17年沃尔沃汽车维修零整比

1、沃尔沃维修费为何那么贵？

大家都知道，现如今人们收入越来越高，很多人都会把买车提上日程，毕竟有车之后出行会非常地方便，来一场说走就走的旅行的愿望可以说随时都能够实现。但真正买车的人都知道，汽车是一个消耗品，后期还需要各种养车费用，比如油钱，比如保养，比如后期的维修。当然比较普通的车，后续养车费用不会太贵，不过也有一些品牌的车，看似不是特别豪华，但是维修费却特别高，比如沃尔沃就有“修车时才知道它是豪车”的说法。可能很多人都会有这样一个疑问：为啥沃尔沃维修费这么贵？因为从价格来看，沃尔沃品牌的车不算贵啊，30万就能买到一款不错的的车型，一般来讲，这个价位的车，维修费一般都不会这么贵，那为什么沃尔沃的维修费这么贵呢？接下来，笔者就给大家科普一下原因。

1、沃尔沃市场保有量小

关注过汽车销量的车友应该都知道，沃尔沃品牌虽然是个二线豪华品牌，但讲实话它这个汽车品牌的销量确实不是很好。那沃尔沃品牌销量不好，那它的市场保有量就会很小，那沃尔沃的生产厂家，一般就不会量产汽车的零件了配件啥的。因为如果批量生产了的话，那沃尔沃车比较少，可能人家热门品牌的车，量产一批配件之后，直接半年就卖完了；而你沃尔沃量产的配件，就可能一年都卖不完，这多压成本啊。而且沃尔沃修车贵的名声，大家已经基本上都知道了，这样一来，大家就更不买沃尔沃了。大家越不买沃尔沃，它的市场保有量就更小了，工厂就更不敢批量生产配件，沃尔沃修车价格就越下不来，如此就形成了恶性循环。

2、沃尔沃汽车配件基本上都要进口

上面说到沃尔沃市场保有量小，厂家不太敢量产汽车配件，那沃尔沃汽车配件坏了怎么办？那就到国外去订！在国外订配件，大家都知道会涉及到关税的问题，可能一个配件没多少钱，但加上关税和运输费用，那价格可就老高了。但没办法啊，沃尔沃在国内的厂家他不太敢生产配件啊，怕卖不出去啊，那就只能去国外订。所以说，沃尔沃维修费会很贵。那沃尔沃修车费有多贵？举一个笔者知道的例子，一个河南朋友买的是沃尔沃S60L车型，当时花了28万，高速追尾车头撞变形了，机盖、中网和大灯轻伤。当时这朋友修车，花了7万5，恐怖吧？所以沃尔沃伊修车费用高，直接原因就是沃尔沃汽车配件要从国外订，车主需要承担关税和运输费用等等。

2、汽车零整比的大小与什么有关？最合适的值是多少？

越低越好。零整比的意思就是整车与零件之间的价格差，假设整车价为10万，零整比是1:3的话，用各种原厂零部件拼一辆车的成本就是30万。零整比越高，维修价格就越高，而国内最高的奔驰C级轿车已经达到了1:13，这就导致了维修价格高昂，小修破财，大修要命，成为典型的买得起修不起的车。

这是因为中国进入汽车时代的时日尚短，市场还不成熟，各种法规尚不完善造成的。有很多车厂和4S店的盈利思路早已从当时的卖车转为靠修车赚钱了，而且是以换代修，任何毛病都是直接更换零件，像奔驰之类的车子哪怕是小毛病小事故，修起来也是动辄上万，让许多消费者大呼修不起。

(2)17年沃尔沃汽车维修零整比扩展资料：

零整比全部零配件的价格之和与整车销售价格的比值。此次发布的这些车型的零整比系数，也就是具体车型的配件价格之和与整车销售价格的比值。

不同汽车品牌、车型之间的维修价格差异较大，尤其是在相同价格区间内，各车型间同部位、相同功能件的价格差异巨大，而配件价格的高低直接决定了维修成本的高低，即使新车价位相同，如果消费者购买了零整比系数较高的车型，就意味着后续使用过程中可能需要支付相对更高的维修费用。

