1、成立行业协会需要哪些部门审批?
协会属于社会组织三种形式之一的社会团体。协会等社会团体的登记属于民政部门管理,全国性质的协会需要到民政部登记,地方性质的协会要到民政厅(省)或者民政局(市、区)登记。不同性质的社会团体(协会)登记需要找不同的上级主管单位出具审查同意成立的红头文件,这是成立社会团体(协会)最大的难点,很多想成立协会没能够成立的重要原因。体育类的协会上级主管单位是体育相关委办局(厅、部),文化相关协会上级主管单位是文化相关委办局(厅、部)等等,只有找到上级业务主管部门出具审查同意成立的红头文件了,此社会团体(协会)的成立手续就算成了一大半了,然后到民政部门的民间组织管理部门核名,走相关流程就可以成立了,还有两个问题一个是成立社团不是像现在成立企业那样认缴制,而是要找会计师事务所进行实缴验资,所以成立社团(协会)必须有足够的资金成立,二是成立社团的场地不能使用民宅,必须是有消防手续的公建,这也是成立协会的两个难点。如果以上几个都具备的话,有三十家以上单位或者50以上个人或者50以上单位个人混合(根据社团协会的性质不同来定)发起就可以走成立流程了。
2、汽车维修协会会交给私人去管理吗
楼主看下申请报告吧,没什么条件,关键是打好关系
关于成立XX县汽车维修协会的申请
报告
XX县汽车维修行业发展到现在,已经较原来有了很大的发展,但由于标准的无法统一,在维修质量上还存在很多问题。现就XX县汽车维修行业现状分析如下:
1、汽车维修专业人员断层,维修质量堪忧
汽车维修专业人员断层是目前汽车维修行业中存在最大的问题,就是从业人员技术水平普遍较低,而高技术人员极其短缺。早些年的那批有经验有技术的老维修工,现在很多都转去做管理阶层了。目前的从业人员中,存在年龄较小、经验不足、技术较弱的现象,高技术的汽修人员可谓少之又少。维修汽车是一门很深的学问,八九十年代,从学徒到出师至少要经过5、6年时间,3年的时间不过只知道个皮毛。而现在的汽修业中的维修工,年龄多在20岁左右,大多都是刚刚初中毕业,维修技能更是无从谈起。目前汽修业的从业人员中,70%左右的人只具备初中文化水平,技工多为农民工,没有经过正规的培训。
据了解,目前XX县的汽车维修队伍中,多数只停留在更换零部件的“换件水平”。汽车维修业“换件工”多、“修理工”少,“护士”多、“医师”少。这种现状直接影响到维修的质量,增加维修的成本,并严重阻碍行业的快速发展。
技术有限直接导致高返修率。汽车销售业在蓬勃发展,维修业却面临越来越多的问题。据了解,有很多车主抱怨,本来花100元就可以解决的小问题,结果花了很多钱修了好几次还是没有解决。原来的那些老维修工,能够在工具、资讯都匮乏的情况下,凭借积累的经验和耐心,准确的找出问题。现在,资讯和科技都这么发达,但是有的维修工,却连一些小毛病都解决不了,出现问题就要换新的部件。
“维修工”变成“换件工”,这已经是一个行业现象。如汽车的自动波箱出现了故障,本来可以通过维修解决,但因为波箱的结构很复杂,如果维修人员技术不过硬,他们就会去说服车主更换新的波箱。这样,他们既盈利又省去了麻烦,而车主却多承担了不必要的开支。如果车主坚持要求维修原件的话,他们就干脆开出一个和换新件差不多的维修报价,以此作为筹码来说服车主。
维修技术弱还会造成高返修率的问题,因为维修工对故障的判断不准确,有时候可能要反复查修两三次才能最终找对症结,本来100元以内就可以修好的问题,最终要多花费翻倍的维修费才能解决。更有甚者,还发生过因为维修人员不了解汽车的详细参数、将螺丝拧断这种荒唐事情。
2、维修设备简陋,超范围经营等状况层出不穷
