底特律新能源汽车

1、全世界四大历史最悠久的汽车制造商是哪四个？

世界上历史最悠久的四家汽车制造商是：奔驰、福特、大众、斯柯达。

1、奔驰

这一享誉全球的德国汽车品牌成立于1900年，总部位于斯图加特，由卡尔-奔驰（Karl Benz）和戈特利布-戴姆勒（Gottlieb Daimler）共同创立。梅赛德斯-奔驰以其高品质、高性能的汽车产品而闻名。除了高端豪华轿车，梅赛德斯-奔驰还是世界上最著名的公共汽车和重型卡车制造商。

2、福特

福特是世界著名的汽车品牌。它是福特汽车公司旗下众多品牌之一。该公司和品牌名称“福特”都来自创始人亨利福特的姓氏。福特汽车公司是世界上最大的汽车制造商之一。它成立于1903年，拥有福特和林肯汽车品牌，总部位于密歇根州迪尔伯恩。

3、大众

大众，台湾翻译为福斯，香港和澳门翻译成大众或福斯，马新翻译为大众，意思是“人民的汽车”，它通常被称为“大众汽车”。大众汽车是一家总部位于德国沃尔夫斯堡的汽车制造商，是世界四大汽车制造商之一的大众汽车集团的核心公司。

4、斯柯达

斯柯达（Skoda）是德国大众汽车的经典品牌之一，总部位于捷克共和国姆拉达·博莱斯拉夫，是世界上四大老牌汽车制造商之一。

捷克工业高度发达，化工、机械等许多工业在捷克共和国历史悠久，其中汽车工业占捷克共和国的4%。捷克共和国有两个汽车工厂，斯柯达和塔特拉，4%的国内实验室人员为他们服务。与捷克共和国复杂的历史相似，斯柯达在100多年的发展过程中经历了多次战争、政变和兼并。

(1)底特律新能源汽车扩展资料：

中国知名的汽车集团：

1、中国一汽

投资额：“十二五”规划投资98亿元，获科技部“863”计划最新项目的7.2亿元研发经费。

投资落实情况：中国一汽发布“蓝途战略”，计划推出13款乘用车和3款商用车共计16款新能源车。一汽还在“十二五”规划中强调了新能源汽车发展战略，将以强混客车、强混中高级及以上轿车、插电式中级轿车和纯电动经济型轿车为主打商品，重点突破包括动力电机、必须电子化的关键零部件等60项核心技术。

研发部门：一汽技术中心下设的电动汽车研发部。

2、中国长安：

投资额：100亿元。

据中国长安汽车集团董事长徐留平介绍，该集团新能源汽车的发展路径是“十年三步走”：到2012年将在新能源汽车上重点投资10亿元，全力推动纯电驱动汽车研发和产业化能力提升，节能与新能源汽车销售占有率达到20%；到2015年，实现综合实力基本达到国内一流。

投资落实情况：长安汽车已掌握了整车系统集成和标定匹配、一体化专用发动机设计等新能源汽车关键技术，获得纯电动、PLUG-IN、混合动力技术专利144项，其中发明专利52项。在混合动力领域，长安汽车已掌握中度混合动力的关键技术及控制策略。

长安汽车集团A股增发计划是长安实现产业升级，加速推进新能源汽车发展的前期步骤。在未来几年内，长安将陆续投入100亿元用于科技创新，加速推进新能源汽车的发展，坚持按照混合动力、纯电动、燃料电池三头并进的模式，加快推进新能源汽车和自主研发产品的战略升级。

研发部门：长安集团下设的重庆长安新能源汽车公司

3、东风集团：

投资额：30亿元

投资落实情况：未来5年，东风将投入30亿元用于节能与新能源汽车研发和产业化，预计2012年、2013年有产品面世，包括混合动力汽车及纯电动汽车。到2015年，东风混合动力汽车保有量将达到10万辆，具备纯电动汽车的产业化条件并形成5万辆的产销规模。

研发部门：东风集团下设的东风电动车辆股份有限公司。

4、上汽集团：

投资额：120亿元

投资落实情况：从2010年开始，上汽集团累计投入孵化费用7.9亿元。2010年，荣威750中混项目按计划投放市场，顺利达到20%节油率的挑战目标；荣威550插电强混项目已完成整车安全性能验证和碰撞试验，进入功能样车试制阶段；2012年，荣威550插电式强混轿车将上市。

纯电动小车项目已进入模拟样车开发阶段；上汽自行开发的荣威350EV样车、E1和荣威350V2G纯电动概念车还分别参加了世界电动车大会和上海世博会的展演。

同时，在新能源关键零部件产业链建设上，电池系统的合资公司已承接起上汽插电强混项目和电动车项目的部分开发工作；新能源汽车电机研发合作项目也已正式签约，集成式起动机、发电机、驱动电机和电力电子等关键零部件项目正在按计划推进。

研发部门：上汽集团新能源汽车事业部。

参考资料：网络-中国四大汽车集团

参考资料：网络-奔驰

参考资料：网络-福特

参考资料：网络-大众

参考资料：网络-斯柯达

2、在寒冬之下，我国的“汽车城”重庆会不会走底特律的老路？

底特律是美国大城市之一，曾是美国制造业的象征和骄傲，这里诞生了美国汽车产业三大巨头-福特、通用、克莱斯勒，整个城市产业几乎全部依靠汽车产业，鼎盛时期的汽车生产量占据了全球的90%。可以说是一个给美国装上轮子的城市。

