华晨宝马新能源汽车

1、华晨宝马上半年新能源增长49.1% 去年底实现百分百可再生能源供电

（文/彭科峰）在可持续发展的道路上，汽车企业也能做出自己的贡献。日前，华晨宝马发布的《华晨宝马汽车有限公司2019可持续发展报告》（下称《报告》）显示，截至2019年底，华晨宝马已实现100%可再生能源电力供电生产。

《报告》指出，2019年，华晨宝马在生产阶段排放的二氧化碳总量为110,743吨，同比下降65.1%，在2019年汽车行业绿色发展指数中排名第一，持续获得“国家级绿色工厂”的荣誉。

华晨宝马还指出，2019年，华晨宝马的新能源汽车销量持续保持高速增长，相较2017年增长了超过15倍，达32,246辆。尽管受疫情影响，2020年前六个月，宝马新能源汽车在中国销量仍然实现了49.1%的同比增长。

目前，宝马正在不断拓展充电网络和经销商服务网点，以促进新能源汽车的推广和销售。截止2019年底，宝马在全国超过200座城市提供了超过13万个公共充电桩；新能源汽车经销商服务网点从2018年的336家增加到450家，实现了对一、二线城市的全覆盖。

华晨宝马首席执行官魏岚德表示，未来华晨宝马不仅自身践行绿色智能制造，还要带动供应商践行可持续发展承诺。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、本田和宁德时代合作研发一款全球化车型有什么意义？

宁德时代先后与3家国内外车企签订合作协议或合资成立公司，还有一家合资动力电池公司投产，再一次吸引业内人士的广泛关注。
宁德时代与江铃集团签订战略合作协议。此次签约，明确了双方将在多个重点车型开展战略合作，并就进一步深化长期战略合作达成意向。

宁德时代发布公告称，公司与广汽集团签署《时代广汽动力电池有限公司合资经营合同》、《广汽时代动力电池系统有限公司合资经营合同》，双方计划在广州共同出资设立两家合资公司。

华晨宝马与宁德时代签署战略合作协议，合作内容主要包括签订新订单以及股权绑定等。其中一项重要内容就是，宁德时代同意在后续实施境内或境外股权融资时，华晨宝马有权对公司进行股权投资，该项投资上限金额为28.525亿元。

