重庆贵冠汽车配件有限公司招聘启事

1、别克老凯越汽车配件好买吗

好买。别克老凯越的配件有三个地方可以买：1当地汽配城里面什么车型的配件都有，也是最便宜的。2维修店里面有也配件，不过不一定有现货，有时候要等调货，不过包安装。3网上配件店购买，一般京东里面都有也比较保真。建议直接去维修店比较好，包安装。

2、摩托车火花塞什么牌子的好？

1、NGK (上海特殊陶业有限公司) (021-67740987，始于1936年日本,日本特殊陶业株式会社旗下,致力于火花塞/预热塞及相关产品研发生产,国际知名火花塞品牌,上海特殊陶业有限公司) 。

2、BOSCH博世汽车配件 (博世(中国)投资有限公司) (400-826-8484，源于德国品牌,成立于1926年,博世集团旗下,专业从事汽车配件/维修站设备的生产/物流/销售的企业,博世贸易(上海)有限公司)。

3、DENSO电装 (电装(中国)投资有限公司) (010-65908337，始创于1949年日本,十大汽车配件品牌,中国500强,世界著名的汽车零部件生产企业,电装(中国)投资有限公司)。

4、CHAMPION冠军 (辉门(中国)有限公司) (800-325-8886，创立于1907年美国,辉门旗下核心品牌,专注火花塞研发生产的企业,全球领先的火花塞制造商,辉门(中国)有限公司)。

5、火炬TORCH (株洲湘火炬火花塞有限责任公司) (0731-28450334，创立于1961年,国内火花塞专业研发/生产和点火系统制造基地/潍柴动力控股旗下,株洲湘火炬火花塞有限责任公司)。

6、德科ACDelco (上汽通用汽车有限公司)(021-28902890，始于1908年美国,通用汽车公司旗下售后零部件与服务品牌,汽车配件与服务领域领先者,上汽通用汽车有限公司)。

7、Autolite傲特利 (尤思艾汽车零件贸易(上海)有限公司) (021-50101616，创立于1911年,尤思艾-方牌集团旗下,北美地区知名火花塞品牌,北美大型多元化汽车零部件和汽车养护品公司,尤思艾-方牌集团)。

8、三维SW (南京三维汽车电器有限公司) (025-58493505，专注于以火花塞为代表的汽车电器产品的研发生产销售的企业,较具实力的汽车电器产品供应商,南京三维汽车电器有限公司)。

9、HELLA海拉 (海拉(上海)管理有限公司) (创建于1899年德国,致力于车辆部件/照明技术系统及电子设备研发生产,全球领先的汽车配件供应商,海拉(上海)管理有限公司)。

10、纽时达NEWSTARS (宁波纽时达火花塞有限公司)(0574-63094200，创建于1984年,集研发/生产/销售火花塞及LED车用灯具于一体的专业制造企业,宁波纽时达火花塞有限公司)。

3、刹车片的品牌排名是什么？

1、博世

博世（BOSCH)集团是全球500强之一的著名跨国公司，由罗伯特博世先生于1886年在德国斯图加特创办。“博世”品牌代表了汽车安全系统的发展和前瞻性技术。博世分别于1978年和1995年在全球第一个把ABS(防抱死制动系统）和ESP(电子稳定程序）投放市场。

从而确定了车辆制动技术上的领导地位。博世在售后市场具有完整的制动摩擦片系列，共有170多种配方和适用于全球不同地区的众多车型。博世制动系统几乎被全球所有的汽车制造商指定为原厂装备。

2、菲罗多

辉门公司集世界名牌于一身，其旗下菲罗多摩擦产品一直是世界方程式赛车的指定用品，产销量世界第一，被称作为“刹车片之父”。其旗下的冠军火花塞、雨刮片等产品被全球500家车厂指定使用，其中包括“克莱斯勒”、“法拉利”、“大宇”等世界高级轿车厂家。

销售世界第一，是真正的销售冠军。菲罗多公司于1897年在英格兰成立，1897年，制造出世界第一个刹车片。1995年，世界原厂装车市场占有率近50%，产量世界第一。

3、天和

天合汽车集团是汽车安全系统的先驱和领导者，世界十大汽车零部件供应商之一。是全球领先的汽车安全系统供应商，集团总部设在美国密歇根州利沃尼亚市，在全球25多个国家和地区拥有63,000多名员工，2005年销售额达126亿美元。

4、Wagner

辉门公司集世界名牌于一身，其旗下菲罗多摩擦产品一直是世界方程式赛车的指定用品，产销量世界第一，被称作为“刹车片之父”。其旗下的冠军火花塞、雨刮片等产品被全球500家车厂指定使用，其中包括“克莱斯勒”、“法拉利”、“大宇”等世界高级轿车厂家。销售世界第一，是真正的销售冠军。

5、德科

AC德科（ACDelco)是全球最大的汽车零部件供应商，是美国通用汽车旗下的子公司。AC德科（ACDelco)成立迄今有80多年历史。AC德科（ACDelco)为客户提供性能卓越的刹车片、制动蹄片，以及刹车盘、刹车鼓。AC德科素以提供“全车全系列”的汽车配件产品而著称，在全球售后服务市场，ACDelco/AC德科长期以来都是值得人们信赖的售后服务品牌。

4、庆铃五十铃与江西五十铃哪个好

看你追求哪方面？若单论性价比的话，个人认为庆铃五十铃好。重庆兴田商贸专注五十铃配件批发18年。

5、中国十九冶集团有限公司怎么样？

中国十九冶集团有限公司是1966-06-01在四川省攀枝花市注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股的法人独资)，注册地址位于四川攀枝花市炳草岗。

中国十九冶集团有限公司的统一社会信用代码/注册号是91510400204350723Y，企业法人潘必义，目前企业处于开业状态。

中国十九冶集团有限公司的经营范围是：建筑行业(建筑工程)设计甲级;工程勘察专业类(岩土工程)甲级;劳务类;电力设施(承装，承修，承试);工程测量乙级;冶金行业工程设计甲级;建筑行业(人防工程)甲级;化工石油工程施工总承包;冶炼工程，房屋建筑工程施工总承包特级;市政公用工程;矿山，电力施工;钢结构，公路路基，炉窑，管道工程;桥梁专业承包;机电安装工程施工总承包;公路工程施工总承包；地质灾害治理工程勘查，设计，施工；公路路面工程专业承包、地基基础工程专业承包、防水防腐保温工程专业承包、建筑装修装饰工程专业承包、城市及道路照明工程专业承包、环保工程专业承包(凭资质证书许可项目和期限从事经营)。上述境外工程所需的设备，材料出口，劳务派遣;轻型钢结构工程设计乙级;进出口贸易;建筑机械，电器，电子计算机器具修理;机械设备租赁;房屋租赁;机械设备，电气设备维修;销售:金属材料，建筑材料，机械设备,化工(不含危险品),汽车配件,摩托车配件,日用品,五金,交电,针纺织品;分支机构经营项目:普通货运,餐饮服务,机动车维修;住宿;打字,复印；锅炉安装,维修;起重机械安装,维修;压力容器制造;压力管道安装；电缆桥架；输电、通信铁塔及桅杆生产销售(以上经营范围涉及许可的凭许可证许可项目和期限从事经营);工程建筑设计;金属构件,工程机械及零配件,盘箱,电气构件,高低压成套开关制造,钢卷管,轧管,煤气柜,金属压型瓦,水泥制品,轻质建筑材料,工业设备监测FBT(稀土),复合保温材料制造;输电通信铁塔及桅杆生产;通讯器材,仪器仪表,铁路讯号设备安装及检修;设备管道防腐处理,金属表面处理;技术开发,协作,承包,转让;装修搬运货物,物资商品储存,停车服务；隧道工程、模版脚手架工程、施工劳务专业承包；工程咨询、会议服务。(以上经营范围国家法律法规限制和禁止的项目除外)（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。在四川省，相近经营范围的公司总注册资本为23343万元，主要资本集中在1000-5000万规模的企业中，共9家。本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。