但由于人口的急剧下降和美国汽车工业的衰败，昔日、底特律这座世界闻名的汽车城，现已成为美国最无前景的城市，同时180亿美元的债务，也底特律成为了暴力犯罪频发，失业率以及深陷财务危机的美国“最悲惨的城市”。这其中关键的因素是由于产业结构过于单一，汽车以及周边配套占到90%甚至更多。城市的盲目扩张让投资者不太看好，这些综合因素在2008年金融海啸的冲击下，土崩瓦解。

在我国同样有一个类似的城市，那就是重庆。说起重庆大家的映像可能就是我国西部直辖市，世界上最大的山城，但这个“火锅之都”的重庆，目前汇聚着长安、长安福特、长安铃木、北京现代、力帆、五菱等十几个汽车总部及基地，年产汽车近千万辆，是中国名副其实的汽车城。

但是从2018年开始，中国汽车市场连续27年正增长的车市开始走低，也预示中国的汽车行业“winter is coming。”2019年产业结构继续深化变革，排放标准的切换，新能源市场的调整，让这座汽车之城更是晃了三晃。

拿力帆来说，2018年力帆传统乘用车销量仅为9.2万辆，同比下滑26.39%。2019年一季度，力帆传统乘用车销量进一步跌至1.52万辆，同比下滑49.49%；力帆新能源汽车销量仅为685辆，同比暴跌62.38%。力帆汽车自身发展战略、电动化进行得都不顺利，已影响到力帆汽车的销量和盈利。而如今大部分工厂已经放了长假，现阶段只有一小批工人有活儿干。

