汽车跳档维修

1、汽车脱档维修费多少钱

绝大部分是“弹簧软定位”的问题，就看汽修店的良心了。
（零件费50+工时费100-300）

2、汽车的变速箱3档高转速时跳档是否需要修理。

你的车是手动挡的把,这中情况有两个原因 1 档位没挂靠 如果是这样 去修理厂调一下即可 2 变速箱滑套磨损过大 如果是这样 需要掰箱 也就是说 变速箱里面出了毛病 需要拆开来修理 修理变速箱的时候你必须用原厂件 我是修车的 这一点你要相信我 还原厂件修完和新的一样 不用担心能不能用的住的问题 如果用副厂的 变速箱会经常有毛病 还有 你的车是新车 没过保的话去4S店免费修理的 你还是先去修理厂检查一下把 还有说些题外话 你是不是开赛车的啊 4000转还不换档

3、汽车跳档是什么原因？

变速器跳档是指汽车在行驶中变速杆自动跳回空档位置，这种现象多发生在中、高速行驶，负荷突然变化或汽车受剧烈振动时，且大多数是在高速档位跳档。

变速器跳档故障产生的原因：

l、变速齿轮、齿套或同步器锥盘轮齿磨损过度，沿齿长方向形成雏形，啮合时便产生一个轴向推力，在工作中又受振抖，转速变化的惯性影响，迫使啮合的齿轮沿轴向脱开。

2、变速弯曲变形、磨损过度、固定螺钉松动或变速杆变形等，使齿轮不能正常啮合。

3、自锁装置磨损松旷，弹簧弹力不足或折断，造成锁止力量不足，使变速叉轴不能可靠定位。

4、轴和轴承磨损严重，轴向间隙过大，或第一、二轴与中间轴不平行，使齿轮不能正常啮合而上下摆动。

5、轴的花键齿与滑动齿轮花键槽磨损过度。

6、第二轴花键扭曲变形或键齿磨损过度，锁紧螺母松脱引起轴或齿轮的前后窜动。

7、同步器锁销松动，同步器散架或接合齿长度方向已磨损严重。

8、变速器固定不牢固。

变速器跳档故障的判断与排除：

l、在发现变速器跳档时，要将变速杆换人该档，然后拆下变速器盖看齿轮啮合情况，如啮合良好，就检查变速叉轴锁住机构。

2、用手推动跳档的变速叉检查定位装置，如定位不良，要拆下变速叉轴检查定位球及弹簧，如弹簧过软或折断应更换，如变速叉轴凹槽磨损过度应修理或更换。

3、检查齿轮的啮合情况，如齿轮未完全啮合，就用手推动跳档的齿轮或齿套，使它们正确啮合，然后检查变速叉是否弯曲或磨损过度，以及变速叉固定螺钉是否松动，叉端与齿轮投槽间隙是否过大，如变速叉弯曲应校正，变速叉下端磨损或滑动齿轮槽过度松旷时应拆下修理。

4、如变速机构良好，而齿轮或齿套又能正确啮合，则要检查齿轮是否磨损成锥形，如磨损严重应更换。

5、检查轴承和轴的磨损情况，如轴磨损严重，轴承松旷或变速轴沿轴向窜动时，应拆下修理或者更换。

6、检查同步器工作情况，如有故障应修理或更换。

7、检查变速器固定螺栓，如松动要紧固。

4、如何排除 汽车手动变速器跳档故障

变速器跳档故障的现象：汽车在行驶中变速杆自动跳回空档位置。这种现象多发生在中、高速，负荷突然变化或汽车受剧烈振动时，且大多数是在高速档位跳档。 变速器跳档故障产生的原因： l、由于变速齿轮、齿套或同步器锥盘轮齿磨损过量，沿齿长方向形成雏形，啮合时便产生一个轴向推力，在工作中又受振抖，转速变化的惯性影响，迫使啮合的齿轮沿轴向脱开； 2、变速又弯曲变形，磨损过甚、固定螺钉松动或变速杆变形等，使齿轮不能正常啮合； 3、自锁装置磨损松旷，弹簧弹力不足或折断，造成锁止力量不足，使变速叉轴不能可靠地定位； 4、齿轮或齿套磨损过甚，沿齿长方向磨成锥形； 5、轴和轴承磨损严重，轴向间隙过大，或第一、二轴与中间轴不平行，使齿轮不能正常啮合而上下摆动所引起跳档； 6、轴的花键齿与滑动齿轮花键槽磨损过甚； 7、第二轴花键扭曲变形或键齿磨损过渡，锁紧螺母松脱引起轴或齿轮的前后窜传动； 8、同步器锁销松动，同步器散架或接合齿长度方向已磨损严重； 9、变速器固定不牢固。 l、在发现某档跳档时，仍将变速杆换人该档，然后拆下变速器盖看齿轮啮合情况，如啮合良好，应检查变速叉轴锁住机构； 2、用手推动跳档的变速叉试验定位装置，如定位不良，需拆下变速叉轴检验定位球及弹簧，如弹簧过软或折断应更换。若变速叉轴凹槽磨损过甚应修理或更换； 3、检查齿轮的啮合情况，如齿轮未完全啮合，用手推动跳档的齿轮或齿套能正确啮合，应检查变速叉是否弯曲或磨损过甚，以及变速叉固定螺钉是否松动，叉端与齿轮投槽间隙是否过大。若变速叉弯曲应校正；如因变速叉下端磨损与滑动齿轮槽过度松旷时应拆下修理； 4、如变速机构良好，而齿轮或齿套又能正确啮合，则应检查齿轮是否磨损成锥形，如磨损严重应更换； 5、检查轴承和轴的磨损情况，如轴磨损严重，轴承松旷或变速轴沿轴向窜动时，应拆下修理或更换； 6、检查同步器工作情况，如有故障应修理或更换； 7、检查变速器固定螺栓，如松动应紧固 商家名称：昆明明杰汽车服务有限公司

