汽车配件修复件

1、常见的汽车维修配件有哪些｝

最常用的就是保养用件易损件;三滤、火花塞、灯泡、闪光器、继电器、保险丝、电压调节器、排气接口垫、油封、电器开关等
维修用的主要有：轴承、四配套（缸套、活塞、活塞环、活塞销）、大小瓦、止推垫、气门、气门弹簧、消声器、板簧胶套、发动机前后悬挂胶垫、汽缸垫进排气歧管垫、各类垫子、正时齿轮（主要是胶木的）、正时皮带、点火器、点火线圈、离合器片、离合器压盘总成、后桥主减主被动齿轮、传动轴中间吊挂等等。

2、一般汽车零件的修理方法有哪些

一般“以修为主、以换为辅”的原则，汽车零件的修复常用机械加工、压力加工、焊接、喷涂、
电镀、胶粘等工艺，以此重新恢复其使用性能。一般零件的修复方法较多，除了机械加工(如
车、镜、刨、磨、铣等工艺)这个最基本方法之外，还有广泛采用的辅助修理工艺，即“焊、补、喷、镀、铆、镶、配、改、校、胀、缩、粘”等。
焊:即焊修。它是零件修复中应用最为J泛的加工方法。是靠电弧或气体火焰的热量，将焊丝和零件的金属熔化，利用分子的内聚力，使金属零件连接起来，以达到填补零件磨损和恢复其完全的目的。
补:较人的铸件发生裂纹，可在裂纹的尽头钻卸荷孔，以防裂纹继续发展，用补强板加固修理，使之封闭。如在其破损处四周钻孔攻丝，加装补钉，修补较大的裂纹及破孔。
喷:把熔化的金属，利用高速气流，喷敷在已经准备好的粗糙零件表面。用电弧熔化金属的喷涂法，叫电喷涂:用乙炔火焰熔化金属的喷涂法，叫气喷涂，用高频感应电流熔化金属的喷涂法，叫高频电喷涂。喷涂法设备简单，使用方便，生产成本低，应用比较广泛。
镀:一些加工精度较高的重要汽车零件，如齿轮、轴颈等，在使用中磨损超限，这种情况采取电镀修复最适宜。如在零件表面上镀二·层铭或其它金属，恢复其原有尺寸后可继续使用。
铆:相关的零部件松脱之后，采用铆接工艺修复，恢复其正常的工作状态。
镶:在零件的磨损部位(如轴颈、内孔等)采用静配合方式镶上新的金属套，使其恢复到原来尺寸继续使用。
配:当零件部分或某方面磨损时，在结构允许的范围内，可采取翻面、转向等方法(如飞轮齿环)，将零件翻转或转动一定角度，使其完好的一面替换损坏的部分而继续工作。
改:零部件磨损之后，通过锉削、v切、锯割、扩铰、刮研等工艺，使其通过尺寸的改变，恢复正常的几何形状或配合性质。
校:利用金属材料的塑性特点，利用外力的作用，如压力校正、敲击校正和火焰校正，使零件消除变形，恢复正确的几何形状。
胀:许多形状简单的空心零件，只要材料的塑性好，可以用冷胀法扩胀修复。
缩:用压力嫩粗法使塑性零件缩小或变形。如用挤压工艺，将空心件内径缩小，得到所需尺寸。
枯:利用化工材料，即采用人工合成高分子化合物的胶枯工艺，使之与零件表面形成化学键的结合，产生较大粘结力修复零件。

3、汽车4s店说的修复件是什么意思

您好 修复件就是打过腻子做过钣金的二手件

4、发生事故车辆维修更换配件好还是修复好

汽车出事故后配件是更换好还是维修好要看是什么配件，一些金属件和车身件，能够通过整形来修复的，比如前后翼子板、车门、左右下门槛、机盖、车顶、前后纵梁等。像是大灯、水箱等无法整形的，只能更换新的。不过金属件的话整形还是换新主要是看该部件的变形程度，如果变形很轻微，整形即可。如果变形程度很大，即使能够修复，也最好换新的

5、车辆交通事故是以修复为主还是以换件为主？

按照保险行业惯例，对于可修可换的零部件，应首先以修复为主，对于无法修复的零部件，保险公司会赞同更换零部件。但这都是基于汽车经修复能达到安全行驶的状态为前提，如修理员与定损员都认为即使某些零部件修复后，汽车在安全行驶方面仍存在隐患，这时保险公司也应该作出更换零部件的决定。