对此，现在的重庆急需新的汽车转型，进行产业升级，谋求新的变革，积极抓住“新四化”的有利时机实现“弯道超车”。

虽然重庆和底特律都是属于以汽车为主产业的城市，但不同是重庆产业结构多样化，而且抵抗风险能力更强，背后还有强大的祖国做后盾，这肯定不会让重庆走了底特律的老路。

3、保时捷新能源汽车在中国哪些地方

简介保时捷公司的创始人费蒂南.保时捷在24岁时(1899年)已经发明了电动轮套马达，在第二年的巴黎国际展览会上，保时捷已经名扬四海。保时捷汽车具有鲜明的特色，甲壳虫式的车形，后置式发动机和优异的性能，令它很快成为知名的汽车。1963年法兰克福国际汽车展览会上，展示了保时捷911型，这个设计直到现在还有广泛的市场。它的车体设计者是飞利.保时捷的大儿子，费蒂南.阿乐桑德.保时捷，保时捷带后齿轮箱底盘和V--8发动机的928型，新技术955型，以及带电子调整的四轮驱动系统和无升力车身的911Carrera4型，是近几年来最重要的发展。历史保时捷的历史可追溯至1900年，第一部以保时捷为名的汽车——Lohner-Porsche正式登场并造成轰动。这部双座跑车是由费迪南德·保时捷(FerdinandPorsche,以下简称大保时捷)设计,当时才是二十五岁的大保时捷受聘于Lohner车厂担任设计师。在这里他已显示了出众的才能。大保时捷1875年出生于奥地利，父亲是一个白铁工。费迪南德从小就喜欢干白铁工的话，同时对电工也感兴趣，1890年开始从事电动国玫汽油电动车的开发工作。1906年，大保时捷转到Daimler（戴姆勒）车厂的奥地利分公司,担任技术总监。在接下来的十数年中，他设计了多款具有划时代意义的新车，如戴姆勒——奔驰的SS和SSK运动车、汽车联合公司（AutoUnion）的大奖赛车（GrandPrixCar），在德国汽车工业中都是光辉的篇章。更在1923年晋升为戴姆勒总厂的总工程师。戴姆勒与本茨（Benz）车厂于1926年合并为现在的奔驰车厂。期间，大保时捷向奔驰建议生产一部大众皆买得起生产型轿车，不过遭到了当时董事会的否决。这使得大保时捷不得不挂冠而去。1931年3月6日，大保时捷在几位投资者的帮助下，在斯加图特建立了一家设计公司，专门开发汽车，飞机及轮船的发动机。费利·保时捷（FerryPorsche以下简称小保时捷）也在24岁时加入了设计小组。其后，父子俩便开始着手“大众车”的开发计划。鲜为人知的是，保时捷父子的愿望竟然和当时臭名昭著的希特勒不谋而合。希特勒还专门召见大保时捷商量此事。在第二次世界大战中，他还为希特勒设计了威震欧洲战场的虎式坦克。因为他和德国纳粹的关系,二战结束后,他被美国人逮捕，后来交给了法国，坐了两年牢，这是后来暂且不提。四年后（即1935年）原型车诞生，它就是大众车厂的“甲壳虫”。至今它已经连续生产了五十多年并是世界上产量最大的车款。在30年代，大保时捷也为奥迪车厂的前身——AutoUnion设计了3款高性能赛车，这几款赛车也被认为是保时捷跑车的前身。子承父业第二次世界大战结束后的1946年，保时捷的设计公司迁往奥地利，小保时捷与其妹妹露易丝·皮耶希（LouisePiech）也正式加入经营管理阵容。露易丝已成为皮耶希家族的媳妇，两个家族从此紧密结合在一起。大保时捷在一对儿女的辅助下，以“甲壳虫”为基础，共同着手保时捷汽车的研发工作，由于父子俩对性能皆有难以言喻的狂热，因此第一部自行研制的保时捷汽车自然是一部以性能著称的跑车,这即是1948年面世的Porsche356.如同日后推出的保时捷跑车一般,356拥有轻巧的车身、低风阻系数、灵活的操纵性能及气冷式发动机。这些特性使它与众不同。大保时捷在实现了制造自己的跑车的梦想之后，于1951年去世。发扬光大父亲去世后，小保时捷随即肩负起经营的重任。1963年，保时捷历史上最重要的车型——911在法兰克福车展面世。为了保持并提高保时捷的品质，保时捷于1971年在总厂附近的魏斯萨赫(Weissach）建成一座现代化的研究开发中心及大型测试场地。虽然保时捷的品质有目共睹，不过它却在80年代中期遭遇该厂有史以来最严重的经营危机，汽车产量锐减一半，之后历经大幅降价及裁员三分之一才稳住阵脚。直到1993年发表Boxster概念车后，保时捷的生存才露出曙光。这部敞篷小跑车于1996年上市后，即在全球造成一片抢购热潮。大保时捷的遗志：推出一款高品质\低价位的大众化的跑车,终于在他逝世四十多年后得以实现。1998年，保时捷又乘胜追击，于日内瓦车展发表了全新的911敞篷车。保时捷厂家目前虽然由专业经理人经营，但保时捷家族仍旧拥有制造厂的大部分股权。据统计，该家族所拥有的资产总值高达50亿马克。保时捷产品历史1900年巴黎车展上展出的罗纳尔/保时捷电动车。此车的轴头马达均由费迪南：保时捷设计。1928年身兼戴姆勒克莱斯勒技术指导、董事会成员等职的费迪南。保时捷发明了传奇的梅塞德斯ss和ssk机械增压跑车。1931年，费迪南?保时捷在斯图加特建立了保时捷设计制造室，这就是现今porscheag的前身。1933年，计划生产32型轿车，这就是大众的鼻祖。1936年春，第一辆大众原型车进行了首次全面道路测试，试车路线的起点正是保时捷俱乐部在斯图加特的所在地。1938年，在费迪南·保时捷的指导下，建造了第一家生产大众汽车的工厂，此间60型轿车日渐成熟，并确立了最终造型。但是，第二次世界大战使投产计划化为泡影。即便如此，60型还是为kubelwagen提供了基础。直到战争结束，1946年大众才将其投入生产。1947年，费迪南·保时捷在奥地利制造了一辆大奖赛赛车，而早在1944年设计制造室就已迁离斯图加特。1948年在费利·保时捷的领导下，一款以大众部件为基础的356跑车诞生了。这是第一款以保时捷来命名的底盘由轻金属制成的跑车。1950年保时捷公司迁回斯图加特附近的zuffenhausen，开始了保时捷历史的新篇章。接着用租来的reutter车身制造厂房建立了起的生产车间，由此保时捷成为一家独立的汽车生产厂1951年，356赢得了同级别勒芒24小时赛事，从此开始了它的世界赛车生涯，从一开始赛车就成为保时捷品牌的一项重要活动。1953年，porsche550spyder,装备有1.5升发动机,4个凸轮轴,110匹马力.1956年，第10,000辆保时捷356,纪念公司成立25周年,第10,000辆保时捷356离开生产线.1958年，在356问世十年后，已有超过25,000辆车驶下生产线。直到1965年停产，生产数量已达到77,361辆。1961年，保时捷开始研发6缸发动机的车.车身设计由费利?保时捷的儿子,亚力山大?保时捷来进行。1963年，在1963年法兰克福国际汽车展上，保时捷推出了356的接班人911。在尾部安装平置风冷发动机的基本构想在911车型上得以保留，直至今日它的魅力仍丝毫未减。1964年，porsche911开始生产。1969年，保时捷第二次赢得公务车世界冠军赛。紧接着第二年，911又赢得了孟迪卡洛拉力赛。1970年，porsche917(4.5-litre12-cylinderboxerengine)首次在日内瓦亮相,并获得多项世界赛事冠军。1971年，开始建立weissach研究发展中心。1972年，在主席[报价图片]费利?保时捷领导下,公司走向公众。1974年，911turbo（930款）的诞生掀开了保时捷历史的新纪元，它是一款废气增压型汽车。保时捷是第一家将电镀车身运用在系列车型上的厂家。1975年，保时捷推出了924,第一款发动机前置,变速箱和驱动后置的运动车.1977年，保时捷推出928，它配有轴间驱动、v8发动机以及铝制底盘。1978年，它成为第一辆赢得“年度最佳车型”的跑车。1983年，法兰克福国际车展上“b组”技术研究成果的展示引发了四轮驱动959车型的开发，此后该车型进行了限量生产。1986年，它成为第一辆夺冠巴黎-达喀尔越野赛的跑车。1989年，在费利?保时捷80岁生日的庆典上，经典的911carrera2（964款）问世，它配有新型手动/自动一体化变速箱。1993年，底特律车展上，保时捷推出了一个全新的研究成果一辆安装了中置水平发动机的敞篷车boxster。1996年，boxster被推向市场，boxster使保时捷品牌的市场大大年轻化。1997年，新款911carreracoupe变得更快、更安全、排放更干净且更加强劲有力。除此以外，它比它的前身车型更加轻巧。另外，它还运用了水冷引擎、六气缸及四阀门技术。1998年，911的演变在新型敞篷车上得以延续。保时捷车厂简史1948年推出第一款跑车356。1951年费迪南德·保时捷以76岁高龄逝世。首次以356赢得勒芒24小时大赛冠军。1952年环形同步箱面世1953年推出550，并在各项赛事中拔得头筹1963年于法兰克福车展上展出9111965年365在生产7.5万辆后停产1966年第十万辆保时捷跑车出厂1967年推出911S(2.0)1968年推出911T(2.0)1969年推出914、908/02及9171971年开始研制涡轮增压器1972年保时捷改制为股票上市公司，费利·保时捷担任监事会主席,成立保时捷研发中心1973年推出搭配双涡轮增压器的917/30，可输出惊人的1100匹马力1975年推出924，保时捷第一部采用水冷式前置发动机跑车1977年第25万辆保时捷跑车出厂，推出搭载水冷式前置V8发动机的9281981年推出944及911四轮驱动车型1987年推出9591988年推出911Carrera4，搭配电子式四轮驱动系统1990年Tiptronic变速系统首搭配在911Carrera2车型上1991年推出搭载前置发动机的9681993年发表Boxster概念车1995年推出911Taraga及可产生400匹马力的911Turbo1996年于日内瓦车展发表生产型Boxster1997年推出全新改款的911Carrera，首度配置水冷式发动机1998年推出新911敞篷车/911GT1赛车费利·保时捷于3月27日过逝保时捷公司的创始人费蒂南·保时捷在24岁时(1899年)已经发明了电动轮套马达，在第二年的巴黎国际展览会上，保时捷已经名扬四海。保时捷汽车具有鲜明的特色，甲壳虫式的车形，后置式发动机和优异的性能，令它很快成为知名的汽车。1963年法兰克福国际汽车展览会上，展示了保时捷911型，这个设计直到现在还有广泛的市场。它的车体设计者是飞利.保时捷的大儿子，费蒂南.阿乐桑德.保时捷，保时捷带后齿轮箱底盘和V--8发动机的928型，新技术955型，以及带电子调整的四轮驱动系统和无升力车身的911Carrera4型，是近几年来最重要的发展。该企业品牌在世界品牌实验室（WorldBrandLab）编制的2006年度《世界品牌500强》排行榜中名列第一百三十七。标志设计来历保时捷的英文车标采用德国保时捷公司创始人费迪南德．保时捷的姓氏。图形车标采用公司所在地斯图加特市的盾形市徽。“PORSCHE”字样在商标的最上方，表明该商标为保时捷设计公司所拥有；商标中的“STUTTCART”字样在马的上方，说明公司总部在斯图加特市；商标中间是一匹骏马，表示斯图加特这个地方盛产一种名贵种马；商标的左上方和右下方是鹿角的图案，表示斯图加特曾是狩猎的好地方；商标右上方和左下方的黄色条纹代表成熟了的麦子颜色，喻指五谷丰登，商标中的黑色代表肥沃土地，商标中的红色象征人们的智慧和对大自然的钟爱，由此组成一幅精湛意深、秀气美丽的田园风景画，展现了保时捷公司辉煌的过去，并预示了保时捷公司美好的未来，保时捷跑车的出类拔萃！