3、17万公里的老车检修，维修费快超过车的价格，而车主仍然要修！

前天，一辆老车在咯吱声中来到修理厂，说这辆车是老车，是因为它的行驶里程很多，使用时间也超过了十年，车漆也掉了很多。车停好之后，车主对师傅说：车现在开着很不顺，行驶时各种响，加减速时的响声很大。

经过检查，师傅发现这辆车存在的问题很多，先给车主列出需要维修的零部件，综合报价超过一千五百块。而它也就能卖两千多块，维修费快超过车的价格，车主舍得维修吗？

没想到，车主拿出车上的钱包后，直接表示：车就放厂里维修，把单子上的零件都换掉！看来车主是下定决心来修车，师傅也就直接发回配件来维修，我们来简单了解一下维修过程。先看它的行驶里程，如下图所示，超过17万公里。

师傅先是把车升起来，维修底盘。我们知道，大部分面包车都是后驱，变速箱通过传动轴把变速箱的动力传递到后桥差速器上，如果传动轴出现问题，那它在传递动力的过程中就有影响。

这辆车在加减速时，底盘总会出现咔咔之类的声音，问题就在传动轴上面。如下图箭头所示，这是传动轴的万向节，它损坏严重，内部轴承已经丢失，有很大的旷量。当车辆加减速时，这个位置就出现咔咔的异响，若是继续使用，将会非常危险。

它的拆卸比较简单，只需要把后部与差速器连接的螺丝拆下就能可以。下图绿色区域所示，这个位置在后部差速器上连接；橙色区域所示，这个位置在前部的变速箱上连接，没有螺丝固定，能直接拔下来。

一般情况下，这样的传动轴出现问题后，我们可以只换损坏的传动轴万向节，也可以直接换一根新传动轴，具体的维修要看传动轴的实际情况，如果维修费和换新传动轴的价格差不多的话，就会换新传动轴。

而这位车主要求换一根加强版的传动轴，也就是新传动轴要比旧传动轴粗。下图所示，这就是换好的新传动轴，的确比旧传动轴要粗很多，拉货没问题。

传动轴安装之后，师傅开始拆卸前减震器，因为前减震器漏油且顶胶出现旷量，只得换新减震才行。下图箭头所示，这就是旧减震器。?

下图所示，新旧减震器对比。对大部分车来说，换减震器时，并不需要换减震弹簧，而面包车换减震器基本都是换总成，也就是减震器、减震弹簧、减震缓冲块和顶胶一起更换?。绿色箭头所示，减震漏油位置；橙色箭头所示，用手晃动顶胶，松旷明显。

两前减震器换好后，师傅开始换方向机以及离合器拉线。绿色箭头所示，这是新方向机，不带助力；?橙色箭头所示，新离合器拉线，旧拉线由于内部进水等杂质，总会出现卡滞的情况，只有换新才行。

在换新方向机时，师傅又更换了右侧的转向内拉杆?，它的球头位置直接在方向机上安装，如下图绿色箭头所示，球头生锈严重，出现松旷，转动方向盘就可以感受到咯噔咯噔的响声。内拉杆球头用成这个样子也是没谁了。

随后，师傅又把旧稳定杆胶套以及正时皮带等都给换掉，我们来看看师傅换下来的所有配件，如下图所示，1是前减震器?，2是离合器拉线，3是喇叭和稳定杆胶套，4是正时皮带和皮带涨紧轮，5是方向机和内拉杆，6是传动轴。

以上的旧零件都被换掉后，师傅又把车开到四轮定位仪上，对底盘进行四轮定位，然后开车路试，试车结果是：异响基本消失。并且，驾驶感受比维修之前好很多，车主对于这样的维修结果比较满意。希望这个维修案例能对车友有所帮助！欢迎关注微信公众号《维修工小吴》

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4、17年左右沃尔沃s60l机油用几升

保养时机油的用量跟你放的彻底与否和保养方式有关，如果是重力换油，建议以量油标尺为准，一般在中线偏上一点。没有标尺的仪表或解码器也能观察液位。您这款车如果我没记错的话应该是四升多一点
望采纳

