捷泰电动汽车

1、为什么电动汽车充电很便宜，却很少人去买

根据目前使用的情况看，如果买电动汽车的用户有自己的充电桩，电价按家庭电价收取，则每公里成本是在0.08元-0.1元之间。这样是便宜的。
如果没有自己专用充电桩，要去公共充电桩充电的话，目前一般每度电价大约是2.0元，也就是每公里电价在0.3-0.4元，此时电动汽车的优势就非常不明显了。
所以普及与推广电动汽车的要害是给每家安装充电桩，还需要很很漫长的过程来实现。供参考。

2、深圳捷泰新能源汽车有限公司怎么样？

深圳捷泰新能源汽车有限公司是2015-11-12在广东省深圳市注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股的法人独资)，注册地址位于深圳市前海深港合作区前湾一路1号A栋201室(入驻深圳市前海商务秘书有限公司)。

深圳捷泰新能源汽车有限公司的统一社会信用代码/注册号是9144030035930705XU，企业法人廖晓华，目前企业处于开业状态。

深圳捷泰新能源汽车有限公司的经营范围是：一般经营项目是：汽车租赁（不包括带操作人员的汽车出租）；机械设备租赁（不含金融租赁业务）；能源技术咨询；汽车销售；汽车零配件批发；软件开发；市场营销策划；为电动汽车提供电池充电服务（以上各项涉及法律、行政法规、国务院决定禁止的项目除外，限制的项目须取得许可后方可经营） ；能源技术的研发；汽车零配件设计；信息系统软件集成；地理信息软件数据处理；加油站加油系统经营管理服务（不含涉及许可经营项目）；会议及展览策划；国内贸易（不含专营、专卖、专控商品）。，许可经营项目是：汽车援救服务。本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。

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3、为什么电动汽车充电很便宜，却很少人去买？

车只要开起来，就会产生成本。一些纯电动汽车车主认为，电价就是比油价便宜不少，但事实果真如此吗？

我们以吉利旗下的两个同等车系帝豪GL和帝豪EV300为例。前者是燃油车，后者是纯电动机，两款车动力都为130马力左右，看看哪辆更划算。

帝豪GL（左）和帝豪EV300（右）内饰做工相差无几，但纯电动的贵了8-10万/汽车之家

帝豪GL百公里平均油耗为8.77升，92号汽油价格按每公升6.75元计算，100公里行驶成本约为60元。

帝豪EV300的耗电量大约在百公里13度～14度。和相对稳定的油价不同，电价是极不稳定的，首先跟充电方式和充电时间有关。就目前而言，快充比慢充的成本高，白天充比晚上充的成本高，在外面充比在家充的成本高。

如果在外面的充电桩充，服务商很多，包括国家电网、特斯拉等等，不同充电站的电费可能每度相差多达0.5元。

特斯拉目前的技术优势

电池

特斯拉是唯一一家采用18650型三元锂离子电池的电动汽车公司。这种类型电池曾一直用于笔记本电脑、数码相机、手机等电子消费产品中。针对电动汽车的应用环境，特斯拉使用的18650型电池又不同于笔记本等数码设备所使用的18650型电池，其技术标准也要高于后者，例如在设计上特斯拉使用的18650型电池能量密度高于同时期其它类锂电池50%以上（图4）。

特斯拉选择松下18650型电池的原因主要有：能量密度大，稳定性、一致性更高；技术较为成熟、出货量大、生产自动化程度高，可以有效降低电池系统成本；全球每年生产数10亿个18650型电池，安全级别不断提高；单体电池尺寸小但可控性高，可降低单个电池发生故障带来的影响，即使电池组的某个单元发生故障，也不会对电池整体性能产生影响，但车辆会显示出错误信息，对用户进行警示，这也是配备较多单体电池的好处。

特斯拉旗下量产车型 Model S（图5）使用的是松下定制的三元材料电池，即镍钴铝三元正极材料的锂电池。虽然18650型电池是全球顶尖电池，但传统18650型锂电池也有其自身特性所无法忽略的一些相对弱点，例如对温度相对敏感、一致性差等。电动汽车对电池的要求是单次充电续航里程大、性能稳定可靠、安全系数高且可循环充电次数多。

即便忽略电价差异，我们按均价每度1.8元～2.0元计算，充足可行驶100公里的电量大约需要30元。但大多数充电桩建在公共停车场内部，以重庆市中心地标解放碑为中心，五公里内的四个充电站全部都在公共停车场，其中两个还在商业广场里面，需要另付停车费。官方标定快充时间为45分钟，加上额外停车费，预计成本还要再多10元～15元。

算下来，帝豪的燃油车行驶成本只比电动车每公里多0.15元～0.2元，这已经接近丰田卡罗拉、雷凌、起亚极睿等油电混合汽车的成本了。

比较省钱的办法就是自建充电桩。以天津为例，国家电网的自建充电桩电价平均约0.5元一度。其他省份也差不多，算下来比在外面充便宜一半。除去自建充电桩的成本，帝豪纯电动车的成本甚至可以降到0.5元/公里。

