2013肯尼亚汽车配件展览会

1、每次汽车展览会都会吸引很多汽车爱好者参展，他们都是去参观汽车的吗？

一种是由厂家支持的4S店经销商参展的车展，这种大型车展一般由厂家出资投入比较大，几乎除了车展的活动之外，4s店在每个周末或者是每个月都会搞一场闭馆活动，但基本上每一次的优惠活动都是一样的，目的就是为了吸引客户，和车展的优惠幅度相比，其实，4S店的周末活动基本上都是属于吸引消费者的。所有的汽车品牌都会参加，车展上展出的车系是比较全面的，甚至厂家还会借此机会展出新款车型。

车展一般是由政府机构、专业协会或主流媒体等组织，在专业展馆或会场中心进行的汽车产品展示展销会或汽车行业经贸交易会、博览会等，所以要便宜点。车展买车无非最关心的就是能不能最大优惠去买到车，根据我参加过的多次车展经验来看，每个车型它们的优惠幅度和力度也是有很大差距的。

有的人不知道车展订车的定金一般是如何缴纳的，其实也没有一个固定的规定，主要是根据店家的实际情况进行决定的，不同的店家可能需要缴纳的定金不同，具体金额需要以店家告知的金额为准。其实车展也是有不同类型的，有的是大型的国际车展，这类车展主要是发布新车、展示品牌形象，并不是为了卖车的。参展的都是品牌方，虽然也有4S店的工作人员在内，虽然也可以卖车。

车展各个4S店都有在参加，大家都想在车展短短的几天时间，卖出更多的车，大家都拿出实惠的价格来促销，所以车展的价格相对平时在4S店了解的便宜些，因为车展租金也不便宜，大家都想办法吸引客人下单车展可以买车，有时候也确实会遇到一些折扣。只是我们要前期做好价格对比、咨询过程中多问清楚细节就好。车展的环境比较混乱，气氛也很热闹，所以有时候也容易造成冲动购车的情况。

2、在肯尼亚有多少华人，肯尼亚是一个怎样的国家呢？

在肯尼亚有多少华人，肯尼亚是一个怎样的国家呢？

目前在肯尼亚的华人大概是2-3数万人，关键分布于内罗毕、蒙巴萨、基苏木等城市。中资企业工作人员大概有1.5数万人，目前在肯尼亚中国商会登记的中国企业有107家，在肯尼亚的中国企业应当超出200家。中国企业通常是从业建筑工程，房产开发等。

华人在肯尼亚主要从事经贸、度假旅游、餐馆和医疗等行业。据肯尼亚华人华侨联合会统计分析，在肯尼亚运营餐馆、旅游的华人大大约是20多家，从事专业国际贸易的华人大约是100好几家，从业工程承包和生产加工类有几十家。

生产加工类主要从事

汽车、摩托、鞋品、厨具、箱包皮具、包装袋、无缝钢管、塑料软管、家俱、女性日用品等众多新产品的生产制造。商贸新项目主要从事：服饰，装饰建材，家用电器，五金，照明灯具，文具用品，塑胶制品，钢、铁及其他金属类装饰建材、家用电器，汽车及汽车零配件等批发价。

肯尼亚的领土面积为58万公顷，大概和我国四川省另加一个浙江省一样大。它东邻印度洋，北临埃塞俄比亚、索马里和南苏丹，西接乌干达，南临坦桑尼亚。因为肯尼亚面积大，事实上每平方公里的人口数量是很稀少的。

肯尼亚坐落于赤道周边

但坐落于南半球，因为肯尼亚地域辽阔，所在国分成三个气候带。其北边一般很热、旱灾、干躁，基本上都是旱灾的大草原。除开支援侨民的人道主义精神工作人员外，非常少有其他老外会去那。而沿海城市也挺热，但是环境湿度。其中西部和西南边，气侯比较温和，多山峰。

内罗毕是一个非常有特点的观光旅游城市。间距市区8公里的内罗毕国家公园，其实就是总面积有120平方公里的保护区，自然保护区内有100多种多样野生动植物和400多种多样飞禽。基本上可以见到除开小象之外的所有动物，驾车进到必须一天的时间才可以玩遍全部保护区。留意这儿的小动物完全就是天然的状态的。

