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1、让有钱人掏钱，吉利长城都没做到，为什么蔚来敢卖30多万？

[汽车之家 行业]? 东方广场，1993年由李嘉诚投资建设，北京最高档的商圈之一。毗邻东长安街一侧，蔚来第一家NIO House开在这里。
蔚来汽车创始人李斌在这里接待过媒体，第一批车主在这里开过Party。这里见证过蔚来所有的高光时刻，也承受过外界对蔚来所有的质疑。2年多过去了，这里不再有那么多话题；但对车主来说，它已成为另一个生活空间。
在30万元以上价格带，蔚来是第一个发起挑战的造车新势力。车主和非车主，对蔚来会有截然不同的评价。喜欢的爱不释手，不爱的冷嘲热讽。蔚来有自己鲜明的特点，很吸引一部分人，也会让另一部分人反感。
用体验空间取代4S店，现在并不少见；舍得花钱做服务的，同样有很多。中国品牌中，为什么是蔚来最先打入高端车市场？本期《非常触店》，我们和蔚来北京公司总经理浦洋聊了聊，希望从一线管理者的角度找到更多答案。
◆ 品牌：一个亿开一家店
非车主对蔚来的第一印象，是这家企业很能“烧钱”。浦洋聊到这里时很开心：“其实没那么多，但别人觉得你花了一亿，这就很赚”。
东方广场店原本是奥迪全球最大的概念展厅。从奥迪到蔚来，有那么点儿新旧交替的意味。更重要的是，花这笔钱，帮蔚来打出了高端品牌的“人设”。
浦洋介绍，NIO House一层的定位是一个“博物馆”。虽然有销售目的，但更主要是起展示功能。二层是属于用户的空间，也会用来和其他品牌举办联名活动。由于地段好，国家地理杂志、尤伦斯美术馆，甚至美国大使馆都在这里办过活动。相比于4S店，蔚来的门店更像是一个纽带：不买车的人可以进去逛逛，买了车的人随时会去坐坐。门店和人不只有买卖关系。
除了重构和人的关系，蔚来建立品牌认知的另一个手段，是通过设计。浦洋给我们看了蔚来最新的一款水杯，上细下粗，适合不同人拿握，“这是由汽车设计师设计的”。设计能体现品牌美学，更直接点说，是品位。从产品到店内展示、员工形象、周边产品，设计体现在每一个细节。浦洋说，这是一项非常系统而细致的工作。
用户对品牌的认知，不会靠一家店就建立起来。比硬件更重要的，是店内的标准化管理和人性化服务。浦洋对员工的要求非常细致：服装扣几个扣子、头发到什么长度、待客怎么开口，都有明确规范。采访那天，不时有顾客进到店里，看车时不会有销售打扰，表现出兴趣后，销售才会上前提供服务。这也是浦洋的要求——保持在顾客视线里就好，给顾客更自在的感觉。
蔚来没有一本厚重的“用户服务手册”。“把这些东西和员工绩效考核挂钩，不断重复这样的价值观，自然会形成一种（用户）文化”。好的硬件加上好的管理，让蔚来把高级感变成一种品牌气质。
2019年，德国汽车管理中心（CAM）评选出一份豪华品牌创新榜单，蔚来排名第10位，也是进入前十的唯一中国品牌。“品牌向上”是眼下中国汽车企业的共同命题，长城、吉利先后推出了WEY、领克，但蔚来之前，还没有品牌能突破30万元这个天花板（红旗是另一种特例）。
◆ 用户：出圈是一个自然过程
人设立太高也有坏处，一旦出问题更容易“糊”。ES8交付后，几起产品故障让蔚来陷入舆论风波。花重金办的NIO House、NIO Day，都被人视作过度营销。有人认为蔚来是在做“粉丝经济”，用户存在非理性的狂热。
浦洋说他很不喜欢粉丝这个词，因为那是一种上下级关系。蔚来和用户的关系更像朋友。这种关系也存在于蔚来内部，蔚来把员工叫做fellow（伙伴）。
朋友关系是怎么形成的？有人认为是靠“没有底线”的服务——只要对用户足够好，自然有人会喜欢。打个不太恰当的比方，这就像很多男生追女生，总以为对她好就能追到手，结果往往只是一厢情愿。蔚来能得到一部分用户青睐，除了品牌本身的吸引力，还在于给予了用户参与感和归属感。