5、为什么修理厂朋友会说沃尔沃买的时候便宜，用起来贵？

豪牌就是豪牌，价格再便宜也是豪牌；实际上汽车市场上的豪牌保养、工时费、配件的价格相差不多（同级别比较），但差异在购买豪牌的车主的实际经济水平以及车子的保有量，相对小众的车甭管是不是豪牌，配件价格都不便宜，因为市面上的流通少，不仅价格贵，配件定起来也比较费劲！

选择沃尔沃、凯迪拉克这样边缘豪车的车主，往往自身的经济水平还不够支撑一辆豪牌的综合费用，严谨点说属于一种升级式的消费！

典型例子英菲尼迪、沃尔沃、凯迪拉克，这三个品牌由于品牌度不如传统豪牌BBA，所以为了促进销量，这几家纷纷大幅度降价，使得这几个品牌旗下的产品价格实惠，比如英菲尼迪以及凯迪拉克、沃尔沃虽然是豪牌，但卖的却是普通品牌的价格，所以有些朋友花普通品牌的价格购买，但却不愿意承受豪牌的综合使用开销，这就产生的抱怨的源头；在英菲尼迪不再赠送免费保养后，很多朋友说英菲尼迪的保养价格贵，但鄙人实际比对后发现，Q50l的保养费用几乎和奥迪A4l一致，那么有何来边缘豪牌保养贵一说呢？

无非就是因为购入的价格低，所以很多车友拿沃尔沃、凯迪拉克的综合使用开销与普通品牌对比，所以产生了更贵的说法，而与BBA去比较，价格并不高；但很多购买边缘豪牌的朋友自身的经济水平并不足以承受豪华品牌，所以就选择了性价比更高的沃尔沃、凯迪拉克、英菲尼迪，买的时候途个便宜，当成普通品牌买，用的时候发现得按照豪牌养，所以就产生了贵的说法，BBA车主绝对不会觉得沃尔沃、凯迪拉克保养贵，但普通品牌车主就会觉得贵，这就是差异！

保有量少的车配件贵

通常我们会称保有量少的车为小众车，小众车的零部件少、贵、不好定，其次就是会修的可能也少，为什么在西藏那种人烟稀少、环境恶劣的地方都喜欢开霸道？除了性能之外，最重要的一点就是配件多、便宜，随便一家汽修棚子都能给它对付走，这就是保有量高的车型独有的优势；鄙人一个朋友买了一辆道奇的杜兰戈，造型相当霸气，但修起来就麻烦了，配件相当难订、而且价格超贵！道奇就是最普通的一个美国品牌，和豪牌都不搭边，但配件的价格依然超贵，不就是因为保有量少、市面上的配件都见不到么？如果遍地杜兰戈，那么零部件也就不会那么贵了、也更容易定；所以保有量越低的车型，零整比越高，零部件的价格也就更贵；所以这些小众豪牌的综合开销自然而然的就更贵！

很多第一次接触这些豪牌的车友往往对豪牌不了解，极容易被4S的售后给忽悠，啥项目都敢上，项目多了消费自然高！

比如前一阵鄙人去了趟英菲尼迪4S店，在店内遇到了一个首保的英菲尼迪车友，一位鄙人熟识的售后人员和车友说“建议首保清洗一下节气门，别的车友都这么做，那每次都清洗的车子发动机的声音那真是不一样”，经过十几分钟的洗脑，这位新车友居然信了，真的同意清洗；首保的新车让做清洗，是不是很损？这就是为什么有些车友抱怨一些边缘豪牌的保养价格贵，其实是对豪牌的不了解，认为豪牌就得更精细的保养，实际上就是多余！人家推荐什么，车主就做什么，那价格还能不贵？

总而言之沃尔沃、凯迪拉克等边缘的豪牌的综合开销并不比传统的BBA贵，但无奈车主是将它们当成普通品牌买的，却得承担豪牌的综合费用，所以就令这些车友产生了贵的错觉，其综合费用并不高，只是看和谁比，豪牌居然不去和豪牌比，非得和普通品牌比怎么可能会不贵呢？再一点就是小众化豪牌保有量少、零整比高，自然配件的价格就更贵一些，所以修车换件的时候价格就贵！沃尔沃和凯迪拉克的车，买时便宜用起来贵？老司机说出了实话！