中国十九冶集团有限公司对外投资32家公司，具有41处分支机构。

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6、汽车大佬的练摊儿往事

地摊是这些企业家人生中的商业启蒙课
撰文?/ 编辑部
编辑?/ 张??南
设计?/ 赵昊然
题图?/ 李??玥
一夜之间，地摊肩负“人间烟火”使命成为最火概念、最新风口，让霸榜几个月的直播瞬间失色。
在汽车业，以“人民需要什么五菱就造什么”的五菱为首，各种地摊车横空出世，为地摊经济提供鼎力支持。
刺激消费、解决就业、恢复经济是此次鼓励地摊经济最显著的目的。事实上，摆地摊作为门槛最低的商业行为、商业社会的毛细血管，古今中外无处不在。只是近些年国内一些城市片面追求“看上去很美”的城市管理，把地摊从城市中强行抹去。
鼓励地摊经济不仅仅关系到城市的温度和烟火气，它还是最初级的商业形式。如果留意商界大佬们的成长史，很多都有过摆摊的经历，地摊成为他们人生中的商业启蒙课。产品、客户、竞争、利润这些大企业关注的关键元素都能在地摊生意中找到源头。
仅汽车业，有过地摊经历的企业家就至少有鲁冠球、曹德旺、尹明善、李书福、李斌、何小鹏。
小鹏汽车董事长、CEO何小鹏在微博上自曝：“我小时候帮爷爷摆摊卖过杂货，大学时帮爸妈卖过豆浆，最怕就是城管，最恨就是假钞。”
蔚来创始人、董事长兼CEO李斌从6岁起帮外公放牛，在不贩牛的季节，外公就卖酒，他帮着收钱记账。
这些都是典型的企业家幼年时改善家庭生活的方式，也是从那时开始，他们就与周围的普通人区别开来，商业思维融入日常生活，更有一些人直接从地摊中获得创业的第一桶金，拉开建立商业帝国的序幕。
所以，城市恢复地摊不仅仅是一种经济刺激和人文关怀，它让一个商业社会重新拥有了最底层的土壤。它同时让一个城市、一个社会拥有了复杂度，而复杂度是诞生更多可能性的先决条件。
让我们再次重温这些车界大佬人生中的摆摊时刻，谁知道今天的摆摊大潮中会不会诞生下一代商业大佬。
李书福：街边给人拍照
李书福造车之前，是一个典型乡村青年想摆脱种地命运的谋生故事。从小学起，他就开始为生产队放牛，每天赚一毛五分钱，一个暑假下来，能赚6-10元。当时，小学每学期的书本费才1.2元，学费是不要钱，所以和他的同学相比，李书福当时就很有钱 。
1978年，他上初中一年级，那一年正是十一届三中全会召开，虽然他当时仍在快乐地放牛，但已隐约了解到农村土地可以承包经营，农民可以离土不离乡搞乡镇企业，甚至还允许搞个体私营经济。当时，他已无心上学，开始研究十一届三中全会相关的文件和政策。
初中三年的学业他用了两年就完成，最后考上了路桥中学尖子班，进入高中。平常听见改革开放一些致富的消息，于是他对高中学习失去了耐心。人在学校，心在游离，引起他父亲的极度不满，几次受到惩罚。最终高中还没毕业，他就开始规划各种致富梦想。
当时，家里有辆自行车，他向父亲要了几百元买了一台手提照相机，这样开启了他的移动摊位生涯。走街串巷，见人就问要不要照相。由于他服务热情，照相质量也不错，很快就赚了几百块，后来就开了照相馆。
那个年代开照相馆必须要公安局批准，因为照相行业属于特种行业，当时李书福没有特种营业执照，多次受到教育与处罚，可能是因为他态度比较好，即便要求关门停业，照相馆仍坚持了将近两年时间。
照相馆之后，李书福回收废旧电池，靠分离其中的金属赚钱；之后是给冰箱厂家提供配件，同一时代，很多人都是靠冰箱产业发家的，比如牟其中。冰箱配件厂因厂房问题多次迁徙，中间也出现股东意见分歧等，最后在1989年，李书福送给了当地乡政府。此后他去做了装潢材料和摩托车，最终在35岁时转型造车，进入汽车行业。
刚开始做汽车的那几年，国家还不允许民营企业研究和生产汽车，拿不到造车资质。“轿车当时在中国来讲是一个贵族行业，像我们这些人是不允许进去的。”李书福在2011年接受《对话》栏目时说。
当年，时任国家计委主任曾培炎去浙江台州考察，台州地方政府都不敢告诉他吉利造车的事，但后来还是让李书福去做了5-10分钟的工作汇报。
李书福在现场说：“请您给我一次失败的机会，让我们试一下，如果造车失败了，我们就失败了，不会向您领导首长来为难，要求国家给我们补贴。如果成功了，我们可以向中国汽车工业提供一些经验，如果失败了，也可以提供一些教训。我们现在想尝试，您能不能给我们一次失败的机会？”
这便是吉利汽车合规的开始，李书福也凭借天时地利人和让吉利集团成为了中国自主品牌的第一面旗帜。2019年，吉利集团以136.15万辆的销量高居自主品牌榜首。
曹德旺：卖过烟丝、水果、木耳
“玻璃大王”，福耀集团创始人、董事长曹德旺的经商之路就是从少年时期练摊做小生意开始的。
15岁，曹德旺就开始帮着父亲做生意，最初是贩卖烟丝，从福州买回香烟，骑自行车100多公里，来回三天，运到家乡福清卖，从中赚取差价。后来又跟着父亲卖了三四年水果。但卖烟丝比卖水果赚钱，就又回去卖烟。最后，父亲被工商抓了现场，烟丝没收，自行车也被牵走，烟丝生意终结。
这件事激发了曹德旺外出闯天下的决心。结婚后曹德旺用妻子带来的嫁妆，又借了些钱，做白木耳生意，从村里收购白木耳，坐火车到江西卖掉。但最后一次练摊，他的白木耳被以投机倒把的罪名扣下，后来还是公社开了证明才要回了卖木耳的钱。
早年的练摊经历，锻炼了曹德旺的生意头脑，再后来，他开始做大生意，1976年与人合伙创办了乡镇企业高山异型玻璃厂，生产水表玻璃。1983年，曹德旺承包了连年亏损的玻璃厂。后来一个偶然机会，他得知汽车玻璃很贵，但只有进口的没有国产的，遂涉足汽车玻璃领域，决心为中国做一片自己的汽车玻璃。
1987年，福耀玻璃成立。1993年，福耀玻璃登陆国内A股。经过多年的努力经营，如今，福耀玻璃已经成为中国第一、世界第二大汽车玻璃供应商。2019年，公司实现营收211.04亿元。
