1、关于包车
包车又称为“汽车租赁”，该行业被称为“朝阳产业”，它因为无须办理保险、无须年检维修、车型可随意更换等优点，以包车代替买车来控制企业成本，这种在外企中十分流行的管理方式，正慢慢受到国内企事业单位和个人用户的青睐。
包车将汽车制造商、汽车经销商和汽车用户有机的紧密结合在一起。在发达国家人们的租赁认识也很全面，汽车租赁的益处已被人们普遍接受。在中国，随着观念的变化和市场的培育，企业、个人“以租代买”的用车观念向量大面广、充满活力趋势发展。
2、有人说哈弗H6开两年后就很烂了、性能差、噪音大，真是这样吗？
我是2015年4月的H6，1.5 T手波，新车时跑高速0.45元/公里，地方公路0.56元/公里左右。现在跑高速每公里大约0.56元左右，跑地方公路就大约每公里0.66元。刚4年车16万公里，一样的皮实肉厚，杠杠的。要吐槽的就是波箱，一档太猛二档太肉。一二档的齿比能调整下就真OK子。16万公里换了一套轮胎，二套火嘴，一套刹车皮，清洗了三元催化。注意是走了16万公里。粤Y牌
哈弗h6是目前国内最畅销的紧凑级suv产品，销量榜上常年位居首位，市场地位不可撼动，单单2019年前五个月就卖出了15.55万台，消费者认可度极高。
哈弗h6能如此受欢迎，我想主要有几个方面的原因。首先就是它外观很大气，前脸中网浑厚，层次突出，侧面匀称协调不失动感，后尾部端庄有型，很符合传统的审美需求。再者就是大空间，h6后排腿部空间有两拳多，头部也有一拳左右，后备箱还很能装，能很好的适应家用需求。其次就是内饰比较有档次，在同级别中很优秀，贯穿式空调出风口，自己略带弧度的中控，都很有设计感，看上去不掉价。然后配置也较高，像大屏，天窗，倒车影像，座椅加热，无钥匙启动进入等都是标配，非常能提高日常的驾驶体验感。最后是价格，像2018款低配1.5t手动精英，裸车报价也只有8.3万，落地10万以内，整体性价比极高。
哈弗h6竞争力的核心其实就是性价比，对于普通消费者而言就是看的见的实惠。至于说质量和做工从来都不是h6的强项，这一点不可否认。个人也曾经驾驶过这款车，体验下来动力方面还是可以接受的，没有想象中的很肉，只要舍得给油日常超车妥妥的，跑高速也没有任何压力，当然在市区确实会不太跟脚，走走停停起步有点迟钝。底盘方面，h6的调教风格比较舒适，对细碎的震动处理的比较好，铺装路面行驶很得体，但走烂路时车身姿态的保持较差，车身回弹较多，侧倾也比较大，而且也有相当程度的松散感，不够紧致。内饰做工同样一般，这也是国产车的一个通病，开几年内饰异响较多，比较影响心情。隔音方面，显然也并不理想，风噪，路噪和发动机噪音都能很清易的传递到车内。
毕竟价位在这里摆着，也不能有太多要求了，即使是很多同价位的合资车时间一长同样质感下滑严重，噪音包括异响都不可避免，如果是能用一个可观的心态去评价这款车的话，它还是很值得购买的，没必要过度纠结。
欢迎在评论区留言，发表你对此问题的观点【李老猫说车】
您好，小张陪你侃侃车。
首先小张不知道这样的结论是从哪里得来的，可能这只是前些年对国产品牌的一些印象，但是近些年国产车企纷纷崛起，产品里大大增强。
哈弗H6 凭借着大气的外观设计和宽敞的乘坐空间得到了广大消费者的喜爱，从常年霸占SUV销量冠军的宝座就可以看出它的产品力。
针对你提的问题，小张从以下几点进行说明：
1.做工 H6的整车做工和用料，大家还是有目共睹的，从整车间隙上看，做的已经很均匀了，漆面做的很漂亮，内饰用料也选用了大量的软质材料，小张觉得唯一做的不好的就是异响问题，我想这个问题一直困扰着很多车企。
2.性能
老款H6的1.5T确实有种小马拉大车的感觉，低扭差，高速在加速的能力差，但是全新H6搭载的全新1.5T，我想试过的一定会有体会，低扭虽然还是有点弱，但是动力起来后，动力输出非常的有自信，变速箱虽然低速有顿挫，但是这套动力总成整体还是表现不错的。
3.NVH 就新车来说H6的NVH是非常的不错的，至于你说的开两年噪声特别大，小张认为可能是出于胶条或者发动机的一些问题，小张不可否认噪音会有一些的变大，但是小张个人认为，这个是 汽车 的共性问题，并不是很严重。
