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汽车空调维修指南

发布时间:2020-08-22 18:12:05

1、汽车空调维修资料大全?

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2. 汽车空调维修车型手册

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3. 汽车空调维修文集

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2、汽车空调怎么维修?

汽车空调系统维修中,所遇到的几个比较突出的问题:泄漏、冷凝器散热效果差,引起空调制冷不足、电器方面故障、管路内部脏堵、异响。
一、泄漏
制冷剂泄漏是空调系统维修中遇到的一个特别突出的问题,尤其是慢泄漏,检查时很容易造成费时费料,下面是几个经常遇到的泄漏性情况:
1、蒸发箱泄漏
在大众品牌的车辆中,PASSATB5的蒸发箱泄漏是一个多 发故障,由于此种蒸发箱结构的特点:管路比较薄,焊缝长度大。很容易造成泄漏,在实际工作中,如果外围管路检查无泄漏,一般就是蒸发箱的问题,我站维修量不算很大的情况下,每年春季至秋季,大约能更换接近二十只蒸发箱。
2、压缩机——冷凝器胶管泄漏,这种泄漏一般由两种原因引起:
1)由于维修工操作不当引起胶管与车身纵梁干涉,造成胶管磨损泄漏,这在普桑车型中比较多见。例如:车辆事故维修后,由于管路进行了拆装,装配时管路的角度不正确,造成胶管与车身纵梁干涉。
2)由于胶管是由压缩机高压端至冷凝器,车辆车行驶过程中发动机的晃动,造成管路的铝接头与胶管松旷,从而漏液。
3、干燥罐泄漏
干燥罐泄漏在普桑及超人车上的情况比较容易判断,在POLO车上,由于干燥罐装在冷凝器内,由一个卡簧固定,泄漏的情况较多,这多发生在质量担保期内。从近两年的维修情况来看,每年更换的冷凝器在十几只左右。
4、压力开关泄漏
在管路上的压力开关,由于其结构的关系,开关一般是塑料件,电器插头在塑料件内,两者的结合及密封要求比较严格,出现的泄漏也比较多,如:干燥罐上的高低压开关,管路上的制冷剂压力传感器等。
5、压缩机泄漏
压缩机泄漏一般出现在后盖及前轴油封,这种泄漏判断比较容易,也较多见。
6、胶管慢泄漏。
由于胶管在加工时,为了避免空调系统运行时造成胶管外层出现鼓包、剥落,需要在外层均匀地扎上小孔,以增长管路的使用寿命,但由于扎孔时力度及深度控制不当,容易引起胶管慢泄漏,这种情况比较少见,但检查时不易发觉。我们遇到过一辆普桑车,行驶不到一万公里,出现制冷液不足,经多次检查都未检查出来,最后把该车的空调系统全部拆下,重新连接后加液,放在水池中,发现蒸发箱至压缩机低压端胶管处有缓慢、规则的汽泡冒出,更换此管后故障解决。
7、管路接头泄漏
POLO车高低压管的连接处比较容易泄漏,这种泄漏也一般出现在质量担保期内,故障率也比较高。
8、加液接头泄漏
这种泄漏也是多出现在POLO车上,它的高低压接头是连接在管路上的,由于加有一个橡胶密封圈,由于拧紧力矩的问题,极易泄漏。
二、冷凝器散热效果差,引起空调系统制冷不足。
冷凝器散热能力差是引起空调制冷不足的一个最重要的原因。
1、以PASSATB5为例,由于其车前部保险杠的通风网面积较小,如果冷凝器有脏堵,制冷力肯定不足,因此在维修过程中要特别关注这种情况,冷凝器应经常清洗。
2、散热器更换后,使用的不是上海大众原装冷凝器,由于它的散热面积较小,并且冷凝器上的油漆不是具有散热能力的油漆,散热效果太差,会引起管路内压力升高,制冷力严重不足。
3、散热风扇故障,由于控制高速挡的高压开关失灵,造成风扇无高速档,散热能力也会不足。
另外,PASSATB5车的风扇插头由于电流承载能力不足,容易造成烧蚀,
HST文件已通知更换,但难免出现漏换现象,这不仅会影响空调的使用,还
容易引起自燃,这一点应特别注意。
三、电气故障,引起空调系统无法正常工作。
电气故障中由于冷量开关、环境温度开关、高低压开关、以及制冷剂压力传感器及其线路引起故障很多,这里就不详述。有几个特殊的电气故障应引起注意:
1、发动机控制单元编码不正确。
这在POLO车中多见,发动机控制单元的编码在查询时显示不正确,空调系统一直处于关闭状态,无法正常工作,改为正确的编码后就会恢复正常。
2、节气门紧急运行,查询发动机控制单元,如果节气门处在紧急运行状态,空调系统也会关闭。
3、发动机冷却液温度太高,或冷却液温度传感器失效。也会引起空调系统不工作,这在时代超人,PASSATAB5车型中多见。
4、电源电压过低
POLO车如果电源电压降到12.2V以下时,空调系统会在车载网络控制下自动关闭。
四、管路内部脏堵。
管路内部脏堵,容易造成制冷剂蒸发不充分,引起制冷不足,这在PASSATB5车型中常见。一般行驶里程在10万公里左右的车辆,维修中应注意检查节流阀元件是否过脏,如果过脏,应进行清洗或更换,我们对不是很脏的节流阀一般进行清洗,先用化油器清洗剂清洗干净,再用压缩空气吹干,然后用吹风机将水份吹干,装回后空调制冷力一般会有显著提高。
干燥罐和气液分离器中的干燥剂脱落,会造成空调系统瘫痪。我们遇到一辆PASSATB5车,由于干燥剂脱落,被迫更换全套空调系统。由此引起注意,如果由于碰撞事故,造成干燥罐和气液分离器有变形,必须更换以免引起重大损失。
五、异响。
在空调系统的抱怨中,异响也是一个比较突出的问题。
1、压缩机异响,分:离合器异响和压缩机内部异响,压缩机内部异响,只有
更换压缩机才能解决,这里不再祥述。离合器异响有时是离合器轴承损坏,
这必须更换离合器。有时是由于离合器接触面杂质异响及由于接触面有油
污造成打滑出现异响,这只需要清除杂物和油污后即可解决。
2、散热风扇异响。一般由于风扇故障和风扇固定部件的变形引起的异响比较好判断。比较突出的是由于风扇叶面异物和泥渍造成风扇不平衡引起的异响应引起注意,经清洗后一般就能解决。
3、鼓风机异响。普桑、2000型、3000型风机异响一般是由于风机本身故障引起,这里不再详细描述。
对于POLO和途安的鼓风机异响及震动,一般是由于风机叶面有较厚沉积物造成风机转动时出现不平衡,造成震动异响。出现这种情况,一般拆下鼓风机进行清洗后即可排除,这种现象出现的也比较多。
另外,还有一辆普桑车由于真空管路的缺陷,造成空调不冷的例子:此车在怠速状态下,空调系统正常,制冷能力也很好,但在高速行驶时出风口吹出的风明显不凉,用手试蒸发箱温度制冷还可以。经检查这辆车由于在以前的维修中,真空存储器未安装,真空管路的开口用螺栓堵了起来,这样在怠速时,吸风口罩的活门能正常关闭,空调温度正常,但高速引起活门自动放开,外部自然风与冷空气混合后温度会有明显升高。
在空调维修过程中,应注意细节,分清故障原因,以便正确快速地排除故障,消除顾客抱怨提高顾客满意度。但是有时由于顾客的心理因素,以及顾客本身对热特别敏感,容易造成顾客对其车辆的空调制冷能力始终认为有缺陷。这需要正确的解释,用特殊的方法使顾客改变原有的看法。下面是一个典型的由于心理因素造成抱怨的例子:车型:世纪新秀,行驶里程:12000公里,顾客来站时,坚称此车冷却系统有故障,空调制冷能力不足,但经检查空调系统正正常,但如果只向用户解释此车空调正常,用户根本无法改变固有的心理。
我们采取的办法是:先对他的车辆空调系统进行一遍检查,然后告诉他车子前部冷凝器由于长时间行驶可能有点脏,如果进行一下清理空调系统肯定就会正常,然后对冷凝器进行清理,在清理时用钢丝刷蘸少量的水在冷凝器上顺着散热器翅片方向进行刷洗,并开来一辆商品车,取来两只温度计,同时对两车的出风口进行测量。(注意:清理冷凝器时我们使用的是水)在同一地点,制冷时间相同,鼓风机档位相同的情况下,两辆车的出风口温度有了区别,顾客的车中出间风口温度比商品车低了3°C,用户心服口服,打消了原有的顾虑。当然,我们没有忘记提醒顾客:您的车辆制冷效果一点都不差,甚至比商品车的制冷效果都好,并且告诉顾客如果车内温度较高的情况下,使用空调时应先开开门窗,风机用最高档先吹一会,然后关闭门窗,将风机放在他习惯使用的档位上,这样效果会更好。 经过一番解释,顾客高兴的离站,由此我们认为:有时顾客带有固有的成见,单纯的技术性解释于事无补,只有使用一点小手段,让他固有的成见消除,才能真正达到顾客的满意。