4、上汽集团名下都有哪些汽车品牌？

上汽集团名下汽车品牌举例：

上汽集团的自主品牌有：荣威、名爵、上汽大通、跃进、五菱、宝骏。

上汽集团的企业品牌有：上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱、申沃客车、上汽依维柯红岩、南京依维柯。

1、上海大众：上汽大众汽车有限公司 （简称“上汽大众”）是一家中德合资企业，由上汽集团和大众汽车集团合资经营

2、上汽通用别克：别克（Buick）是由美国通用汽车公司在美国、加拿大和中国营销的一个汽车品牌。它在北美、中国、独联体国家以及中东都有销售。

3、上汽通用雪佛兰：雪佛兰（Chevrolet）是美国通用汽车公司（General Motors，简称GM）旗下的一个汽车品牌，1911年11月3日创立 

4、上汽通用凯迪拉克：凯迪拉克（香港译作“佳得利”）是美国通用汽车集团旗下一款豪华汽车品牌，1902年（壬寅年）诞生于被誉为美国汽车之城的底特律。

5、上汽大众斯柯达：斯柯达（SKODA），德国大众汽车公司经典品牌之一，总部位于捷克姆拉达-博莱斯拉夫，是世界上历史最悠久的四家汽车生产商之一。该品牌创立于1895年。

6、上汽通用五菱：五菱汽车品牌诞生于1985年，是企业“艰苦创业，自强不息”精神的体现，现已经成为中国汽车行业最具价值的品牌之一。 “五菱”文字、图形商标分别荣获“中国驰名商标”。

