新能源汽车高压线

1、新能源汽车的高压线是越粗越好，还是越细越好？

我们都知道在新能源汽车充电桩领域，线束一般可以分为两个类别：

1、以电动汽车内部为代表的线束，包扩高压线束与低压线束可以归类为一个类别;

2、以充电桩线束可以归类为另外一个类别。

那么它们之间的区别在那里呢?

经过小编不懈的努力终于找出它们之间的几个区别点，分别如下：

一、敷设不同

线束敷设一般是指线束从配电箱出来以后到达用电设备或另一个配电箱的走线方式。线束敷设方式是根据不同环境条件性质而变化的。

汽车高压线束属于固定敷设，只是个别点静态弯曲半径很小;充电线束属于移动敷设，动态弯曲半径小。

二、耐热不同

汽车高压线束耐热越高越好，耐热越高，载流量越大，所以起步就是125度，高的有180度(硅橡胶)，200度(氟橡胶);充电线束一般暴露在外部，不能太热，最高不要超过70度，否则会造成烫伤。

三、对EMI要求不同

首先介绍一下EMI、EMC。

电磁兼容(EMC)是对电子产品在电磁场方面干扰大小(EMI)和抗干扰能力(EMS)的综合评定，是产品质量最重要的指标之一，电磁兼容的测量由测试场地和测试仪器组成。

汽车高压线束为了不影响车内通信控制功能，对EMI要求很高，必须符合汽车的EMC标准;充电时车是停下的，充电线束不需要满足汽车的EMC标准，只需要满足相关环境的EMC标准，如加油站，住宅小区的有关标准。

四、保护措施不同

汽车高压线束周围要采取必要的保护措施;充电线束没有保护措施，要承受各种冲击和紫外线暴晒。

五、物理性能要求不同

汽车高压线束需要符合汽车的耐磨要求;充电线束要符合移动线束的抗碾压要求。

六、耐化性能不同

汽车高压线束要耐受汽车上能接触的各种液体;充电线束要耐受汽车外生活环境的各种液体。

七、尺寸要求不同

汽车高压线束受空间限制，对尺寸要求严格，要求尺寸越小越好;充电线束没有尺寸限制，可以做的更粗更大。

八、颜色要求不同

国际上规定汽车高压线束的颜色为橙色;对充电线束颜色没有要求。

九、线束芯数不同

汽车高压线束为了便于敷设，通常以单芯为主;充电线束通常是一根多芯综合线束，既有高压主线，又有地线，还有低压信号线，甚至还有通信双效线(CAN)。

十、国际标准不同

汽车线国际标准由ISO组织负责制定;充电线国际标准归IEC组织负责制定。

2、新能源汽车能在家冲电吗

暂时不行，以后会有的。目前的充电方法必须找专门的充电站，就和加汽油一样，用专用高压电直接插在汽车充电孔上，实现快速充电，一般在几分钟内充电达到50%

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

2016年9月8日，财政部曝光了苏州吉姆西客车制造有限公司等5家新能源汽车生产企业意图骗补国家财政补贴超10亿元，个别企业已被取消整车生产资质。

混合动力汽车

优点：

1、采用混合动力后可按平均需用的功率来确定内燃机的最大功率，发动机相对较小（downsize），此时处于油耗低、污染少的最优工况下工作。由于内燃机可持续工作，电池又可以不断得到充电，故其行程和普通汽车一样。

2、因为有了电池， 可以十分方便地回收下坡时的动能。

3、在繁华市区，可关停内燃机，由电池单独驱动，实现“零”排放。

4、有了内燃机可以十分方便地解决耗能大的空调、取暖、除霜等纯电动汽车遇到的难题。

5、可以利用现有的加油站加油，不必再投资。

6、可让电池保持在良好的工作状态，不发生过充、过放，延长其使用寿命，降低成本。

7、整车由于多个动力源，可同时工作，整车的动力性优良。

参考资料：网络-新能源汽车

3、新能源汽车上的高压线束用什么颜色保护套管？

用的是橙色保护套管

4、BDU安装在新能源汽车的哪个位置？起什么作用？

新能源电动汽车高压配电箱/高压配电盒(PDU) Power Distribution Unit高压配电柜是保障新能源汽车高压系统的安全、配电、绝缘等功能的装置高压配电盒PDU各路输出安装熔断器外壳用钣金制作，高压线用接线端子或接插件，具备预充电功能。智能高压管理系统I-PDU采用铸铝外壳和接插件，防护等级达到IP67具有电流、电压采集功能具有高压连接监控和绝缘监控功能具有高压安全管理功能具有高压配电管理功能

5、纯电动汽车断高压电的形式分为几种？

纯电动汽车断高压电的形式分为手动断电先断低压后断高压，电脑断高压放电确认高压系统无电两种。

纯电动汽车的动力电池电压多在200~400V，全车高压用电器如电机控制器、空调系统、DC/DC系统及充电系统若直接与动力电池相连则会造成动力电池线束杂乱，既增加成本又占用整车空间，且增大整车安全隐患。电动车一般增加高压分配盒对动力电池进行高压分配。

(5)新能源汽车高压线扩展资料：

纯电动汽车低压与高压连接部分，分层布置。在PCU板预留有低压接口与高压接口。则若高压盒内部有损坏地方可以很便利的进行更换。

此种布置方式低压接触器可以直接焊接在PCB板上，可以省去保险丝的安装支架，高低压走线集成PCB板。因此可以大大减少箱体内小线布局，从而缩小箱体体积。

6、新能源汽车高压系统是什么，新能源汽车高压系

打开机舱盖，看到橙色的线束都是高压线，和橙色线连接的部件也是高压系统。电机控制器，车载充电机，高低压转换器等

7、电动汽车高压线和充电桩充电电缆的区别

新能源电缆是奥美格的重点投入产品，包括充电桩电缆，新能源汽车高压线、快充电缆、慢充电缆，电动汽车快充慢充电缆、高压线，电缆质量过硬

8、电动汽车高压线有哪些

QC/T 1037-2016大部分测试项目和要求沿用了GB/T 25085，GB/T 25087，与电缆材料有关的差别主要有如下几点：

1、绝缘检查电压更高，AC 600V /DC 900V 检查电压为8KV；AC 900V /DC 1500V 检查电压为10KV。
2、电线外层只能使用鲜艳橙色。3、耐磨要求规定了最小往复次数1000-1500次。4、耐化学试剂浸渍时间改为10秒，腐蚀性强的如汽油、柴油单次浸渍后热老化240H，弱腐蚀性液体如冷却液、玻璃水则分4次浸渍，热老化3000H，然后进行卷绕和绝缘测试。5、阻燃要求更高，延长燃烧试验自熄时间要求小于30秒。而GB/T 25085和GB/T 25087的自熄时间要求为小于70秒。

9、汽车点火高压线1.8的高压线打用在1.0的排量车上可以吗？

汽车点火高压线1.8的高压线用在1.0的排量车上也是可以的，不管什么排量的车点火能量都是差不多的。所以能通用