电动汽车更换电池

1、电动车一般跑多少公里要更换电池？

一般2-3年左右换。新车质保期一般为三年或10多万公里，而汽车蓄电池的寿命大概就是3年左右，过了这个期限，车主要特别注意平时蓄电池的保养了，必要时还是及时更换，以免发生危险。如果这期间，蓄电池的供电次数多、负荷大、使用时间多的话，寿命可能会更短一些。新车的电池很多用到3-4年，但是更换过一次以后，一般在2年左右就一定要再次更换了。电瓶是需要定期保养的，如果发现供电不良的情况时，如果在没发动汽车前不要使用车上电源，例如电动打气机、音响、警示灯、电动窗等；也不要在发动车子后，又马上熄火，再次启动

2、电动汽车电池自己可以更换吗？是模块化的吗

普通电动车，三轮车里用的就是普通免维护铅酸蓄电池，和电动车电瓶一样，就是单块电瓶容量更大，更换也是可以自行选择电池仓可以容纳下的电瓶容量，进行升级电瓶容量更换，也可以选择原电瓶容量一样的更换。
高端电动汽车，采用的是锂电池组，需要更换厂家配套电池，有普通原电池，也能自己更换，不过最好是厂家维修更换电池。

3、电动车买来8万，更换电池要16万，电池组真要这么贵吗？

最近，有位网友爆料，他当年以8万多元价格购买了一辆某自主牌纯电动车，最近汽车托底发生碰撞后，电池出了问题，到4S检测，4S说需要更换电池组，报价是16万。当然，有网友查询发现，这款车型的补贴前价格是15万多，16万换一套电池组是否属实，暂时未知。但如果这款车的零整比较高的话，加上工时费，16万的价格也完全有可能。一般大多车型的零整比在400%左右，个别车型会达到1200%。

但纯电动车一旦电池出问题，需要更换的话，价格肯定不菲。央广网也曾经报导，一位车主2016年以6.5万元的价格购买了一辆纯电动车，2018年在暴雨中涉水后，电池损坏，更换的价格是6.9万元。

虽然很多品牌对电池组承诺了比较长的保修期，甚至有的品牌提供终身质保。但要注意的是，这种质保只针对正常使用情况下。如果是涉水或者发生碰撞的话，就不属于保修范围，如果没有购买相应保险的话，不可避免需要自掏腰包修车，换电池的费用将是天价。

另外，电池组的正常衰减也不在厂家的保修范围之内。具体衰减的范围，则以各车型的保修承诺为准。除了更换电池组价格昂贵之外，纯电动车还需要注意的就是二手车贬值率。纯电动车普遍非常不保值。因此，等你想卖二手车时，会发现又损失一大笔。也建议纯电动车主还是多开几年再考虑换车。

有数据显示，目前一辆纯电动车中，电池成本占了40%左右。这就决定了更换电池的成本肯定高昂，二手车的话，由于电池处于不断衰减当中，保值率也肯定会比较低。而随着电池产业规模的扩大，成本也有望下降，有行业报告预测，最早到2025年，电池组的成本有望下降至目前的一半。如果真能实现，纯电动车的成本才有可能跟燃油车站在同一起跑线，甚至可能比燃油车更低，而上述更换电池成本高昂、保值率低的问题或许能得到解决。

4、纯电动汽车需要多久换一次电池

你好，按照你的描述，目前我们普通的电动轿车的话，那么它的电池的话，一般的话就是在三年左右的寿命。而对于现在的锂电池的情况下，那么用的时间是比较长的，官方很多都是保八年15万公里。所以正常来说用个十年没问题。主要是看配的电池是什么类型的，如果是普通的铅酸蓄电池的话，就是2到3年，甚至一年有的就坏了。

5、电动汽车更换电池需要多少钱？

6、电动汽车跑不动了，是选择“换电池”还是选择“报废”？

车辆随着使用年限和公里数的增加，相关的硬件设备也会逐步的老化失效，时间久了之后车辆也就会面临报废。那么正处于热门话题，并且在迅猛发展的新能源电动汽车报废标准和传统的燃油车一样吗？那么现在电动汽车报废标准又是什么呢？

因为关于电动汽车大家都是考虑电池的使用寿命，不能确定电池寿命能不能维持到电动汽车报废的年限。为了确定电动汽车报废和电动汽车电池报废哪个先来临，小编查阅了电动汽车相关的报废标准，但并没有明确的查到。

因为对于电动汽车没有其他的特殊规定，所有目前新能源电动汽车属于第一种机动车辆，由此可见现在电动汽车的报废标准和传统燃油车无异。也就是说，新能源电动汽车的报废标准跟传统燃油车一样：没有时间的规定，也不会强制要求报废，除非是车检不能正常通过。

就按照这种标准来说，电动汽车跑到60万公里，相对于燃油汽车寿命上就是一种非常理想的状态，但是总会有客观因素的存在打破这一预想，而这其中最不可控的就是当代电动汽车的电池寿命，换句话来说，电动汽车电池如果寿命达到60万公里，那电动汽车的成本将会相对于燃油车更低。

林林总总，目前电动汽车的寿命大多在6-9万公里不等，即便是平时保养很好，但也会因为充放电的次数对电池有永久性的损伤，造成不可逆的结果。

换电池成本在八到十几万不等，各种因素综合考虑，对电动汽车的选择上还是有很大的一个纠结点。

一般来说，各大主机厂对于纯电动车都提供5年/12公里左右的质保时间，但就目前以锂离子为主的动力电池SOC（剩余电池容量）会随着使用状况、时间推移越来越低，而当SOC低于初始容量85%时便会明显感觉到续航里程的衰减，当SOC低于70%时该动力电池便需要进行更换，而这个衰减的速度一般在3-5年的时间里。因此绝大多数纯电动车在满足5年或12公里这两个数值之中任意一项之前就已进入置换期，但很显然想要置换，并没有那么容易。

根据今年中国汽车保值率研究委员会公布的一则《2018年中国汽车保值率报告暨新能源汽车保值率研究报告》中显示，我国自主品牌二手纯电动车的残值率首年均低于原价四成，第二年再减一成，以此递减，远低于燃油车的保值率。就以北汽新能源EV160为例，原价18.99万元的新车，3年后最高仅售4.62万元。不过乍一看，这样的数字拿来与其补贴后售价相除，似乎也能达到近半的比例，但我们忘了该卖给谁的问题。

7、为什么新能源电动汽车一换电池就要大几万？

根据国家政策以电池技术不断的成熟，以及新能源汽车的产量的提升，电池成本将大幅度下降，到2020年动力电池的价格会降半，也就是说到2020年电池的成本价格基本上就是在现在1300块钱左右的一半，基本上是在650块钱左右，那么更换电池的费用就更低了，其实通过数据去进行计算的话，我们会发现更换动力电池其实也没有我们想象的那么贵，之所以贵，主要是电池的价格不透明。

8、听人说纯电动汽车的电池更换时只要换坏的一部今就可以了，这是真的吗

1.纯电动汽车的电池更换时，只要换坏的一部分就可以了，这是真的吗？分析一下。
2.因为电动汽车电池不便宜，若仅仅是更换部分，整车电池性能不佳。
3.电池一般严格要求，不能新旧混合，这样对汽车性能会下降，造成动力不足。
4.出厂时，对每个电池充放电，内阻，截止电压等，都严格测试，配对。
5.虽然新旧混合可以节约开支，却是不明智之选。

9、电动汽车电池如果15万元左右的车更换电池需要多少钱？

怎么说也得花个一万左右吧，电动汽车主要靠的就是电池，所以它肯定是最贵的那部分