3、肯尼亚国际贸易展怎么样？

2011年东非 (肯尼亚)贸易博览会

展出时间：2011年9月26-10月2日
展出地点：内罗毕JAMHURI PARK
主 办 方：肯尼亚农业协会
参展范围：
五金工具、电动/气动工具、手工具、量刃具、磨料磨具、标准件、紧固件、链条、起重葫芦及千斤顶、搬运车、工程机械、建筑机械、锻压设备、焊接设备、印刷包装机械、纺织机械、制冷设备、农业机械、农业工具、粮食加工机械及设备、中小型造纸成套设备、水电成套设备、火电成套设备、汽车及汽车零附件、摩托车、自行车及其零配件、电工设备、电机、线缆、电器元件、家用电器、电子产品及电子元器件、各种仪器仪表、光学仪器、医疗器械、健身器材、医疗保健品、轻工产品、装饰制品、陶瓷制品、装修材料、生活用品、农副产品、旅游商品等高新名优产品、地方特产等
展会介绍：
内罗毕国际贸易博览会是肯尼亚乃至东部和中部非洲规模最大的展览会,由肯尼亚农业协会主办，每年举办一届。该展览会为大型综合性贸易展览会，主要展出内容包括农业机械、粮食加工机械、灌溉机械、建筑材料、五金工具、纺织品、医药、鞋类以及日用消费品等。
内罗毕国际贸易博览会的参展单位主要来自肯尼亚国内各个重要政府部门、事业单位和大型企业，国际参展商较少，主要来自中国、坦桑尼亚、巴基斯坦等国家和地区。2009年内罗毕国际贸易博览会展出面积20万平方米。展览会对专业观众和公众开放，共接待观众约40万人次。
内罗毕国际贸易博览会是肯尼亚一年一度的盛会。08年博览会方面举行了盛大的开幕式。肯尼亚总统姆瓦伊•齐贝吉在博览会主席的陪同下出席了开幕式并致词，各国驻肯使节约200人出席开幕式，约3000名肯尼亚民众参加了开幕式。
2008年中国馆展出面积270平方米，22家公司参展,分别来自天津、山东、浙江和肯尼亚当地，展位30个，主要参展商品有木工机械、摩托车、五金工具、建材、家具、食品、珍珠饰品等。
2009年肯尼亚国际贸易展览会隆重举办并获得圆满成功。共有来自韩国、中国、马来西亚、比利时、肯尼亚等45个国家和地区的120家单位参展。展览会接待观众25余万人次，其中专业贸易观众上万人次。中国馆参展面积270平方米，参展公司共计25家，中国馆现场意向成交金额为69万美元，主要成交摩托车、发电机、水泵、家具、雨伞、电池等产品。
展览会期间，我参展企业共结识来自肯尼亚及周边国家的新老客户40家，签订意向合同金额约20万美元。成交的主要商品是木工机械、摩托车、太阳能电池版和珍珠饰品。有多家企业还在当地找到了代理机构,为进一步开拓市场打下了坚实的基础。
国家介绍：
肯尼亚位于东非高原东北部。大部分为高原，北半部是半沙漠，沿海为平原。中西部肯尼亚高原上的肯尼亚山海拔5199米，山顶终年积雪，是全国最高点。除山地外，广大地区属热带草原气候，沿海地区湿热，高原气候温和，年平均降水量自西南往东北由1500毫米递减到200毫米。主要矿物有东南部塔莫塔附近的重晶石，姆里马山的铌和西南部卡卡梅加、马卡尔杰的金。吉尔吉尔是世界最大的硅藻土矿之一，马加迪湖中有丰富的天然碱和盐。肯尼亚是撒哈拉以南非洲经济发展较好的国家之一。经济以农牧业为主，农牧业人口占全国人口的85%
市场简介：
肯尼亚是东南非共同市场（Comesa）和东非共同体（EAC）的重要成员国，是撒哈拉以南非洲经济基础较好的国家之一。农业、服务业和工业是国民经济三大支柱，茶叶、咖啡和花卉是农业三大创汇项目。旅游业较发达，为主要创汇行业之一。近年来，肯尼亚经济增长速度逐渐加快，从2003年的2．8％升至2007年的7％。但受年初骚乱的影响，预计今年肯尼亚的经济增长率只有4％。截至08年6月30日的一年里，肯年度税收总额仍超过预定目标，比前一年度增加20％。
肯尼亚实行对外开放、自由竞争的经济贸易政策，外贸在经济中占有重要地位，出口总额占国内生产总值的25%左右。由于工业基础薄弱，原油、机械设备、重要工业原料等均依赖进口，外贸严重逆差，主要依靠外援补足。2005年肯进出口总额6749.38亿先令，增长16.5%，其中出口2441.98亿先令，增长13.7%，进口4307.4亿先令，增长18.2%。
肯尼亚主要出口对象国有英国、德国、乌干达、荷兰、美国、意大利、比利时和瑞典等，主要出口商品为茶叶、咖啡、园艺产品、成品油、水泥、剑麻、除虫菊、纯碱、皮革、肉类和石油产品等；主要进口来源国为英国、日本、阿联酋、德国、法国、美国和荷兰等国，主要进口商品为原油、机械、钢铁、车辆、药品、化肥等。肯尼亚于1996年超过斯里兰卡和印度，成为世界上最大的茶叶出口国。
肯尼亚是中国在东非地区的重要合作伙伴。中肯自1963年建交以来，两国关系发展顺利。肯尼亚政府坚持奉行一个中国政策，两国在国际事务中保持密切磋商与配合。1978年莫伊总统执政后，两国关系发展顺利，高层互访频繁。中肯两国政府于1987年签订新的贸易协定，自此两国在经贸领域的合作不断扩大，双边贸易额大幅增长。2006年，双边贸易额6.4577亿美元，同比增长36.1%，再创历史新高。其中我国向肯尼亚出口6.2136亿美元，同比增长36%；从肯尼亚进口2441万美元，同比增长38.3%。中国对肯尼亚出口的主要产品为机电产品、纺织品、服装、鞋帽、电池、医药产品、农具、办公用品、日用品等。中国自肯尼亚进口的主要产品为鲜干水果、废铜、铝、棉花、皮革、咖啡、茶及茶制品等。

4、求海外汽车零件招商的信息

一。骑车主要结构综述：
1. 以内燃机为动力装置的汽车都是由发动机、底盘、车身、电器设备和附属设备等组成。
发动机——发动机
底盘-传动系、行驶系、转向系、制动系组成。
传动系：由离合器、变速箱、万向传动装置、驱动桥等组成。
行驶系：由车架、车桥、车轮、悬架等组成。
转向系：由方向盘、转向器及转向传动装置组成。
制动系：由制动器，自动传动装置，制动助力辅助装置等组成。
车身——客车为整体车身，货车分驾驶室和货箱。
电气设备——由电源、启动系、点火系，以及汽车照明、信号、辅助电气设施等组成。

