吉利汽车远程维修

1、吉利远程e5l整车故障灯 长亮 是什么情况? 但是又可以正常行驶

灯亮，提示某些故障，这个故障不影响发动机工作，那就可以正常行驶。好比ABS灯亮，你也可以开，只是缺失了ABS功能而已

2、吉利星越如何进行远程启动？

吉利缤越远程启动：在锁车状态50米内，先按锁车键，在两秒内按住启动键（长按圆圈键）就能启动就启动。
吉利缤越远程启动就是通过汽车遥控钥匙来远程启动发动机，其工作原理是：车辆通过遥控钥匙发来的讯号来启动发动机或电动机。在寒冷地区的使用率颇高。在寒冷的冬季，你事先用遥控钥匙启动发动机进行预热或者开启空调，等你回到车内的时候自然不用再缩手缩脚。此外，当发动机或电动机在运转时中控锁还处于闭锁状态，所以安全方面也不用担心。
汽车远程启动控制系统只有自动变速器车型才可安装。其原因是自动变速箱会配有TCU控制单元，这个装置会将挡位信息告知于ECU发动机控制单元，只有当行车电脑确认挡位位于P驻车位置时才会启动发动机，这样做是为了防止车辆意外开动，后期加装的则无此保护功能。

3、吉利远程e200仪表显示是什么意思

此标志是车辆发生故障但暂时不影响驾驶，建议限速10公里方便开到维修点。汽车仪表由各种仪表、指示器，特别是驾驶员用警示灯报警器等组成，为驾驶员提供所需的汽车运行参数信息。

4、吉利远程e200电动货车刹车有时发硬刹不住

电动汽车刹车变硬
汽车的刹车踩下去硬一般是刹车助力泵故障导致,建议进行检测与维修。汽车的刹车助力泵漏气或出现故障,如果并没有在汽车熄火后去踩。

5、对于吉利汽车打造售后服务技术平台这一行为有什么看法？

吉利汽车是国产汽车中最具代表性的汽车，那么吉利汽车打造售后服务技术平台有什么作用呢？大家请看我接下来详细地讲解。

一，汽车售后服务的重要性

任何汽车的设计和开发都是基于产品技术平台的。从某种意义上说，没有平台就没有产品，新车型的设计和开发就无从谈起。与产品的技术平台相对应的是服务技术平台，它是在近年来国内汽车服务业不断发展和汽车厂商售后服务不断提高的背景下形成的。如果说产品的技术平台象征着汽车制造商的汽车研发能力，那么服务技术平台则是汽车制造商综合服务能力和整体技术实力的基础和载体。

二，吉利汽车售后服务技术平台功能

吉利售后服务的技术平台不像产品的技术平台那样具体，而是一个宽泛的概念。所谓“广概念”，实际上是指吉利汽车的售后服务技术支持、技术支持、技术培训、技术认证，以及所有专用服务站维护和技术经验的交流共享，实现了平台化。吉利的售后服务技术平台是这些技术服务要素的统一规划和管理，将形成所有技术力量的整体。将“分离”的技术平台整合，形成“链效应”的技术平台。一方面可以为吉利汽车成功实施多品牌发展战略创造更坚实的技术支持体系，另一方面也可以产生强大的售后服务。服务技术保证了合力，从而实现了“1+1>2”的效果。目前，在吉利汽车售后服务技术平台的整体框架内，吉利汽车建立了技术支持中心、区域技术协会、远程维护咨询体系、新产品发布服务控制机制、技术认证培训保障体系等。多个平台共同为吉利汽车构建了一个综合的技术支持体系。

三，吉利汽车售后服务技术平台的作用

吉利汽车实施技术平台战略，专用服务站是吉利汽车最直接的用户和最大的受益者。在吉利汽车技术支持中心的帮助下，特种服务站可以获得全方位的技术支持保障。技术工程师将根据特服务站提出的相关技术问题对维修人员进行技术指导，帮助维修人员及时准确地找到解决问题的正确方法，并以此来提高特种维修站维修人员解决实际问题的能力。不仅如此，作为技术共享平台，吉利汽车技术支持中心还承担着为系统中所有维修技术人员提供通信的功能。这种基于统一平台的交流方式，不仅可以营造和谐的技术交流氛围，而且将有助于吉利汽车800多个专业服务站更好地实现技术信息和维修经验的共享。

6、货斗虽小却实现客货分离 保障座舱舒适 吉利远程FX实拍简评

皮卡这种在美国非常流行的车型，在国内被划归商用车领域，一直受到诸多制约。不过伴随着长城炮的上市，人们发现其实皮卡也可以做得高大上，摆脱了传统认知中低端、拉货的印象。其实，更多的都市用户，对于载物的空间要求没有那么高，只要做到客货分离就够了，这样更加细分的市场也终于被打开了，我们今天介绍的一款全新皮卡—— 远程FX，就把乘坐品质放在了绝对优先保障。远程其实是吉利汽车的商用车公司，他们依托吉利的乘用车来开发商用车，本身也是行业内少有案例。远程FX是通过博越PRO平台开发，目前处于预售阶段，预售价为12.69-13.69万元。近日，我们在深圳吉利汽车凯捷通4S店对远程FX 2020款1.8T智慧版（下称远程FX）进行了实拍，一起看看它的特色。

