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博世普通火花塞。大众的车本身即是由博世生产火花塞的，并且火花塞对发动机来说也算得上是磨损件，通常火花塞的使用更换周期会因材质和发动机的设计及工程差异在2W－10万公理，而目前来说，在发动机内部最能影响火花塞工作的，一是电极的氧化磨损，二是电极上的积炭，随然一是可以通过用贵重金属来减少磨损延长使用时间，而积炭是不管什么金属的电积都是相同的，之所以会有人定期对火花塞进行清洗即是为了清理上面的积炭，所以说与其用比较贵的贵重金属火花塞同样必免不了积炭的话，不如使用普通的火花塞，在使用过程种严格按更换时间来更换，不但可以有效保养车辆，也减小了车辆的使用成本。
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一、车辆行驶时进水：
对于普通的轿车来说，当水位达到20厘米(底盘较高的SUV，这个数值提高到30厘米)以上的时候，便会存在发动机进水的风险。发动机进水的途径主要有两个方面：一是由于发动机进气管入口的位置较低，在车辆涉水的时候，雨水被吸进发动机;二是排气管排气口由于低于水位线，在车辆涉水的时候，雨水从排气口被吸进发动机。
进气口吸进雨水很好理解，发动机在“收油”的时候，由于转速突然下降，排气管会形成瞬时的负压。强大的大气压力就会把雨水压进排气管，就像雨水被排气管吸进去一样。
发动机进水后，必然会熄火。由于进入气缸的雨水没有润滑作用，所以如果熄火后盲目地再次启动将可能导致发动机因为拉缸而报废。正确的做法是：把车推到没有积水地势较高的地方，打电话给保险公司，然后把车拖到维修店检查进水情况。
如果车辆在行驶过程中进水了，出现熄火情况，这时需要先保持冷静并立即关闭点火开关，不要试图再次启动发动机，因为这样会对发动机造成很大的损害，而且保险公司会予以不受理赔处理；然后尽快把电瓶负极线拆下来，以免车上的各种电器因进水而发生短路，再把车辆移至安全地点，尽量使车辆前高后低，这样可使进入排气管中的水流出，避免损坏三元催化转换器及消声器。
死火的车辆到了维修店，需要检查进排气系统发动机端是否存在水渍。进气系统应依次检查：空气滤清器、进气歧管、气门背面、气缸内部。排气系统需拆除整 段排气管竖起来(排气管出口朝下)看内部是否有水流出。如果雨水已经进入到发动机气缸内部，就必须解体发动机清除积水。在检查发动机进水的同时，我们还建 议检查变速箱、分动器、差速器是否进水。如上述部件进水的话，需要更换内部的润滑油才能继续使用。
同时需要检查车辆各系统油液状况，以免进水后出现起沫、浑浊等现象出现而引起机油变质，失去润滑作用，再加上水份可能带有沙粒而使发动机过度磨损，这时应及时进行清洗和更换。检测完毕后需要清洁发动机舱内部电器连接部件，以防止水分积存在电器连接部位造成的腐蚀和有沙子残留。重点清除部位是：保险盒、传感器插头、车身积水存积处。上述的部件清理完毕后，可以进行车辆路试，尽量保持中低速行驶，认真听清楚发动机在行驶过程中是否有异常噪音。如有明显行驶噪音，那应当再把发动机轴承和旋转部件检查一遍，以免这些部件因为过度磨损而损坏。
建议广大车主在陌生的路面不要涉水。必须涉水的时候请挂低挡慢速通过，千万不要“收油”。
二、车辆停放时浸水：
如果车辆停放的地方地势较低，排水设施不好，很可能会在雨天让车辆浸水。车辆浸水后，外部积水会通过门缝、空调外循环通道等缝隙进入车内。一般会导致车辆座椅以下的地毯全部浸水。如果外部水位较高，很可能连蓄电池以及一些车辆电器设备都会受到水浸的危害。对于停放时受水浸比较严重的车辆，维修店一般会拆空驾驶室内部的所有东西。然后，检查线路、电脑等部件，看是否短路或烧毁。必要时更换损坏的部件。至于拆出来浸水的地毯内饰，可以清洗并晾干。