6、沃尔沃汽车维修率有多高

沃尔沃进口车系的维修保养价格在同级别车系不算低，和ABB差不多吧，毕竟是进口件。故障率不算高，但由于沃尔沃车系在国内保有量较低，所以有些配件可能需要订购，订购周期就不好说了。不过随着沃尔沃在国内的发力，相信其市场占有率会逐渐提高，配件问题也会逐渐解决。

7、很多人都说凯迪拉克和沃尔沃保养维修贵，真的比BBA还贵吗？

很多人说沃尔沃和凯迪拉克保养比较贵，其实这要看跟谁比，如果跟普通合资品牌比，凯迪拉克和沃尔沃的保养维修费用确实要高一点，但是跟豪华品牌主流的BBA相比，这两个二线品牌保养费用算是比较良心的。BBA中奔驰保养维修是最贵的，汽车零整比也最高，宝马次之，奥迪相对来说便宜一点。凯迪拉克和沃尔沃就算跟奥迪相比，保养维修费用也是有一定优势的。但网上这种说法绝非是空穴来风，为什么会有这样的传言呢，其实主要是人们的参照物不同而已。

凯迪拉克和沃尔沃由于品牌力度跟BBA有一定差距，所以实际价格也要便宜很多，所以让他们的实际购买人群其实产生了一定的感觉差异。

说个很简单的例子，2.0t的国产哈弗h6大约15万落地就能搞定，但是大部分人都感觉哈弗H6的2.0T油耗非常高，甚至1.5T版本也感觉油耗高。其实实际上2.0T的哈弗H6百公里油耗也就10到11升。同样是2.0T丰田汉兰达百公里油耗也要11升左右，但却没大有人说汉兰达说油耗高的，出现这样的反差主要因为参照物不同。因为哈弗h6就是十几万的车，相对来说车主经济情况一般是不如买三十万汉兰达车主的，百公里十几个油对汉兰达车主来说可能是小事，但对于哈弗h6车主来说就有一定的经济压力了。

感觉哈弗h6油耗高是跟同价位的日产逍客甚至本田缤智相比，虽然价格相同，但排量不一样，主观感受就是15万级别的车型，哈弗h6油耗高。而跟汉兰达同价位的锐界，途昂等车型基本都是这个油耗，所以也就感觉不到油耗偏高了。

说白了还是凯迪拉克和沃尔沃的品牌力不行，就像凯迪拉克ATS和沃尔沃s60l实际价格都已经跌入20万的区间了，他们跟普通品牌的帕萨特凯美瑞相比保养肯定要高一点。但在车主心中，他们的车其实是跟30万的宝马三系，奥迪A4L是一个级别的，买凯迪拉克和沃尔沃其中一个挺重要的原因就是30万的预算不太够，

所以他们的经济水平跟三系车主其实是有差距的，对较高的保养费用也比较敏感，就算它比宝马三系保养略微便宜一点，看到同价位的帕萨特凯美瑞的保养费用，还是会感觉自己有点入坑的感觉。

所以从客观实际方面比较，凯迪拉克和沃尔沃的保养费用是要比BBA低的，感觉保养费用高是自己的主观看法，他们大多数是和同价位的普通合资品牌所比较的，所以才会产生买凯迪拉克和沃尔沃保养贵的假象。

8、你好！请问17款沃尔沃xc60。6万公里大保养。应该需要多少钱。

全车油水，原厂配件，这车配件不便宜大保养下来连工带料大概在三千左右

9、沃尔沃s90的零整比是多少

如果是40网上的年纪就上S90,适合商务接待，内饰也成熟挺有档次的，车也更大一些，成熟 沉稳，如果是40以内，年轻人就XFL，内饰更年轻，车型也是运动车型，更年轻时尚，品牌来讲，捷豹 路虎 卡迪拉克 雷克萨斯算是二线豪华了