新能源汽车三包

1、新能源汽车锂电池三包期内容量低于多少才能换

一般厂家是承诺不低于出厂时的80%电容量。

2、新能源汽车 营转非 电池保几年？

电池保的有的是年限，有的是公里数，而且不同的电池，保的时间也不一样长。

3、比亚迪新能源汽车电芯保终身是什么意思

比亚迪新能源汽车电芯保终身是电芯终身保修的意思，比亚迪新能源汽车如秦EV300、宋EV300、e5、e6等均为电芯终身质保，电池8年或15万公里质保，整车6年或15万公里质保。

以下是售后服务中几个常见概念：

质保：指产品质量要合乎标准，要有保证。实际上，质保就是产品的品质保证，是任何产品都应具备的基本属性。而不能认为质保就是提供终身保修。

保修：指提供售后维修服务保障，有免费和付费两种方式。人为损坏和不在厂商协定标准服务政策之内的，需要付费。而在标准服务政策之内的，则免费。

包修：此项源自国家“三包”规定中，指厂商提供完全免费的维修行为，但会对产品中的不同部件有详细的保修说明。可以理解为，免费保修等同于包修。

包退与包换：这两项也源自国家“三包”规定中，指在规定期限，产品出现符合退换服务条款的质量问题时，厂商提供的无偿退货与换货服务。

(3)新能源汽车三包扩展资料

一、承诺“终身固保”的内存品牌所提出的售后服务性质主要分三种：

1、非人为情况下，内存出现任何故障终身免费包换。不过，由于承诺“终身质保”所要承担的风险较大，所以这种情况很少出现。

2、非人为情况下，内存出现任何故障，前三年免费包换，终身有偿保修。

3、非人为情况下，内存出现任何故障，前一年免费包换，后两年免费保修，终身有偿保修。

二、因此在购车时要注意：

1、细节要多多注意

消费者签约时要特别注意体现经销商合同责任的细节，如交车方式、地点、时间、保养、维修等售后服务(经销商担何种义务)，交车时间违约后双方责任是否对等。

2、售后服务注明

售后服务条款，应重点列明经销商应承担何种义务（详细内容可参照《产品质量法》和《民法通则》、《消费者权益保护法》的有关条款）。

4、新能源汽车的“三包”政策改变对汽车市场会有影响吗？

最近关于国家市场监督管理总局向汽车厂家就汽车的“三包”服务责任规定问题征询意见讨论一事引发了广泛关注，既然是询问意见，那就代表已经拟好了相关具体的政策条例，只待最后确认。那么，新能源汽车的“三包”政策，和当前实行政策相比有什么变化？意义在哪？

首先，我们都知道当前三包政策在制定时，因为新能源汽车还处于刚进入市场的阶段，所以相关政策里面并没有明确的规定对新能源汽车的三包范围及具体服务内容，最主要的是新能源汽车的一些零件无法在售后问题上明确权责，而这次新“三包”政策表示，将新能源汽车的动力蓄电池和电动机出现故障时，可享相应的包退换政策，同时要求商家在售卖时，必须清楚的向消费者标注出应如何对汽车电池进行测试及衰减限制方法；另外，若出现动力电池冒火，出现汽车自燃的事故时，厂家须依法承担相应责任，没有推诿的余地，必须无条件给予退换货处理。虽然现在新能源汽车”三包“政策还没有正式出台，但是基本属于板上钉钉的事情了。

其次，从消费者的角度来说，市场监督管理能将新能源汽车纳入到“三包”行列中，就等于是给新能源汽车的车主们打开了“保护伞”，既能督促汽车制造商在制造过程中更加精细用心，也能避免在购买新能源汽车出现故障造成经济及人员损伤时出现厂家和商家两边互相推诿责任的糟心事儿，从而能更好的保障消费者的权益。

最后，对于新能源汽车的制造厂家及服务商来说，一旦有了明确的相关法律规定，也就代表自身行业及产品是被国家和市场认可的，同时也受相关法律的保护。也可以消除原本因为售后责任不明确而踌躇不敢购买的消费者的顾虑，从而增加销售量，还能促进市场良性竞争。