2.
1.前置引擎后轮驱动（FR）
它的优点是轴荷分配均匀，即整车的前后重量比较平衡，因此操控稳定性比较好。
2.前置引擎前轮驱动（FF）
可以免去传动轴，从而解决了FR布局的车厢地台问题。操控性方面具有优势,抗侧滑的能力也比FR强.
3.后置引擎后轮驱动（RR）
结构紧凑，既没有沉重的传动轴，又没有复杂的前轮转向兼驱动结构。缺点是后轴的负荷较大，在操控性方面会产生与FF相反的转向过度倾向，即高速过弯的稳定性差，容易侧滑。
4.中置引擎后轮驱动（MR）
优点显然是轴荷均匀，具有很中性的操控特性。缺点是引擎占去了坐舱的空间，降低了空间利用率和实用性。
5.四轮驱动
无论是前置、中置还是后置引擎，都可以采用四轮驱动。由于四个车轮均有动力，附着利用率最高，但重量大、占空间是它的显著缺点。

八。我国汽车发展问题及未来前景
1、中国汽车面临诸多挑战

虽然，“入世”对汽车生产与消费产生了立竿见影的效果，但六年里，中国本土的汽车工业并没有迅速成长壮大。尽管入世后中国汽车市场空前活跃，汽车行业得到了前所未有的跨跃式发展，中国汽车业依然面临诸多挑战。
（一）数字背后的隐忧
加入世界贸易组织后，中国汽车产量在5年内增长3倍，世界排名从第8位跃至前3位。中国国内汽车贸易出口额自2001年起每年增长15%，2005年达200亿元。2005年，中国汽车进口贸易额超过180亿美元。目前，中国的汽车和零部件合资合作企业已有800多家，累计资本约960亿美元。2006年7月1日，我国进口汽车关税从28%降低至25%，我国加入世贸时有关汽车及其零部件降税的承诺已经全部兑现，并成为世界汽车工业日益重要的组成部分。
中国汽车企业有充分理由对已取得的成就感到骄傲。2006年前三个季度，虽然自主品牌的国产车销售量近两年逐步提高，但自主品牌轿车仍只占市场的两成左右；加上产品都是中低档轿车，销售额占市场不到一成；我国汽车进口量远远大于出口量，可出口额只有进口额的1/10。目前国际汽车巨头依然占领了3/4的中国市场，这些喜人的数字背后依然存在着不足，繁荣景象背后暗藏忧患：尽管汽车产量在世界上仅次于美国、日本，中国仍不是一个汽车强国。
（二）自主创新成发展短板
入世后，我国汽车业的迅猛发展离不开繁荣的市场，但在5年间，用市场换技术并未让中国汽车得到更多的实惠，中国汽车产业仍不能自立。我国汽车企业技术创新和品牌主要体现在载货汽车上，而轿车方面的自主品牌缺乏竞争力。自主创新的匮乏，依然是目前我国汽车的短板。
中国汽车制造业要想在未来的竞争中占据有利地位必须提升自主产品开发能力，必须逐步积累完善产品开发流程。当前，国内生产和销售的轿车大部分是依靠技术引进和合资开发的国外品牌，实质上只是世界汽车巨头的“组装车间”。
2000年我国汽车工业的研发经费支出占销售收入的百分比达到最高，为1.9%，2001年下降为1.38%，之后几年变化不大。面对如此低的自主研发经费比例，有专家认为，入世后汽车零部件的价格更便宜，企业可以实行全球化采购，并且通过与跨国公司开展合作，用最低的成本获取先进的技术，增加产品的技术含量。但若不自主研发，核心技术就只能掌握在外方手里。
（三）品牌未能形成竞争力
汽车销量在经历了5年的“井喷”之后，中国将迎来第一次的换车高潮。面对日益繁荣的市场，中国汽车的消费者的品牌忠诚度依旧没有形成，品牌忠诚度已成为国产车的现实之忧。
“在车市井喷的2002年，汽车厂家降价至少有29次；2003年，先后60余次的降价涉及了国产车的全部品牌，近三分之二的进口车也大幅降价；如今降价的频次早就超出了消费者的预期。”汽车市场专家且小刚说。
降价的幅度不断的加大，消费者无疑尝到了不少甜头。同时消费者对品牌的忠诚度却削弱了。“降价太频繁，不注重培养品牌忠诚度，只能是得到眼前的利益，提高暂时的销量。对于汽车企业来说提高客户的忠诚度，这意味着更高的收入和更低的风险。”且小刚说。
（四）出口规模亟待翻番
入世后，中国汽车出口也迎来了机遇。从2006年上半年我国汽车出口情况来看，经过5年的蓬勃发展，我国汽车出口正在改变以国有企业为主渠道的局面，中外合资企业和民营企业在汽车出口方面的作用越来越大。
据公布的数据显示，2006年上半年，国有企业汽车出口金额和出口数量占比分别为56.8%和47.7%；2005年为59.5%和59.4%。民营企业名列出口金额占比12.7%，出口数量占比12.6%，均比去年有所增加。国外一些研究机构也认为，尽管目前中国汽车还不能和欧洲、美国汽车形成竞争，但这种竞争的形成只是个时间问题，中国汽车批量进入欧洲市场，将不会超过5年的时间。
同时有专家认为，在看到汽车出口市场兴旺的同时，也要看到存在的危机。目前，亚洲、非洲仍然是中国汽车出口的主要市场，产品质量和档次都还比较低，价格仍然是最有力的竞争武器。目前中国汽车及零部件出口也仅占世界汽车贸易总额的0.7%，还要面对国际间技术性贸易壁垒、抑制恶性竞争等问题和挑战。
商务部2006年制定了用10年左右的时间实现中国汽车出口占世界汽车贸易总额10%的目标，即实现1200亿美元的出口规模。为了促进中国汽车及零部件的出口，商务部和国家发改委公布了首批44家国家汽车及零部件出口基地的企业名单，这些挂牌企业已经开始着手制定汽车出口的计划。
中国汽车出口的起始阶段面临困难与挑战在所难免，但这不会真正阻挡中国汽车的出口之路，良性出口有从量的增长向质的增长递进，才能完成飞跃。

