新能源汽车配件交易会

1、燃油汽车配件和新能源汽车配件，哪个维修成本高

燃油车汽车和新能源汽车在维修方面基本没有区别，保养方面电动汽车反而更低因为少了内燃机的常规保养，用车成本上新能源汽车更小。

2、新能源汽车的零部件有哪些？

新能源车由电力驱动系统、电源系统和辅助系统等三部分组成。
电力驱动系统包括电子控制器、功率转换器、电动机、机械传动装置和车轮。
电源系统包括电源、能量管理系统和充电机。
辅助系统包括辅助动力源、动力转向系统、导航系统、空调器、照明及除霜装置、刮水器和收音机等。
望采纳！

3、新能源汽车需要哪些零配件

新能源车由电力驱动系统、电源系统和辅助系统等三部分组成。
电力驱动系统包括电子控制器、功率转换器、电动机、机械传动装置和车轮。
电源系统包括电源、能量管理系统和充电机。
辅助系统包括辅助动力源、动力转向系统、导航系统、空调器、照明及除霜装置、刮水器和收音机等。http://www.okeycar.com/

4、新能源汽车淘汰哪些传统汽车零配件

淘汰哪些不清楚，但汽车高压接触器、预充电阻器在新能源纯电动汽车中应用越来越多。

5、广东和胜新能源汽车配件有限公司怎么样？

广东和胜新能源汽车配件有限公司是2015-06-29在广东省中山市注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股的法人独资)，注册地址位于中山市三乡镇西山村华曦路5号A幢首层A区。

广东和胜新能源汽车配件有限公司的统一社会信用代码/注册号是914420003453620156，企业法人宾建存，目前企业处于开业状态。

广东和胜新能源汽车配件有限公司的经营范围是：加工、生产、销售：汽车零部件及配件制品；货物进出口、技术进出口（法律、行政法规禁止的项目除外；法律、行政法规限制的项目须取得许可后方可经营）。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动。）(依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动)。本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。

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6、第77届昆明全国汽车配件交易会召开时间是？

第77届全国汽车配件交易会定于2015年5月8日-10日在云南省昆明市“昆明国际会展中心”举行。我们仍将继续秉承“服务、交流、合作”的宗旨，坚持将服务于全体展商的理念作为贯穿大会组织工作的行为准则，遵循专业化，品牌化的发展方针，为中国汽配会行业的发展提供更加专业的交流与合作平台，为广大参展上和参观商提供更加优越的展会服务。

展会时间 2015年5月8日-10日
展会地点 昆明国际会展中心
（云南省昆明市春城路289号）
展览面积 70000平方米
参展范围 发动机/底盘及车身/汽车电器/油品、养护用品、汽车用品、汽保设备及工具/材料及通用件等

7、2018年哪里有汽车零部件用品展

2018第五届广州国际汽车配件展览会
时间：2018年10月13-15日
地点：广州琶洲国际采购中心
展品范围：发动机，底盘，车身，汽车电器，汽车材料，通用件；汽车用品(美容护理、坐垫脚垫、汽车电子、汽车精品)，油品(油品、油脂、添加剂)、养护用品；汽保设备及工具，其它等。
展会日程：
报到布展：2018年10月11-12日
展出时间：2018年10月13-15日
撤展时间：2018年10月15日下午
参展上：58朝展网

8、新能源汽车零件行业前景发展怎么样？

现在新能源汽车月来越多的汽车厂商在开发，这一块市场将有一段巅峰路要走，现在才只是市场的前端。所以这个行业前景是非常可观的

9、新能源汽车行业还能发展下去吗？会不会倒闭

您好，最近补贴过渡期间已经经过，目前部分厂商自掏腰包以维持之前的补贴后价格继续销售。在能源和环保的压力下，新能源汽车无疑将成为未来汽车的发展方向，未来新能源汽车的技术也会更加成熟，功能更加完备。目前来看，新能源汽车行业并不会因此倒闭。

10、新能源纯电动汽车最容易出问题的零部件有哪些

电动汽车想要普及，是整一个产业链的问题，而不单单就电动汽车本身的问题。目前，电动汽车的发展，面临的主要方问题还是集中在动力电池和充电上面，具体分析如下所示。
动力电池
不论是续航里程焦虑、充电速度太慢，还是整车成本太高、二手车残值太低等问题，都离不开动力电池。能量密度做不上去，电池储能技术不突破，肯定就会影响整车的续航里程。同时大功率快充技术想要真正得到商业化，如何解决动力电池在快充状态过热过充的问题，也是当下的技术瓶颈。
目前动力电池的总体成本占到整车成本35%-40%之间，这么高的成本占比直接导致纯电动汽车的终端售价相对于同级别燃油车型而言，是要高出很多的。同时，由于这几年动力电池的发展很快，直接导致了前几年的纯电动车型的二手车残值是非常低的。
充电问题
这里所指的充电，不光是公共充电，还有私人充电。根据充电联盟的数据显示，当下私桩配建率也就不到7成，尤其是一二线城市，则更低。物业沟通、电力报装是否顺畅就不谈了，就单单是否有私人停车位这一条要求，估计能满足的用户就不多了。
同时，公共充电桩也面临很尴尬的局面，一边是大量的充电需求无法满足，一边则是绝大部分公共充电桩的利用率是很低的，除了北京之外，其他城市的公桩利用率普遍都在10%以下。造成这种现象的主要原因还是，目前公共充电桩缺乏有效的运营和管理，燃油车占位和充电桩布局不合理等都需要重点解决。
当下纯电动汽车的发展主要问题还是集中在动力电池和充电上，如果动力电池的储能技术和快充技术能够得到突破，同时，充电便利性也能大幅度提高，则一定可以助推新能源汽车的发展和普及。