福耀集团真正推动了中国汽车工业在海外的发展，但曹德旺的成就远远超过汽车玻璃领域。在慈善领域，他的个人累计捐款已经达到120亿元，被称为“中国首善”。
曹德旺说，“我的少年、青年时代经历了贫苦的时期，如果没有改革开放，就没有我发展的平台。现在我赚到钱了，国家还存在贫富差距的问题，我要尽力帮助贫困人群。”
尹明善：贩卖针线
力帆股份创始人尹明善，1938年出生在重庆市涪陵区，父亲过早离世，家境极为贫寒。1950年，12岁的尹明善和母亲一起被下放到农村，不得不弃学从商挑起了养家糊口的重担。
为了谋生，他做起了担货郎，看准山村居民很难买到日常生活最需要的针线，他从一个好心人那里借了5角钱，步行到城里批发针线，再回到乡下沿村叫卖。
天生就有生意头脑的尹明善，居然每天能赚到三四角钱，不但能养活自己与母亲，还有节余。每天赚得的钱，买够米后就存起来作流动资本。几个月后，他就富裕得拥有了好几块钱。
这段经商经历不但让尹明善品尝到了勤奋和智慧的乐趣，还通过买卖针线完成了最初的商业启蒙，学会了资金的调用和拆借。
后来他考上了重庆最好的中学，在离大学生活只有一步之遥时，却因家庭地主出身先是被打成右派，后又被判以“反革命”之罪关进大牢，一坐就是18年。
1979年，41岁的尹明善得到平反。1985年，47岁的尹明善创办了“重庆职业教育书社”，成为最早的重庆民营第二渠道书商，赚到了人生的第一桶金。
1992年，尹明善已经成为重庆市最大的民营书商，他又开始了寻求下一次转型。54岁的尹明善在重庆郊区租下一间不足40平米的房子，招来9名员工，注册资金20万元，成立了轰达车辆配件研究所，立志“3年之内造出全中国最先进的摩托车发动机。”
尹明善的发动机由于价格优惠，质量过硬，销量直线上升。截止到2001年，仅摩托车发动机，力帆就卖出了184万辆，收入超过38亿元，小车间也变成了“力帆集团”。当年，尹明善以5.2亿元的总资产，登上福布斯中国富豪榜。
2003年，力帆已经成为国内最大的摩托车生产商。在国内汽车价格也随之平民化，这使得汽车销量开始上升，到2002年力帆的摩托车事业增长出现停滞。
在摩托事业的转型上，尹明善瞄准了更高水准的汽车。当时他说：“如果以前我是被生活的潮水裹挟着向前，那么现在，我该做自己真正的事业，手持长矛，向命运的风车挑战了。”
同年，尹明善收购了重庆专用汽车制造厂80%的股份，后又增持到95%，“轰达”商标也彻底改为“力帆”，并开始在北碚建设轿车生产基地。
2006年1月19日，第一辆力帆汽车力帆520在全球同步上市。不到一个月时间，尹明善便与俄罗斯、尼日利亚、阿尔巴尼亚等十多个国家和地区签下了力帆520的销售定单。后来的三年时间，力帆又先后上市了力帆320、力帆620。
2010年，力帆登陆了上海证券交易所，成为了中国第一家上市的民营车企，比吉利、比亚迪都还要早，72岁的尹明善也因此成了重庆首富，身价超过110亿元。
鲁冠球：支起修车摊
鲁冠球（中）
1944年12月，出生在浙江萧山宁围金一村的鲁冠球从小就不“不安分、不听话”。青年时代的他想摆脱农民命运、当工人的渴望实在太强烈——城里不能当，就到乡下当；乡下不能当，就自己给自己当。
渡过3年困难期后，国家重视农业生产，大兴水利。鲁冠球在钱塘江大堤上看到人力车和自行车来来往往，却不见修车铺，于是他就在江边堤坝上支起修车摊。生意时好时坏，但总比干农活收入高。后来，他还把修车铺搬到防洪堤外，建个草屋，晚上也能修车，还能多挣钱。
钱塘江围垦工程结束后，车辆和人流明显减少，修车生意冷清下来。光靠修车圆不了当工人的梦想，也逃不脱“割资本主义尾巴”那张大网，鲁冠球再次收起工具回家。
1960年代中期，中国开始大规模整顿农业，大力发展农村生产力。刚刚关停修车铺的鲁冠球恰好赶上这轮大生产，他发现村民的农具坏了，很难找到维修点，就决定开个铁匠铺，后来创办农机厂，初创时的第一件产品是犁刀，后来是汽车上的万向节。
1980年代适逢国民经济调整，机械行业供大于求，仅万向节厂全国就多达50家，鲁冠球毅然放弃计划包销，直接面向市场自主营销，发动各路人马奔赴全国打探销路。
一个典型的例子就是，他们参加在山东胶南县举办的全国汽车零部件订货会。由于是计划外乡镇企业，没有入场资格，鲁冠球就把带来的满满两汽车产品摆到会场外推销。当会场内买卖双方因为价格僵持时，鲁冠球决定把价格调低20%，意欲薄利多销。结果这批积压货很快被卖出，获得销售收入210万元。
从此，这家没有资格入场的乡镇企业抢走了各大国有企业的订单。凭着拳头产品“钱潮”牌万向节流向市场，度过生存期，国内市场被打开。
在50多年创业史中，鲁冠球个人曾摆过自行车修理地摊，曾在汽车零部件展销会场外靠地摊一举成名，他的精神成为创业者的精神食粮。
1984年，当摆过地摊的柳传志创办联想时，万向产品已开始出口美国；1991年当摆过地摊的马云开始创业时，万向总资产已突破1亿元，鲁冠球已登上美国《时代周刊》封面；1990年代当曾摆过地摊的联想柳传志、娃哈哈宗庆后、吉利李书福、阿里马云等崭露头角时，万向早已誉冠全球。
2017年10月25日中午12时，创业一生的鲁冠球在杭州病世，享年73岁。一年后，他被评为“改革先锋”。两年后，他被评为“最美奋斗者”。
鲁冠球这一生的创业经历，当工人，当老板，造车，造城，可谓名副其实的创业导师。在中国，如果鲁冠球自谦为“中国第二创业导师”，那么没人敢称“第一”。
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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7、健身教练28话？