对于哪些零部件在修复后会影响车辆安全行驶，没有一个标准。这时消费者就需要一个专业的中介机构来进行公正的协调，比如通过保险代理公司。

(5)汽车配件修复件扩展资料：

发生车辆交通事故注意事项：

1、对事故后果负直接责任的驾驶员，驾驶员本身就是车主，就由驾驶员负责赔偿。

2、驾驶员在执行职务中发生交通事故，负有交通事故责任的，由驾驶员所在单位或者机动车所有人承担赔偿责任。也就是驾驶员在执行机动车所有人交付的交通运输任务时，因违章行驶引发事故，那么驾驶员只承担刑事责任或行政责任，不承担赔偿责任

3、机动车转卖后未过户，机动车所有权的转移必须经过汽车交易市场并由所有人或车辆所属单位及时向当地车辆管理机关办理过户登记手续，否则，视为无效，如果机动车已经转卖但是尚未办理过户时发生交通事故，由事故责任者和车辆所有人或所属单位共同承担赔偿责任。

参考资料来源：网络-交通事故

参考资料来源：网络-更换件明细表

参考资料来源：网络-车辆

参考资料来源：网络-保险行业

6、汽车维修配件如何查询是否是原厂的

在网上查找配件编码，每一个配件都是独一无二的。可以查询是不是原厂的编码。

路边修理厂9成给你换的是副厂的。原厂副厂你除非放在一起比不然你外行肯定看不出来，硬说的话就是边角料出来和灯面打胶的地方处理副厂的很粗糙。感觉明显车灯壳比原来的薄了可能是楼主心理作用，副厂件一般不会存在这个问题，或则旧灯和新灯看上去也可能又这个问题。

还有就是副厂件3个月左右肯定会变色，可是那时候你找修理厂人肯定不认。所以买了保险的话要求高直接跑维修站是王道。要么修理厂人你认识，拿副厂的给你装报原厂的价然后给你点差价回扣。还是那句，覆盖件灯具你除了维修站外面9成是假的。

(6)汽车配件修复件扩展资料

目前汽车维修行业协会协同各方正在抓四件事。首先，统一维修配件编码，搭建汽车维修技术信息查询索引平台。让每个配件都有全球唯一的编码与标识，使之成为企业及产品的唯一“身份证”。

“这是配件产品质量追溯、服务质量评价与责任界定的重要依据，为消费者投诉受理、保险理赔、政府监管、云平台服务等提供标准化数据依据”；其二，强化质量标准、推行检测认证，“确保独立制造商生产的零配件质量不输于原厂件，是检测认证的核心所在”；其三，创建放心汽配品牌、推广行业认证商标。就像绿色食品有自己的标志一样，放心汽配也将有自己的统一标志。消费者持有后可享受良好的售后服务；其四，推动全国汽配件打假保优。

7、汽车配件修复,淄博哪里有

你好
我是做配件修复的 不过我在温州 说起来有点复杂 我给你简单的说一下把
就是整形，如果有缺口的话就要铝焊了 之后在测圆 然后在喷漆 好了 最后做平衡 、、、、、、、

技术性比较高还，需要一流的设备。一般人做不好

8、我们被换下来的损坏的汽车零件去哪里了？

要看保险公司定损时有没有扣残值。如果你要的话，赔款要扣除残值费用，如果你不要的话，损坏件要回收给保险公司，不用再扣残值。在倒车时一不小心，你的车灯外罩玻璃被撞破了一个小口子，这个车灯基本上会被整体换掉，换下的车灯永远消失了；因为车速过快，加上操作失误，跟别的车撞到一起了，到了修理厂，更换了一大批零件，换下的这些零件最后你也不知道它们去哪里了。

一些零部件其实修修还是可以继续使用的，但是它却在你的视线里消失了，如果保险公司赔了，你心里会平和一些，有些零部件却是你自己掏钱修的，但是换下的部件你也没看到。这些修车后换下的零部件哪里去了，在国家大力提倡节俭的当下，汽车零部件是不是也像舌尖上的食物一样被“浪费”掉了呢？

其间到4S店更换过不少零部件。除了这次换的发电机外，还换过一次雨刮器、两个轮胎、一只排气管和一个前大灯。但是换下来的旧零部件全留在4S店了，一样也没拿回来。“每次去修车，4S店从来没问过我换下来的旧零部件要不要拿走，我自己也没想起来问他们要。”先来看看保险公司是如何回收的。

据记者了解，保险公司对于事故残损件回收要求是：核损价格在300元(不同城市可能会有些许不同)以上的单个需更换零配件，将对所更换下的残损零件进行回收。回收的残损件如何处理呢？入库进行分类：对于引擎、波箱、行车电脑等高价值零件以及虽损失但可拼凑完整的其他金属零件等，将向专业维修商发标，由其竞投回收；对于价值较低的金属件和已无法完整拼凑的零件将统一向汽车废件回收商进行发标，由其竞投回收，包括上文所提到的大灯等。