被誉为神车的上汽通用五菱宏光就是该公司生产的。

7、上汽通用五菱宝骏

宝骏是上汽通用五菱2010年创建的自主汽车品牌。

上汽集团将荣威、名爵、宝骏并称为上汽集团自主品牌的“三驾马车”。

8、上汽荣威：荣威（ROEWE）是上海汽车工业（集团）总公司旗下的一款汽车品牌，于2006年10月推出。该品牌下的汽车技术来源于上海汽车之前收购的罗孚，但上海汽车并未收购“罗孚”品牌。

9、上汽名爵：MG（名爵）全称MorrisGarages，成立于1924年是一个源自英国的汽车品牌，公司以生产著名的MG系列敞篷跑车而闻名，MG跑车向来以独特的设计、做工精细和性能优良而著称。

10、上汽大通：上汽大通汽车有限公司（以下简称“上汽大通”），是上海汽车集团股份有限公司全资子公司。公司成立于2011年3月21日 ，作为上汽集团旗下的国际汽车品牌

11、南京依维柯：依维柯是南京依维柯汽车有限公司的简称，公司是中国南京汽车集团与意大利菲亚特集团依维柯公司共同成立的合资公司。不仅是中意两国政府间最大的合作项目，也是菲亚特集团诞生一百年以来海外合作最成功的典范。

(4)底特律新能源汽车扩展资料：

上海汽车集团股份有限公司（简称"上汽集团"，股票代码600104）是国内A股市场最大的汽车上市公司，总股本达到116.83亿股。

上汽集团努力把握产业发展趋势，加快创新转型，正在从传统的制造型企业，向为消费者提供全方位汽车产品和出行服务的综合供应商发展。

目前，上汽集团主要业务包括整车 （含乘用车、商用车）的研发、生产和销售，正积极推进新能源汽车、互联网汽车的商业化，并开展智能驾驶等技术研究和产业化探索。

零部件（含动力驱动系统、底盘系统、内外饰系统，以及电池、电驱、电力电子等新能源汽车核心零部件和智能产品系统）的研发、生产、销售。

参考资料：网络-上汽集团

5、通用旗下停产了12年的美国车企宣布复活，首款车竟达1000匹

当地时间2月2日晚，通过在2020美国“超级碗”现场播放一则广告，通用正式宣布悍马品牌复活！“超级碗”（NFL职业橄榄球大联盟年度冠军赛），是美国商业价值最高、也是一年里最重要的体育活动。悍马这次祭出的代言人是NBA湖人队的巨星、科比队友詹姆斯。

要从科比身上抢到关注，这几乎是不可能的事情。这也许是通用的公关团队最艰难的一次发布了。

好在严格来说，这次发布只算是一次预热，真正的发布还要到今年的5月20日。

上图是到目前为止官方发布的关于悍马的唯一一张图。与之前我们从各种渠道得到的消息一致，悍马品牌的复活是以纯电动车的方式回到人们的视野，叫做HUMMER EV；从图中可以看出，产品被归在GMC品牌旗下。前脸属于非常典型的新一代电动车造型，不再是怒目圆睁，代之以扁平式的LED大灯；六格式前脸格栅上分布着HUMMER的单词。从图中也能看到，前拖车钩、轮拱、保险杠等部位都恰到好处地露出了一点点。

根据这张预告图及其隐讳地透出来的信息，综合当年悍马HX概念车元素，再综合经典悍马车型的家族设计语言，有国外媒体假想出了悍马EV的完整版前脸。

还根据这完整版前脸假想图，渲染出了整车的外观。

这张图究竟有多靠近最终产品的样子，我们过几个月就知道了。只是从现在看起来，小编觉得从A柱往后，就是普通的皮卡样式嘛，好像没什么特别……

悍马EV是通用汽车在新能源汽车方面的重要布局，也是在这种高能耗越野车、皮卡上的战略性的一步。

尽管放出来的信息有限，但放出来的这些，已经足够吸引人了：

?

● 1000hp马力输出

● 15592Nm轴出扭矩

● 0-96km/h加速在3秒内完成

这是超过了很多超跑的动力数字。

遗憾的是除上面这几个数字之外，电池容量、马达信息、充电时间等内容均未放出。不过也几乎可以肯定，悍马EV会是一辆具有全地形行驶能力的车，将使用全轮驱动，至少会有两个电动马达分别驱动前后桥。

以下信息来自通用官方：

Q

悍马EV将在哪里生产？

A：在通用位于底特律的Hamtramck工厂生产。这是通用斥资22亿美元建造的电动车工厂。

Q

电池技术、底盘信息有什么可以透露的？

A：电池来自通用自己位于密歇根州Warren的电池研发机构，与底盘结合，拥有十分先进的性能和管理逻辑。可以提供非常优异的驾乘感受，拥有非常高的宽容度和先进的主动安全系统。

Q

产品上市时间是怎样的？

A：完整的产品信息将在今年的5月20日公布；新车上市要到2021年秋天。

下面这个问题来自国外媒体的猜测：

Q

悍马EV售价几何？

A：目前没有公布价格，但可以根据市场情况来进行一些预测。我们介绍过的Rivian R1T售价将不会高于6.9万美元；特斯拉的Cybertruck则只须4万美元；而GMC自家的传统动力皮卡Sierra则在3万至5.47万美元之间。所以据预测，悍马EV的售价应该会在7万美元左右。

