汽车维修用烤漆房

1、汽车维修厂烤漆房如何向环保局申请

申请之后提交资料。

依照《建设项目环境保护管理条例》第十二条建设项目必须严格依法进行环评，环评文件未依法经审批部门审查或者审查后未予批准的，不得开工建设；明确不予批准环评文件的具体情形，对于建设项目采取的污染防治措施无法确保达标排放等情形，一律不得批准其环评文件；

强化设计、施工、验收过程中的监管，建设单位要严格执行“三同时”制度，落实环境保护对策措施，不得弄虚作假，并依法开展后评价，环境保护部门要加强监督检查；

严格法律责任，对未批先建的，可以处总投资额1%到5%的罚款，并责令恢复原状，对在竣工验收中弄虚作假的，可以处200万元以下罚款，同时还要处罚责任人员；

引入社会监督、建立信用惩戒机制，建设单位编制环评文件要依法征求公众意见，竣工验收情况要依法向社会公开，环境保护部门要将有关环境违法信息记入社会诚信档案，及时向社会公开。

申请从事机动车维修经营的应具备下列条件：

(一)有相应的机动车维修场地；

(二)有必要的设备、设施和技术人员；

(三)有健全的机动车维修管理制度；

(四)有必要的环境保护措施。

申请从事机动车维修经营的，应当提交下列材料：

（一）《交通行政许可申请书》；

（二）经营场地、停车场面积材料、土地使用权及产权证明复印件；

（三）技术人员汇总表及相应职业资格证明；

（四）维修检测设备及计量设备检定合格证明复印件。

2、汽车维修钣喷流水线中的喷烤漆房可以用作全身烤漆吗？

当然不可以了，一般情况下做全身烤漆是需要单独另设一台烤房，如果在钣喷流水线中做全身烤漆，会停留时间长，后面的车子要等待很长时间，造成工作效率下降，就达不到钣喷线的设计要求了。苏州福特这条线是盐城龙杰公司设计生产，行业没比较有名气。

3、最近看见好多汽车4S店维修部用的烤漆房都是东大牌的，请问谁知道这个牌子的烤房质量怎么样？

嗯，这种烤漆房大相庭径，前期效果还是有的，但是后期也会很脏的，喷出来会有沙点，不过抛光能抛下去

4、汽车在维修店烤漆车主该注意什么

汽车整车烤漆质量是车友在一般维修店或者专业的车漆快修门店中比较关注的问题，同时也注重施工人员在整个整车烤漆流程中的施工流程，比如：车漆调色(是否跟原车车漆匹配)、整车烤漆在完成后是否都一些“毛漆”(油漆量的使用)除此之外呢，车主可能关注的就是售后了，在车友在使用爱车的时候，后期车漆是否会有“壳皮”脱落等现象。编辑这里就简单了解下汽车在全车做漆的过程中可能存在的几大误区，在全车做漆的过程中要主要关注的地方。
1.车间设施规划中存在的误区
(1)各个工艺流程之间相互干扰
在进行车间设施规划时，必须确保喷涂整车烤漆过程中各个工艺流程之间不相互干扰。但是现在很多维修点在这方面都存在一些问题，比如在寒冷的天气，很多施工人员为了能有一个暖和的工作环境，会将漆面打磨工作移至烤漆房内进行，而商家对此并没有实行严格的管理。这样一来，打磨工序中产生的废弃物就会影响到漆面的喷涂。
(2)因简陋降低了维修质量。
对于经济实力不足的维修点，在进行车间设施规划中可以因陋就简，但是不能以降低质量为代价，但是有些维修站在这方面的做法并不规范。比如，喷漆间或调漆间的照明，采用质量低劣的日光灯甚至白炽灯，因为环境光线不良而影响到配色的效果。
2.人工调色过程中缺乏正确的程序
调漆工艺需要有一个正确的程序，才能保证调漆的效果。调漆工必须正确地认真识别颜色，辨别出它真正的颜色。特别是要能辨别所处理的色漆，还要能辨别色漆中这种颜色范围内的重色调，包括暗度或亮度级，色彩的明艳或饱和度。在汽车面漆的调色过程中，需要借助不同的喷涂方法对亮度、色度和色调进行调整，以达到最佳的颜色。
3.整车喷漆之前的准备工作存在漏洞
(1)车身表面处理不充分
要做好涂装前的车身表面处理工作，在涂装前必须仔细修整气孔、砂眼、碎渣及其凸凹不平的地方，必须使表面光滑、平整、清洁和干燥，否则就会为后续的环节遗留一些问题。
(2)原子灰的选用和刮涂不当
汽车在修复过程中，车身及外表附件因钣金工敲打、拉拔、撬顶和修平等处理，外表全部或部分会出现高低、凹凸及焊缝痕迹，这是底漆所不能填平的，需要刮涂汽车原子灰使得外表光滑平整。在这个环节，油漆工通常存在的问题是原子灰的选用和刮涂不当，影响了外观效果。
在刮涂原子灰时应注意：在直接刮涂前，应先将金属表面涂上与之配套的底漆，待完全干燥后才能刮涂原子灰。在刮涂时应将刮具轻轻向下按压，并沿涂层的长轴方向刮涂;每次涂刮原子灰的量要适度，以免造成蜂窝和针孔;待上一道原子灰达到半干状态时再涂刮下一遍。
4．喷枪的调整及使用方面有所欠缺