4.保值率，在二手车市场H6的保值率还算是比较OK的，如果是真的不堪一击的话，二手车的保值率也不会是这样。
小张总结：就目前的造成水品来说，国产车已经追赶上了合资车，目前就是需要在技术和调教方面进行突破
三年的车主了，不熟习车时刚开时也是二退一难退，一挂二有时有点声，起步感觉有一点点肉。了解哈弗车的性能后，不会有这样的问题，二退一时，速度降下来，刹车点一下的同时1档迅速挂入很顺手，一挂二时，结合挂入一档时，离合松到一半，连续踩离合挂二档，就不会有声。刚接触哈弗也感觉肉起步，现在红绿灯完全可以甩开别人，哈弗的车，半离合之前是有力量的，完全松完离合后，明显慢半拍，有顿挫，一二档在半离合时过渡掉，三档以上速度起来就很顺，力量也出来了，开起就爽了，跑高速很稳很顺，超速完全没问题。有人觉得很难开，还是不了解自己的车的性能。
这是典型的黑国产车哈弗H6问题，作为一个哈弗H6用户，我要答题。
此问分两问，1，有人说哈弗H6开两年后就很烂了，2，性能差、噪音大。
先答一问：我的车是哈弗H6，2015年5月12上牌，今天是2018年11月26日，应该过了朋友所问的两年吧？回答朋友，车没有烂，好得很。一直在全国各地跑，自驾游。
再答二问：性能差、噪音大。我想反问一句：这么多年来哈弗H6一直是全国销量冠军，街上乡村到处都可随便见到哈弗H6，朋友可曾在哪儿见到过一辆哈弗H6表现性能差、噪音大？
说话提问要有根据，不要凭空弄出一个“有人说”，再来自问自“真是这样吗“。世界上有太多“有人说”，是不是都可以问“真是这样吗“，那么，事实在哪里呢，总得有些依据吧，人们的思考又在哪里呢，总要经得起常识检验吧。
任何事情都有一个支撑，这就是事实依据，朋友是不是有依据可证明哈弗H6开两年后就很烂了呢？你想想看。
说事情都要过脑子，随便拿了墨浇一个标志性进步的国产 汽车 ，是否合适？
为什么本人会态度严肃答这个问题，而答别的问题不是这样。因为这个问题不仅是说哈弗H6车有毛病，挑它的刺，而是说“哈弗H6开两年后就很烂了”这就过了。我认为挑刺还有提意见的善意，而现在的问法，则是主观恶意了。对不？
好，对此问，我作为一个哈弗现在的普通用户，作为一个支持国产 汽车 工业的小小老百姓，我再用一些自己的事实来给予此问心平气和的答复，形式用图片表述：
（哈弗H6和作者在可可西里）
（作者哈弗H6在海拔4600米红拉山，刚从前面走过著名的72拐）
（作者和哈弗H6在进藏路上，去雨崩村的桠口）
（作者妻子和哈弗H6在海拔5000多米的昆仑山）
（作者哈弗H6某年在贵州关岭山道上）
（作者哈弗H6 在青海湖露营）
（作者妻子和哈弗H6在兰州服务区）
（作者妻子和哈弗H6在西安乾陵门口）
（今年作者和哈弗H6环新疆游在南疆穿越塔克拉玛干沙漠）
（作者和哈弗H6环新疆自驾游在吐鲁番高昌故城）
（作者和哈弗H6环新疆自驾游在南疆幕士塔克雪山景区）
（作者和哈弗H6环新疆自驾游在南疆前往祖国最西北边境哨所红其拉普路上）
（作者哈弗H6环新疆自驾游在天山山脉）
（作者和哈弗H6环新疆自驾游在巴音布鲁克镇政府门口露营）
（作者和哈弗H6某年环海南游在五指山）
（作者和哈弗H6环新疆自驾游在赛里木湖露营）
在下南昌人，几年来哈弗带我经过了中国境内的几乎所有世界级最高山、比如珠穆朗玛峰大本营、昆仑山、唐古拉山脉、 横断山 、祁连山山脉、公格尔峰及九别峰等等特大山脉，经过了雪山、草原、沙漠，无数河流、湖泊，数百个城市，哈弗H6表现卓越勤勤恳恳带我英雄般走过。
事实上哈弗H6不输于任何其他同级别 汽车 产品，它的维护、售后也是一流的。我长途出行，比如西藏，新疆，一般都 需要在外地对 汽车 进行公里保养，每到一处，得到的都是认认真真，负责任的服务，这点让我感动。
作为老百姓买一辆车，要求该车质量好、实惠、要求有好的服务，都在情理之中，啥弗人厉害，他们就想到了这一点，急用户之所急。我的保修期无论是时间还是公里数都过了最初约定，那么后期到哪儿去保养呢？大多数车主都是满街找维修店，因为4S店贵呀，我的亲戚一辆奥迪Q5，竟然自己到市场上买了机油，再找熟人开的 汽车 修理行做保养，而不愿去4S店。哈弗推出了非常人性的举措......边这样的问题都 给予解决，朋友应该明白哈弗的服务做到了哪个层次。现在人们选车有一重要衡量就是选服务，这点哈弗走在了中国车企前例，它的车能不卖得好吗！