我们以前介绍过R1T，可点击图片回顾。

这是2008年发布的悍马HX概念车。看看有多少元素被用在了假想渲染图上？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6、通用正式宣布于底特律建立首座纯电动汽车工厂

底特律-哈姆特拉克将成为通用汽车电动皮卡和 SUV 的生产基地，这已不是什么秘密。但日前，通用官方正式宣布了这一消息，并表示美国汽车工业朝着电动汽车的未来迈出了一大步。通用汽车著名的底特律-哈姆特拉克工厂——35年来生产了 400 万辆汽车——从现在起将只生产纯电动汽车。

通用汽车总裁马克?罗伊斯(Mark Reuss)今天上午与密歇根州州长格雷琴?惠特默(Gretchen Whitmer)在底特律汽车厂举行的新闻发布会上表示“在我们继续迈向电气化未来的过程中，这项投资有助于确保密歇根州将继续处于全球汽车工业的中心地位。”

通用旗下首款纯电动皮卡很有可能为内部代号“Project O”的全新皮卡车型。据通用官方表示，新车将计划于 2021 年下半年正式投入生产。同时，据通用官方表示，该工厂将成为第一个生产纯电动车型的工厂，除了第一款纯电动皮卡车型以外，该工厂还将生产自动驾驶车型 Cruise Origin、凯迪拉克凯雷德电动车型以及 GMC Sierra 的电动车型，前者将在 2022 年率先投产，后两者都将于 2023 年投产。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7、特斯拉汽车是那个国家产？

特斯拉汽车是美国一家公司研发生产的，公司名称叫特斯拉，是一家美国电动车及能源公司，产销电动车、太阳能板、及储能设备，总部位于美国加利福尼亚州硅谷的帕罗奥多（Palo Alto）。

2003年最早由马丁·艾伯哈德（Martin Eberhard）和马克·塔彭宁（Marc Tarpenning）共同创立，2004年埃隆·马斯克（Elon Musk）进入公司并领导了A轮融资。

创始人将公司命名为“特斯拉汽车（Tesla Motors）”，以纪念物理学家尼古拉·特斯拉（Nikola Tesla）。特斯拉第一款汽车产品Roadster发布于2008年，为一款两门运动型跑车。

(7)底特律新能源汽车扩展资料

特斯拉最初的创业团队主要来自硅谷，用IT理念来造汽车，而不是以底特律为代表的传统汽车厂商思路。因此，特斯拉造电动车，常常被看做是一个硅谷小子大战底特律巨头的故事。1991年，通用汽车研发出EV-1，并作为第一款量产电动汽车投放市场，这款车其貌不扬，续航里程140公里。

由于投入与产出比不高，在生产了二千多辆之后，通用汽车于2002年宣布放弃。此事让通用汽车背上了骂名，一部名为《谁杀死了电动汽车》的纪录片更是让此事广为流传。事后，参与EV-1项目的工程师艾尔·科科尼在加州创建了一家电动汽车公司AC Propulsion，并生产出仅供一人使用的铅酸电池车T-Zero。

AC Propulsion公司的经营陷入困境时，一名来自硅谷的马丁·艾伯哈德（Martin Eberhard）工程师为之投资了15万美元。作为交换，他希望科科尼尝试用数千块笔记本电脑的锂电池作为T-Zero的动力。换用锂电池后，T-Zero行驶里程超过了480公里。

艾伯哈德劝说AC Propulsion公司为他造一辆这样的车，但科科尼无意成立汽车公司。艾伯哈德于是决定自己来。硅谷工程师、资深车迷、创业家马丁·艾伯哈德在寻找创业项目时发现，美国很多停放超级跑车的私家车道上经常还会出现丰田混合动力汽车普锐斯的身影。

他认为，这些人不是为了省油才买普锐斯，普锐斯只是这群人表达对环境问题不满和想要做出改变的愿望的的方式。于是，他有了将跑车和新能源结合的想法，而客户群就是这群有环保意识的高收入人士和社会名流。

8、油电混动和插电混动的区别是什么?_?

两者最主要的区别就是充电方式不同。其中，插电混动是两套驱动系统可以完全纯电模式驱动汽车，比如比亚迪的秦，唐等。其可以纯电行驶至少50公里左右，没电了以后，发动机开始介入，边驱动汽车边给电池充电和回收电。所以插电式混动的汽车比较适合短途市区代步的家庭实用，起码能省点油，只需要在不用车的时候充充电。

油电混合动力就是非插电式的混动汽车，比如丰田普锐斯，雷凌混动，卡罗拉混动，凯美瑞混动，起亚极睿，本田crv混动等。一般只有几公里左右的续航，前提是在40码速度以下使用纯电模式。

超过40码后发动机就自动启动介入驱动汽车并给电池充电，其实简单说就是比传统的纯汽油汽车节省了起步的能源消耗。最关键的一点，油电混动车型不需要解决充电问题，毕竟国内的充电桩还远远没有普及。