在实际整车烤漆中，经常会出现一些漆面缺陷，例如倾斜、移动速度不当、重叠不当、过量喷涂以及覆盖不当等，这是因为使用喷枪时没有掌握技术要领。要避免这种情况，除此之外，烤漆之前前还要对喷枪进行必要的检查。喷枪的口径及型号必须与所喷涂的漆料配合，面漆及底漆对涂装有不同的要求，最好选用专门的喷枪型号。建议在一般整车烤漆情况下把喷幅调节旋钮及漆料调节旋钮设定在全开的位置，调节合适的气压后在纸张上试喷，以查看喷幅是否正常。
5．面漆涂装工艺不良
(1)整车修补涂装时出现砂状表面 整车修补涂装是汽车美容修补施工中最有代表性、最为全面的涂装工艺。
(2)整板修补涂装时有色差 整板修补与整车修补不同。整车修补时，面漆的颜色不作重点考虑，因为只要保持整车颜色的一致性，与客户指定的颜色色号相符即可。而整板修补必须考虑到板块的颜色与车身上其他部位原厂漆的色差问题。喷涂中最常见的整板修补涂装问题就是出现色差。所以，在进行整板修补之前，必须将修补漆的样板与车身上其他原厂漆的部位进行严格比色，待正确无误后才能开始涂装。
(3)斑点修补涂装时光泽不一致 斑点修补涂装时，光泽不一致是较为常见的问题。斑点修补涂装比整板修补涂装更要注意光泽一致，表面的鲜映性也大体相同，与四周几乎浑然一体，肉眼看起来几乎无法分辨，所以必须有良好的润色工艺使被修补斑点的四周呈平缓、逐步的过渡。
(4)漆面喷涂顺序不当 对于车身需要全喷的车辆，在喷涂之前，应先计划好喷涂的顺序。有的维修人员在喷涂中会发现漆面出现“失光”现象，或者垂直表面的重叠接头带有较为明显的痕迹，这很大程度上是因为喷涂顺序没有把握好。
6．不注重养护烤漆房而影响烤漆质量

要让烤漆房能够物尽其用，烤漆房使用人员除了要能对烤漆房的常见故障进行合理检修之外，还必须重视烤漆房日常使用中的精心养护。很多维修企业烤漆质量较差，经常是因为养护不当造成的，维修人员在日常工作中应注意这些问题。

5、汽车喷漆用烤漆房什么好处

从专业性方面来说，烤漆房提供一个无尘环境，使喷雾效果达到最佳。
其二，现在挣个钱门面很重要。你有专业设备说话就有份量。

6、整车喷漆必须进烤漆房吗？

必须。

汽车烤漆房是一整套大型设备。使用前汽车一般要经过前期处理。这样不仅免去人工处理的弊端，提高了工作效率而且可以提高车漆修补作业中漆面的质量。这不仅因为烤漆房可以按照操作人员的设置使漆面均匀升温和迅速烘干，而且烤漆房可以隔绝外界灰尘等污染物对车漆造成的污染，这样就可以省去后续的抛光等漆面处理工作。

(6)汽车维修用烤漆房扩展资料：

注意事项：

1、在喷漆时要有合适的地方，一般正规的是有密闭的烤漆房，这样喷漆质量才有保证。喷漆完成后，要让车充分的晾干才行。

2、汽车喷漆也算是汽车维修做的一件大项目，要慎重选择，不然作出的效果颜色斑驳就很损坏形象。

3、溶剂是油漆中的挥发成分，它的主要作用是能够充分溶解漆膜中的树脂，使油漆能正常涂抹。优质的溶剂能改善面漆的涂抹性能和漆膜特性，增强光泽，减小油漆网纹，从而减少抛光工作量，同时也有助于更精确地配色。

7、汽车喷漆烤漆房，需要哪些配置？

进排风机，加温设备，过滤设施，温控设备，灯光设施，进气设备等

8、汽车修理厂烤漆房的折旧计入哪个科目

汽车修理厂烤漆房的折旧计入制造费用科目，期末结转到营业成本中。
企业为生产产品和提供劳务而发生的各项间接成本。企业应当根据制造费用的性质，合理地选择制造费用分配方法。
制造费用包括产品生产成本中除直接材料和直接工资以外的其余一切生产成本，主要包括企业各个生产单位（车间、分厂）为组织和管理生产所发生的一切费用。（车间生产和行政管理部门的固定资产所发生的固定资产维修费列“管理费用”。）具体有以下项目：各个生产单位管理人员的工资、职工福利费，房屋建筑费、劳动保护费、季节性生产和修理期间的停工损失等等。
制造费用一般是间接计入成本，当制造费用发生时一般无法直接判定它所归属的成本计算对象，因而不能直接计入所生产的产品成本中去，而须按费用发生的地点先行归集，月终时再采用一定的方法在各成本计算对象间进行分配，计入各成本计算对象的成本中。

9、汽车喷漆烤漆房的注意事项

1、在进行喷涂前必须先检查喷涂的气压是否正常，同时确保过滤系统清洁； 2、检查空气压缩机和油
水微尘分离器，使喷漆软管保持洁净。
3、喷枪、喷漆软管和调漆罐要存放在干净的地方；
4、除了用吹风枪和粘尘布除尘外，其它所有喷涂前的工序都应该在烤漆房外完成；
5、在烤漆房只能进行喷涂和烘烤工序，而且烤漆房房门只可在车辆进出时开启，开启房门时必须开动喷涂时的空气循环系统以产生正压，确保房外的灰尘不能进入房内；
6、必须穿着指定的喷漆服和佩带安全防护用具才能进入烤漆房进行操作；
7、在进行烘烤作业时，必须将烤漆房内的易燃物品拿出房外；
8、非必要人员，不得进入烤漆房。