参与感是小米公司提出的概念，蔚来再一次验证了它的有效。李斌、秦力洪等高层，会频繁和用户直接沟通，帮用户解决问题是一方面，更重要的是让用户觉得自己的意见有影响力。
除了高管，蔚来也要求fellow和用户保持沟通，不仅在买车、用车方面，而是以更生活化的方式。甚至车主生活里的问题，也会和fellow讲。和品牌做朋友，直接的方式是和品牌里的人做朋友。销售成了联系品牌和用户的纽带。
蔚来车主群、车友活动，基本都是车主自发管理，浦洋会提供一些支持和引导。蔚来做的，是提供一个社区；社区建设，由车主自己去完成。这个过程中车主会有强烈的归属感。通过亲身参与所得到的满足，也远比物质奖励更有吸引力。
浦洋说：“蔚来给人的感觉像是母校。用户自己在群里面骂我们骂得很厉害，但别人骂我们的时候都一致对外。”因此车主和非车主，对蔚来的评价会走向两个极端。有没有参与进去，得到的感受完全不同。
和用户做朋友，让用户对蔚来多了一份包容，帮助蔚来度过了起步时最艰难的时间。浦洋说，蔚来的工作重点，一直都是服务好现有用户，对“出圈”反倒不太在意。“与其向圈外的人解释蔚来的价值，不如把自己的用户搞好。当我们有四五万人时，自然会外溢出去。”
◆ 服务：用“聪明”的方式降成本
和用户保持沟通，让蔚来能更准确地把握用户需求。浦洋说，蔚来服务基本都做在了用户可以感知到的地方。很多外界觉得烧钱的服务，平衡下来，成本反而是下降的。
蔚来售前采取直营模式，售后采取加盟模式。售前直营，好处是服务能做到标准化管理。如果不亲自抓服务，蔚来的品牌建设和用户运营也无从谈起。短期看直营店成本偏高，但平衡用户产生自发的传播力时，品牌推广和平均获客成本下降了。
售后采取加盟，浦洋解释是因为现有用户量还较小，不足以摊平自营售后成本。他坦言，目前蔚来售后合作伙伴，盈利空间还比较有限。除了用户量偏少，也和电动车产品特点有关，保养、维修的盈利点比较少。等到用户量足够大时，蔚来或许也会考虑自建售后中心。
加盟不意味着售后服务水平低。目前，蔚来在北京的售后合作伙伴是“和谐”和“德师傅”等头部经销商和汽修连锁企业。站在这些企业角度，和蔚来合作虽然盈利空间不大，但能够积累新能源业务经验。
和蔚来合作，他们也能学到蔚来的新理念和管理模式。浦洋说：“蔚来售后服务的精髓，是坚持绝大部分售后服务上门完成。”因为蔚来认为用户对售后的核心需求，是车不要出问题，出了问题能尽快解决。上门服务，才能最大程度节省用户时间。
目前，蔚来已经能做到所有预约，3小时内有人上门处理。和传统4S店相比，成本反而更低，因为省掉了很多租金和硬件成本。
蔚来坚持换电也遵循同样的逻辑。目前，蔚来在全国58个城市有131座换电站，而且向客户提供终身免费换电服务。这看起来耗资巨大，但浦洋认为，换电能给用户带来快捷方便的体验，也是极好的品牌宣传，综合下来看，一个换电站的实际成本并不高。
在换电站基础上，蔚来正筹备“车电分离”的购车方案，让用户通过租用电池，来大幅降低购车门槛。浦洋打了个比方，未来买ES6可能只要花20多万，这会极大刺激销量。这些后续持续性的收益，将会覆盖建设换电站付出的成本。
2020年，蔚来计划终端数量达到200家。浦洋说，这个目标很有挑战。在他主管的北京区域，浦洋希望新开的每一家店，都能成为区域性地标，在五、六年内不会过时。北京下一家NIO House，将位于蓝色港湾——北京另一个核心商圈。
◆ 编辑小结
拿到合肥政府70亿元投资后，蔚来暂时没有了后顾之忧，销量和股价也持续上升。5月，蔚来交付达到3436台，创下历史新高。一切似乎都在向好的方向发展，虽然市场环境变好了，但浦洋觉得他的工作和过去并没有什么区别：“我们坚信服务好用户，自然会有人买车，这是我们的底层逻辑。” （文/汽车之家 蒋平平）