我本人健身一年 自认为比较好了哈哈哈 以前135斤 自卑 没气质 想穿的衣服穿不上 胆小的我走进健身房 三个月瘦了25斤 到现在一直坚持着 而且每个人审美不一样 有的就说不想练这么壮 喜欢瘦瘦的 有的人呢就觉得我身材刚刚好嘻嘻 每个人都有自己的审美 加油 我会一直坚持健身！ 我四月开始是跑步，六月份开始健身，每天都是做腹肌撕裂者X ，做完腹肌撕裂者再做俯卧撑（4组*50，间歇60秒）三个月就会有型会显出来，不过不是特别的明显。我到现在练了6个月了，感觉还可以，接下来我会加入用呼啦圈来加速消耗减脂，我所锻炼的都是自重，不用器械，我的饮食，其实很不规律的，吃的东西大部分正常饮食，有一段时间晚上是吃的蛋白和蔬菜，偶尔和肉类，基本上很正常，做什么吃什么。所以有时候感觉可能肌肉效果会显得慢一些。每天半小时的训练，坚持下来觉得真的不一样了。最后祝大家一起加油吧！ 当你练了之后就会知道啥叫学无止境、练无止境。我2013年练了一年出六块腹肌觉得很满意，2017年感觉自己臂围粗了、胸围长了、哑铃弯举从以前10KG到20KG很满意，2018年发现腰突了才开始认真学习怎么去健身，这时才发现除了以前的动作及计划都有问题，还察觉自己没有认真对待胸上束、肱二头外侧肌、肩中后束、臀中肌、臀小肌、股外侧肌及内收肌等平时容易忽略或错误动作练不到的部位单独练习，现在2019年年末了，越发觉得自己欠缺很多知识。 希望自己拥有完美的身材是个梦想，可能永远完成不了的梦想，因为会对自己越来越严格，甚至苛刻起来，但这健身、健美或健体条路只能一步一个脚印，永无止境永不停歇地走下去。 练几年让人舒适？不知道，别追求明星那种肌肉，自己看着舒服就够了 复盘了自己运动的过程。从开始练腹到逐渐有了马甲线。再从，一个就算上班、上课迟到都不会跑的人，到了，今年3月份开始跑步，经过三个月的训练之后跑了半马。运动在我这不是伪需求，听着很多人的自我介绍里说着，“爱运动，爱健身”。可我想的是，如果你真的爱运动那你的身材管理是不是会比现在好很多。身材是不会陪你演戏的，你只有坚持别人不能坚持的，才能拥有别人不能拥有的！ 至于健身，我真的是在无脑到坚持，21天不是养成习惯，二是看你的耐力。可是我没有把21天当成一个蜕变的过程。我无脑的坚持了3个月，身体的变化是无意间发现的。 看了一堆答案全是说3~6个月有基本线条的，简直了……都是神仙。 本本分分老老实实的说，0运动基础的人锻炼，看年龄，看体重，看天赋，看需求。 20岁起步30岁起步40岁起步需要的时间完全不同，年龄越大越慢。取个中间数值，30岁开始锻炼的话，1年有个微小的变化，2年有线条，3年可以追求维度，40岁才开始健身2年后才能看出些许变化。 瘦子出线条容易，胖子只能在维度上到一定程度的时候才能看出来，所以瘦的人见效快，但3年之后如果不能维持高强度训练，维度生长不易，胖子由于体脂高，维度在观感上不成问题，但实际肌肉也只是比瘦子略高那么一点点，一般来说绝对力量要大不少，所以还是要尽量瘦一点，线条才好看。特别胖的人建议初期以减肥为主，结合力量训练，等瘦一点下来再以力量训练为主，时刻防止体脂反弹。特别瘦的人多做力量训练，加强饮食，停训1个月就会开始掉体重掉维度。 各人需求不同，成型的标准也不同，体脂常年稳定在18%以下的年轻人，目标是稍微有点点肌肉就觉得不错了，那么1年到2年的时间，1周练4天，不需要做有氧，基本就能满足你的要求。体脂常年在25%的偏胖中年人群，需要3年以上的时间，有氧还不能停。想要追求维度的人，追求蝙蝠背公狗腰翘臀粗腿宽肩，至少需要4年以上高强度训练，还得控制饮食，有氧也得做。 天赋这东西说不清，有人就是力量上的快，有人天生腿粗下肢力量大，有人肌肉就是长得快，这个再快，对于没有运动基础的人来说，最少1年基础训练时间还是需要的。 女性训练者追求线条马甲线什么的我没啥心得，因为身边没有可参考的例子[笑哭]要么身材一直都保持的不错，要么就是上来就跑步动感单车椭圆机苦练20天然后消失2个月，这个没研究没研究。 总之，从来没认真锻炼过的胖子，从第一天锻炼开始，每周4~5练，有氧力量结合，3个月的时间能减重变瘦，1年后能看到些许的线条，但很有限。从来没认真锻炼过的瘦子，每周4~5练，只练有氧，6个月肌肉能有一定的增长，但非常有限。不论男女胖瘦，勤奋锻炼3年以上，才能拿的出手。 说3个月能有效果的好歇歇了。 一般来讲有非常专业的健身教练指导的话，想起到塑型的目的，一般一个月就能看出一些锻炼的痕迹。三个月左右就身材非常有型了。 但是你如果没人指导，自己慢慢体悟。时间可能会翻倍。也就是说三个月左右能看出锻炼的痕迹，半年左右才能有比较明显的线条。 当然我说的这种情况是身体条件比较正常的情况下。如果过于肥胖或者过于瘦弱的话，以上我说的这些，都不符合标准。这个就只有非常非常专业的健身教练才能给你答案。我只是一个根据自身经验，能跟你分享一些体会的健身爱好者。 下面三张图片是我健身一个月，两个月和三个月的对比。 最开始四五个月吧，不知为啥进步确实不大，之后几个月慢慢学习，训练之后突然开始快速进步，现在一年了，一年变化，如下。新手福利期的前几个月没长起来，浪费了。有点可惜。坚持半年，比较规范的动作，比较大的强度是可以有个比较清晰的改善(非瘦子)。瘦子又是另一套增肌体系了 健身是一个长期运动，如果想要练出一个完美身材，那需要花费很久的时间。少说也得1年才能基本看出模样，想短时间之内促成除非你营养跟上或者一天三练才有可能，否则就业余那种练，没有个1年半载基本是没有希望。我也是一个健身初学者吧，我期初有教练带着练，现在就是靠自己练了，每天要做什么运动，自己心中多少还是有点数，很多时候说实话都坚持不下去，但最后还是咬牙完成了，就想让自己练出一个好身材。这也是对自己刻苦的一种激励吧！ 我现在每天左右手举12.5公斤的哑铃，一只手大概举100个，两只手分别100。 然后做史密斯杠铃推胸100 一次12个 然后仰卧起坐100+平躺自行车80 最后是拉背100 其实都是一些基本动作，但只要持之以恒，就能练出形。在日常生活中我们听闻过说‘’喝水都长胖‘’的人；还见过怎么吃喝也不长肉的精瘦人士，；更不少见那种不怎么锻炼也有很好肌肉线条块头有倒三角的男士和前凸后翘腰细的女士；随着人们 社会 生活水平的进步和网络健身视频的热推，有很多想通过健身锻炼改变自己型体的朋友心里就萌发一种愿景，梦想自己能练成很养眼的自己向往的那种身材；我在这里要和大家实事求是客观地阐述科学健身的重要性，不要被网络或者现实生活中的假科学伪科学健身口号所蒙蔽和误导。 由于现在线上线下的健身平台、健身机构完全商业化，健身教练‘’水军‘’太多，线上网红健身教练教你健身是为了赚流量和收费，线下健身房工作室更是为了迫不及待让你掏钱购买私教课程，极度缺少科学评估和专业分析，不因人而异千篇一律夸大其词地进行诱导消费，在商业精神横行的今天很多健身教练都不会更不懂给顾客做遗传基因评估分析，还难以置信并夸大其词地说可以三个月打造出顾客想要的身材，读者们一定擦亮自己的眼睛谨慎消费，维护好自己的消费权益，在健身的道路上收获自己想要的而终生受益。 关于遗传基因这方面的科普知识其实很多健身教练自己也没接触过！各位读者在健身的道路上要记住遗传基因、性别、年龄这三点是不可以改变的，基因不好没关系，可以勤能补拙客观而科学系统训练，付出一定会有回报的！ 为什么说基因是不可以改变的？虽然自然界中各种生物的基因都存在各种变异现象，但承载基因信息的遗传物质总体是稳定的。有稳定的遗传物质才好区分千千万万的物种，而基因表象变异是为了让众多生物体更好地适应变迁的环境，这是生物繁衍进化的基础。