XX县有很多维修店的场地设备不够,有的汽车修理店维修设备简陋,并不具备汽车大修的技术和设施条件,受利益驱动仍去承接修理,相当一部分消费者由于对汽车修理知之甚少,被坑害了还蒙在鼓里。结果给双方造成损失,也给继续返修带来许多困难。
3、乱收费问题依然存在
一些汽车维修店还存在配件乱加价、乱收费以及增加作业项目多收费等问题,收费不透明和收费的事先沟通机制不完善。社会上普遍存在用户修车不放心,怕骗、怕宰的现象,行业在社会上的诚信度还不够高。
综合以上汽车维修行业现状,本公司建议成立XX县汽车维修协会,以规范汽车维修行业,力求在建设社会主义和谐社会中发挥“提供服务、反映诉求、规范行为”的功能和作用。为促进我县汽车维修行业健康有序发展,使广大人民群众的爱车能放心维修。
XX县XXX 二0一二年六月五日
3、如何注册成立汽车维修服务公司
1、选好场地、购买设备、招聘人员。2、前置条件审批:到当地的审批大厅或运输管理部门,填写表格申请。工厂(面积、设备、人员)要满足表格中所需的条件。3、等待运输管理部门现场验收。前置条件批准后4、工商行政注册。5、税务登记。6、安全消防登记注册。大约是以上这些吧。但是一般在注册期间可以试营业。就是一边等待官老爷们审批,一边自己先干着。
4、加入道路运输协会货车维修的联盟申请怎么写?
根据你说的情况你要申请的是机动车维修方面的经营许可证,属于三类维修许可。把你的情况场地、人员、设备情况简单写一下提交给当地运管部门就可以了。运管部门还有规范的表格提供给你填写的。
汽车维修经营业务、其他机动车维修经营业务根据经营项目和服务能力分为一类维修经营业务、二类维修经营业务和三类维修经营业务。
获得三类汽车维修经营业务、三类其他机动车维修经营业务许可的,可以分别从事发动机、车身、电气系统、自动变速器维修及车身清洁维护、涂漆、轮胎动平衡和修补、四轮定位检测调整、供油系统维护和油品更换、喷油泵和喷油器维修、曲轴修磨、气缸镗磨、散热器(水箱)、空调维修、车辆装潢(蓬布、坐垫及内装饰)、车辆玻璃安装等专项工作。
第十一条 申请从事汽车维修经营业务或者其他机动车维修经营业务的,应当符合下列条件:
(一)有与其经营业务相适应的维修车辆停车场和生产厂房。租用的场地应当有书面的租赁合同,且租赁期限不得少于1年。停车场和生产厂房面积按照国家标准《汽车维修业开业条件》(GB/T16739)相关条款的规定执行。
(二)有与其经营业务相适应的设备、设施。所配备的计量设备应当符合国家有关技术标准要求,并经法定检定机构检定合格。从事汽车维修经营业务的设备、设施的具体要求按照国家标准《汽车维修业开业条件》(GB/T16739)相关条款的规定执行;从事其他机动车维修经营业务的设备、设施的具体要求,参照国家标准《汽车维修业开业条件》(GB/T16739)执行,但所配备设施、设备应与其维修车型相适应。
(三)有必要的技术人员:
1.从事一类和二类维修业务的应当各配备至少1名技术负责人员和质量检验人员。技术负责人员应当熟悉汽车或者其他机动车维修业务,并掌握汽车或者其他机动车维修及相关政策法规和技术规范;质量检验人员应当熟悉各类汽车或者其他机动车维修检测作业规范,掌握汽车或者其他机动车维修故障诊断和质量检验的相关技术,熟悉汽车或者其他机动车维修服务收费标准及相关政策法规和技术规范。技术负责人员和质量检验人员总数的60%应当经全国统一考试合格。
2.从事一类和二类维修业务的应当各配备至少1名从事机修、电器、钣金、涂漆的维修技术人员;从事机修、电器、钣金、涂漆的维修技术人员应当熟悉所从事工种的维修技术和操作规范,并了解汽车或者其他机动车维修及相关政策法规。机修、电器、钣金、涂漆维修技术人员总数的40%应当经全国统一考试合格。