2、中国汽车产业路在何方

（一）中国汽车需要自主创新
1、自主创新是一种体系化的能力。（1）自主品牌的核心是对品牌的定位、发展，后续一系列的规划是否有自主权，而非名称的中式或西式。因为现在很多国外品牌的车也用中文的名字，而一些中国的品牌恰恰使用洋文的名字。（2）自主研发即技术创新，对汽车的底盘、动力等等是否能够掌握核心技术，这是最关键的部分，也是现在讨论最多的也是最遗憾的方面，正是在这方面的差距导致中国的汽车制造业相对来说还比较落后。（3）完整的自主生产或自主创造体系显得非常重要，没有好的配件体系、质量控制过程、制造工艺、员工素质，就无法生产出好的产品。（4）自主论证，若不能掌握、实现标准，甚至都不知道这个标准的体系是什么，那么自主能力的提升将受到相当大的限制。一些发达国家常常用所谓先进的标准体系来限制中国的自主企业发展。所以中国汽车需要实现从比较的竞争优势到核心竞争力的转变，即通过自主创新形成核心竞争力。
2、从“中国自造”到“中国制造”再到“中国智造”。（1）站在巨人肩膀上的学习型创新——“三联合”。对自主汽车制造业来说，必须考虑研发链和产业链（可以统称为创新链），必须有整体谋略。汽车制造领域的技术研发涉及多领域、多学科，需要有效组织分散于企业、高校、科研单位的各类人才，实现人才的优势互补，通过建立高效的组织体系，寻求关键技术领域的突破。上海华普汽车通过独特的“三联合”战略增强自身科技研发实力，“三联合”战略即联合高校和科研院所、联合国外工程技术公司、联合知名供应商。通过这种创新模式，上海华普汽车保持了产品良好的科研优势。（2）以企业为主体，以市场为导向，走充分竞争的产学研合作之路。在“中国制造”到“中国智造”转变的过程中有很多途径，上海华普探索的是产、学、研联盟的这么一条路。他们和上海交通大学、同济大学紧密联盟，将高校和科研机构前沿技术的研究通过生产平台转化为一个有效的产品，开发适合国人的低成本混合动力环保车型、100%甲醇燃料汽车、柴油发动机车型以及高新车用电器技术，真正做到了技术领先和成本优势的平衡。同时在研究的过程中注重分析用户需求的分析和市场动向，将学校、科研机构和企业各方面的优势结合起来，可能有助于中国制造业的优势的形成。

