初吉利正式复工，但由于此时各地之间物流运输受到了阻碍，导致吉利在宁波市外的供应商无法将零部件及时运送至市内各吉利生产基地，另外很多外地的供应商复工时间较吉利也更晚，对此宁波市经信局前前后后共梳理出350家当地零部件配套企业名录供吉利挑选，据悉最终吉利选择了35家。

图片来源：丰田

丰田依赖全球供应链体系，只花了三天时间就为公司一家迟迟没有复工的武汉零部件供应商找到了替代工厂。FCA作为首家因肺炎疫情宣布停产的欧洲车企，早在半个月前，也开始寻找替代供应商。另外印度的汽车制造商们，也正尝试寻找零部件替代供应商。

不过，由于整车厂更换供应商，往往需要对新产品进行大量的实验、调整和认证，以通过监管测试，达到稳定的生产规模，整个流程走下来需要长达数月的时间，甚至更长，而且如果是具备核心技术的行业垄断性企业的话，几乎没有可能被替代。因此并不是所有人都看好这种方式，尤其是像现在这样因为疫情临时更换供应商，其实也面临着很多不确定因素。

“在疫情爆发的情况下，开发替代供应商是一种办法，但它的有效性取决于验证的复杂程度，例如马勒的产品和发动机性能直接相关，验证周期长，技术要求高，切换的可能性不大。”上述受访者表示。

值得一提的是，双供应商模式在汽车行业其实早已有之，早期为了控制价格，节约开支，部分车企选择多个零部件供应商同时供货。虽然这种模式会因为某些企业运用不当而备受争议，但其实对于实现零部件的稳定供应大有裨益，比如目前这种情况。从这一点上来讲，经历了此次疫情，不排除更多的车企和零部件企业会采取这种模式。

● 转移产能

在此次疫情中，采取这种措施应对断供危机的企业亦不在少数。例如为本田CR-V供应刹车踏板的伟福科技（F-TECH），早在1月底就宣布将其在武汉工厂产能转移至菲律宾工厂，并表示如果疫情蔓延，还可能会将更多产能转走。韩国现代的线束供应商悠进电装，也开始将部分产能向国外转移，另一家线束供应商京信集团则在努力增加其在美国、印度、柬埔寨和韩国本土的产能，以弥补其在中国产能下降带来的影响。另外还有汽车电子企业罗姆半导体，也表示将在泰国等东南亚国家进行替代生产。

图片来源：罗姆

正因为如此，目前也有很多人在纷纷猜测此次疫情会否让汽车供应链向国外转移。对此，盖世汽车近日发起了一项调查，结果显示在1334位参与者中，仅13%的参与者认为此次疫情全球化会加速汽车供应链向东南亚、非洲等地区转移，而更多参与者则坚持中国在全球供应链中地位不可撼动，且认为汽车产业链还将加速向中国汇集。

这并非没有道理。虽然目前与东南亚、非洲等市场相比，中国已不再具备成本优势，但在整车制造和消费方面，全球汽车产业对中国市场的倚重程度却是其他市场无法比拟的，正因为如此近两年大批跨国零部件企业纷纷选择在华投资办厂，部分甚至开始将研发及测试中心也设在中国，以此作为立足亚洲乃至辐射全球的战略重点。

更何况汽车供应链的转移与否并非只取决于劳动力成本的高低，还与基础设施配套、运营成本、配套体系、交通运输条件、制造业文化等有较大的关联，而这些条件目前在国内都已经十分完备了。特别是中国汽车制造业的完整性，据《中国汽车零部件产业发展研究》2018年发布的数据显示，中国零部件企业超过10万家，纳入统计的为5.5万家，基本实现了1500种部品的覆盖。甚至在自动驾驶等较前沿的技术领域，中国汽车产业链也具备一定的完整性。

再者，此次肺炎疫情已经蔓延至全球，受影响的已不仅仅是中国，从这一点上来讲，目前向其他国家转移产能的可操作空间其实也不是特别大。

盖世小结：很多人说此次新冠肺炎疫情是一面人性的照妖镜，是好是坏，一照便知。但其实对于企业来讲，也有类似的功效，通过此次疫情，可以让更多的企业发现自己的不足之处。例如在打造稳健的供应链体系方面，无论有没有这次疫情，对于车企和零部件企业都十分重要，但此前很多企业可能做得并不到位，经历了此次疫情，特别是见证了众多企业深陷断供危机，相信很多企业接下来在此方面都会积极改进，以在更长远的未来避免再次陷入类似的窘境。

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