5、手动挡车脱档维修贵么

跳档是指汽车在行驶中手动挡变速器杆自行跳回空档的现象。 产生跳档现象可能有以下几个原因： 1、同步器工作不良。 2、齿轮、齿圈、齿套牙齿啮入端磨损呈锥形,轴的花键与滑动齿轮花键槽磨损松旷；齿轮啮合深度不够； 3、变速叉弯曲或端面磨损,变速叉轴自锁球或锁球磨损凹槽,定位弹簧过软或折断; 4、轴承磨损松旷,第二轴轴向窜量大; 跳档故障的部位的确定方法 发现某一档位跳档,停车后。挂入该档,拆下变速器盖,用手推动该档齿轮,检查啮合情况,如未完全啮合,应检查变速叉有无弯曲或工作面是否磨损过甚；如齿轮能完全啮合,应检查齿轮啮；合部位的磨损情况。 将变速器盖夹持在虎钳上固定,拨到空档,扳动变速叉,感觉空隙很大或容易脱档,说明该档滑轨槽,定位球和弹簧损坏。 拆下传动轴后扳动变速器接合盘(或凸缘)时,正常情况下，无可觉察的径向间隙和超过0.50mm的轴向间隙,否则，一般为轴承磨损严重。 装有锁销惯性式同步器的变速器。检查同步器、锁销有无松动现象,同步器是否散架。

6、汽车行驶途中，变速器为什么会出现跳档故障？

汽车随着行驶里程的增加,各部件的磨损变形会日益加剧,有时候我们在驾驶过程中尤其是上坡或者负重的时候,变速杆会自动跳回到空挡。

自动跳回到空挡,这就是常说的跳档,那么为什么汽车会出现这种情况呢?
出现汽车跳档的根本原因是换挡齿合副在动力传递时,产生较大的轴向作用力,使其齿合副脱离齿合位置;或者变速器挂档
的时候,齿合副未能全齿长齿合,当汽车振动或者贬负荷行驶时,导致跳档。而具体原因有以下几个方面:
1变速器自锁装置失效。自锁钢球磨损严重;自锁弹簧疲劳、这段;定为凹槽磨损严重或者沿轴向磨损成沟槽。
2换档拨叉极其叉轴磨损严重,换档拨叉与叉槽配合间隙过大。
3换档拨叉极其叉轴弯曲变形严重。
4换档齿轮、齿圈或者齿套,在齿合部位沿齿长方向磨损形成锥形。
5变速器轴、轴承严重磨损松旷、壳体变形,齿合轮齿的轴线不平行或者一、二轴不平行。
6滑动齿轮与轴的花键磨损严重,配合间隙过大。
7变速器轴向间隙过大。

而这个时候我们就要具体进行一些诊断,汽车在中、高速行驶的时候,采用突然加、减速的方法,使齿轮承受较大的交变负
荷,检查是否跳档;或者利用汽车上坡或者平路高速行驶的点制动,使变速器传递较大的负荷,检查是否跳档逐步一个档
一个档的进行试验。如果变速杆在某档自动跳回空档的时候,就诊断该档为跳档当变速器某档跳档的时候,可以按照以下

方法进行诊断寻找具体原因:
1用手扳动变速杆作挂、退档的手感检查,如果感觉阻力很小,甚至无钢球落入凹槽的感觉,则故障在自锁装置,如果拨叉
轴凹槽、钢球磨损严重或者自锁弹簧疲劳、折断等。
2如果手感正常,则将变速杆重新挂入该档,然后拆下变速器盖查看换档齿轮的齿合情况,如果齿轮没有安全齿合,用手推
动跳档的齿轮或者齿套能正确齿合,则故障为换档拨叉弯曲或磨损过大、换档拨叉固定螺栓松动所致。
3如果换档齿轮齿合良好,则将换档滑动齿轮或者齿套退回空档位置,检查其齿合部位是否磨成锥形。如果为锥形,则故障
在此。
4如果齿合部位正常,则应该检查该档相齿合齿轮的轴向间隙或者径向间隙是否过大,如果间隙过大,则故障在此。
5如果上述都正常,那就说明故障多为变速器轴与轴承严重磨损松旷、壳体变形、轴线不平行所致。