涉水中如果水进入车厢内，维修过程主要是清理车内积水，位于车辆底盘下部有几个密封胶条，打开胶条能够放出车厢内的积水。但由于车内装饰材料地胶吸水性很强，应拆除地胶，放置于宽敞空间便于水分的蒸发，安装后还要注意打开空调，将车辆循环开关调整到内循环，使车厢内水蒸气通过空调系统排出车外，这样可以更有效地除湿，以免车辆用品发霉变质影响使用。
刹车油和四轮刹车也是必需检查的项目，这是关系到行车安全的重要项，这里重点检查的是刹车油，刹车油进水了会变质，会导致刹车失灵，严重的话会引发交通事故。
建议在多雨的地区用车的车主购买“涉水险”。“涉水险”规定的赔付范围为“车辆在涉水路面行驶，或在水中启动造成的损失”。购买了“涉水险”的车辆在车辆浸水而造成车辆损坏后能够得到保险公司的理赔。
特别提醒大家，车辆行驶进水，只要在发动机第一次熄火后不再启动发动机，马上联系保险公司，维修费用由保险公司负责。而车辆停放时浸水，在保险公司指定维修店维修产生的费用都由保险公司承担。
汽车泡水后，千万不要尝试启动或者转动发动机，否则会造成发动机连杆严重变形。而且强行启动发动机的后果是，往往会遭到保险公司拒赔。所以应尽快拖到维修厂进行拆解清洗，发动机的处置需要将车辆全部火花塞拆卸，最后做缸压测试。
所以车子涉水后第一不要轻易打火，第二，及时报保险，三，把车子送去专业的维修店进行检测维修。车子进水是意外，只要我们足够冷静，还是可以把损失降到最低的。
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根据上述车辆现象，首先对于近几天温度差点变化，相对发动机冷启动工况原因，初始启动时将会存有一定的燃油味，这是正常的。因为，车辆冷启动时，ECU会根据进气温度适当调大喷油量，此时发动机还没有达到正常工作温度，油气不能充分燃烧，有极少部分未经充分燃烧的油气被排出，这是就会闻到有汽油味。当发动机达到正常工作温度80-90度后，汽缸内的油气得到充分燃烧，汽油味就消失了。其次，还要对发动机舱内汽油碳管进行检查，是否存有性能下降或堵塞现象，否则进行更换即可。而对于车辆启动之后出现的声音，根据声音性质简述，建议对发动机附属零部件进行性能检查，如发电机皮带、涨紧轮轴承等。
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中国汽车技术研究中心（中汽中心）汽车工程研究院（AERI）座落于中国天津东丽区，由中汽中心全资建设，于2009年4月正式挂牌成立。她是整合中汽中心在汽车新型能源技术研究、汽车智能交通研究、汽车NVH技术研究、汽车主被动安全技术和节能降耗、排放控制技术研究等几个技术领域的人才、研究开发成果和设备等优质资源组建的。组建过程中相继引入一批海内外有成就的高端开发人才。设备资源与人才两者结合形成AERI在汽车性能工程开发、关键共性技术研究和开发与验证试验三大领域特有的结构合理、技术实力雄厚、富有创新和激情的团队。团队自身在汽车主被动安全和汽车NVH等领域已有6-7年不等的技术和行业工程服务经验，在业内享有一定声誉。AERI已为上海汽车、上汽通用五菱、长安汽车、东风汽车、天津一汽、江淮汽车、比亚迪汽车、长城汽车、福建戴姆勒汽车等40余家企业提供了相关工程技术服务，并保持着良好的技术合作关系。在依托中汽中心国际一流水平的验证测试设备资源和基地平台的基础上，通过引进整套汽车电子硬件在环系统、K&C设备、新能源开发台架、发动机开发台架和材料分析设备等最先进的研发手段，逐步建成并完善了汽车开发专用数据库，不断引进海内外优秀人才打造行业一流的专业化专家技术团队，AERI已成为为我国汽车产品技术提升提供高水平的工程技术服务的领先者。AERI是一家专注于汽车工程应用技术研发的专业机构，与汽车整车以及零部件企业在工程创新方面保持着合作伙伴关系。AERI为汽车企业以及相关政府部门提供汽车性能工程开发、共性关键技术研究、开发与验证试验和相关政策技术咨询服务。AERI努力成为国内领先、国际知名的工程开发与咨询机构，引领汽车行业关键与共性技术进步，形成科研创新与技术转移重要的基地。