总体来说混动车型最主要的优势就是有两种动力方式，有选择性，油耗低，尾气排放污染低。而且在高速行驶时不存在无法行驶的情况，毕竟不是纯电动车型，所以不用担心中途充电的问题，直接加油就好。

不过，油电混动的车型目前在市场上越来越少了，很多车企也不再研发了。因为它不属于新能源车型了，也就无法享受国家的新能源优惠政策，所以插电式将成为所有车企研发的主要目标。

油电混合动力简介:

1.混合动力汽车的燃油经济性能高，而且行驶性能优越，混合动力汽车的发动机要使用燃油，而且在起步、加速时，由于有电动马达的辅助，所以可以降低油耗，简单地说，就是与同样大小的汽车相比，燃油费用更低。

2.这种方式主要以发动机驱动行驶，利用电动马达所具有的再启动时产生强大动力的特征，在汽车起步、加速等发动机燃油消耗较大时，用电动马达辅助驱动的方式来降低发动机的油耗。这种方式的结构比较简单，只需要在汽车上增加电动马达和电瓶。

3.只靠电动马达驱动行驶，速度提高时发动机和电动马达相配合驱动的“串联、并联方式”。启动和低速时是只靠电动马达驱动行驶，当速度提高时，由发动机和电动马达共同高效地分担动力。

4.这种方式需要动力分担装置和发电机等，因此结构复杂。还有一种是只用电动马达驱动行驶的电动汽车“串联方式”。发动机只作为动力源，汽车只靠电动马达驱动行驶，驱动系统只是电动马达，但因为同样需要安装燃料发动机，所以也是混合动力汽车的一种。

5.当今的液压混合动力系统主要有三种方式，并且都处在发展之中。美国环境保护署（U.S. Environmental Protection Agency，英文缩写EPA）交通与空气质量办公室(Office of Transportation and Air Quality，英文缩写OTAQ)的研究者们与Eaton Corp公司、美国西南研究院（Southwest Research Institute。

6.英文缩写SwRI）和其他合作伙伴联合开发了一种混合动力系统。从2006年6月开始，这套系统开始由UPS公司的配送卡车在底特律市进行测试运行。美国环境保护署也与Parker Hannifin公司签订了一个单独合作研发协议，着手液压混合动力方面的设计。

7.在某些方面，液压混合动力系统与其同伴电动混合动力系统相似。但是，液压系统是使用液压泵发动机、铃线和蓄能器产生扭矩并存储能量，而不是使用电动发动机、电线和电池。

8.Eaton Corp和Parker Hannifin两家公司也都各自进行了自主知识产权的液压混合动力系统的开发。Eaton公司开发的是一个液压启动辅助的并行系统，但是其主要的推进力仍然是来自于机械动力传动系。

9.Parker Hannifin公司在过去的一年半的时间里研发出一种新型的液压混合动力设计，其中一些负载循环数据来自于Waste Management公司。Parker Hannifin公司负责液压动力事业部创新设计的副总裁、机械工程师Joe Kovach博士报告说，他们公司将在今年晚些时候结合新型液压混合动力系统建造一个渣土运送卡车模型。

9、2019年太“南”了，巨头合作成为车市最大看点

2019年车市，与寒冷大环境互相映衬的是车企合作的火热场面。

从开年不久大众福特就达成战略联盟，到年末十天内两起“联姻”先后官宣，“合作”成为2019年车市报道中最常见的字眼之一。

接下来就来看看过去一年汽车行业发生了哪些重大的合作事件吧。

一、跨洋恋爱：大众福特结盟

2019年1月15日，福特和大众在底特律正式宣布，双方正式组建全球战略联盟，并签署了首项合作协议。前期合作范围主要还是商用车和皮卡，不过根据双方签署的一项合作备忘录来看，也不排除未来会就自动驾驶、智能移动出行服务和电动车型领域展开合作。

在酝酿半年之后，大众与福特联盟的消息得到确认。7月12日，大众汽车与福特汽车宣布将扩展双方的全球战略联盟关系至电动汽车领域及自动驾驶汽车领域，具体为在电动汽车领域大众对福特开放模块化电动平台MEB，在自动驾驶领域大众与福特共同投资Argo AI（一家自动驾驶汽车技术平台公司）。

葫芦侠点评：虽然大众和福特之间隔着一个大西洋，但显然远距离没有影响双方的“热恋”。

二、百年“宿敌“变“情侣”：戴姆勒宝马成立出行联盟

2019年，两大老牌豪华生产商戴姆勒与宝马的合作绝对算得上车市“活久见”系列，促成这对百年“宿敌”成为“情侣”的就是近些年处于风口上的共享出行业务。

为了抢夺新市场的蛋糕，2019年2 月 22 日，戴姆勒和宝马宣布，双方将联合成立移动出行服务联盟，并成立合资出行公司——SHARENOW，将戴姆勒的Car2Go汽车共享业务与宝马的DriveNow、ParkNow和ChargeNow业务合并，各自持有50%的股份。

不过一年过去，双方成立的合资出行公司发展却不太乐观，日前SHARENOW宣布由于运营成本上升和用户流量低等因素，将从北美撤出汽车共享服务业务，并暂停在三个欧洲城市的服务。

