汽车维修点里的大梁矫正有用么

1、如何看待汽车大梁正不正,有没有维修过,还有底盘的好坏有没有维修过.

汽车大梁正不正1.要在举升器上看下大梁正不正.另外也可路试看车子跑编不2.底盘的好坏也要在举升器上看下.一切零部件新旧成度一致不一致.

2、汽车大梁变形了，是维修好，还是更换好

肯定是更换前梁了，既然已经变形了，说明受到比较严重的损坏了，即使后面可以修复，说真的刚性没了，起到的保护作用会打折扣的，所以还是有必要更换的。

3、汽车维修 教你如何用大梁校正仪修正车辆

车身矫正是指通过一定的外力将因事故损坏或疲劳损坏的部位修复到车辆出厂时技术标准“状态”的过程。对于“状态”一词，它包含两层含义。“状”是指比较直观的外观和形状，而“态”则是一种比较抽象的更深层次的概念，如金属内部分子结构是否能按照原来的位置重新顺序排列、内部的应力是否完全释放等，它将直接关系到车辆修复后的功能和寿命。结构件是指在车身上起到主要支撑及承载作用的构件，是车身零部件的安装基础，常见于纵梁、横梁、门柱及下边梁等部位。这类构件通常具有非常高的强度，加之结构多为封闭式的箱形截面，所以在修理时应采取一定的手段和措施，利用合理的工艺进行修复。尽量采用就位修复工艺整体式车身校正时，应尽可能采取就位修理的方法。这样在牵拉时，可有效地将周围一些变形部位顺便“带”出，同时也会由于少拆装构件而节省大量的时间。图1a是一个受到损伤的前杠骨架，该构件为封闭式的箱形截面构件，它是通过螺丝与前纵梁连接在一起的。通常情况下，很多钣金维修技师会将骨架拆下后矫正，这样其实是不科学的。前杠骨架在受到撞击后，撞击力的传递将会造成纵梁前部发生变形。骨架拆下后没有合适固定很难采取一个缓和的矫正力进行修复，另外修复完骨架后还需要对前纵梁进行修复。所以比较好的方法是进行就位修理，使用拉具对变形部位施加一个与撞击方向相反的缓和的力，然后使用一根合适的撬棒，从边缘的开口部位伸进去对骨架侧边的一些凹陷部位进行修整，这样会获得非常好的效果。当然，对于非承载式车身结构件很多时候也可以采用这种就位修复的方法。非承载式车身即传统的大梁式车身，它的车架是一个独立的部件，一般材质较厚，是由“U”型钢或两块“U”型钢反向焊接而形成箱形构件，其具有非常高的强度。通常可分为边框式车架及梯形车架等类型，通过螺栓与车身连接在一起。此类车架在受到撞击产生变形时，通常的修复方法是将驾驶室和货厢拆下后再单独对车架进行矫正。其实此类车架即使在拆除上述构件后也很难有一个好的锚固方法，所以对于有些损伤种类的变形可采用图2a的方法进行就位修理。车架在受到撞击产生侧向弯曲时，可将一根有足够强度的工字钢放在车辆的一侧，使用马凳或木块将其垫到与车架水平，使用链条将工字钢与车架的前后部位固定，弯曲部位采用液压顶施加推力的方法进行矫正。同时，也可采用图2b的方法进行修复。这种弯曲绝大多数情况下会从车架的某个横梁部位出现，造成两侧梁同时变形。一旦在大梁的两侧都出现弯曲而中间没有横梁时，应使用分离式液压顶将两侧的弯曲部位支撑到原来的宽度，这样在施加推力时它可作为横梁有利于将力传递到另一侧，便于将两侧同步修复。对于上下弯曲的大梁也可以采用这种方法，矫正时直接将工字钢放在大梁的下部并采用相同的修复方法即可。但在矫正时，应尽可能地使工字钢与车架接近，以便获得稳定的矫正力，使用链条与大梁固定时也应配合合适的木块或铁块以防止变形。

4、汽车大梁轻微变形维修后有影响吗

可以修复，就是传统的大梁校正作业。大梁错位后回复原位就叫做校正。但整修之后的大梁，强度肯定是不如原厂状态的。

5、汽车大梁变形能修复吗？修复后有什么影响没有？

可以修复，到4s店修理就可以。

修复后的影响是：恢复不到原来的形态参数所以会出现车辆异响，方向跑偏等等一些小问题。

6、梁汽车大梁弯了4s店能校正吗，校正过来比出厂时怎么样

一般我们说能恢复到百分之80就可以了！可以校正的，但是跟出厂的没办法比！大梁校正出来，各个附件能装上，不跑偏就算合格了！

7、汽车大梁撞歪了能修好吗，修复后汽车有影响吗

楼主，大梁受损了，这个可是很麻烦的，一般来说修车只要碰了大梁，像你担心的那些什么共振什么的肯定会有！至于说到跑偏吃胎什么的，这个可以通过四轮定位纠正一些。不过大梁校正之后汽车的安全性也会有一定的影响，建议修好之后处理了吧，看看能不能在筹集点钱换一辆吧！再说日产车大梁本身就弱的可怜！甚至都撞不过面包车！

8、汽车钣金大梁校正仪干嘛的？

汽车大梁抄校正仪是专门对袭外力撞击受到变形的汽车进行校正的工具，汽车大梁校正仪分为板式和简式两种。国内最常用的是百板式，灵活方便。汽车大梁校正仪主要由四部分构成。

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第一部分平台，是车辆度进行校正停泊固定内的地方，一般长五米二到六米五，宽两米二到两米四，高五十二厘米。下面是两个倾斜式活动退，活动退的主要做用是方便汽车的上下。

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第二部分是拉塔，它的主要作用是用力校正的活动臂，他是360度活动的，一般为圆形，拉塔一般有两个，360度无死角。

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第三部分是电动泵，他的主要作用是给拉塔提供动力，给拉塔提供动力的有两种，一种是气动泵一容种是电动泵，最常用的是启动崩。

第四部分是钣金夹具，是用来校正车辆变形部位的，一般有26套，针对不同的部位进行修理，龙泰汽车大梁校正仪一般会给客户提供最优质的钣金配件，这样的钣金夹具一般能以旧换新。

9、汽车大梁钣金对车有什么影响

具体看你是什么车了，奔驰，宝马，好一点的大众 都会用到史密德的大梁矫正仪，差一点的大众和其他品牌是副厂或杂牌的准确度不高，本人在奔驰从事钣金，按奔驰的规定矫正钢铁大梁用气动拉，用铁锤卸力，这样不会影响大梁的强度，尺寸有史密得的模具误差几乎为0。如果是别的较低档次品牌很多会用烤枪烧红后拉，烧过之后的钢铁强度会大大降低，而且冷却后尺寸又会变掉，会重复烧红。副厂和杂牌的矫正仪和模具都不标准，更低档次的车直接是靠卷尺人工测量，这样车子出来对以后安全肯定是有一定影响的。

10、汽车大梁弯了，送到4s店校正，在那个在4s店里就没看到有大梁校正仪，还能在那里修吗

可以问问他们有没，一般店里都有。这是4s店起码硬件配备