人类基因组中也存在的大量变异，有些有害的变异会导致疾病，而相当大一部分变异被称作多态或多态性。基因多态性在群体中的分布频率比较高，被认为是造成人与人之间表型差异的重要因素；科学日益发展的今天，很多基因科学专家可以用基因剔除、基因敲入、基因编辑等等技术手段改变遗传基因，但需要专业的细胞、载体、工具酶，在极其严格的条件下操作才可以达到目的；很显然通过健身锻炼不能改变基因构成，一个人无论怎样锻炼，他的基因构成——相应的核苷酸序列——都不会改变。 读者一定会产生疑问，是不是遗传基因不好的自己就不能在健身道路上获得好身材了，答案是能！笨鸟先飞嘛，只是在健身的道路上你可能要比遗传基因相对较好的人士付出更多的时间和汗水，虽然健身锻炼改变不了基因构成、但能改变基因的表达。什么是基因的表达？基因的表达就是表观遗传学。表观遗传学可以理解成基因构成不变的情况下，基因上各种不同修饰的变化，进而影响相应的基因表达变化。科学的健身锻炼能够从表观遗传学水平的改变基因的修饰（包括甲基化改变、组蛋白修饰、MIRNA等非编码基因的表达等），进而调控基因的表达，比如炎症因子、胶原、一氧化氮合成酶等等。这些基因表达的变化重塑了心血管系统、减少了肥胖，继而减少了心脑相关疾病、降低了癌症和某些疾病的风险，总之，健身锻炼改变不了基因构成、但能改变基因的表达。健身以后，锻炼出来的麒麟臂、人鱼线、公狗腰、马甲线是真实的，那得相应基因表达增强去支持肌肉组织的生长。 接下来我们就来分享探讨一下关于遗传基因天赋和健身的关系: 有人健身很快就见效，但有人却很慢，这是什么原因呢？不管你承不承认，健身效果的确和基因有很大的关系，人的体型很大程度是由基因决定；体型属于多基因遗传，在胚胎发育时期外、中、内胚层哪种胚层占主体就会形成后天的什么基础体型，据统计，爸妈均瘦，孩子也多为瘦型，仅有7%会胖；爸妈之一肥胖，宝宝有40%肥胖；爸妈都肥胖，孩子有80%肥胖。为了达到最佳的健身效果，不同的体型锻炼方式也有一定差别，今天就来教你根据自己的体型安排健身方式。 人的体型可分为：内胚型、中胚型与外胚型3个类型。 一、外胚型： 通常外胚型体质的人都是人们眼中典型的“小瘦子”，其父母年轻时体型一般都偏瘦，后代体型都相对会受到一定的遗传。 更通俗一点的说，身体重量很轻，皮脂较低，且比较“精”（精瘦的FEEL）。大多数外胚型体质者四肢相对较细且肌纤维比较明显，且肩部较瘦而窄，其特点是身型消瘦，骨架看起来较小，典型的“吃不胖”，肩窄而薄胸部扁平，精瘦而肌纤维明显，新陈代谢较快。 外胚型体质者就说通常大家所说的“吃不胖”的类型，因为他们新陈代谢较快能够迅速燃烧卡路里。所以说外胚型体质者如果想增重通常需要更多的卡路里。如果想更迅速的增重，外胚型体质者还应该在睡觉前加餐，以防止肌肉的分解代谢。训练上，外胚型体质者应相对缩短训练时间，缩短组间歇并以相对较大重量低次数大肌群训练为主。尽管如此，对外胚型体质者来说，掉体重相对于增体重来说还是会更容易一些。外胚型肠道的消化功能一般较差，影响食物的消化和吸收，所以体型较瘦小。 二、中胚型： 中胚型是三种体型中最幸运的一种，天生 体育 质型，肩宽腰细，体型适中，肌肉含量高，身体体脂率低。通常中胚型的人消化吸收正常，饭量较大，但身体代谢率较高， 体育 运动表现能力好！中胚型的身材特点是整体匀称，是最容易练出肌肉线条的体型，如果你是中胚型，那恭喜你！有个很有优势的健身底子！ 中胚型体质者通常含有较大的骨架，与生俱来的运动员体型。对于健身健美来说，中胚型体质是最理想的体质。对于中胚型体质来说，他们想要增重或减重都不是一件难事，可以说中胚型体质者就是天生的健美奇才。典型特点是运动天赋好，身体结实，肌肉轮廓分明，增肌容易，相对于外胚型体质者增重也更加容易，中胚型体质者通常更容易增肌，尤其是对于健身初学者而言，他们在健身伊始的优势更加明显。对于训练来说，中胚型体质者可以将抗阻训练和有氧训练结合起来，效果佳。 三:内胚型 内胚型属于天生消化腺较发达，胃口好，容易长胖，内胚型的人身材短而圆，髋部较宽，也就是通常大家眼里较为“肥胖”的人群，内胚型体质者想要长胖非常容易，且通常躯干较为和四肢都比较“大”，典型特点：身体较软，且较丰满，较为敦实，减脂难，增重容易，新陈代谢慢，肌肉线条不明显，对于内胚型体质来说，热量控制显然更为重要，因为他们增重实在是太容易了。内胚型体质者还应该保持高强度的训练，并且调整饮食结构，提高蛋白质的摄入比例。 当然，三种体型之间没有明显的界限，有好些人兼备2种体型以上的特点。 除了胚型基因方面还有几点关于天赋方面的因素也是健身效果差异的主要原因。 人体肌肉主要由2种肌纤维组成，——快肌纤维与慢肌纤维快肌和慢肌的比例主要是天生的相互间的转化很难，力量或速度爆发力为主导的训练，需要更多的快肌参与，耐力心肺功能主导的训练，需要更多的慢肌纤维参与，因为增肌需要力量训练来刺激快肌纤维的增大，所以天生快肌纤维多的人增肌有先天优势， 其次，健美爱好者都清楚，睾酮水平越高，增肌越容易，正常成年男性每天分泌睾酮8MG，（个体差异很大，而且呈周期性变化），如果睾酮水平高于同龄人平均水平，那你就是增肌大军中的黑马 最后，就是人体肌肉的感知控制能力有差异，为什么做同样的健身动作，有人练得很好看，有人练得丑？就是有人天生擅长这个，训练时能更多地刺激到目标肌群 练得自然更快也更好，所以你不是科学系统有针对性地锻炼，只是事倍功半的，好多人练了许久还是效果甚微，也许练了5年，你还只是小白。 尽管听起来匪夷所思，但是基因和天赋这一说在 体育 健身界是普遍存在的，这里所指的天赋并不是学习和领悟的天赋，而是指体适能元素、肌肉的天赋，也就是每个人与生俱来的基因，拍拍脑袋想想都明白，如果仅通过努力和汗水那人人都可以成为奥运 体育 赛事冠军和奥林匹亚健身先生了！ 还例举几个生活中很常见的现象，有些人天生八块整整齐齐的漂亮腹肌、厚度客观，有些人则不对称参差不齐、腹肌较薄；有些人肩部三角肌棱角分明饱满与肱三头肱二头分离线很明显而有些人长成一块连在一起；有些人二头肌肌峰没练过就很明显，有些人则练了很多年也练不出明显的肌峰；有些人天生胸型又大又方，不用练有看得出来，有些人则练了许久也没有形状……这些都是因为每个人不同的基因所造成的。健过很多年身的人都知道，以上这些情况都是在现实生活中很常见的，这不是离奇和难以置信的说法，每个人的基因有别很正常就好比长相颜值，有美的也有丑的，在生活中的各方面我们都是个性鲜明的个体，在肌肉形态和基因方面更是如此。 但天赋和基因只是一个客观存在的事实，也仅此而已；我们知道它的存在，但是那并不会影响我们对健身的热爱。健身、健美运动是一种生活方式，一种精神和信仰，一种我们让生活更充实和美好的调剂，天赋不出奇的人也能练就一身羡煞旁人的身材，而天赋再好的人，不去练也一样只是平凡无奇的人。有一句话在健身健美界广为流传——以大多数人的努力程度之低，根本轮不到拼天赋。可见大多数时候，努力的重要性远超天赋，无论天赋高低与否，你要做的就是尽可能地科学勤奋训练和饮食，突破自己的极限。 个人觉得3~6个月的效果会比较明显，而且还得系统的训练，有规律，有计划性，而不是盲目的锻炼，三天打鱼两天晒网，如果盲目的去锻炼，断断续续，估计锻炼一年变化也会说特别大，身材好都是一点一滴的努力累积出来的，那为什么健身说需要坚持3到6个月才会达到好的效果因为正常像我们的 胃细胞七天便更新一次； 皮肤细胞28天左右更新一次； 肝脏细胞在180天更换一次； 红血球细胞120天更新一次； 在一年左右的时间身体98%的细胞都会被重新更新一次； 而骨细胞更新需要七年。所以不管你要美容、减肥、增肌、都需要耐心，而且还要坚持的付出才会有收获