总的来说，这次市场监督管理部门对 “三包“政策的完善，对于行业的买卖双方来说都是一件好事，双方权责分明，避免了很多矛盾的发生，这对于汽车行业的有序发展起到了一定的促进作用。

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（运营人员：博洋）

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5、新能源电动观光车售后和三包规定

坏了就请人诊断，把坏的部件拆了寄到卖家那里，等他修好了或者还了再给你寄过来呀，不过一般不要网购太远，售后一般没什么保障，要不就是不要电池，自己配电池要好点，

6、三包政策改革，车企们该醒醒了！

在互联网大环境下，我们对信息接收的宽度和速度变得越来越快，因此也扩张了我们的知识面，很多以前不了解不关注的事与物在互联网大环境下都逐渐暴露在大众视野中。对于汽车行业而言，在互联网大环境下，我们能够汲取的知识更多，从技术到服务层面，都获得更深层了解。而相应的，汽车问题也在互联网的作用下逐渐受到市场关注和重视。

在近一年里，频发的汽车问题可谓是一瓜未平一瓜又起，接二两三被曝光的汽车问题劝退不少购车意向消费者。而与汽车问题息息相关的当然是汽车“三包”政策，这可谓是消费者与经销商就汽车问题谈判的重要筹码，同时也是保障消费者权益的一道有力防线。

自2013年10月1日全国实施至今，汽车三包规定已走过6个年头，在这6年间，中国汽车市场迎来井喷式发展，但相对的，三包规定却并没有做出太大的变动，因此在产品和市场贴合性上，三包规定已经出现相对的松动和制约盲区，尤其是在新能源大势下，三包政策覆盖领域略显不足。

基于市场衍变，三包规定正式迎来新一轮变革，在12月20日的2019中国车商高峰论坛上，国家缺陷产品管理中心三包部主任贺兴就新版汽车三包规定（以下简称新三包规定）做出介绍，主要针对新能源汽车、退换车条件、处罚额度等方面进行调整，进一步提高对汽车产品缺陷问题的制约性和扩大三包规定的涵盖范围。

对于新能源汽车，我们最关注的当然是三电问题，而在三电中，电池问题可谓是新能源汽车问题之首，在2019年有6217辆新能源汽车因动力电池问题而被召回，占召回总量的18.68%。根据新能源汽车国家大数据联盟此前发布的《新能源汽车国家监管平台大数据安全监管成果报告》显示，2019年5-7月份共发生79起新能源汽车起火事件，涉及车辆96辆，在已查明起火原因的事故中，58%的车辆起火源于电池问题，19%的车辆起火源于碰撞问题，还有部分车辆的起火原因源于浸水、零部件故障、使用问题等原因。由此可见新能源汽车电池问题的严重性。

在此次新三包规定中，正式将新能源汽车动力电池、电机纳入退换车范围，在国家规定的2年/5万公里的三包期和3年/6万公里的保修期期限的要求下，还单独对动力电池提出了要求，要求纯电动车型必须明确标注动力电池的衰减限制和相关的测试方法。

从这一则新规中不难看出，新三包规定将进一步明确化新能源三包规则，当中尤其特别的一点在于新三包规定将动力电池的衰减限制和相关的测试方式也纳入其中。就目前而言，市面上大多数新能源汽车并没有明确标注其动力电池的衰减比值，甚至在目前的新能源汽车产品宣传信息中几乎找不到相关的数据和信息点，完全可以说是消费盲区，而新三包规定的推出将有效优化市场对这方面的信息缺失。

新三包规定的另一部分则是针对整个汽车领域进行严格的把控规则。以现在的三包规定来看，当产品在有效期内且因产品质量问题维修时间累计超过35日，或因同一产品质量问题累计修理超过5次的才能符合三包原则，消费者可以凭三包凭证、购车发票要求换车。而新三包规定则将维修时间缩减至30天，质量问题累计修理超过4次就能符合三包原则。

与此同时，新三包规定还进一步提升了对消费者合法维权后的后续保障，新三包规定将对拒不履行三包规定行为的处罚额度从现在的3万元提升至50万元，同时要求汽车主机厂支持和配合汽车经销商实施工作，对于那些皮球踢得贼溜的车企和经销商而言，新三包规定将对实现更严格的制约效果。整体而言，新三包规定的要求将更加严格，向着消费者更有利的方向进行了调整。