宁德时代与东风汽车合资成立的动力电池公司——东风时代(武汉)电池系统公司在东风新能源汽车产业园成立并建成投产。
业内分析认为，在高端动力电池产能不足的情况下，单纯的供应链合作对于车企而言依然面临较大的“危机感”，通过合资、相互入股等资本层面的深度合作成为其绑定核心资源的一大途径。宁德时代作为动力电池领域的“独角兽”，无论是产品品质还是企业品牌都享誉全球，自然成为各大车企争相与之合作的“香饽饽”。
而宁德时代与各大车企进行深度绑定，对于自身规模的扩大和市场份额的圈定也意义重大。
经梳理发现，与宁德时代合作的这4家车企，在新能源汽车领域收获颇丰，且看下文：
1、江铃汽车
江铃汽车2018半年报显示，公司1-6月销售了147,354辆整车，同比下降4.16%，包括53,225辆JMC品牌卡车，38,248辆JMC品牌皮卡，8,497辆SUV，21,083辆福特品牌商用车，21,369辆JMC品牌轻型客车，以及4,562辆整车散件出口。
上半年公司销售收入142.87亿元，净利润3.19亿元。
同时公司在电动化领域的转型初见成效。首款电动轻卡凯锐EV一上市即凭借在高续航、低能耗、智能网联配置、高品质、舒适安全等方面突出优势，与国内多家知名企业结成战略合作伙伴，斩获5100台全年订单，朝构建智慧物流生态圈方向迈出了坚实的一步。
2、广汽集团
2015年，广汽集团发布“1513“战略，将新能源汽车的发展提升至战略高度并积极布局。
2017年4月，广汽集团启动了智联产业园的建设，后续将联合合作伙伴累计投资超450亿元，以新能源整车制造为核心龙头。同年7月28日，广汽集团全资设立的“广汽新能源汽车有限公司”正式登记注册成立，标志着广汽集团在新能源汽车领域的发展驶入快车道。
自2018年开年以来，广汽新能源在销量方面取得了连续增长。在刚刚过去的6月份，企业单月销量达到了1,587台，创造了超过去年同期五倍的历史新高；1-6月份，企业累计销量达6,301台，实现了20倍的增长。
此外，今年以来，广汽新能源已经在8个城市开业了14家体验、展示中心，其中包括创新式的25hours体验中心。如今广汽集团与宁德时代成立合资公司，两家企业的强强联合将推动广汽新能源的进一步发展。
3、华晨宝马
早在2003年，宝马和华晨在沈阳合资成立了华晨宝马汽车有限公司，双方至今合作了15个年头。在新能源战略本土化方面，继华晨宝马去年10月在沈阳的动力电池中心投产后，今年的5月28日，华晨宝马动力电池中心二期项目又顺利奠基。目前华晨宝马的研发团队已超过800人，聚焦新能源技术和产品的开发。
备注：华晨宝马汽车有限公司股东为宝马（荷兰）控股公司和沈阳金杯汽车工业控股有限公司，两家股东各自占比50%。而沈阳金杯汽车由沈阳兴远东汽车零部件有限公司100%控股，沈阳兴远东汽车又由百慕大华晨中国汽车控股有限公司100%控股。
宝马集团和华晨集团就华晨宝马的长期发展签署了一份长期框架性协议，涉及双方持续的投资和进一步增长计划，以及新能源汽车的研发、生产策略。
主要合作内容：（1）2019年，华晨宝马在铁西和大东工厂的整车产能将达到52万辆；（2）2020年，宝马品牌核心产品系列的首款纯电动汽车宝马iX3将在沈阳投产，且出口到全球市场；（3）宝马集团在沈阳的投资将持续增加。
“今天的签约开启了华晨宝马成功发展的新篇章，为BMW品牌在中国的长期发展勾勒出清晰的蓝图。我们的协议涉及持续的投资和进一步的增长计划，以及新能源汽车的研发、生产策略。”宝马集团董事长科鲁格在签约现场表示。很显然，在新能源领域，宝马也有所准备，并且很可能是未来的主攻方向。
4、东风汽车
2018年《财富》世界500强排行榜中，东风公司以932.94亿美元的营业收入位居第65位，较上年上升3位，位居中国上榜企业第16位，全球汽车企业排名第10位，国内汽车企业排名第2位。
另有数据显示，今年1-6月，东风公司销售汽车191.1万辆，其中东风新能源乘用车销售同比增长44.8%，新能源商用车不断适应市场、拓展市场，销售位居行业前茅。同时，“三电”布局的落地和共平台战略协同的推进，巩固了东风在新能源汽车行业的先发优势。

3、华晨宝马新能源汽车本科毕业生工资待遇？

华晨宝马新能源汽车本科毕业生工资待遇的话，大概都是6000块起步。如果在里面其他待遇还可以

4、两种外观设计/尾标变为535Le 新款华晨宝马5系新能源部分配置曝光

日前，新款华晨宝马5系新能源车型的部分配置被曝光，与此同时，车型尾标也由530Le更名为535Le，同样有豪华套装和M运动套装两种外观设计可选。

新车配有矿石白、开士米银、碳黑色、宝石青、量子蓝、馥郁红6种车漆颜色，还有黑色、火山红、摩卡色、干邑色4种Sensatec皮革内饰。提供3种不同风格的高级木饰和一种铝制菱形内饰，并有18英寸、19英寸两种尺寸多种样式的轮圈可选。

另外，在选装层面，远程发动机启动、全景星空天窗、前排座椅电动腰撑、香氛系统、智能后排触控系统、B&W钻石环绕音响系统、驾驶辅助系统等，激光大灯仅有535Le M运动套装先锋版可选装。

作为中期改款车型，新车的整体轮廓变化不大。但前脸的变化较为明显，特别是全新造型的大灯组。车身尺寸方面，长宽高分别为5106/1868/1490mm，轴距3105mm。

动力部分，新车依旧搭载2.0T发动机+电机组成的混合动力系统，但动力有所提升，发动机最大功率204马力。据悉，新车将于9月份上市销售。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5、2019盘它|那些人那些事，他们将改变汽车新时代吗？