3.从事三类维修业务的,按照其经营项目分别配备相应的机修、电器、钣金、涂漆的维修技术人员;从事发动机维修、车身维修、电气系统维修、自动变速器维修的,还应当配备技术负责人员和质量检验人员。技术负责人员、质量检验人员及机修、电器、钣金、涂漆维修技术人员总数的40%应当经全国统一考试合格。
(四)有健全的维修管理制度。包括质量管理制度、安全生产管理制度、车辆维修档案管理制度、人员培训制度、设备管理制度及配件管理制度。具体要求按照国家标准《汽车维修业开业条件》(GB/T16739)相关条款的规定执行。
(五)有必要的环境保护措施。具体要求按照国家标准《汽车维修业开业条件》(GB/T16739)相关条款的规定执行。
5、成立商会需要哪些程序
成立商会应当具备的条件:
有50个以上的个人会员或者30个以上的单位会员;个人会员、单位会员混合组成的,会员总数不得少于50个
有规范的名称和相应的组织机构
有固定的住所
有与其业务活动相适应的专职工作人员
有合法的资产和经费来源,全国性的社会团体有10万元以上活动资金,地方性的社会团体和跨行政区域的社会团体有3万元以上活动资金
有独立承担民事责任的能力
社会团体的名称应当符合法律、法规的规定,不得违背社会道德风尚。社会团体的名称应当与其业务范围、成员分布、活动地域相一致,准确反映其特征。全国性的社会团体的名称冠以“中国”、“全国”、“中华”等字样的,应当按照国家有关规定经过批准,地方性的社会团体的名称不得冠以“中国”、“全国”、“中华”等字样。
(5)成立汽车维修行业商会申请扩展资料:
商会是中国近代最早建立的现代意义上的社会团体之一,同时也是社会影响力最大的社团之一。从法律意义上而言,中国商会制度建立的过程,也是近代意义上商人身份确立的过程,是商人组织有序化的过程。
与当时西方的民间商会相比较,它更具官方色彩,更依赖于国家法律的制度催化。这种制度的催化作用的成效十分显著,它相当迅速地改造 、吸纳了各种形式的传统商人组织,成为具有主体性的利益集团。中国 早期的商人组织的结构 、形式与功能都比较单一,几为纯商人间的封闭型组织。
扩展链接:《社会团体登记管理条例》-政府官网
6、汽车维修协会成立的条件?
楼主看下申请报告吧,没什么条件,关键是打好关系
关于成立XX县汽车维修协会的申请
报告
XX县汽车维修行业发展到现在,已经较原来有了很大的发展,但由于标准的无法统一,在维修质量上还存在很多问题。现就XX县汽车维修行业现状分析如下:
1、汽车维修专业人员断层,维修质量堪忧
汽车维修专业人员断层是目前汽车维修行业中存在最大的问题,就是从业人员技术水平普遍较低,而高技术人员极其短缺。早些年的那批有经验有技术的老维修工,现在很多都转去做管理阶层了。目前的从业人员中,存在年龄较小、经验不足、技术较弱的现象,高技术的汽修人员可谓少之又少。维修汽车是一门很深的学问,八九十年代,从学徒到出师至少要经过5、6年时间,3年的时间不过只知道个皮毛。而现在的汽修业中的维修工,年龄多在20岁左右,大多都是刚刚初中毕业,维修技能更是无从谈起。目前汽修业的从业人员中,70%左右的人只具备初中文化水平,技工多为农民工,没有经过正规的培训。
\r\n据了解,目前XX县的汽车维修队伍中,多数只停留在更换零部件的“换件水平”。汽车维修业“换件工”多、“修理工”少,“护士”多、“医师”少。这种现状直接影响到维修的质量,增加维修的成本,并严重阻碍行业的快速发展。