新车特点：

一、基于博越PRO打造，是吉利集团旗下首款皮卡车型

二、外观内饰均沿用博越PRO，主要区别在尾部增加了货厢

三、搭载1.8T+7DCT动力总成，是国内首款采用双离合变速器的皮卡

四、是国内首款采用承载式车身的皮卡，底盘也全部是乘用车结构

远程FX基于博越PRO打造而来，车身的前半段和车厢布局基本延续了后者的结构和装饰，主要区别在于尾部增加了开放式货厢。新车提供魔玉黑、汉玉白、钛晶灰和星夜蓝共4种车身颜色可选。

为了与博越PRO在外观上有所区分，前脸五边形盾型中网直接使用吉利家族最新熏黑直瀑式格栅，取代了涟漪式回纹格栅，比博越PRO更早一步更新。车标LOGO也变成远程汽车，这个车标好不好看就见仁见智了。 

前大灯造型与博越PRO一致，“锐翼晶钻”LED灯组采用了晶钻棱面的切割技术，在点亮时能够展现出叠层递进的视觉效果，而弯折的LED日行灯被布置在底部，还兼具流水转向灯功能。侧腮部分通风道造型也并非装饰，内部拥有真实导风口。

侧面来看，车身前方与博越PRO完全一致，包括发动机舱的长度、座舱的A、B、C柱都没有变化，甚至连内凹的车身腰线都一样。主要的区别就是D柱以后，尾部增加了开放式的货厢，后悬垂的长度比起博越PRO有一定增加，但货厢占据车身长度比例较小，与常规的皮卡有着显著差异。

车身尺寸长宽高分别为4905/1831/1713mm，轴距为2670mm。相比博越PRO，除了长度因货厢而增加了361mm，其余参数均保持一致。另外，C柱与D柱之间的侧窗其实是封闭的，内置类似防滚架的实体车架用以提升刚性，从侧面营造出悬浮车顶的视觉效果。

外后视镜由黑色底座+车身同色外壳拼接，衔接部分加入了银色饰条，提升精致感。外壳设有LED侧转灯，底部侧置摄像头也说明配备有360°全景影像功能，支持2D、3D两种图像显示。此外，还支持电动调节和加热功能。

车身同色的门把手边缘加入了镀铬点缀，具备无钥匙进入功能，触控键为隐藏式。

前后轮规格均为225/60 R18，内外叠层式造型的五辐铝合金轮毂时尚亮眼，轮胎匹配的是主打静音和舒适性的佳通GitiComfort F50系列产品。

正后方看，就是标准的皮卡造型，货厢的高度很充分，尾灯也是皮卡常见的纵向布置。底部保险杠外凸强烈，看起来很粗犷，双边共双出的排气管被隐藏布置在底盘下方。

如果你用看待传统皮卡的眼光进入车厢，扑面而来的高级感会让人异常喜欢。当然，熟悉博越PRO的朋友都很清楚，这套内饰与后者完全一致，就是一套地地道道的SUV的车厢风格。中控台以驾驶员为中心，横向延展线条流畅，无论是用料、造型到配置，都丝毫没有传统皮卡那种低档感。

三辐式多功能方向盘采用皮质包裹，造型与博越PRO的完全一致，不过中间以“FARIZON”英文标识取代了吉利车标。左侧横辐上设有巡航功能按键，从按键布局来看，配备跟车距离调节，说明了这台车具备全速自适应巡航功能，驾驶辅助达到L2级，这对于皮卡而言也是罕见的配置。

仪表盘由7英寸彩色行车电脑与两组背光显示仪表组合而成，虽然并非博越PRO高配车型搭载的12.3英寸全液晶仪表盘，但总体的视觉效果并不小气。以红色为主调的UI界面增加了运动感，但并不支持主题切换，驾驶模式切换时将在中控屏上显示。

12.3英寸的内嵌式中控屏搭载吉利最新的GKUI 19系统，UI界面简洁直观，显示效果细腻，而且功能也比较全面，导航、上网、语音控制等样样俱全。屏幕右侧为触控式音量调节，下方配备了按键式空调控制面板，操作起来十分容易上手。

挡杆台采用高位跳跃式布局，以电子挡杆为中心，周围布置了车身稳定系统、陡坡缓解、驻车雷达、360°全景影像、电子手刹、自动驻车按键和驾驶模式切换旋钮，同时还给了可用来存放手机的储物格和两个大小不一的水杯槽。个人比较喜欢后方的双扶手，非常有力量感，而且也确实有用。

中央扶手箱开口方正，有一定深度，内部并未配置充电接口，但却配置了冷风出口用以冷藏饮品。充电接口被布置在挡杆台下方的储物空间，设有两个USB接口和12V电源，基本可满足前排的充电需求。

中控台拥有良好层次感，离不开多材质的组合搭配，上层为搪塑软胶，中间由仿木纹饰板、黑色钢琴烤漆面板和镀铬饰条组成，下层则加入了软性皮质包裹和白色缝线，整体营造出较为高级的内饰质感。