3、汽车空调怎么维修

夏天使用空调前,应该先检查一下空调滤芯和冷媒(氟力昂)的多少,必要时更换掉空调滤芯(空调滤芯为一次性的,一般半年更换一个),然后检查空调的凉度.
同时要清洗冷凝器,使氟力昂散热良好.
使用空调时每次停车前几分钟先关闭压缩机,使空调系统吹自然风,来把蒸发箱上的冷凝水及时吹干,以免腐蚀蒸发箱.
及时清理空调进风口附近的数叶,碎纸等杂物,以免脏东西进入风道,堵塞滤芯,减小空调风量,同时脏东西可能与冷凝水混合,时间长了腐烂产生臭气.
空调不凉,首先要检查系统管路内的氟力昂多少,如果在短时间内氟力昂缺少很多或没有了,这时要检查管路中的泄露处,更换掉泄露部件.
如果不缺氟力昂,则要检查空调的压力,如压力不正常,多数是压缩机损坏.

4、如何正确维修汽车空调

5、汽车空调怎么修理

汽车空调系统维修中,所遇到的几个比较突出的问题:泄漏、冷凝器散热效果差,引起空调制冷不足、电器方面故障、管路内部脏堵、异响。
一、泄漏
制冷剂泄漏是空调系统维修中遇到的一个特别突出的问题,尤其是慢泄漏,检查时很容易造成费时费料,下面是几个经常遇到的泄漏性情况:
1、蒸发箱泄漏
在大众品牌的车辆中,PASSATB5的蒸发箱泄漏是一个多 发故障,由于此种蒸发箱结构的特点:管路比较薄,焊缝长度大。很容易造成泄漏,在实际工作中,如果外围管路检查无泄漏,一般就是蒸发箱的问题,我站维修量不算很大的情况下,每年春季至秋季,大约能更换接近二十只蒸发箱。
2、压缩机——冷凝器胶管泄漏,这种泄漏一般由两种原因引起:
1)由于维修工操作不当引起胶管与车身纵梁干涉,造成胶管磨损泄漏,这在普桑车型中比较多见。例如:车辆事故维修后,由于管路进行了拆装,装配时管路的角度不正确,造成胶管与车身纵梁干涉。
2)由于胶管是由压缩机高压端至冷凝器,车辆车行驶过程中发动机的晃动,造成管路的铝接头与胶管松旷,从而漏液。
3、干燥罐泄漏
干燥罐泄漏在普桑及超人车上的情况比较容易判断,在POLO车上,由于干燥罐装在冷凝器内,由一个卡簧固定,泄漏的情况较多,这多发生在质量担保期内。从近两年的维修情况来看,每年更换的冷凝器在十几只左右。
4、压力开关泄漏
在管路上的压力开关,由于其结构的关系,开关一般是塑料件,电器插头在塑料件内,两者的结合及密封要求比较严格,出现的泄漏也比较多,如:干燥罐上的高低压开关,管路上的制冷剂压力传感器等。
5、压缩机泄漏
压缩机泄漏一般出现在后盖及前轴油封,这种泄漏判断比较容易,也较多见。
6、胶管慢泄漏。
由于胶管在加工时,为了避免空调系统运行时造成胶管外层出现鼓包、剥落,需要在外层均匀地扎上小孔,以增长管路的使用寿命,但由于扎孔时力度及深度控制不当,容易引起胶管慢泄漏,这种情况比较少见,但检查时不易发觉。我们遇到过一辆普桑车,行驶不到一万公里,出现制冷液不足,经多次检查都未检查出来,最后把该车的空调系统全部拆下,重新连接后加液,放在水池中,发现蒸发箱至压缩机低压端胶管处有缓慢、规则的汽泡冒出,更换此管后故障解决。
7、管路接头泄漏
POLO车高低压管的连接处比较容易泄漏,这种泄漏也一般出现在质量担保期内,故障率也比较高。
8、加液接头泄漏
这种泄漏也是多出现在POLO车上,它的高低压接头是连接在管路上的,由于加有一个橡胶密封圈,由于拧紧力矩的问题,极易泄漏。
二、冷凝器散热效果差,引起空调系统制冷不足。
冷凝器散热能力差是引起空调制冷不足的一个最重要的原因。
1、以PASSATB5为例,由于其车前部保险杠的通风网面积较小,如果冷凝器有脏堵,制冷力肯定不足,因此在维修过程中要特别关注这种情况,冷凝器应经常清洗。
2、散热器更换后,使用的不是上海大众原装冷凝器,由于它的散热面积较小,并且冷凝器上的油漆不是具有散热能力的油漆,散热效果太差,会引起管路内压力升高,制冷力严重不足。
3、散热风扇故障,由于控制高速挡的高压开关失灵,造成风扇无高速档,散热能力也会不足。
另外,PASSATB5车的风扇插头由于电流承载能力不足,容易造成烧蚀,
HST文件已通知更换,但难免出现漏换现象,这不仅会影响空调的使用,还
容易引起自燃,这一点应特别注意。
三、电气故障,引起空调系统无法正常工作。
电气故障中由于冷量开关、环境温度开关、高低压开关、以及制冷剂压力传感器及其线路引起故障很多,这里就不详述。有几个特殊的电气故障应引起注意:
1、发动机控制单元编码不正确。
这在POLO车中多见,发动机控制单元的编码在查询时显示不正确,空调系统一直处于关闭状态,无法正常工作,改为正确的编码后就会恢复正常。
2、节气门紧急运行,查询发动机控制单元,如果节气门处在紧急运行状态,空调系统也会关闭。
3、发动机冷却液温度太高,或冷却液温度传感器失效。也会引起空调系统不工作,这在时代超人,PASSATAB5车型中多见。
4、电源电压过低
POLO车如果电源电压降到12.2V以下时,空调系统会在车载网络控制下自动关闭。
四、管路内部脏堵。
管路内部脏堵,容易造成制冷剂蒸发不充分,引起制冷不足,这在PASSATB5车型中常见。一般行驶里程在10万公里左右的车辆,维修中应注意检查节流阀元件是否过脏,如果过脏,应进行清洗或更换,我们对不是很脏的节流阀一般进行清洗,先用化油器清洗剂清洗干净,再用压缩空气吹干,然后用吹风机将水份吹干,装回后空调制冷力一般会有显著提高。
干燥罐和气液分离器中的干燥剂脱落,会造成空调系统瘫痪。我们遇到一辆PASSATB5车,由于干燥剂脱落,被迫更换全套空调系统。由此引起注意,如果由于碰撞事故,造成干燥罐和气液分离器有变形,必须更换以免引起重大损失。
五、异响。
在空调系统的抱怨中,异响也是一个比较突出的问题。
1、压缩机异响,分:离合器异响和压缩机内部异响,压缩机内部异响,只有
更换压缩机才能解决,这里不再祥述。离合器异响有时是离合器轴承损坏,
这必须更换离合器。有时是由于离合器接触面杂质异响及由于接触面有油
污造成打滑出现异响,这只需要清除杂物和油污后即可解决。
2、散热风扇异响。一般由于风扇故障和风扇固定部件的变形引起的异响比较好判断。比较突出的是由于风扇叶面异物和泥渍造成风扇不平衡引起的异响应引起注意,经清洗后一般就能解决。
3、鼓风机异响。普桑、2000型、3000型风机异响一般是由于风机本身故障引起,这里不再详细描述。
对于POLO和途安的鼓风机异响及震动,一般是由于风机叶面有较厚沉积物造成风机转动时出现不平衡,造成震动异响。出现这种情况,一般拆下鼓风机进行清洗后即可排除,这种现象出现的也比较多。
另外,还有一辆普桑车由于真空管路的缺陷,造成空调不冷的例子:此车在怠速状态下,空调系统正常,制冷能力也很好,但在高速行驶时出风口吹出的风明显不凉,用手试蒸发箱温度制冷还可以。经检查这辆车由于在以前的维修中,真空存储器未安装,真空管路的开口用螺栓堵了起来,这样在怠速时,吸风口罩的活门能正常关闭,空调温度正常,但高速引起活门自动放开,外部自然风与冷空气混合后温度会有明显升高。
在空调维修过程中,应注意细节,分清故障原因,以便正确快速地排除故障,消除顾客抱怨提高顾客满意度。但是有时由于顾客的心理因素,以及顾客本身对热特别敏感,容易造成顾客对其车辆的空调制冷能力始终认为有缺陷。这需要正确的解释,用特殊的方法使顾客改变原有的看法。下面是一个典型的由于心理因素造成抱怨的例子:车型:世纪新秀,行驶里程:12000公里,顾客来站时,坚称此车冷却系统有故障,空调制冷能力不足,但经检查空调系统正正常,但如果只向用户解释此车空调正常,用户根本无法改变固有的心理。
我们采取的办法是:先对他的车辆空调系统进行一遍检查,然后告诉他车子前部冷凝器由于长时间行驶可能有点脏,如果进行一下清理空调系统肯定就会正常,然后对冷凝器进行清理,在清理时用钢丝刷蘸少量的水在冷凝器上顺着散热器翅片方向进行刷洗,并开来一辆商品车,取来两只温度计,同时对两车的出风口进行测量。(注意:清理冷凝器时我们使用的是水)在同一地点,制冷时间相同,鼓风机档位相同的情况下,两辆车的出风口温度有了区别,顾客的车中出间风口温度比商品车低了3°C,用户心服口服,打消了原有的顾虑。当然,我们没有忘记提醒顾客:您的车辆制冷效果一点都不差,甚至比商品车的制冷效果都好,并且告诉顾客如果车内温度较高的情况下,使用空调时应先开开门窗,风机用最高档先吹一会,然后关闭门窗,将风机放在他习惯使用的档位上,这样效果会更好。 经过一番解释,顾客高兴的离站,由此我们认为:有时顾客带有固有的成见,单纯的技术性解释于事无补,只有使用一点小手段,让他固有的成见消除,才能真正达到顾客的满意。