在近10年间，中国汽车市场迎来井喷式发展，无论是外资还是国产品牌都在这片土地上获得最肥沃的发展土壤，可谓是汽车界的狂欢之地。但从去年起，国内市场市场正式进入放缓阶段，市场销量持续下跌，寒冬卷席了整个中国乃至全球市场，这也意味着中国市场开始从量变往质变进发，增量市场转变为存量市场，简单而言，中国市场正式进入残酷的优胜略汰阶段，这也是市场发展的铁律。

但如果单凭消费者去推动汽车市场的优胜略汰，整体感觉还是有些势单力薄，毕竟车企属于销售端，而消费者属于消费端，在这两者间还需要一个中立者作为监督方才能平衡这两者间的良性发展，而这个中立者当然就是相关的市场政策。此次所推出的新三包规定也正是为了进一步维护汽车市场的平稳发展，应对日益严峻的汽车问题而做出的新规变化，对于作为消费者的我们而言无疑是好事，而对于车企而言则有着更严格的制约性，但也正是如此不断优化的政策规定才能进一步促进汽车技术、服务、质量等各方面的发展。

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7、新能源汽车的质保期多久？

你好，近几年，我国新能源汽车销量爆发式增长，超过质保期的动力电池数量也呈现出增长趋势。目前市场上在售的新能源汽车，包括比亚迪，在电池的质保期限都达到甚至超过新能源免税车型规定电池质保期的规定。以比亚迪秦为例，目前厂方给出的是"整车6年或15万公里的质保以及电芯终身保修"，而上汽荣威E50在为整车提供3年10万公里的质保外，还特意为电池等核心部件提供5年10万公里的质保。而北汽则为其E150ev的电池提供5年不限公里的承诺。
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8、新能源汽车有必要买延保？

汽车延保服务能减少汽车过了保修期之后的维修费用等诸多困扰，还能为车主带来更好的用车体验，是性价比不错的选择。紧凑型车和小型车，驾驶2年左右换车概率较大；中高级车和豪华车建议购买，因为过保修期后的维修费用比较高。 涡轮增压相对复杂，维修成本也比较高，出故障概率也略高于自然吸气发动机，有了汽车延保更加安心。

“汽车延保”就是“汽车延长保修服务”，是车辆过了原厂保修期后，由维修部门提供的延长年限/里程的保修服务。

目前市面上的汽车延保服务，多数为一年及两年期两种，也就是说，5年以上的老车很难享受到这种服务。这显然是厂商规避风险的一种做法。车辆一过5年，各种零部件出问题的几率大增。 

如果购买了汽车延保服务，车辆行驶到4年多的时候，车主就得留意车辆的工况，一旦车辆哪些部件出现异常，最好到两家以上的店进行检查，防止销售延保的车行为了推卸责任、故意隐瞒车辆存在的问题。

需要评估自己的车辆使用年限，如新车只打算使用2-3年，可以不买。因为换车时，车辆还在保修期内，并有国家三包做后盾。打算驾驶五年八年，那么汽车延保服务可以购买，免除后顾之忧。 

9、新的汽车三包规定中包修期限和三包有效期限有什么区别？

汽车保修期和三包政策，都是指汽车厂商向消费者卖出商品时，向消费者承诺对该商品的质量问题负责。也就是说，当商品因质量问题而出现的故障时，商家需要提供免费维修及保养。当然这个免费都是有限制条件的。
现在大多汽车厂家都实行新的车辆保修期间，“两年或6万公里，以先到者为准。”即保修期内的条件有两个，一是时间限制，行驶时间2年；第二个是里程限制，行驶公里数6万公里。只要在这两个条件任意达到一个，就表明车辆的保修期已过，车辆再出现的正常维修保养都不在免费之列。
另外，在保修期间内，并不是车辆的所有的维修费用都会免掉，而是要看厂家在保修期内所指定的免费项目。通常在车主手册和各汽车4S店售后部都有相关文字说明。所以请车主认真阅读手册，避免在保修期内多花冤枉钱。