2019年正式进入最后的倒计时，人类即将迈入21世纪20年代。这听起来颇为令人兴奋。但正如一百年前的20年代，在两次世界大战的夹缝中，全球政治经济酝酿着巨大的风云变局。我们将要直面的这个全新时代，同样处在快速变革的暗涌之中。

一个明显的信号，是全球汽车工业在历经百余年内燃机时代的机械化发展之后，陷入了冰封难消的下行局面。与此同时，科技革命和中国政府的合力催化，使得跨国巨头们决心全力加码电动化和智能化转型，迫切谋求一个恰逢其时的高调转身。

这种决心一方面体现在企业发布的战略方针上，另一方面即是体现在微妙的人事换防上。

回望2019机遇与挑战并存的一年，各大国际车企的高层人事变动，纷纷指向一个十分明朗的目标：企业未来5-10年的战略重心必将落定中国。可以说，要占领下一个20年代的“新四化”主战场，为中国而来的关键先生们时不我待。

BBA：光环之下无惬意

4月，戴姆勒正式告别蔡澈时代。这位常年留着海象胡、集领导能力和个人魅力于一身的职业经理人，在为戴姆勒服务了43年时间后，完美谢幕其个人职业生涯。

2006年，蔡澈全面执掌戴姆勒时，正是奔驰刚进入中国和北汽成立合资公司不久，2016年，奔驰以超过208万辆的年销量，重回全球豪华车销量冠军。2017年，奔驰拿下中国豪华车品牌销量第一。可以说，蔡澈为奔驰在中国市场的全面开花起到了至关重要的推动作用。由此，也助力戴姆勒从低谷重回巅峰。

但对于快跑进军电动化，蔡澈则抱持谨慎态度。他曾公开表示，戴姆勒的未来取决于电动汽车的盈利，因此奔驰中长期的发展仍放在核心业务（内燃机业务）方面，兼顾平衡电气化改革。

继任者康林松则对中国新能源车市及奔驰的电动车产品充满信心。对于蔡澈所留下的关于要从电气化转型中获取利润的重大课题，康林松明确指出，将在2025年前制定出大幅削减新奔驰汽车开发成本的方法，并加强与竞争对手的联盟，以此提高利润。目前，康林松已经开始着手奔驰的全面降本计划，以应对全球经济放缓和汽车产业转型调整带来的双重压力，目标是将戴姆勒中央管理成本削减20%。

与此同时，奔驰新发布的“使命2039” (Ambition 2039)战略，也是继“瞰思未来”（C.A.S.E）后，一项更为大刀阔斧的电动化转型战略。该计划明确在20年内实现碳中和。这意味着，戴姆勒要在不到三个产品周期内对公司进行根本性变革，到2030年，全电动汽车和插电式混合动力车将占奔驰汽车销量的一半以上。截至目前，戴姆勒已经为此花费了100亿欧元的研发费用。

7月，负责奥迪在中国内地及香港市场销售业务，以及奥迪在华合资合作关系的“中国通”武佳碧，正式接替欧阳谦出任奥迪中国总裁。

彼时，奥迪刚刚经历了上半年在中国市场的节节败退。欧阳谦曾为奥迪在华的中长期年销量立过一个100万辆的flag。然而，在绝大多数车企都已全速进军“新四化”的现实下，最早吃到合资“蛋糕”的奥迪优势不再，如何才能强化品牌在中国市场的“智能”人设，成为奥迪的棘手问题。

武佳碧的上任，或许为奥迪挽尊开拓了新的可能性。她表示，奥迪在全球范围的转型计划已经开启，整个规划中所节约的成本将投入到电动化、数字化、智能互联等领域。同时，奥迪也将更大程度回应消费者对于更好的、全方位的出行解决方案的诉求。

可以看到，奥迪中国的三年转型计划已经启动，优化流程、聚焦合作伙伴、提升销售能力、加强研发体系及人才储备等一系列措施正逐步落地。尽管从11月销量来看，今年的BBA大战奥迪胜算不大，但继续加码中国市场的核心业务职能及运营机会，也必将是奥迪不容置疑的战略部署。