（二）对汽车产业结构调整
1、打破“近亲配套”体系。汽车制造业的竞争很大程度上是零部件产品规模和水平的竞争，零部件质量和技术直接关系到汽车的品牌和销售。目前，广东省零部件企业规模偏小、技术水平不高，处于只具备加工生产能力的层次，单家企业参与整车产品同步开发能力低。尽管汽车零部件的全球化采购战略是大势所趋，但大部分名牌外资汽车企业的配套体系“近亲化”十分明显，例如广州本田在国内的一级配套企业，全部是日本本田原配套企业在广州的合资、独资企业。由于日资整车厂原有配套网络中涉及复杂的股权控制和利益关系，一级配套企业又控制着二、三级上游企业，所以即使产品质量过关，国内一些零部件企业，仍然很难进入一级配套体系。业内人士提出，要在短期内壮大国内零部件产业，就应该以“移植嫁接”为主要途径，采用产业招商、品牌招商等方式，引入整车厂原配套的国外企业，但引进外资不是壮大本国汽车产业的根本出路。广东省汽车行业协会理事长李赐勋表示，坚决反对外商独资企业进入中国，中国的零部件产业发展应通过合资、合作消化和吸收国外技术，不断壮大本国自主研发力量，以促进本国零部件产业的升级。
2、自主研发能力是关键。中国的汽车产业要可持续发展，就要从合作、合资开始，培养一批拥有自主创新、管理、品牌和生产能力的零部件生产企业。据了解，广州东凌集团与本田核心配套商日本旭株式会社、中国国际信托投资公司共同投资成立的戴卡旭铝合金轮毂有限公司，首期生产轮毂规模达150万只/年，整个项目投资完成后，有望成为中国最大的轮毂生产研发和销售基地。广州最大的零部件生产企业广州汽车集团零部件有限公司与世界知名零部件企业合资组建了十多家企业，其中与日本最大的零部件公司日本电装中国投资公司合资的广州电装有限公司，建成了广州本田轿车空调系统生产线，年产24万台套，新增产值7.3亿元。在国家一系列鼓励政策的基础上，广东省政府还将集中力量鼓励一些有资金积累的企业进行关键零部件技术的研发，由龙头企业牵头、主要零部件企业参与成立技术攻关联合体，或设立多企业参股的技术开发中心。据报道，首期投资3.3亿元的东风汽车有限公司东风乘用车公司研发中心于2006年底建成投入使用。该中心不仅是东风汽车有限公司的研发基地，也是华南地区第一个真正具有现代竞争意义的汽车研发中心，同时还将是日产公司全球汽车研发体系的重要研发中心。此外，广州汽车工业集团与华南理工大学合作，首期投资7000多万元，共建省级工程技术中心，目前也已经进入验收阶段。广州市经贸委透露，广州约有五成零部件企业建立企业研发中心，其中华南橡胶轮胎有限公司已拥有省级研发中心。有关专家指出，对于开发难度较大、投资风险较高的汽车电子产品，尽量通过合资、合作等方式引进国际知名企业，消化吸收先进技术，提高自主研发能力，从根本上提高汽车电子行业的竞争力。
（三）中国汽车业应借鉴德国经验
世界上汽车品牌主要集中在德国。据德国一位参加展会的业内人士介绍，2005年德国前20位最有价值的品牌中，戴姆勒-克莱斯勒、奔驰、宝马、大众、奥迪等汽车品牌都榜上有名。德国的一家研究所从十几年前开始对汽车品牌进行专门评估。主要评估依据是市场占有率、产品形象和企业经营状况等。作为全球第三大汽车生产国，德国各大汽车厂商十分重视品牌价值，使得德国汽车在竞争激烈的全球高档车市场中占据7/10的份额。
同样，德国的汽车零部件产业也有自己的品牌，如博世、大陆、ZF、蒂森·克虏伯、西门子VDO、巴斯夫等。在过去六年里，德国汽配工业的销售增幅均超过整车工业，但市场主要被少数大型汽配企业占据。
（四）开启农村汽车市场的大门
1、“新农村建设”契机。随着建设社会主义新农村政策的实施，“十一五”期间乃至更长时间将是我国农村汽车市场的黄金发展期。这些年我国汽车工业快速发展，但农村现有交通工具仍是载货汽车、农用运输车、拖拉机、摩托车、畜力车、人力车并存，相对比较落后。新农村建设将促进农村汽车需求的增长和汽车市场的形成，为我国汽车工业带来新的发展机遇。一是国家投资重点将转向农村。按照新农村建设的总体目标，国家每年用于支持新农村建设的投入将达到数千亿元。二是农民的收入和消费水平将逐年提高。三是农村公路进一步改善。四是农村机动车开始升级换型，汽车逐渐成为首选。五是新农村建设对运输工具的需求旺盛。目前，我国农村低速汽车和拖拉机的保有量约为2000万辆，摩托车保有量近4000万辆，远高于城市汽车的保有量，且基本为农民个人拥有，仅保有量更新和升级换型的市场就相当可观。
2、生产适合农民的汽车。我国拥有13亿人口，农村人口有7.7亿，另有2万多个小城镇，人口约为1.8亿，这些地域蕴藏着巨大的汽车产品消费潜力。但到目前为止，没有真正意义上适合农村、农民使用的汽车。在目前的农村地区，农用车和轻卡有比较明晰的分工：农用车适应农村复杂路况，主要承担从田间地头到公路边界的短途运输任务；而轻卡不受相关道路交通法规的限制，因此可以负责相对长途的跨区域运输工作。显然，农用车、轻卡两者都不可能单独满足农村生产运输的充分需求。因此，专家提示，对于农村用车市场的开发，应从我国国情出发，做出特色。从目前看，农村用车需要既能载货又能拉人、经济实用，装饰不用很讲究，有些功能不必具备。同时，汽车厂商在开发适合农村使用的车型时应注意不同地域的特点，地理、道路的差别也造成了地区要求的差异。此外，生产厂商还要改变以往品种过于单调的状况，给农民一个选择的空间。不可否认，受经济条件影响，价格仍然是农民买车时最关注的部分。而所有这些因素，汽车制造商在开发产品时都应该事先考虑到，以便开发出适销对路的农村用车。
3、期待政府的具体措施。显然，目前，单纯依靠农用车和汽车生产企业的热情和对未来市场的期待去开拓农村汽车市场有一定的难度。在这个过程中，企业和相关专家也期待政府出台更行之有效的措施以此促进农村汽车市场的发展。而对于农用车及小排量汽车生产企业，国家在政策上应给予一定的倾斜与扶植。现在单单依靠行政命令是不够的，企业都在向市场要效益。对生产农村用车的企业减免一定的税收，给予一定的优惠，可以提高生产企业对新产品开发生产的积极性。同时，对于农民用车不能与城市用车一视同仁，要适当减免购置税和使用环节的收费。2005年国家相关部门已经减免了三轮农用车的养路费和购置税，而有关专家也正在积极建议相关管理部门在第三者责任险等保险内容上对农民实施一定的优惠政策。在国家大力加快社会主义新农村建设的政策下，相信在未来一段时间内将有更多的惠农政策出台，而国家对于农村汽车市场的引导性政策也值得我们期待。
（五）汽车业需要政府援手
中国汽车产业经过50多年的成长，2005年产销量已分列全球第四和第三，成为世界公认的汽车工业大国。但由于自主创新能力薄弱，至今并未成为汽车工业强国。
产业政策引导不力和支持不够是中国汽车产业自主创新能力低的主要原因之一。
改革开放初期，我国采取鼓励合资合作的政策，但该政策早已不适应今天汽车产业发展的新形势，却没有得到及时的调整和修正。鼓励性的政策支持不完善，措施不配套。企业在自主创新上获得的具体政策支持少，自主创新能力得不到实质性的提高，没有形成系统竞争能力。政策协调，政出多门，缺乏协调和延续性，往往使企业不知所措，影响企业技术发展方向。一个政策出台前，没有对企业现有基础技术水平对政策实施的支撑能力、政策实施需要的准备时间和技术来源进行充分的评估、论证，特别是在整车企业自主开发能力不足和零部件企业技术支撑能力不足的情况下，导致企业一次次把满足新政策规定和新法规要求的希望寄托于跨国公司，依靠不断的合资、引进或直接购买国外相关的零部件来确保其市场地位。
因此，在2007年结束的全国“两会”上，诸多汽车界代表呼吁“国家对自主创新和自主研发的产品给予政策方面的支持”。他们的焦点主要集中在：自主品牌希望内外公平税负、政府采购不能忽视自主品牌、支持企业成为研发主体。一位业内资深人士认为：“目前，汽车的自主创新主体是企业，但为企业创新提供环境和条件主要在于政府。因为很多资源掌握在政府手上，包括政策资源、人力资源以及工业经济发展所需要的其他资源。”
科技部部长徐冠华指出，自主创新是新的国家战略，提高自主创新能力也已经成为汽车行业在“十一五”发展规划中的核心词汇。作为基础工业和支柱产业，汽车业的自主创新对整个工业的带动作用不言而喻。据他介绍，国家正抓紧研究激励创新的政策措施。
综上所述，中国汽车产业的发展前景前途光明、道路曲折。