具我所知，全国 汽车 维护网点最密集，真正做到最细致的 汽车 公司，除了哈弗就是中国神车五菱，非常不容易，到大神这一级了，这两个 汽车 销量也最大，助力的就是其为民服务精神，不是靠降一个价就销量上去了。
明年我的 旅游 计划将超过20000公里，再次进藏，而后陕西休整（期间环陕西游),再北上漠河，绕内蒙......线路在规划中，车还是我的哈弗H6，是第4-5年之间的车子了，如果“哈弗H6开两年后就很烂了、性能差、噪音大”那怎么行呢？
可知道，以哈弗的销量，它超过两年的车，有数百万之多，如果真的“很烂”，以网络发达的今天而言，叫骂声就不只是寥寥无几了。
冒然说出“哈弗H6开两年后就很烂了”不合适。当然，对于哈弗叶H6存在不足的地方，大家正常拿出来讨论批评，可以促进车企完善，真有多大意见，也可以投诉。用黑的方法，显得不地道。
今天任何抹黑的方式，己不可能影响哈弗在人们心中铸就的形象，也不会影响中国 汽车 走向世界的脚步。
写个很客观的事件。有一次我去修车，同时过去的一辆国产SUV（品牌就不说了），我看车不错，就过去聊了聊，包括油耗问了问。那哥们说，国产SUV，要买还是哈弗。其他的真不行。他自己车异响不断，油耗还高。后悔当初没买哈弗。
我的13年的H6，只换过刹车片和离合器，其他都好，动力有点肉，油耗8一10个油，6年了很满意，跑了15万公里，计划再开两年，还换哈弗。
作为哈佛H6车主，我坚决要求打击这些车哥黑，我的车已经一年多了，跑了20000多公里，全新1.5发动机动力杠杠的，北京到西安连续跑了几次，500块钱油就够了，也没垃圾作者说的那些情况，哈佛的做工我觉得比好多合资车好多了，配置也很高，空间大，操控好！我支持国产，支持长城哈佛！！
H6垃圾车不要说两年后了，新车性能就差，动力弱、起步困难、上坡要大油门、耗油大，换档顿挫、底盘响、减震差，两年以后可想而知，不会越来越好吧！
14年6月车，运动1.5T，油耗高，噪音大，动力肉，只能说这些，怕被喷死，已换车！
3、gtrbe版轮毂有啥区别
看到市面上大家动不动就发一些所谓的GT-R限量版本图片，我真是非常非常的无语啊。。。GT-R目前进货渠道分为两种，一种是东风日产旗下4S店经营的行货中规车，GT-R全国就4家 北京 成都 广州 上海 ，还有一种就是水货美规车，也就是一些经销商通过渠道从美国直接进口来中国的车，美规车便宜，但是因为油箱油路那没有根据中国油品进行相应的调整，所以日后会报故障码，而且在东风日产旗下的4个GT-R专营店是不给做维修保养以及质保的。
今年东风日产为了应对北京2012年国际车展特意从日本本土进购了一台2013款的Black edition，这台车在中规车的销售中是独一无二的，全国就这一台，目前这台车已经被东北的朋友买走了，下面我就来说说BLACK 与普通版本的区别。
首先BLACK只有黑色的车，只有黑色的车才可能是BLACK EDITION ，你整个蓝的白的灰的红的还叫啥BLACK
其次在黑色的GT-R基础上加装了6辐黑色RAYS锻造轮毂， 再有碳纤维尾翼，以及大家所熟悉的红黑内饰以及Recaro定制的座椅，那么也就是说 6辐RAYS轮毂，碳纤维尾翼 Recaro座椅 红黑内饰这些装备只可能出现在黑色的GT-R上，反之只有黑色的GT-R才有可能出现这些装备成为BLACK。BLACK与Premium在性能上的官方数据是一样的，而且今年日产发布的GT-R特殊版本中欧美只有Black edition，在日本本土还有一个特殊版本我忘记了。。。但是大家要知道目前GT-R的水货渠道都是从美国引进的，所以一些水货经销商为了好卖车而模仿BLACK。。。多余的我就不说了。。。自己想吧。
下面给大家穿几张中规的BLACK EDITION 靓照啊。
内饰的照片我因为换手机了没找到。。。非常对不起大家啦。。。还有大家如果想看GT-R官方的数据销售什么的一定要在搜索NISSAN GT-R中国