明年4月，马库斯·杜斯曼将接替伯蓝·绍特出任奥迪汽车股份公司董事会主席，继续带领奥迪加速转型，并坚定不移地在全球最大汽车市场加快落实脱碳计划。

宝马也在8月完成了掌门人的交接。科鲁格的卸任终结了宝马在国际舞台上连续几年被奔驰牵制的憋屈。从前今年11个月销量看，宝马很有可能坐上BBA销冠宝座。

当然，这在很大程度上得益于宝马对合资公司股份的增持，但实际上，从和长城成立光束汽车，到联手中国联通达成5G服务，再到和腾讯、四维图新等开展高性能数据驱动开发平台等，一系列布局都说明，科鲁格在任上的确为宝马在华的本土化打下了坚实基础。

如今，掌舵宝马生产制造领域的齐普策临危受命，进一步加大在中国市场的投入势在必行。

正式上任之后，齐普策便频繁打卡中国，一方面是要保证在2019产品大年能够及时统筹全球资源为中国市场输送足够火力支援，另一方面也是在实力践行他极为推崇的“智造”技术在中国的加速落地，据悉，宝马位于沈阳的华晨宝马生产基地已经完成5G网络的第一次技术迭代，成为全球首个5G汽车研发和生产基地。

齐普策将中国市场视为宝马全球体系内不可或缺的生产制造基地和研发中心，他也正是在以自己的行动期望能够让宝马在车略上的先机全方位落地。

中国汽车人全速上位

当头部豪华品牌集体进入新帅时代，全面布局中国市场和电动化战略的同时，2019年，中国汽车人也正全速上位国际舞台，成为合资企业在华决战存量市场和行业调整期的重要筹码。

颇受瞩目的当属陈安宁上任福特汽车副总裁、福特中国总裁兼CEO之后，在半年内拉起的福特“全华班”阵容。今年4月，“营销奇才”杨嵩也加盟了这支“全华班”，出任福特中国全国销售服务机构（NDSD）总裁。

值得注意的是，在陈安宁回归福特的同时，福特汽车还宣布了中国业务的独立化，中国与北美并行成为福特最核心市场。这支包含销售、公关等核心要职的“全华班”则更近一步强化了福特“2025中国战略”的重要性和必然性。

杨嵩执掌福特在华销售公司能否力挽狂澜，把濒临腰斩的福特救回来，还有待观察，但从下半年全新车型锐际上市前后的市场声量和用户反馈来看，福特在华的艰难时刻或许和一个旧时代一样正在离它远去。

年底前，另一项备受瞩目的人事任命来自于丰田。12月5日，丰田汽车官方宣布，计划从2020年1月1日起实施全新组织架构，其中包括将中国业务与亚洲业务进行拆分，使双方单独存在。丰田汽车认为，由于中国市场的重要性，把中国和亚洲地区分开，建立业务单元，可使每个业务和区域的领导人都能够快速决策，加强执行能力。

与此同时，丰田宣布调整一汽丰田、广汽丰田、雷克萨斯中国三家公司管理层。雷克萨斯中国执行副总经理一职此前多由日方担任，如今调任李晖以职业经理人身份加入雷克萨斯中国成为雷克萨斯首位中国籍经理人。

今年，丰田和雷克萨斯成为中国下行市场难得的一股清流，从这份组织架构和人事任命来看，高度聚焦中国市场，将继续成为2020年丰田发展的关键词。

另外，9月时，现代起亚发布消息，任命李峰为现代汽车集团（中国）副总裁，东风悦达起亚总经理。这也是起亚汽车首次为合资公司东风悦达起亚聘任中国籍CEO。

实力加码中国市场

年末，全球汽车行业最大的事件莫过于PSA与FCA的合并。12月18日，这对难兄难弟的合并事宜靴子落地，2019年最大的汽车联盟由此诞生。据悉，新公司董事会由11名成员组成，其中多数为独立董事，现任PSA管理委员会主席唐唯实将担任首席执行官，初始任期五年，并将担任董事会成员。

据报道，在双方组建新集团过程中，东风公司通过减持原有PSA12.23%股份至9%，促成PSA与FCA的合并，加之早前长安PSA公司的解散，令人难免对神龙汽车的未来产生忧虑。