7、如何排除汽车手动变速器跳档故障

1、停车挂档试验：A、有无明显的卡滞感觉。有，挂档自锁正常；无，可能档位自锁装置出现问题。B、挂档瞬间是否灵活、自如。是，正常；不是，可能同步器损坏。
2、行驶中遇到抖动、冲击感觉就会掉档。可能是变速箱的一轴、二轴的轴承或齿轮磨损，造成间隙过大而掉档的。
3、最好是变速器拆散检测，这样比较准确。

8、汽车脱档怎么解决？

脱档是因为挂挡连杆机构失调，没有挂到底，可以调整解决。

变速箱内倒档锁止机构磨损，无法有效锁止倒挡齿轮。惯性锁环或同步器锥体锥环上的啮合齿与滑套上的内啮合齿长期磨损形成锥形，从而使啮合齿上产生轴向推力，当此推力大于档位弹簧锁力时就会产生脱档。

(8)汽车跳档维修扩展资料：

理论上来讲，不存在一个与档位方向相反的外力FE作用在齿套上使其脱出，但是，从实际角度考虑，车辆行驶过程中的颠簸、系统和零件变形等都可能会产生外力使齿套脱出。从设计角度分析，此时倒锥面处于分离状态，倒锥不能发挥锁止作用，需要依靠拨叉轴定位槽进行档位保持，防止脱档。

若弹簧钢球在拨叉轴定位槽斜面上的水平分力大于使齿套脱出的外力。因为齿套脱出力无法通过计算获得，只能通过设计经验给予一个合适的设计结构，最大程度地预防脱档现象的发生。增大弹簧钢球作用在拨叉轴定位槽上的防脱水平分力有 3 个途径，增大弹簧刚度、增大拨叉轴定位槽斜面的角度和拨叉轴定位槽定位方式优化。

9、老车自动变速箱跳档不顺畅怎样维修

需要检查以下几项：

变速箱内的同步锥及齿套异常磨损

变速叉叉角异常磨损

挂档装置松动，需要调节。

异常磨损的需要更换。

10、汽车行驶中跳档是什么原因？

变速器跳档是指汽车在行驶中变速杆自动跳回空档位置，这种现象多发生在中、高速行驶，负荷突然变化或汽车受剧烈振动时，且大多数是在高速档位跳档。

变速器跳档故障产生的原因：

l、变速齿轮、齿套或同步器锥盘轮齿磨损过度，沿齿长方向形成雏形，啮合时便产生一个轴向推力，在工作中又受振抖，转速变化的惯性影响，迫使啮合的齿轮沿轴向脱开。

2、变速弯曲变形、磨损过度、固定螺钉松动或变速杆变形等，使齿轮不能正常啮合。

3、自锁装置磨损松旷，弹簧弹力不足或折断，造成锁止力量不足，使变速叉轴不能可靠定位。

4、轴和轴承磨损严重，轴向间隙过大，或第一、二轴与中间轴不平行，使齿轮不能正常啮合而上下摆动。

5、轴的花键齿与滑动齿轮花键槽磨损过度。

6、第二轴花键扭曲变形或键齿磨损过度，锁紧螺母松脱引起轴或齿轮的前后窜动。

7、同步器锁销松动，同步器散架或接合齿长度方向已磨损严重。

8、变速器固定不牢固。

变速器跳档故障的判断与排除：

l、在发现变速器跳档时，要将变速杆换人该档，然后拆下变速器盖看齿轮啮合情况，如啮合良好，就检查变速叉轴锁住机构。

2、用手推动跳档的变速叉检查定位装置，如定位不良，要拆下变速叉轴检查定位球及弹簧，如弹簧过软或折断应更换，如变速叉轴凹槽磨损过度应修理或更换。

3、检查齿轮的啮合情况，如齿轮未完全啮合，就用手推动跳档的齿轮或齿套，使它们正确啮合，然后检查变速叉是否弯曲或磨损过度，以及变速叉固定螺钉是否松动，叉端与齿轮投槽间隙是否过大，如变速叉弯曲应校正，变速叉下端磨损或滑动齿轮槽过度松旷时应拆下修理。

4、如变速机构良好，而齿轮或齿套又能正确啮合，则要检查齿轮是否磨损成锥形，如磨损严重应更换。

5、检查轴承和轴的磨损情况，如轴磨损严重，轴承松旷或变速轴沿轴向窜动时，应拆下修理或者更换。

6、检查同步器工作情况，如有故障应修理或更换。

7、检查变速器固定螺栓，如松动要紧固。