参考文献：
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2、跨国巨头完成布阵 中国汽车产业发展路在何方[N].解放日报,2003-04-21.
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4、开启农村汽车市场的大门[N].机电商报,2006-03-31.
5、徐刚.中国汽车如何面对自主创新[N].中国经济周刊,2006-02-13.
6、金晶.汽车产业结构调整路在何方？[N].中国工业报,2005-06-01

二-------七：
汽车主要结构新技术特点及应用：（1）蓄电池，蓄电池是汽车上两个供电设备之一，，是汽车电器系统的心脏，在发动机为运转时，蓄电池供给用电设备所需的电能；在发动机运转时，主要用途有，启动供电，低速供电，超载供电。，储存电能，稳定电网。（2）发电机及调节器，在汽车中发电机是主要的汽车电气系统主要供电设备；调节器用来调稳定发电机输出的电压。（3）点火设备，启动汽车用途。（4）起动机，使电能转化为机械能，带动发动机曲轴旋转，其汽车启动。（4）照明与信号设备，方便汽车行驶和保证行车安全。（5）仪器与显示设备，指示汽车运行以及包括汽车正常运转的状况。（6）辅助电器，提高汽车行驶的安全性、经济性和舒适性。（7）娱乐电器（8）电子控制技术，包括电控燃油喷射系统、电控防抱死制动系统、电控制动变速系统、驱动防滑电控系统、电控悬架。
汽车电子新技术的特点及应用:在发动机上(1)电子燃油喷射配制相应的空燃比和数量的可燃混合气攻入发动机各汽缸中。(2)电子点火控制，使火花塞产生火花，使电火花适时、 按次序地送到各个汽缸之中；在底盘上，(1)汽车制动防抱死系统，(2)四轮系统，(3)ABS刹车系统的组成与压力调节器，(4)ABS的控制方法与工作过程;在车身上，(1)SRS系统（汽车安全气囊系统）减少事故对人体的伤害。(2)GPS导航系统，确定汽车的位置及为汽车指示最佳路线。除此之外，还有只能记录仪，雷达试距离报警器、中央控制门锁、自动空调、汽车防盗系统、汽车检测和自诊系统、汽车主动式防撞系统以及汽车音响。声像，通信系统等等。

5、汽车展览会除了能单纯的展示产品，还有哪些功能？

随着我国综合国力的提升，人民的物质生活水平越来越高，人均收入的增加，让汽车从高端奢侈商品，逐渐走入了寻常百姓家。汽车市场的竞争越来越激烈了，各大厂商除了加大研发力度，努力造出品质更好的车型之外，车展的目的，并不是通过让利来促进汽车的销量，而是通过车展活动进行品牌推广宣传，引领市场走势。通常在车展上，厂商会准备一些小礼品或者比较经济实惠的升级，来进一步吸引消费者来买车，而这也是被误认为车展上买车会更便宜的愿意之一。

如果你是一个从来没有看过车，第一次看车展就要定车的人。同一场车展，你买到的价格，可能还没有平时买到的价格低。而如果你是从年初一直观望价格，直到这次车展才订车的人。可能你拿到的价格，会是全年最低的成交价。

首先车展上一个品牌展厅，是当地所有4s店销售顾问在一起的，有竞争就存在互相压价的情况。如果你只找一个顾问或者找之前联系过的销售顾问，那车展就没有意义了，可能问到的价确实跟平时没啥区别。车展的展位费，广告费都是厂家出的钱。各个店可能也会拿一些钱，但是和厂家给的车展补贴比起来就微乎其微了。一般车展期间成交的，或者订单，每台车厂家都会有额外补贴，一般最低的单台车补贴2000。

先要了解作为汽车经销商的一个车展期的概念，在汽车经销商那里车展绝不是仅仅就是展会上的那么7,8天，而是整整将近两个月的车展价格策略的布局，为什么这么说呢？因为作为经销商来说车展的意义就是清库存、增销量、赚利润。

6、欧洲有哪些著名的车展？

德国法兰克福，法国巴黎，瑞士日内瓦皆是世界著名车展。与底特律，东京，纽约合称世界6大车展。

7、巴西,墨西哥有哪些汽车工业协会?