对此，东风公司相关领导表示，在推动PSA和FCA合并的同时，东风汽车也与PSA缔结了新的战略联盟协议，将神龙汽车的合资期限从2027年延长至2037年。

此前，唐唯实曾在媒体访问中公开表态， PSA绝不会从中国市场撤出。如今，双方的共同目标是重振神龙，PSA在中国的业务拓展，也将本着东风优先的原则。

接下来，神龙汽车将加强PSA旗下新品牌和新产品的导入，以及相关技术合作；扩大神龙汽车的自主经营权，合资公司和东风汽车的研发团队将共同开发适合中国市场的产品；在尊重知识产权的前提下，PSA会向东风开放技术平台与数据，并在中国生产全球化车型，供应国际市场；股东双方将共同促进神龙汽车产能的有效利用，并在财务和经济政策上给予支持。此外，神龙汽车拥有欧宝品牌在华独占权，欧宝或将在未来进入中国市场。

而在历经近一年内部动荡之后，10月，日产汽车任命高级副总裁内田诚为公司代表执行官兼首席执行官。自2018年以来，内田诚一直负责日产在中国区的业务。近几年，这部分业务贡献了日产近三分之一的营业收入。

如今,在日产努力扭转利润下滑、缓和与雷诺的紧张关系、并试图从围绕戈恩的法律纠纷中恢复过来的局面下,业内普遍希望内田诚的履新,可以带领日产年轻一代领导人开创新的道路。

水滴观点：

前不久，第三届奥迪MQ！创新峰会首度在华举办，主题为“永不停止探索”，这或许也将是21世纪20年代，全球汽车行业共同面临的重大命题。

回望2019年，跨国车企的种种人事换防，各位车企大佬在一个充满未知和困惑的时刻，成为主机厂全力以赴战略东移的关键先生（女士），或许更多是在为世界汽车工业下一个20年代的变革探路。

更为重要的是，当全球车企都心系中国市场，这意味着，此刻我们正身处的将是未来充满全新可能的新世界，在新能源和人工智能真正到来之际，新的价值和体系将从这里诞生。

如果你曾经历过千禧年那种被未知的希望生发出莫名幸福感的时刻，也许面对今天全球车市的局面，才能在窘境面前表现出更为深刻的从容。

如果你正以开放包容的心态迎接一个全新时代的到来，你会相信，无论2020年全球汽车市场还将遭遇怎样的坎坷，一切都会向着未来迈进，文明从不止步。

文/闻烟

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6、宝马5系新能源怎么样？值得买吗？

7、华晨宝马新能源性价比很高，但为什么口碑那么差？

毫无疑问目前整个汽车市场都有点负增长的趋势，2019年下半年到底会不会春暖花开还是一个未知数，但是整个汽车行业未来的发展方向相信每个人都看得到了，未来的汽车趋势必定是新能源。就在前段时间好几个国家都宣布了关于燃油车的禁售时间，国内相信也用不了多久，除此之外还有国六标准的到来，国内的国六标准比欧六的标准还要严格，所以说汽车行业整体方向未来必定是新能源车占主导地位。

那么问题来了，目前市面上再售的纯电新能源车宣传的都非常好，并且有很多都说续航能力也好，比如这段时间比较火的蔚来和一直占据国内新能源车领头企业比亚迪，还有特斯拉等高端的新能源品牌，但是很多已经在用纯电新能源车的车主都苦不堪言，那么目前现在新能源车到底存在哪些不足呢？

1、亏电

简单直接点说，现在还没有哪台电动车敢说不亏电的，特别是国内的现在在主推的磷酸锂电池，目前这个电池虽然说耐高温效果稳定性非常好，但是用这个电池的肯定不敢告诉你这个电池在低温状态下亏电到底有多凶猛。除此之外，两到三年后的电池，简直是折磨了很多的车主，亏电那亏的不是一般的狠。

终身质保这个第一次听感觉很有保障，但是这也是最坑的，为什么这么说呢？举个最简单的例子来说吧，保修什么意思？也就是车在保修期间只要是坏了就管修，但是终身质保电池亏电了怎么修？给你换个新电池？那是不存在的，你的电池亏电不达标是不可能给你换新电池的！

这个相信不说大家应该也都知道，为什么呢？很多车型在宣传的时候都会宣传三百到四百公里，原本说好的续航里程实际上在理想不亏电，也就是买新车在电池状态好的情况下能持续性跑个二百公里就已经很不错了，前提是还不能开空调等。