技术有限直接导致高返修率。汽车销售业在蓬勃发展,维修业却面临越来越多的问题。据了解,有很多车主抱怨,本来花100元就可以解决的小问题,结果花了很多钱修了好几次还是没有解决。原来的那些老维修工,能够在工具、资讯都匮乏的情况下,凭借积累的经验和耐心,准确的找出问题。现在,资讯和科技都这么发达,但是有的维修工,却连一些小毛病都解决不了,出现问题就要换新的部件。
\r\n“维修工”变成“换件工”,这已经是一个行业现象。如汽车的自动波箱出现了故障,本来可以通过维修解决,但因为波箱的结构很复杂,如果维修人员技术不过硬,他们就会去说服车主更换新的波箱。这样,他们既盈利又省去了麻烦,而车主却多承担了不必要的开支。如果车主坚持要求维修原件的话,他们就干脆开出一个和换新件差不多的维修报价,以此作为筹码来说服车主。
维修技术弱还会造成高返修率的问题,因为维修工对故障的判断不准确,有时候可能要反复查修两三次才能最终找对症结,本来100元以内就可以修好的问题,最终要多花费翻倍的维修费才能解决。更有甚者,还发生过因为维修人员不了解汽车的详细参数、将螺丝拧断这种荒唐事情。
2、维修设备简陋,超范围经营等状况层出不穷
XX县有很多维修店的场地设备不够,有的汽车修理店维修设备简陋,并不具备汽车大修的技术和设施条件,受利益驱动仍去承接修理,相当一部分消费者由于对汽车修理知之甚少,被坑害了还蒙在鼓里。结果给双方造成损失,也给继续返修带来许多困难。
3、乱收费问题依然存在
\r\n一些汽车维修店还存在配件乱加价、乱收费以及增加作业项目多收费等问题,收费不透明和收费的事先沟通机制不完善。社会上普遍存在用户修车不放心,怕骗、怕宰的现象,行业在社会上的诚信度还不够高。
\r\n综合以上汽车维修行业现状,本公司建议成立XX县汽车维修协会,以规范汽车维修行业,力求在建设社会主义和谐社会中发挥“提供服务、反映诉求、规范行为”的功能和作用。为促进我县汽车维修行业健康有序发展,使广大人民群众的爱车能放心维修。\r\n\r\n
XX县XXX\r\n二0一二年六月五日
7、加入中国汽车维修行业协会有什么好处
你好业务范围
执行国家和交通运输部关于社团工作的方针、政策和法规,围绕汽车维修行业发展的中心任务,发挥政府与会员之间的桥梁和纽带作用;制订行规行约,规范行业行为,建立行业自律机制,协调行业内部关系,维护行业平等竞争,提高行业整体素质,维护行业和会员的权益;参与汽车维修行业发展战略研究,为政府主管部门制定行业规划、产业政策和立法工作提供建议;组织学术研究和行业标准研究,开展咨询服务及技术推广等工作,参与汽车维修行业的技术、科研成果鉴定工作;收集、整理、分析汽车维修行业的信息资料,为政府主管部门决策提供依据,为会员提供服务;组织汽车维修行业培训工作,开展经济技术交流与合作,加强与国外相关组织的交流与合作。
8、组织一个汽车维修协会需要经过哪些部门
申办汽车维修店首先要办理交通运管部门颁发的机动车维修经营许可证,然后到工商部门办理工商营业执照。
申请从事汽车、其他机动车、危险货物运输车辆、摩托车维修经营的,县级道路运输管理机构要求申请人提交下列材料:
1、《交通行政许可申请书》;
2、经营场地、停车场面积材料、土地使用权及产权证明复印件;
3、技术人员汇总表及相应职业资格证明;
4、维修检测设备及计量设备检定合格证明复印件;
5、汽车维修业务,按申报类别(一、二、三类)提供有关证明文件及材料;其他机动车维修业务,按申报类别(一、二、三类)提供有关证明文件及材料;危险货物运输车辆维修业务,提供有关证明文件及材料;从事摩托车维修经营业务,按申报类别(一、二类)提供有关证明文件及材料。