新能源汽车四合一维修视频

1、新能源汽车维修质量控制要点有哪些？具体应该怎么做？

① 树立科学意识

目前，从新能源汽车行业的发展趋势来看，电动和混合动力技术的种类越来越多，新能源汽车用户对故障排除和维修的要求也越来越高。在这种情况下，维修人员需要积极更新专业意识，在认识到挑战的同时，抓住行业发展的机遇。因此，应重视专业知识的学习，配置先进的故障维修维护软硬件系统，优化维修工作，提高专业水平。

例如，在处理新能源汽车动能转换、动力系统及各部件故障时，应充分记录维修过程。在总结和分析相关维修数据和经验的基础上，逐步形成有效的维修管理技术体系，为新能源汽车的后续维修奠定了可靠的基础。

②做好检修前的检查工作

与传统车辆的维修相比，一方面，新能源汽车在动力结构和系统技术上更加先进，新能源汽车的电子系统更加复杂，涉及的故障类型更加多样化。因此，在维修新能源汽车之前，维修人员需要做好汽车检查工作，记录相关数据，然后制定相应的维修计划。

具体而言，新能源汽车的日常维护项目主要包括：第一，车辆真空泵和控制器的测试。即当车辆停止时，启动车辆，轻轻踩下踏板，观察并记录真空泵和控制器的运行数据，看是否在正常范围内。第二，对真空管的关闭情况进行测试，即使用测试设备和手动测试真空管路的线路和连接点，查看是否存在断开、接触不良、损坏等情况。第三，全面检查车辆电路。也就是说，对新能源汽车的电机、功率转换设备、控制器和电子系统等电路进行测试，检查是否存在损坏、短路、接触不良和异物干扰等故障。

以上就是新能源汽车维修质量控制要点分析，提供一些思路和做法，希望对大家有帮助，多有不足，敬请谅解。

2、我们的国旗为什么是红色的？

我们的国旗是红色，因为红色象征革命。红色为暖色，表达庄严热烈，象征着革命，代表着无数革命先辈的积极斗争行为，流血牺牲的精神。红色似红霞满天能引起人们的联想和感情反应，同时红色也会代表希望、活跃和喜爱。

3、新能源汽车应该怎么维修？

1、外观
首先和燃油车一样，先进行外观检查，包括车漆、车灯、雨刷等部件是否有老化、破损现象，功能是否完好。如需清洗车身，可以用软布浸上温和的中性洗车剂擦拭，力度应适中，不然容易损坏漆面。
2、轮胎
轮胎日常直接接触地面，受损几率较其他部件更高，保养时需检查轮胎气压、四轮平衡以及胎面是否出现裂纹或创伤，此外需要注意，冬季气温低，橡胶会变硬发脆，摩擦系数也会降低，比其他季节更容易漏气、扎胎。
3、底盘
底盘作为和路面最为接近的部件，行驶过程中难免碰刮，保养时有必要对它进行全面检查，检查内容包括各传动部件、悬挂部件是否松动或损伤，以及底盘是否锈蚀等。
4、机舱
机舱检查必须专业人员进行，打开机舱前做好防护工作，保养时检查机舱内各线束有无老化、虚接情况等。切记，由于新能源汽车的特殊性，不可用水清洗机舱内部。
5、电池
电池作为新能源车的动力来源，是最重要的部件之一，要定期到维修店进行检查和保养。保养或日常使用不当会造成电池损耗，更换电池是一笔不小的费用。
6、防冻液
与燃油车不同，电动车防冻液用于冷却电机，需要根据厂家规定时间定期更换（一般更换周期为2年或4万公里）。另外齿轮油又叫变速箱油，也是电动汽车需要比较频繁更换的油液。

4、新能源汽车的维修注意事项有哪些新能源车电机与控制器接线图？

动车控制器是电动车整车中的核心部分，其技术性能的优劣直接影响电动车的正常使用。

目前电动车用有刷无刷控制器普遍采用PWM方式，控制器内部必须具有PWM发生器电路，另外还有电源电路、功率器件、功率器件驱动电路、控制部件（转把、制动把、电动机霍尔元件等）信号的采集与处理电路、过电流与欠电压等保护电路。

电动车电机和控制器接线方法如下：

1、明确电源正负极，和电门锁线。连接电源线和电门锁线。首先把电动车支起来，然后先接远洋控制器三根电机线，按照黄，蓝，绿的顺序和电机接好。

2、接仪表线和找出转把线，然后接上远洋控制器和电机的霍尔插头，再接上电源线，对插上棕色学习线，打开电源锁，这时电机就开始运转了。

3、看看是正转还是反转，如果是正常，断开学习线，接上其它功能线就可以正常骑行了，如果是反转那把学习线断开再重新插一次，电机正转后再断开学习线，接好其它功能线就可以了。

(4)新能源汽车四合一维修视频扩展资料：

电机的故障有机械故障与电气故障两大类，机械故障比较容易发现，而电气故障就要通过测量其电压或电流进行分析判断了。我们现在介绍电机常见故障的检测与排除方法。

一、电机的空载电流大

将万用表置于直流20A挡位，将红、黑表笔串联接在控制器的电源输入端。打开电源，在电机不转动的情况下，记录下此时万用表的最大电流数值A1。转动转把，使电机高速空载转动10s以上。等电机转速稳定以后，开始观察并记录此时万用表的最大数值A2。