这么便宜，简直振奋人心了。但帝豪这款纯电动却比燃油车足足贵出8万～10万，这还是在算上国家补贴的情况下。

少数几家大公司已经同丰田建立了合作关系以推动这个项目，包括 Uber、滴滴、必胜客和亚马逊等已是其启动客户。丰田打算在2020年东京奥运会上启用该车型。

主舞台下，停车一辆“Project-爱”。那辆会给人情感支持的概念车代表着丰田一年前谈论“电动”的基调：天马行空，短时间内没有实现的可能。现在，丰田有了更实际的计划。

4、电动汽车的优势与劣势

电动汽车是未来的发展趋势，不管是从环境，还是国家能源层面考虑，燃油车最终会被电动车代替，但这是一个过程，要解决当下电动车的不足，才能实现这个目标。
电动车目前的不足：
1、电池成本高，纯电汽车经过国家补贴以后价格仍然高出燃油车不少。以荣威ie6为例，经过3.6万左右的补贴后，裸车仍然价位在17万（入门级），而荣威E6，燃油车入门级不到10万。价格是影响的重要因素；
2、其次，充电设备不完善，缺少足够有效的充电设施；
3、续航里程不足。官方提供的续航里程只能打个7折；
4、后期保养费用高。买了纯电就是为了省油，可是后期保养费用能把你省的油补回来；
总体来说，纯电动汽车是未来必须，但是需要技术和政策的支持。

5、新能源纯电动汽车价格及图片有那些？

江铃E200S  售价5.28万 送3000元电费，4座，最高时速105KM/H  续航150公里。

众泰E200  售价6.88万，小巧，2个座位。最高时速120KM/H

江铃E200 售价4.88万 送3000元电费 4座 200S是200的改款，经典的外形，105KM/H  续航150KM

北汽EC180  售价4.98万 4座 100KM/H 续航130KM  由于厂家要求需要保险捆绑销售。

江铃E100 售价3.98万  送3000元电费  100KM/H  续航130KM  目前性价比最高的一款三元里电池

希望能帮助到您！

6、纯电动汽车为什么不能买？

很简单的理由：自燃问题，续航打折问题，患上续航焦虑症这种精神类病的问题，保值率几乎为0，基础产品烂的问题，到处吹牛的问题！！

7、买一辆纯电动汽车之前，一定要搞清这几个问题？

对于购买新能源汽车来说的话，首要需要弄明白的第一个问题，就是充电的问题，目前来说纯电动汽车充电有直流充电和交流充电，在购买车辆的时候，首先需要确定家里能不能安装充电桩，其次离家或者公司等地附近的充电桩有多远，第二个问题就是动力电池密度以及续航里程的问题，对于车辆的续航里程的问题，目前的新能源纯电动汽车续航里程在300公里以及400公里以上的续航里程，但是在冬天的时候续航里程会出现缩减，对于这样的情况来说的，需要确认的就是动力电池的续航里程以及电池密度。
第三点就是车辆的质保问题，电动汽车最为重要的部件属于动力电池，对于动力电池来说，或者整车来说，在买车的时候需要知道车辆的质保，对于动力电池的质保，各家车企的信心不同。
回答仅供参考，希望能够帮助到你！

8、现在纯电动汽车车的续航怎么样？能买吗？

最近要买新能源的车，所以一直在做功课，在网上各大平台看各种新闻。
之前也很担心纯电动汽车续航的问题，毕竟续航对于车来说很重要，还好目前很多纯电动车的电池续航已经得到了很大提升，可以放心入手了。
后面看了蔚来、威马、拜腾这三个品牌，总得来说都还可以
但是拜腾的外观、智能交互以及续航等各方面更有优势，也更吸引我。
就拿外观来说，线条流畅、外观硬朗，看起来特别帅气，符合我的期待，另外里面搭载了多块屏幕，能够实现互动，智能又科技。
同时，拜腾还与百度车联网 合 作，共同开发适配拜腾交互界面的智能语音助手与地图导航功能，从交互体验到视觉风格，90%以上都做了专属定制，个性化、人性化十足。
另外在电池技术方面，续航可高达 520 公里。在快充模式下，30 分钟就可充满 80%的电量，可以很好满足日常出行需求，看到这，我着实很心动了，就等着入手拜腾啦！

9、纯电动汽车的电池都有哪几种，哪个好?

其实这两种电池可以说是各有千秋，目前使用磷酸铁锂电池的要稍微多一些，因为磷酸铁锂有较好的循环稳定性能，成本也比较低。但是磷酸铁锂在一致性上不如三元电池，另外在材料的稳定性、安全性、加工工艺等方面也有很多问题没有解决。具体楼主可以再查查，相关的资料还是挺多的，个人推荐三元电池。