还有就是所说的整车回收的。整车也分两类：一类是无故障或具备上路条件的整车，例如盗抢收回而客户放弃实物而选择现金保险赔偿，或整车撞毁维修费用已大于车辆购买费用的70%以上，并经客户同意做完全损失处理的车辆等，这些车辆经过维修或检测后。

由公安机关出具相应材料，保险公司可进行拍卖；还有就是事故车辆无法修复的，那就只能委托修理厂进行拆卸，按照前述情况进行分类向不同回收商进行发标。对于一些内地城市，一般情况除了拍卖车辆以外，残损件都一股脑地卖给汽车废件回收商。

9、做汽配修复前景怎么样

汽车维修行业竞争异常激烈 高科技化进程推动市场发展

近年来，随着我国经济的迅速发展，人民群众的收入水平不断提高，以及汽车价格的不断降低。自2013年以来，我国城市汽车拥有量不断增加。从私人汽车保有量突破1亿后，各个城市的汽车保有量都呈现着增长趋势。截至2016年底，全国汽车保有量达1.94亿辆，其中有49个城市的汽车保有量超过百万辆，18个城市超2百万辆，6个城市超3百万辆。

据前瞻产业研究院数据显示，截至2017年6月，中国汽车保有量达到2.05亿元，汽车保有量的持续增长，在加上现有车辆车龄结构老化，将极大地促进中国后汽车市场的快速发展。

近几年，我国汽车维修行业竞争异常激烈。一方面，国内汽车维修企业抓住机遇，加快了投资扩张的速度，转变经营模式和经营理念，向品牌化、专业化的方向发展;另一方面，国外汽车维修品牌向中国市场扩张，凭借其先进的管理模式和巨大资本优势，在国内迅速发展。在日本拥有500多家连锁店、占日本汽车维修保养市场55%份额的连锁品牌澳德巴克斯，进入中国4年来共开设了13家店面，此外，还有AC德科、博世等。

博世、世达作为汽修工具企业的“领头羊”，位居前列。元征主要经营汽车检测仪、解码器等;牧田也是汽修工具的知名品牌。而较为热门的烤漆房、汽车教具却一直没有一款满足大众需求的品牌，汽车保养、美容行业的3M、龟牌等也是业内有口皆碑的产品品牌。除了元征是国内自主品牌，博世、世达分别来自德国、美国。

未来几年，我国汽车保有量增长将提速，同时带动我国汽车维修行业的发展。据前瞻产业研究院发布的《汽车维修行业市场运行状况与投资预测分析报告》统计数据显示，到2017年，我国汽车维修行业的销售收入规模将超过400亿元;到2023年，我国汽车维修行业的销售收入规模将突破550亿元。

汽车维修发展趋势分析

影响汽车保有量的最大因素：一是我国汽车的销量;二是国家的汽车产业政策;三是居民的收入水平。随着近年来的汽车销量的不断攀升、国家政策的大力支持以及国民消费水平的不断提高，前瞻产业研究院分析认为，未来几年我国仍然是全球汽车消费大国，汽车产销量在全球的市场地位将不会改变。到2017年，我国汽车保有量将突破2亿辆的水平;到2022年，我国汽车保有量将突破3亿辆的水平。

全球各大汽车制造厂商，借助于先进的计算机设计、制造技术，已将汽车新产品的开发周期由几年缩短至不到一年，且每款新车都体现了当今最新电子及控制技术。汽车技术的飞速发展带动了汽车维修技术的进步，汽车维修日益呈现出自身的高科技特征，其正向着设备现代化、资讯网络化、诊断专家化、管理电脑化的方向发展，修理模式已由传统的拆卸修理型转变为诊断换件型。知识的密集性和技能的综合性已成为现代汽车维修职业技能的重要特点，汽车维修业也正逐步地发展成为一个独立的、具有极大发展空间和潜力且服务要求越来越高的技术服务性行业。

汽车维修市场高科技化进程的加快使传统的汽车维修企业正在被现代化的汽车维修企业所替代。高科技的维修设备、高技术的人员、现代化的管理等正在接管往日落后、陈旧的汽车维修企业，并给企业带来了新鲜的活力和生命，推动着汽车维修市场的进步发展。

10、汽车配件的原厂件副厂件修复件和假冒产品的区别是什么?

其实汽车的原厂配件和副厂零配件并没有定义的非常清楚。

给大家举个机油的例子，有些车主朋友经常在4s店保养可能就是认准了4s店所使用的机油，觉得4s店所使用的机油是原厂机油，因为机油的桶上面标注了自己汽车的标识。

但大家都忽略了汽车厂家目前还没有自己制造机油的能力，机油不是简简单单就能生产出来的，目前大多数的汽车生产厂家所使用的原厂机油都是和其他的大牌机油生产厂家所订购的。

所以所谓的原厂机油是汽车生产厂家根据自己发动机参数相机由生产厂家订购贴牌的专用机油而已。