6、汽车空调维修有哪些要点

空调使用夏季使用制冷系统,冬季使用制热系统,制热系统靠发动机水温来调节,制冷系统使用需要保养的地方有冷凝器部分,夏季高温季节常检查冷凝器是否脏,太脏的话影响制冷,隔年检查空调滤芯是否脏,一个是内外循环风口进风口有个滤芯,经常更换,蒸发箱旁边有个车内空气过滤器,一年更换一次,维修需要到专业的维修空调维修,因制冷系统属高压真空状态工作,需要专业的工具,冷媒属于化学制品,有一定的毒性。

7、汽车空调简单维修需要一些什么工具

431诊断电脑,5053电脑,世达工具套件120件、千斤顶、万用表、有这几样工具你就可以进行简单车辆维修了

8、汽车空调维修的图书目录

第一章 汽车空调设备的基本知识
一、空调概述
二、制冷常用的名词及概念
三、制冷剂与冷冻机油
四、制冷原理
第二章 汽车空调设备的组成及构造原理
一、空调设备在汽车上的布置
二、汽车空调设备的工作原理
三、汽车空调主要部件
四、制冷系统的低压侧与高压侧
第三章 汽车空调系统的电路和电气设备
一、基本电路
二、电磁离合器
三、风量调节开关
四、发动机怠速自动调整装置
五、空调安全电路
六、压力开关电路
七、温度控制器
八、基础电器
九、几种典型汽车空调电路分析
十、空气净化装置
第四章 自动调节的汽车空调系统
一、空气混合系统
二、风管系统
三、真空回路
四、温度自动控制系统
五、微机控制的汽车空调系统
六、控制面板
第五章 汽车空调设备的操作与维护
一、使用前的准备
二、汽车空调控制盘各功能控制键的名称及作用
三、汽车空调设备的操作方法
四、温度调节旋钮的作用
五、汽车空调设备正常工作的标志
六、汽车空调制冷系统的检查与维护
七、汽车空调调制冷系统部件的拆卸与修理
八、软管、管子和接头之间的连接
九、螺钉、螺栓类的安装
第六章 汽车空调设备检修方法
一、常用检测工具的操作
二、汽车空调系统维修
三、汽车空调系统抽象真空的方法
四、充氟(R12)试漏
五、向制冷系统充注制冷剂的方法
六、补充制冷剂的方法
七、从制冷系统排出制冷剂的方法
八、在制冷系统高压端管路中储存制冷剂的方法
九、补充冷冻机油的方法
十、修理后性能的简易试验方法
十一、充注制冷剂后出现的问题及排除方法
十二、汽车空调性能试验的程序
第七章 R134a空调系统
第八章 汽车空调系统的故障与排除
第九章 汽车暖气设备
附录
1.空调技术中常用法定计量单位与非法定计量单位的对照及换算
2.汽车空调常用代号、缩略语英汉对照

9、关于汽车空调维修

2.汽车技术服务与营销
核心课程:市场营销、电工技术、机械制造基础、计算机应用基础、计算机辅助设计、汽车构造、汽车电器与电子设备、汽车检测技术、汽车保险、汽车运用与维修技术、电子技术、商务谈判与推销、广告与策划
原因:目前汽车市场来看,汽车主要是以服务为先,服务做的好市场也就好,另外营销是一门很深奥的学问~你说的汽车空调维修,单纯的空调维修只是压缩机、蒸发器、冷凝器等,没有什么,不过空调控制系统相比前者就维修麻烦一点为现在的空调大多是分区控制,自动控制等,空调控制系统相比前者制冷要烦一点~~


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