葫芦侠点评：即使已经是一个领域的绝对王者，但面对新领域也会有束手无策的时候，在共享出行上，戴姆勒和宝马还要交更多的“学费”。

三、中西结合新典范：吉利戴姆勒联合运营smart、长城宝马合资项目获批复

可喜可贺的是，在这轮全球汽车产业竞争格局重塑的过程中，自主车企扮演的角色越来越重要。

2019年，自主品牌中的两大龙头，吉利与长城在全球化布局上都取得了不错的进步。

吉利在入股戴姆勒一年后，双方关系又有新进展，2019年3月28日，吉利和戴姆勒联合宣布成立合资公司，在全球范围内联合运营和推动smart品牌转型。按照当时的协议，合资公司预计将于2019年底成立，总部设在中国，双方各持股50%。

下半年，长城与宝马的合资项目光束汽车也终于“落地”，2019年11月22日，长城汽车（601633,SH）发布公告称，长城汽车与宝马拟共同出资成立的光束汽车生产基地项目获江苏省发展和改革委员会批复。随后该项目于11月29在江苏省张家港正式启动。

葫芦侠点评：吉利和长城的故事告诉我们，“出身”不重要，只要你足够优秀，不愁找不着好对象。

四、情定新能源：雷诺10亿元增资江铃、丰田比亚迪成立纯电动合资公司

以电动化为主的汽车新四化浪潮促成了汽车行业很多新“cp”的诞生，雷诺江铃、丰田比亚迪都是如此。

为了促进双方在中国新能源汽车市场的战略布局，2019年7月17日，雷诺集团和江铃集团宣布正式成立合资公司，雷诺集团增资10亿元人民币，正式成为江铃集团新能源汽车有限公司的股东，拥有50%的股权。

不过，目前雷诺集团和江铃汽车在国内市场的发展都并不顺畅，双方结合之初 便有多方业内人士认为是“弱弱联合”，担心这样的组合是否真的能够冲出重围，在新能源汽车市场中争得一席之地。

2019年11月7日，比亚迪发布公告，比亚迪与丰田汽车成立纯电动车的研发公司签订合资协议。新公司将于2020年在中国正式成立，丰田与比亚迪各出资50%。新公司将开展纯电动车及该车辆所用平台、零件的设计、研发等相关业务。该公司将由双方从事相关业务的人员组建。

丰田与比亚迪的结合不仅是强强联合，也可以相辅相成。两者在电动化方面各有所长，丰田拥有比亚迪不太擅长的HEV、PHEV技术，而比亚迪则在纯电动领域涉足更深。

葫芦侠点评：没有对比就没有伤害，同样是情定新能源，怎么差别就那么大呢？

五、新势力欲抱团破冰：蔚来、小鹏在充电桩领域展开合作

2019年被认为是造车新势力最艰难的一年；持续亏损、融资不利、交付风波、补贴退坡……严峻的市场考验之下，造车新势力也开始探索抱团取暖之路。

2019年12月11日，蔚来与小鹏宣布在充电桩领域展开合作，开启了造车新势力第一次合作。

根据双方合作协议，小鹏及蔚来将共享各自的超级充电站，从而让车主拥有更加便利的出行充电体验。小鹏汽车将会陆续与蔚来NIO Power实现全国范围内的充电桩分布数据、支付流程的互联互通。

葫芦侠点评：造车新势力的当务之急是活下去。

六、“闪婚CP”组：FCA、PSA合并、上汽广汽结盟

“姻缘”有时就是那么怪，有些人磨合许久最后还是会分开，但有些人只要一眼就能看对眼。

2019年最后一个月，汽车行业短短十天内就出现了两对“闪婚CP”。

12月18日，在10月31日共同发布意向声明的一个半月后，PSA与FCA合并之事正式尘埃落定，双方正式签署了一项具有约束力的合并协议，意味着双方的合并进程已正式开启。

两者的结合将会改变当前世界汽车格局，据悉，新集团将成为全球销量第四、收入第三的汽车集团，预计年销量将达到870万台，年收入接近1700亿欧元。

此后不久，国内汽车业也不平静，也发生了一起“闪婚”事件。

12月23日晚，上汽和广汽突然在官方账号宣布达成战略合作，据悉，此番是广汽集团董事长曾庆洪带队来上汽参观，在参观完成后双方高层仅谈了三个多小时就决定签订战略合作框架协议。根据协议，双方将在技术研发、资源协调、投资布局、市场拓展、商业模式创新和国际经营领域展开合作。

葫芦侠点评：如果各方面都很契合，“闪婚”又有何不可？

后记：

车企们频频从对手变成伙伴，背后的原因也不难理解，面对全球车市下行以及汽车新四化浪潮的冲击，“抱团”显然是比“单打独斗”更好的生存方式。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

10、为什么英国汽车和美国汽车不如德国和日本全世界普及？

英国已经不是世界工业中心，它的汽车工业的空间，只维持在少数高端手工汽车领域，三个字——衰败了；美国的确是工业大国，但是由于它本身对油耗不是很在意，并过于注重舒适和动力，导致它的汽车，并不适应北美以外的市场了，三个字——自己玩。反之，德国和日本的设计思路和习惯，比较通配于北美以外的大多数地区的需求和习惯，所以反而德系和日系车四面开花。