墨西哥汽车工业协会
拉美汽车工业2008墨西哥国际汽车零部件、原料加工及售后服务贸易展览会
首届时间： 1993年
展览周期： 每年一届
展览日期： 2008-07-11 -2008-07-13
展览地点： 墨西哥城Centro Banamex en 展览中心
展览面积： 16,000平方米
参展商数： 535 (上届统计)
展品范围：
汽车原件和零配件
汽车商贸、陈列室、车间和维修站装备及物流处理
汽车维修、检测工具和设备
汽车美容、护理产品、服务及设备
汽车烤漆房、涂料、光漆、打磨产品、服务及设备
汽车环保、循环再造、废物处理
汽车电子、电器零件、照明系统、汽车音响和娱乐设备、汽车配件、 附件及汽车改装服务
展览会简介：
该展览由法兰克福展览亚特兰大公司（Messe Frankfurt）、美国改装配件协会（APRA）、
美国发动机与设备制造商协会（MEMA）、美国专业设备市场协会（SEMA）和墨西哥汽车配件工业贸易协会承办, 首届展会于1993年举办, 展览周期为每年一届。2005年的展览会吸引了来自22个国家共535家公司参展，展览面积达到16,000平方米，展览面积扩展到Centro Banamex会场内更大更新的B和C展厅，规模比往届有了进一步扩大。这届展览会的观众来自36个国家，超过16,788人。
该展览获得20个著名的墨西哥国内及国际行业协会赞助，包括意大利国际对外贸易协会、SERNAUTO 西班牙汽车部件生产商协会、哥伦比亚ProExport 和SINDEPECAS 巴西汽车部件生产商
协会。有墨西哥汽车配件工业贸易协会（INA）主办的CIIAM会议第三次与本展会同期举行。这一活动被视为交流汽车行业发展信息的最好的国际性论坛之一。来自阿根廷、巴西、中国、德国、日本、意大利、**等国家及地区的展团强调了墨西哥汽车售后市场及OEM工业领域
的市场在全球的重要性。此外，来自奥地利、比利时、加拿大、捷克、荷兰、英国、香港、
印度、秘鲁、新加坡、韩国、西班牙以及委内瑞拉等地企业前来参展也体现了该展会日益增
长的国际化程度。
推荐展会：
2008年（01-10～01-17） 印度汽车、摩托车及零配件博览会
2008年（03-11～03-13） 第13届（迪拜）国际汽摩配件展览会
2008年（03-16～03-18） 日本东京汽车零部件展(IAAE)
2008年（04-14～04-17） 美国底特律国际汽车展
2008年（05-06～05-08） 德国斯图加特汽配展
2008年（05-20～05-23） 德国埃森轮胎展
2008年（06-01～06-03） 法兰克福(中东)国际汽车配件博览会
2008 年（07-11～07-13） 法兰克福（墨西哥）国际汽配展览会
2008 年（08-28～09-01） 莫斯科国际汽车及配件展览会（MIMS）
2008年（09-16～09-21） 德国法兰克福国际汽车及配件展览会
2008年（11-04～11-06） 美国拉斯维加斯国际汽车零配件及售后服务展AAPEX
2008年（11-04～11-07） 拉斯维加斯汽摩配件展览会（SEMA）
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新华网墨西哥城4月18日电(记者宋心德)为有效应对全球汽车市场的挑战，近年来，拉美各国汽车工业加强合作取得显著成果。随着国际贸易壁垒的逐步减少，拉美汽车工业一体化将进入一个新的发展时期。

以巴西、墨西哥和阿根廷等国为代表的拉美汽车制造工业有着坚实的基础和广阔的发展前景。从90年代起拉美地区进行了市场重组，并实施了国家间相关的自由贸易协定，吸引了许多国外汽车厂商的投资。外国汽车厂商在巴西、墨西哥和阿根廷等国的汽车市场上进行集中化生产，在对旧厂进行改造的同时建造了新厂，并把墨西哥和巴西等国的新建汽车厂转变成新型汽车创新生产工艺的研发基地。

墨西哥汽车工业由外国各大汽车公司在墨美边境地区和内地的组装厂构成，外国汽车制造商不断将资金注入墨西哥使该国汽车工业逐步成长起来。近5年来，墨西哥汽车业保持了持续增长的势头，出口量占总产量的74.1％，国内市场的需求量为25.9％。在墨汽车出口总量中，美国市场吸纳量为95.5％，向加拿大和其他国家的出口分别为3％和1.5％。

巴西汽车工业在该国国民经济中占据十分重要的地位。据巴西全国汽车工业协会今年年初的统计，巴西现有27个汽车集团企业，53个汽车、发动机、农机生产厂。巴西汽车工业(包括农机)生产总值占巴西国内生产总值的4％，占巴西工业产值的10％，成为世界上十大汽车生产大国之一。

汽车工业同样也是阿根廷经济的主要支柱产业。去年阿根廷经济危机使该国的汽车工业处于历史最糟糕的年份。但一些厂家通过技术创新发展新型豪华汽车，向墨西哥、巴西和智利出口，从而使该行业生产保持了一定的增长水平。

一位研究拉美汽车工业发展的专家指出，如今墨西哥已成为全球新型轿车生产和出口的大国，巴西汽车生产的效率比欧洲一些先进的汽车厂的生产效率还要高。他断言，拉美正成为新型汽车的生产和出口基地。

随着国际贸易壁垒特别是南共市与墨西哥间贸易壁垒的逐步减少，以及在2005年完成美洲自由贸易协定的谈判进程，拉美汽车工业迎来了新的发展机遇，它不仅将对拉美地区汽车工业一体化的发展进程起到促进作用，而且也有助于提高本地区行业的整体实力。