前排座椅采用软硬适中的仿皮包裹，内部的填充物比较饱满，但整体形变量不大，略微偏硬。坐垫和椅背都拥有良好的侧翼支撑，包裹性表现不错。功能上，主驾驶座椅支持前后、靠背和高低（2向）电动调节，副驾驶座椅则仅支持前后、靠背手动调节。这台车还配备了前排座椅加热功能，并可以通过中控屏实现调节。

根据车型申报信息来看，远程FX驾驶室准乘人数为2+2，而并非博越PRO的2+3，可能是为了提升荷载质量，因此后排也仅配备了两个独立头枕。空间方面，侃弟身高175cm，腿部空间约为三拳，头顶为一拳两指，表现与博越PRO一致，可以说是非常充裕了。后排的座椅材质与前排也一样，皮质包裹，填充物略偏，靠背设置了侧向支撑，坐垫也有显著的加长造型，提供更好的支撑性。带两个水杯架的翻折扶手得到保留，座椅侧边上还贴心地布置了狭长的储物格。让人意外的是，后排座椅依旧支持4:6比例分割放倒，但后面其实并没有通道哦！

后排配备了地台式空调出风口，下方配置了两个USB接口和储物格，功能相对完善。平整的地板也为后排乘客赢得自由活动的空间。

可开启全景电动天窗虽然在乘用车市场已经屡见不鲜，但对于皮卡绝对是罕见，让人在车厢内完全感受不到任何皮卡的感觉。另外，由于车后方是完全封闭的，增加了一条细长的后窗，主要是给驾驶员观察后方视野，但也提升了后排的采光度。

我们重点看一下与座舱完全分离的货厢，能够看到整个地板都采用了游艇式木质贴纸覆盖，提升档次感。这个货厢的容积并不大，长宽高分别为1125/1230/460mm，容积为0.64立方米。地板增加了多个锚点以方便固定货物，下方还配备有备胎、维修工具和储物格。原厂配备的卷帘盖还能将货厢完全封闭起来。从较小的容积来看，这台车的主要用途并非拉货，而是为乘用车用户提供客货分离的装载条件，比如对于喜欢携带宠物或钓鱼的朋友，避免了对座舱环境的影响。

动力方面，与博越PRO也是一样，搭载来自吉利的型号为JLE-4G18TDC的1.8T涡轮增压发动机，最大功率为135kW（184Ps）/5500rpm，最大扭矩为300Nm/1750-4000rpm，匹配7速DCT双离合变速器。远程FX成为国内首款采用双离合变速器的皮卡。这套动力我们之前在吉利其他车型上试驾过，扭力爆发感不强，输出为线性柔和，油耗相对较低，这台车工信部综合油耗为8.5L/100km。

从车身铭牌可以看到，这台车整备质量为1710kg，最大的允许总质量仅为2250kg，净载重质量仅为540kg。如果按车厢乘坐4个人，人均体重70kg算，人员重量280kg，留给载物的重量也就仅为260kg了。

这台车的底盘采用的是乘用车的承载式车身，整体强度不会很高。底盘也采用了与博越PRO相同的前麦弗逊独立式+后多连杆独立式，采用前置前驱布局。这是一台没有后整体桥、没有钢板弹簧、没有四驱的皮卡，从传统皮卡的角度看，它完全是个另类。不过它可以带来如同SUV版的行驶质感，行驶平稳，带来细腻的滤震和安静的行车环境。

侃弟点评：

如果我们用传统皮卡的视角去看远程FX，会发现它不仅另类而且可能是“无用”的。不过当我们仅从“客货分离”这个需求看，其实它又有更为精准的定位，无数城市的用户对于载重的要求其实并不高，他们需要的“客货分离”保证座舱的乘坐品质，需要如同SUV的舒适感和静谧性，这就给了远程FX去发挥的空间。这台车是划归商用车品类，享受不限牌的政策，但也受到限行的制约，用户可以根据自身需求去选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7、吉利远程控制怎样打开？

吉利配置了手机App远程监控功能，通过智能手机app平台对车辆进行远程控制，可实现查看车辆状况，车窗状态，机油压力等，远程锁车和关窗。

8、吉利售后抢修是24小时的吗？

吉利售后热线电话是24小时服务的，如有问题可以咨询售后热线电话。

微信预约维保：预约到店免等待，专人服务，减少人员接触。

在线远程服务：技术在线咨询、远程指导服务，快速解决车辆养护问题。

上门服务：上门搭电、上门换胎，部分服务站提供上门取送车服务，用车更安心；（详询当地服务站）。

在线业务办理：提供远程办理续保延保服务，用户将行驶证、身份证拍照反馈给服务站，即可无接触办理。

环境安全：每日对站内进行两次高标准消毒。

人员安全：承诺站内全员经健康检测并佩戴医务护具后方可上岗。

健康公示：每日对服务人员姓名及体温等健康信息进行公示 。

在防控工作的关键时期，吉利推出的“4大关怀”12项举措服务用户，让车主安心。这也体现了吉利对用户服务和“我们的爱100°”的承诺。