8、尹明善：恐英雄之迟暮

文 | 李一帆

力帆又出事儿了。

昨晚，*ST力帆发布公告称，公司于10月13日收到控股股东力帆控股以及公司实际控制人尹明善、陈巧凤、尹喜地、尹索微的通知，其于10月12日、13日分别收到证监会下发的《调查通知书》，因力帆控股、尹明善、陈巧凤、尹喜地、尹索微涉嫌信息披露违法违规，证监会决定对其立案调查。

在这个力帆濒临破产，即将被吉利重组收购的当口，很难说这是力帆命途多舛，还是好事多磨？

然而无论如何，尹明善，这位白手起家力帆的商业奇才，终究还是十年河西，没逃过命运的安排。

今年以来，*ST力帆多次受破产重组的消息影响，股价大涨，当时就有一种声音，判断会不会是大股东故意放出话来，说企业破产在即，将被行业领跑者收购，再用大笔钱买入自己的股票，拉升股价，“诱导”散户入局，大股东再高位撤出。

我们不阴谋论，但从昨天的公告来看，的确存在这种可能。

我们不为尹明善辩解，但或许眼见自己一手起的高楼轰然倒塌、被夷平地，这也是英雄迟暮最后的无奈。

力帆曾经是重庆的名片，尹明善也曾是重庆的首富，甚至有激进的重庆人会说：尹明善和力帆的过去，就是半部重庆的发展史——

孤独老者尹明善

老病南征口，君恩北望心。

百年歌自苦，未见有知音。

在2017年就快过去的时候，力帆汽车迎来了一个历史性的时刻——重庆快键向力帆汽车采购了不低于一万辆的新能源汽车。这是力帆新能源汽车史上最大的一笔订单。

退休在家的尹明善看到这一幕，想必很欢喜。

从十几年前开始，力帆就和一众自主品牌共同起步、共同成长，然而在自主品牌纷纷爆发的这些年，力帆却始终停留在原来的基调，不温不火、无声无响。

尽管有好几万员工聚居在重庆金开大道、嘉德大道，竭力想让力帆35万平方米的工厂土地摆脱死气沉沉，却不见功效；尽管曾经空着的力帆停车场已经连续几个月停满了SUV，销量却每况愈下，没人阻止得了产品滞销。

然而，在很多重庆人的眼里，力帆还是力帆——这毕竟是第一个给重庆带去顶级职业联赛球队和民营汽车厂的企业厂商。

而力帆创始人尹明善的名字，也因此在重庆家喻户晓。

 

2017年10月31日，79岁的尹明善正式“退位”卸任力帆董事长，将手中的接力棒传给了47岁的牟刚。

 

那天，满头白发的尹明善穿着一身中山装，精神矍铄，“7年前力帆股份上市时，我有一点白头发，穿的是这件中山装，现在头发全白了，还是当年的中山装。”特别有尹明善的味道。

 

 

我想，至少那些天的清晨，当他再从不安的睡梦中醒来，看到铺天盖地“因骗补力帆被取消补助 怎么又有两千万补助”的媒体质疑时，应该不会那么劳神心伤了吧。

 

以往每次看到力帆的新闻，我都心生一种“哀其不幸，怒其不争”的悲凉感，为力帆，也为尹明善。

 

如果让我用一个词理解尹明善的这半生，我以为是——孤独。精神优秀者命中注定的孤独。

 

尹明善幼年丧父，12岁便开始在乡下走街串巷吆喝卖钢针。后来他考上了重庆最好的中学，在离梦寐以求的大学生活只有一步之遥时，却因家庭地主出身先是被打成右派，后又被判以“反革命”之罪关进大牢，一坐就是整整18年。

 

1979年平反出来的时候，尹明善已经41岁，错过了人生最绚烂的时间。

 

索性在牢里的孤独岁月，尹明善从未放弃过学习和读书，所以当那年重庆出版社公开向社会招聘编辑时，尹明善从众多应聘者中脱颖而出，进入出版社，短短一年就被提拔为了副社长。