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ryanlinissan
不知道楼主是从哪里得知的be版只有黑色，小弟在加拿大做Nissan车行，上个月刚刚出了一辆蓝色的be版GTR，这边be你可以选择黑红灰银蓝白六种颜色。
2015-08-24
回复

0


77911080
所谓的BLACKEDITION指的是红黑内饰
2015-08-23
回复

0


77911080
其实并不是只有黑色的其他颜色也有这个配置
2015-08-23
回复

0


苏州车友5773674
虽然RAYS的轮毂是岛国顶级的改装轮毂品牌，但系我觉得没有小宝版主的那款轮毂带感。个人感觉哦
2013-06-24
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0


上饶车友4998733
还是中规保险，少的那5马力可以ecu吧？
2012-12-29
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0


只想为你心动
唉，两个人本来立场不同，观点也就不同，说出来的话也不同，据我个人了解，中国的进口车税收是比美国进口车的关税大，但再换句话说，美规车也是从美国运到中国通过海关进口，中规车也是直接从日本运到中国海关进口的，既然车都是一样的排量一样的，那么到了中国港口交的关税一样（不排除有个别神通商家可以少交点税，中国这个社会漏洞太多），而且美规车还要从美国多运一次再到中国，还需要运费，所以中规车确实贵，但这也是没办法的事，大家说，哪个好车，法拉利呀，兰博基尼呀，保时捷等等，不比全球的发达国家贵上好多啊甚至上倍数，没错，中国关税大，但除去关税的钱，剩下来那么多钱呢，经销商和车企还是要赚钱的，不然宝马干嘛宣布美规车不享受全球联保了啊，奥迪也不全球联保，奔驰和保时捷还联保着，如果它们也不联保请不要惊讶，因为抢他们市场了，如果我有钱，我宁可买中规，至少安心，有保障，如果你手上有钱，但不是大富翁，十几万还真是够挥霍好一阵了，但你要搞清美规市场，美规水说深还真不浅，以上纯属个人观点，两位还是消消火吧，有钱了，管他什么版本呢，自己喜欢就好，当然了也不能被骗
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