2、德师傅(中国)汽车服务有限公司电话是多少？

德师傅(中国)汽车服务有限公司联系方式：公司电话010-58430909，公司邮箱[email protected]，该公司在爱企查共有8条联系方式，其中有电话号码4条。

公司介绍：
德师傅(中国)汽车服务有限公司是2015-08-20在北京市朝阳区成立的责任有限公司，注册地址位于北京市朝阳区崔各庄乡南春路2号2层0425。

德师傅(中国)汽车服务有限公司法定代表人张久鹏，注册资本500万(美元)，目前处于开业状态。

通过爱企查查看德师傅(中国)汽车服务有限公司更多经营信息和资讯。

3、养车平台哪个比较好?

养车平台较好的有途虎养车，德师傅。

途虎汽车于2011年在上海成立。主营轮胎、机油、汽车维修、汽车美容、汽车产品等，为客户提供：在线预约+线下安装的汽车维修模式。

拥有13000多家合作安装门店，服务能力覆盖全国31个省、市、405个城市。目前，途虎拥有300家加盟店。最新估值接近70亿，投资方包括凯雷、红杉和腾讯。电子商务是电子商务垂直市场的主导平台。

德师傅是一家专注于为“中高端”汽车提供“管家”服务的连锁企业。目前，已在中国多个省份设立了100多家汽车服务连锁店，并与政府机构、国际知名品牌和国内知名企业建立了战略合作关系。

德师傅秉承“修车无潜规则”的服务理念。自成立以来，先后获得国家战略性新兴产业基金、金丰源投资、兰芝创投、金顶、博威资本、盈益资本、华谊兄弟等知名投资者的投资。

4、汽车售后服务的经营模式有哪四种？

第一种：汽车4S店模式

第一种模式是汽车4S店模式，汽车4S店即承担汽车整车厂的汽车销售、汽车售后服务、零部件供应和客户反馈的店面，在中国购买新车基本上都是从4S店。当您购买了新车后，一般厂家和4S店会赠送你1至3次免费保养，整车三年的保修政策。还有4S店会以各种优惠和政策，吸引你的后续保养绑定到4S店。

中国4S店有其存在的必要和优势，高大上的展厅、一条龙服务、整车厂维修技术和原厂零部件支持等，在中国汽车后市场拥有强大的竞争力和优势。这也是车主相信和选择4S店的原因所在。

汽车4S店

第二种：传统汽车服务门店及连锁机构模式

第二种模式当属传统的汽车服务门店及连锁服务机构，当车辆过保后，车主可以选择继续到4S店进行汽车各种保养和维修服务，享受4S的优质资源，也承担4S店更改的服务价格。同时，每个汽车品牌4S店在某个城市的数量是有限的，因此车主一般过保后会选择传统的汽车服务门店，也就是我们常说的汽车修理厂，车动邦称呼为传统的汽车服务门店及汽车连锁服务机构。

汽车修理厂分类一类、二类和三类修理厂，及修理厂的资质。一类为大型修理厂，二类为中小型修理厂，三类为美容洗车、快修及轮胎店。据了解中国除了4S店体系有50多万家汽车服务门店。

汽车修理厂还分类单独模式和连锁模式。从2002年开始，中国汽车连锁模式进入高峰发展期，从当年的中车，AC德科、黄帽子，到今天的华胜、中鑫之宝、德师傅、汽车超人、米其林轮胎等等超过百家连锁企业。连锁企业既有全国性的，也有区域性的，也有城市型的。从2002-2012年是中国汽车服务连锁行业发展的调整期，从2012年开始，中国汽车服务门店进入调整期，汽车连锁服务模式又进入快速发展期。连锁模式将是中国汽车后市场门店服务行业的发展趋势，但中国市场一直存在正品、平价、快捷、诚信、透明等问题，因此发展道路还比较长。

传统汽车服务门店

第三种：传统配件、用品、设备工具的门店和汽配城模式：

第三种模式是传统的汽车配件、用品和汽保设备工具门店模式，包括汽配城。这类模式的代表为各类汽配城门店、汽配连锁如康众。车主需要更换配件、购买汽车用品以及各种设备工具，就离不开传统的配件用品和设备门店。此类模式的传统业务主要为门店提供服务，扮演供应商角色，如修理厂配套汽修设备、修车时的配件来源、4S店的精品、门店的用品等等，目前这类商家有时也会通过门店或电商针对车主提供零售服务。

传统汽配城及门店

第四种：互联网汽车服务新模式

第四种模式即互联网汽车服务新模式了，在移动互联网络高速发展，一批互联网企业进入传统的汽车服务行业，通过互联网技术和思维对汽车服务模式进行改造，形成了新的汽车服务模式，如京东的京车会、天猫的天猫车站、途虎养车、开思汽配、巴图鲁、神气在在线等等。第四种模式中，又细分为四种小模式：