 

然而，在那个下海经商刚开始升温的年代，对时代敏感的尹明善也被浪潮席卷，眼见越来越多的年轻人都已腰缠万贯，自己一个月的工资却只够买一张重庆到北京的机票，他心有不甘。很快，1985年，47岁的尹明善决定辞职创业，他创办了重庆职业教育书社，从此成为了一介儒商。

彼时，他是牟其中、鲁冠球、柳传志、曹德旺等第一代中国民营企业家中，年纪最大的那一个。

 

似乎这样的出场BGM和时间节点，便注定了尹明善在人生大戏中将扮演一位悲情色彩的迟暮英雄。

 

 

他的图书生涯过得还算顺利，1992年时，尹明善已经成为重庆市最大的民营书商，然而新华书店的垄断和“压制”，让这位心怀梦想的中年人有所不甘，他开始寻求下一次转型。

 

在一次修车时，尹明善在和摩托车厂负责人聊天的过程中，发现这家工厂每月都需要几百台摩托车发动机，要么是从日本进口、价格极贵，要么是从河南购买、价格便宜却质量极差，这让敏锐的尹明善再度发现了商机。

 

正巧90年代初期的重庆早已成为了全国摩托车生产基地，那里不仅拥有“嘉陵”“建设”这样声名显赫的摩托车整车企业，还有许多生产销售摩托车零配件的小企业，重庆“摩托帮”更是全国都叫得上来的名号。

 

于是那一年，54岁的尹明善一头扎进摩托车这个热门领域。他在重庆农村租下一个40平米的房间作为车间，成立了重庆轰达车辆配件研究所，注册资金20万元。他带着9名员工，开始制造摩托车配件，并立下狂言，“我一定要创造出全中国、全世界都没有的发动机。”后来，他们由生产配件转而改成生产摩托车。这便是力帆集团的前身。

 

2003年，力帆已经成为国内最大的摩托车生产商。同年，尹明善收购了重庆专用汽车制造厂80%的股份，后又增持到95%，商标彻底改为“力帆牌”，并开始在北碚建设轿车生产基地。

 

他按捺不住地迈向了自己那个从摩托车跨步到轿车产业的梦想，立志要做中国品牌的轿车。正像很多年前他所说的：“如果以前我是被生活的潮水裹挟着向前，那么现在，我该做自己真正的事业，手持长矛，向命运的风车挑战了。”

 

我们会想当然地认为，苦难摧毁了尹明善的前半生，却让他的后半生更加顽强和精彩。他一辈子都在向命运挑战，越战越勇，仗也越打越大。

 

然而事实上，尹明善的转型后时代，才是他的孤独刚刚开端。

 

 

 

“1944年诺曼底登陆前夕，盟军总司令艾森豪威尔手中把弄着从进攻北非与西西里岛战役中带回来的代表吉祥的银币，在营地旁的煤渣路上反反复复地踯躅徘徊，他一遍遍地问自己到底该选哪天作为登陆日期。每个人都能感受到几十万士兵的生命和整个西欧的未来带给他的压力，但是没有人能够帮到他。”

 

这像极了2000年之后，日渐迟暮的尹明善。

 

那一年，他以5580万元的价格收购了重庆隆鑫寰岛队，重庆足球正式进入“力帆时代”。同一年，他下定决心进军汽车领域，立志做中国人自己的汽车。足球是尹明善事业之外最大的乐趣，他希望发展重庆足球，更希望通过介入足球，提升力帆的知名度、实现企业品牌转移，增加自己和政府沟通乃至博弈的资本。

 

刚买下球队的2000年，重庆力帆在中国足协杯最后的决赛中，以4-1大胜北京国安，拿下了不仅是重庆足球史上的第一个冠军，也是西部足球的第一个全国冠军。

 

2001年，为了打开力帆摩托在越南市场的销路，尹明善特意从越南球员里引进了黎玄德，并在一场对阵申花的关键比赛中特意给黎玄德罚点球。自那年起，力帆充斥了越南的大街小巷，从城市到农村，一跃成为越南最大的摩托车企业。

 

从2000年2017年，17年间尹明善总共为重庆力帆累计投入了8.04亿元，并且绝大部分都是个人投资。在很多成都体育媒体的眼里，“成都和重庆之间的足球，就差了一个尹明善”。同为西部地区，四川足球自全兴退出后一直坎坷多舛，而重庆尽管在中超跌跌撞撞，但总归坚持在队伍里，有个名响儿。

 

然而，精彩开局之后，尹明善始终缺少一个自由独立的足球环境，和一个痛快得意的后起门徒。

 

 

震惊足球界的G7事件、纵横足坛的实德系、喊而不打的赌球假球，慢慢烧掉了尹老爷子过剩的热情。他曾站在足坛反赌扫黑的第一线，高举反实德系大旗，痛斥由此滋生的假球和赌球，甚至在2004年发起了“球员家长会”，希望用这种方式教育、拯救打假球的队员，就是不肯像当年的王健林放弃大连万达一样，直接怒骂“中国足球环境恶劣”，然后一把甩开。

 

体坛周报记者滨岩甚至这样评价尹明善：“永远不应该忘记那些让中国足球活下来的人，尹明善，中国足球最艰难时期的一个炙热符号。”

 

可一年一年的坚持让尹明善知道，要想在中国足坛做一个干净的人，太难了。他愈发感到力不从心。

 

尤其是后几年中超“军备竞赛”兴起之后，保级的起步价至少亿元，足球从某种程度来说，变成了尹明善的包袱——“当我利润3个多亿的时候，拿3千万，小事情。但现在我利润只有4、5个亿的时候，要拿2、3个亿的话，负担就太沉重了。并不是我不喜欢足球了，实在是觉得自己的能力不相称。”

 

投入的年年增加，导致尹明善开始财力不济，俱乐部运营捉襟见肘。就连当年力帆借足球叱咤越南的摩托车，也因受到越南本土摩托车和其它中国企业的恶性竞争，慢慢沦陷，力帆最终更多地沦为了给越南摩托车厂配套发动机。

 

同时，尹明善日渐衰老，家族里却没人像他一样对足球和力帆热情万丈，左膀右臂也使不上力。

 

他的儿子尹喜地先后担任了重庆力帆足球俱乐部的总经理、董事长，却对足球不闻不问，偶尔到一次公司，都被俱乐部看门老大爷拦下认不出他。2009年8月底，在力帆俱乐部紧缩银根的背景下，尹喜地还豪掷3000万购入了一辆布加迪威龙，也引来了球迷骂声一片——买布加迪的钱，比力帆购买外援的钱多了不知道多少倍。

 

而那时，尹明善自己坐的，还是力帆自己造的520。后来力帆520换成了力帆X60，X60再后来换成了820，不变的是尹明善的座驾永远是力帆。

 

类似的事情一再发生后，这个无论在足坛还是在家族都显得无比孤独的民企老板，终于选择了放手。2017年1月5日，尹明善把力帆俱乐部90%的股权出售给了武汉当代科技产业集团股份有限公司，他依依不舍，唯一的希望就是力帆不要离开重庆。