4、无保值率

简单点说目前二手车市场上纯电动车几乎上就属于无人问津，这点我相信大家在买车的时候应该考虑的不多，但是这确确实实是一个保值率太低。纯电动车的二手市场几乎上就是没有人要。

8、华晨 宝马 520 7月23 买的购置税多少

购置税是国家规定的，全国统一的。是在国税局交的，交时注意如下政策：我总结了一下关于1.6以下排量车的优惠政策问答：

1.6升及以下排量乘用车减征车辆购置税相关事项问答

1、1.6升及以下排量乘用车的车辆购置税减税政策能减多少税？
答：按《中华人民共和国车辆购置税暂行条例》规定，车辆购置税的税率是10%，一般情况是以购车发票价格(或国家税务总局核定的该车最低计税价格)，扣除增值税后作为计税依据，按10%税率计征车购税。如果您购入一辆1.6升及以下排量乘用车，购车价格（或国家税务总局核定的该车最低计税价格）是11.7万元，扣除增值税后车辆购置税计税价格是10万元，原来需要缴纳车辆购置税1万元（10万元×10%）。按5%税率减征后，需要缴纳车辆购置税0.5万元（10万元×5%），减了一半的税。
2、享受减税政策的1.6升及以下排量乘用车仅指国产车吗？
减按5%的税率征收车辆购置税的1.6升及以下排量乘用车，可以是国产车，也可以是进口车。
3、乘用车是什么意思？
答：本次享受减税政策乘用车是指在设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和（或）临时物品、含驾驶员座位在内最多不超过9个座位的汽车。
4、如何具体确定所购车辆是否享受减税政策？
答：如果您购买的是国产车，下列3种情形享受减税政策：
一是国产轿车：“中华人民共和国机动车整车出厂合格证”（以下简称合格证）中“车辆型号”项的车辆类型代号（车辆型号的第一位数字，下同）为“7”，“排量和功率（ml/kw）”项中排量不超过1600ml，“额定载客（人）”项不超过9人。
二是国产专用乘用车：合格证中“车辆型号”项的车辆类型代号为“5”，“排量和功率（ml/kw）”项中排量不超过1600ml，“额定载客（人）”项不超过9人，“额定载质量（kg）”项小于额定载客人数和65kg的乘积。
三是其他国产乘用车：合格证中“车辆型号”项的车辆类型代号为“6”，“排量和功率（ml/kw）”项中排量不超过1600ml，“额定载客（人）”项不超过9人。
如果您购买了进口车，应参照国产同类车型技术参数认定。
5、什么时候买的车可以享受减税政策?
答：自2015年10月1日起至2016年12月31日止，对购置1.6升及以下排量乘用车减按5%的税率征收车辆购置税。也就是说，购置日期在2015年10月1日（含）以后的，在减税范围的车辆，可以享受减税政策规定。
6、如何判定车辆购置日期？
答：乘用车购置日期按照《机动车销售统一发票》或《海关关税专用缴款书》等有效凭证的开具日期确定。
7、符合规定的车辆没有享受到减税政策该怎么办？
答：购置了符合减税规定的车辆，但由于种种原因按10%税率全额缴纳了车辆购置税的，多征税款可向车辆购置税的征税部门申请退还。
8、我买的是新能源汽车，也能享受减税政策吗？
答：符合《财政部 国家税务总局工业和信息化部关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》（财政部 国家税务总局 工业和信息化部公告2014年第53号）规定的新能源汽车，享受免征车辆购置税的政策。
9．受赠、获奖或以其他方式取得并自用应税车辆应在什么时候纳税？
答：根据《中华人民共和国车辆购置税暂行条例》（中华人民共和国国务院令第294号）的规定：“纳税人购买自用应税车辆的，应当自购买之日起60日内申报纳税；进口自用应税车辆的，应当自进口之日起60日内申报纳税；自产、受赠、获奖或者以其他方式取得并自用应税车辆的，应当自取得之日起60日内申报纳税。车辆购置税税款应当一次缴清。”

9、华晨宝马 什么时候通过新能源汽车准入

你好，这个要看国家具体政策了，今年通过的车型里边没有这款车型的，这个还是要等待

10、华晨宝马新能源车是否享有国家补贴

宝马的I3么？混动的，有补贴。