5、汽修市场前景分析

2020年以一个不平凡的开头开启，因为疫情的原因，让我们生产和生活都受到一些影响。小泰这里收集了汽车行业的一些新的资讯，希望给广大客户一些新的思路，
过去的2019年可以说车市直接进入了寒冬，国六的标准的实行，让国产一批车企陷入了困境。国际一体化更加深入，汽车整车关税降至15%，2018年取消了新能源汽车外资股比限制，使得蓄谋已久的特斯拉在华独资建厂的想法得以实现，而到2022年将取消乘用车外资股比限制，德国宝马通过收购股份在华晨宝马的股比也将提高至75%。
主要变化：
一、4s店能够开展对其他非授权品牌的维修保养业务。
由此4s店非授权品牌业务成为了独立后市场的新兴业态。继上汽集团推出的车享家连锁体系，北汽集团推出的好修养连锁体系，广汽集团推出的大圣车服，神龙推出阳光车匠体系，东风日产开建的okcare、上海通用推出的车工坊等品牌维修店外，psa加快步伐进入后市场退出欧洲维修，先后并购上海建鑫、入股山东优配车联；同时奇瑞汽车推出车贝健体系。主机厂推出的维修连锁体系，也相应对渠道商有一定的影响作用
二、配件经销渠道迈入3.0时代
由原来产品从零部件工厂通过省级经销商往下批，经过多级经销商加价转手到汽修厂手里的1.0时代，后来变为由零部件工厂直接找地市（县）级经销商，从而减少中间环节到汽修厂的局面，这其中出现小众经销商找工厂贴牌；然后随着各类主机厂、4s店、金融保险资本进入，一些连锁加快布局，零部件工厂要加快发展，将面临去品牌化的多方战略合作，才可赢得市场的机会，才能拉开与竞争对手的距离。随着各大势力纷纷登场，新势力连锁平台均在加快布局，无论是零部件厂家，配件商还是汽修厂均面临要么自己做强做大，要么加盟某一平台一起做强，2020年站队时代会更加明显。
（1）、以车型件为供应链的平台
京东-巴图鲁-开思-邦邦汽服（事故件为主）-车通云-机器人-奔宝联-众奥联盟-华诺威-万车配为代表的全国性车型件平台；还有aptoto-犇犇汽配-百川联合-九瑞车联-上海配盟-车配牛牛等区域性联盟；
（2）、以易损件为供应链的平台
新康众（天猫车站）-快准车服-箭冠汽配-三头六臂-好美特-优品车联-汽配猫-聚风集团-勤昌盛等为代表的全国性易损件平台；还有亨宜德-奔世达-火炬易捷-隆信达-浙江优科等区域连锁联盟；
（3）、以汽修终端为加盟连锁的平台
途虎养车-车享家-华胜汽修-驰加连锁-小拇指-车空间-好修养-欧洲维修-大圣车服为全国性的汽修加盟连锁平台；还有集群车宝-精典养车-德师傅-兔师傅-中鑫之宝-养车无忧-欧亚米修连锁等区域性汽修加盟平台；
2020年早已拉开序幕，在机遇与挑战并存的2020年，希望我们能善于察觉，聚焦大环境，把握小趋势，从而找到适合自己发展未来大变革的潜藏力量。

但不管你选择什么角度切入汽车后市场，小泰都是您设备类商品的最佳供货商，我们有针对不同客户设定的不同方案，我们有标准化的服务流程，我们有5S及的库房管理一切的一切都只为您，整合全球资源，助您成为汽车服务专家！

6、养车平台哪个比较好?

养车平台较好的有途虎养车，德师傅。

途虎汽车于2011年在上海成立。主营轮胎、机油、汽车维修、汽车美容、汽车产品等，为客户提供：在线预约+线下安装的汽车维修模式。

拥有13000多家合作安装门店，服务能力覆盖全国31个省、市、405个城市。目前，途虎拥有300家加盟店。最新估值接近70亿，投资方包括凯雷、红杉和腾讯。电子商务是电子商务垂直市场的主导平台。

德师傅是一家专注于为“中高端”汽车提供“管家”服务的连锁企业。目前，已在中国多个省份设立了100多家汽车服务连锁店，并与政府机构、国际知名品牌和国内知名企业建立了战略合作关系。

德师傅秉承“修车无潜规则”的服务理念。自成立以来，先后获得国家战略性新兴产业基金、金丰源投资、兰芝创投、金顶、博威资本、盈益资本、华谊兄弟等知名投资者的投资。

7、专注后市场天际汽车携手德师傅新能源

近日，天车与北京德世福新能源汽车销售服务有限公司正式达成战略合作协议。据悉，未来双方将在天车乘用车和电动咖啡商用车后市场深化战略合作。「天空ME7」德仕福新能源是一家专注于新能源汽车售后市场相关业务领域的服务商。作为第一个计划合作的城市，德仕福新能源将在北京、天津、石家庄、长沙、重庆、深圳等六大城市建设20余家网点，为天车用户提供维修、保养、充电等服务。此外，双方还将在移动充电服务和固定充电站充电服务领域展开合作。“天车德国新能源战略合作大师签约仪式”天车电动咖啡商用车事业部副总裁王鹏也表示，与德世福新能源的合作，也是推动天车电动咖啡商用车渠道战略布局的重要举措。在国内市场，电咖啡商用车品牌将全面覆盖2+26个核心城市区域市场，积极探索多元化销售渠道，未来三年将拓展超过100家销售渠道合作伙伴。本内容转载。无论如何，本文所表达的信息或观点仅代表作者的观点，并不代表本网站同意或支持其观点。