南方共同市场内部最大的贸易项目是汽车，年贸易额达40亿美元，约占南共市内部贸易总额的20％。巴西和阿根廷等国在2000年5月就南共市内部的汽车贸易关税问题达成一项协议。根据协议，阿根廷和巴西两国间的汽车贸易关税为 35％，有效期至2005年，以后将实行自由贸易。

去年，墨西哥先后与巴西和阿根廷签定了双边贸易协定。根据双边协议，墨西哥和巴西两国汽车贸易的配额将逐年增加，并将在2006年完全取消配额和关税。同时墨西哥也将增加从阿根廷进口零关税的汽车配额数量。

巴西全国汽车工业协会称，巴西2003年除巩固和发展与南共市、欧洲和美洲的汽车贸易外，准备向亚洲和非洲进军。巴西全国汽车生产商协会预计，美洲自由贸易协定的签定将为加快拉美汽车准入美国市场开辟新的途径。墨西哥全国汽车工业协会也指出，拉美地区汽车工业一体化已经跨出了重要一步，它将有助于恢复汽车生产商在拉美地区的投资信心。据统计，从去年第三季度开始，拉美汽车生产和出口已摆脱危机和货币贬值的困境，恢复了原有生产水平，给拉美地区汽车业一体化带来了乐观的前景。

但此间分析家也指出，市场需求呼唤拉美各国政府加快建立贸易规则。就整个拉美地区而言，如果缺乏一个明确的法律框架，没有建立一种适当的调节机制和取消关税，那么该地区今后5年内在向全球汽车市场开放和竞争中将承担很大的风险。

8、2012展会大全

2012年法兰克福中东（迪拜）国际照明展
地址:阿联酋迪拜世界贸易中心
主办:法兰克福展览公司

[迪拜]

2012年乌克兰国际灯具展
地址:International Exhibition Center (Kiev)
主办:乌克兰工商会
[乌克兰]

2012年西班牙巴伦西亚国际照明及灯饰展
地址:巴伦西亚国际展览中心
主办:巴伦西亚国际展览中心

[巴伦西亚]

2012年加拿大国际照明展
地址:加拿大，多伦多展览中心
主办:加拿大安大略省装饰设计协会（ARIDO）和美国MMPI联合
[多伦多]

2012香港国际LED应用照明科技展
地址:香港亚洲博览馆
主办:台湾捷能

[香港]

2012年俄罗斯国际照明灯具展
地址:2012年俄罗斯国际照明灯具展
主办:德国法兰克福公司
[莫斯科]

2012东北科学仪器暨实验室装备博览会（观摩展）
地址:青岛国际会展中心
主办:中国会展产业协作联盟

9、世界著名的展会 有哪些?

世界著名的展会有世界博览会、中国国际进口博览会、世界物联网博览会等。

1、世界博览会

世界博览会分为两种形式，一种是综合性世博会，另一种是专业性世博会。世博会是一项由主办国政府组织或政府委托有关部门举办的有较大影响和悠久历史的国际性博览活动。参展者向世界各国展示当代的文化、科技和产业上正面影响各种生活范畴的成果。

2、中国国际进口博览会

中国国际进口博览会（简称CIIE），由中华人民共和国商务部、上海市人民政府主办，旨在坚定支持贸易自由化和经济全球化、主动向世界开放市场。吸引了58个“一带一路”沿线国家的超过1000多家企业参展，将成为共建“一带一路”的又一个重要支撑。

3、世界物联网博览会

世界物联网博览会（简称WIoT），是国内规模最大的物联网行业博览会之一，自2016年起开始举办。世界物联网博览会广泛汇集全球技术前沿信息，集聚高端创新资源，全面展示产业发展和行业应用的最新成果，为全球新一代信息技术创新、产业进步和融合发展提供了交流合作平台。

(9)2013肯尼亚汽车配件展览会扩展资料：

世界博览会的意义

世界博览会，是一个富有特色的讲坛，它鼓励人类发挥创造性和主动参与性。把科学性和情感结合起来，将有助于人类发展的新概念、新观念、新技术展现在世人面前。具体意义如下：

1、消费对生产具有反作用，消费发展促进生产的发展。举办世博会，将有力地扩大国内投资和消费需求，拉动相关产业如旅游业、文化产业、餐饮业、通讯及交通业的发展，从而有效拉动国民经济的增长。

2、促进国民经济又好又快发展，必须贯彻科学发展观。举办世博会有利于推动我国的自主创新和产业机构的优化升级；实现城市和谐和可持续发展的理念也将会促进经济发展方式的转变，提高可持续发展能力。

3、有利于世界各国更加详细全面的了解中国文化，为弘扬中国文化提供了很好的契机。同时也为国人展现了世界其他文化的缤纷异彩，让国人不用出国门就能了解国外文化、风土人情，增强国人的见识和眼界。

4、对各国间的文化交流、贸易往来、技术学习等都有很大的推动作用。

10、为什么广交会号称中国第一展?

因为广交会有展位面积118000平方米，属于综合类展会，展品突出名特优，涵盖各行各业，每届广交会吸引世界各地20万以上采购商到会。

全部展览内容同时上线，作为应对疫情的线上广交会，是一项创新发展对外贸易的重要举措，既能保证对外贸易正常运行，也能确保疫情防控工作的正常推进。

广交会注意：

骗子冒充欧洲中型企业，或者非洲资信较好的企业进行诈骗，诈骗产品主要是化工原料、医疗用品、汽车配件、机电产品等，一般要求货物发送乌干达、肯尼亚、多哥等国。如外贸公司被要求货发到上述国家的，需要特别注意防范欺诈风险。