“我接手重庆足球的时候才62岁，当时我还不老。但现在我已经老了，虚岁已经八十了。我的家族成员对足球的热情也不高，如果我还继续坚持，重庆足球可能就像我一样衰老下去。”

 

 

 

和尹明善的足球有着类似遭遇的，还有他的力帆汽车。

 

力帆汽车同样有着一个大放异彩的开头。2006年1月19日，第一辆力帆汽车力帆520在全球同步上市。不到一个月时间，尹明善便与俄罗斯、尼日利亚、阿尔巴尼亚等十多个国家和地区签下了力帆520的销售定单。后来的三年时间，力帆又先后上市了力帆320、力帆620。第四年2010年，力帆便登陆了上海证券交易所，成为了中国第一家上市的民营车企，比吉利、比亚迪都还要早。

 

可惜，力帆的发展，似乎也停滞在了2010年。

 

在力帆迈威、X80先后上市之前，力帆纵然在汽车业干得辛苦，但成绩并不符合理想，始终没有令人惊艳的产品诞生，车型命名、产品造型也一直走的老套路，实际销量和市场地位都非常边缘化。

即便如此，尹明善依然激情不减，他将自己称为一个“坚定不移的民族工业实践者”，一心要为国家谋技术、长品牌。

 

2015年，力帆股份发布了总额52亿元的“史上最大”增资方案，希望从头再起，借此转向新能源。包括从2014年开始谋划的对重庆力帆俱乐部的转让，归根结底也是为了将更多精力和资金放在汽车上，振兴力帆。

 

然而这一次，年迈的尹明善依然缺少一个靠谱的接班人。他已发现自己脱离时代，却无可奈何。鲁冠球有儿子鲁伟鼎，宗庆后有女儿宗馥莉，任正非有女儿孟晚舟，李书福有儿子李星星，这些民营企业家二代们无一不是父亲的得力助手，再加上公司诸多高管，任正非甚至曾经担忧“华为接班人是太多了，不是太少了”。

 

 

而尹明善，则完全相反。尹明善的业余生活很简单，不抽烟，不喝酒，对美食也没有追求，一年到头在重庆上桥张家湾力帆大厦的顶层办公室里，要吃100多顿番茄鸡蛋面。

 

可是他的尹喜地，却既很少为父亲分忧，又在花钱上大手大脚，执着于各路超跑。尹喜地的微博认证，至今都是“CQSCC超级跑车俱乐部创始人”。尽管尹明善也曾先后把力帆房地产业务、期货业务、汽车销售业务交给过尹喜地打理，但尹喜地依然无意接班，而且尹明善自己，对儿子的经营能力也毫不满意。

 

他明明白白地表达过自己的无奈：“家族里无有能人，那就学习福特，在家族外选董事长、总裁。”可我们从来没听说过力帆有过和其他企业一样的“四大金刚”“八大罗汉”，怎么选呢？

 

2015年6月8日“力帆之夜”品牌盛典的活动现场，尹明善也真的拉着时任力帆集团总裁尚游和力帆集团首席科学家、总工程师陈卫的手，宣布站在他身边的左右干将便是力帆未来的接班人。谁曾想，活动刚过2个月，总裁尚游便不堪压力选择了辞职。同时力帆无论在管理层还是车间，都开始了频繁的人员流动变换。

一面是销量下跌不断，生产困局渐现，资金愈发困难，一面是人手不足，家大业大独木难支，尹明善饱受煎熬。再怎么说尹明善终究是个商人，所以就在2016年，力帆新能源骗补事件爆发，被取消了2016年中央财政补助资金预拨资格，涉及金额1.14亿元。

 

力帆一时间财务压力陡增，伴随着自身发展战略不清晰、海外出口环境变差、电动化发展不顺等因素，力帆汽车其实已经处在了市场边缘化之沿。

 

力帆的跌落由衷让我觉得，可恨，可怜。

 

面对力帆的衰败，亲手打下江山并在董事长的位置上坐了25年的尹明善不想眼睁睁看着自己的汽车梦想渐行渐远，他终于不再踌躇、决定正式退休，让位给了牟刚——这个在力帆成长了19年的年轻一代。是的，不是尹喜地，不是尚游，也不是陈卫，尹明善的孤独，可见一斑。

 

 

 

从卖书起家到晚年创业，从摩托车到足球，从足球到汽车，如今82岁的尹明善一生中做过许多重要的决定，几乎每个决定都是一场没有退路的赌博。

 

有胆量、敢冒险，成就了当初的尹明善，也成就了当年的力帆。可惜，他是一个有孤胆的企业家，却缺少一个有孤胆的企业团队。他一直是个彻头彻尾的单打独斗者。

 

越到后来，尹明善越像一匹在广袤草原上奔跑的饿狼，既没有团队跟随，也没有猎物可以捕获，甚至没有敌人在后面追杀，有的只是四周死寂的野草在夜风来袭时发出的余响。

 

或许换成职业经理人制度之后，力帆的一切都会慢慢变好吧。

 

反正这位老者的孤独，看起来已经不再那么寂寥。离任董事长之席不过一个月的时间，尹明善就去了越南岘港、参加了APEC相关会议，去了重庆合川、赏了深秋的枫叶，他还会每天听一个小时的音乐，在房间诗词歌赋、写歌编曲、兀自唱歌。

 

“孤独”了前半生的尹明善，终于可以过上自己憧憬中的退休生活，武文弄墨，忘情于山水，还能找回对足球、对汽车最纯粹的快乐。

 

然而，谁又知道他心里的遗憾，终究还有多少呢。

 

“稚儿擎瓜柳棚下，细犬逐蝶柳巷中。人间繁华多笑语，唯我空余两鬓风。”也可能，这才是尹老内心那份真实写照吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

9、哪个牌子的雨刮器好？

3m和博世。

首先单凭品牌的影响力，就足以占领市场中的一部分销量。博世品牌，隶属博世电动工具有限公司，创始于1886年德国，是德国最大的工业企业之一。

至于雨刮器做工方面，首先雨刮器设有内部钢条（保护功效），在一定程度上延长了使用寿命。其次就是利用双弹性钢片，使压力传导分布得更均匀，再加上橡胶条表面的特殊涂层，不管是静谧性还是刮拭效果，都表现得相当不错。

3m品牌也算是一个资深的“老玩家”了，1902年创立于美国，是世界500强的企业之一，所以品牌影响力也是存在的。而3m雨刮器采用的是进口橡胶原料，再加上静音硅胶导流罩，能够提供很好的降噪作用。

其次就是升级的金属记忆钢条，再加上专车专用的钛合金底座，不仅它的使用寿命更加持久，并且钢爪的设计能让雨刷更好的贴合玻璃，从而刮拭的效果就更干净了。

总的来说，3m雨刮器在用料（质量）方面的确是比博世更加好的，但在价格方面就不是很亲民了，最便宜也要160元以上，而博世雨刮器最便宜也就50元左右。

所以从性价比方面来讲，肯定是博世雨刮器略胜一筹的，毕竟博世雨刮器的表现已经够好的了。当然如果你条件允许或者又想有更好质量的话，相信选择3m雨刮器肯定是没错的。