当电机的空载电流大于参考表极限数据时，表明电机出现了故障。电机空载电流大的原因有：电机内部机械摩擦大。线圈局部短路。磁钢退磁。

二、电机的空载/负载转速比大于1.5

打开电源，转动转把，使电机高速空载转动10s以上。等电机转速稳定以后，用手持式速度/转速测量计测量此时电机的空载最高转速N1。在标准测试条件下，行驶200m距离以上，开始测量电机的负载最高转速N2。空载/负载转速比=N2÷N1。

当电机的空载/负载转速比大于1.5时，说明电机的磁钢退磁已经相当厉害了，应该更换电机里面整套的磁钢,在电动车的实际维修过程中一般是更换整个电机。

三、电机发热

用非接触式的红外线温度计，或万用表的温度测量挡位（带温度测量的万用表），测量电机端盖的温度超过环境温度25℃以上时，表明电机的温升已经超出了正常范围，一般电机的温升应在20℃以下。

电机发热的直接原因是由于电流大引起的。电机电流I，电机的输入电动势E1，电机旋转的感生电动势（又叫反电动势）E2，与电机线圈电阻R之间的关系是：

I增大，说明R变小或E2减小了。R变小一般是线圈短路或开路引起的。E2减小一般是磁钢退磁引起的或者是线圈短路、开路引起的。在电动车的整车的维修实践中，处理电机发热故障的方法，一般是更换电机。

四、电机在运行时内部有机械碰撞或机械噪音

无论高速电机还是低速电机，在负载运行时都不应该出现机械碰撞或不连续不规则的机械噪音。不同形式的电机可以参考上表运用不同的方法进行维修。

五、整车行驶里程缩短，电机乏力

25℃环境温度时,标准试验条件下，用不同形式的电机装配的整车，其续行里程不一样，我们可以参照下表的数据下判断整车的续行里程是否正常。

表格里的数据是新电池充满电时与新电机配合所跑出来的实际续行里程数的60%，如果实际行驶的里程数小于参考数，我们可以判定为整车的续行里程短。

六、无刷电机缺相

无刷电机缺相一般是由于无刷电机的霍耳元件损坏引起的。我们可以通过测量霍耳元件输出引线相对霍耳地线和相对霍耳电源的引线的电阻，用比较法判断是哪只霍耳元件出现故障。

为保证电机换相位置的精确，一般建议同时更换所有的三个霍耳元件。更换霍耳元件之前，必须弄清楚电机的相位代数角是120°还是60°，一般60°相角电机的三个霍耳元件的摆放位置是平行的。而120°相角电机，三个霍耳元件中间的一个霍耳元件是呈翻转180°位置摆放的。

5、常见的新能源汽车中电动机或者空调系统故障应该怎么去维修呢？

针对电动机运行过程中出现的定子绕组故障，例如断路短路或者连接错误的，首先需要检查开关以及接触器的触点是否正常，并且要检查逆变器的运行状态，针对定子绕组的实际故障进行定位并且修复；其次检查电源电压的各连接处是否完好，检查完毕后通电进行测试，若电动机能正常运行，则证明故障排除。

针对电动器通电后存在震动以及异响等故障，需要及时进行短路点修复，在定子绕组中通入适当的直流电，检查绕组极性是否正常，并且判断绕组的首尾端连接状态是否完好地利用螺丝刀，紧固接线柱的螺丝，并且利用万用表检查电动机的电源线是否存在假接故障以及断线情况，修复后进行检测。

另外，需要检查电动机的轴承间隙，避免振动的产生，调整气隙，并且重新进行平衡校对，更换转子以及定位转子绕组的故障点，转轴校直，重新检查铁芯或者重装铁芯，以排除振动故障。

针对使用环境影响因素导致的绝缘电阻较低等现象，首先需要利用加热烘干的方式进行水分蒸发处理，将绕组的油垢清洗干净之后，通过干燥、浸漆处理提升性能和质量，重新包裹绝缘层，并且要及时开展周期性绝缘层检测，对已经老化的绝缘层及时进行更换。

针对制冷剂以及制冷循环漏气现象，需要利用测漏仪进行测漏检查，并且及时定位渗漏点，进行修补，同时要补足制冷剂，切勿过量。针对膨胀阀或者管路堵塞的情况，需要及时清除堵塞物，若堵塞严重已经影响了管路的正常运行状态，需要及时更换部件；如果压力泡出现漏气现象，需要及时更换膨胀阀。

若制冷循环中出现了抽空不够或者在填充时存在空气进入等情况，需要及时停止作业，并且重新进行抽空加注作业；若依旧存在压力问题，需要及时更换储液罐、干燥器以及压缩机油。针对膨胀阀失效或者压力泡和蒸发器之间的连接中断现象，需要及时进行针对性地构建检查，并且重新连接或者更换已经损坏的结构。

6、新能源汽车怎么维修？

新能源汽车电气模块主要包括发电机的检测更换、起动机更换与保养、点火线圈检测更换、前照灯调整与更换、照明与信号线路检修、喇叭检测更换、 电动风扇更换、雨刮器系统检测维修、电动车检测维修、空调压缩机检测更换、继电器、保险丝检测与更换、全车电路图分析等内容，可以从这些方面进行检测并有针对性的维修。

7、新能源汽车的维修注意事项有哪些

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8、新能源汽车电池维修技术？

能源汽车电池维修技术一般情况，新能源汽车电池维修技术也是一个比较有技术的活，我说这个肯定是要经过培训才能得到的