嘉兴合众新能源汽车

1、浙江合众新能源汽车有限公司怎么样？

浙江合众新能源汽车有限公司是2014-10-16在浙江省嘉兴市桐乡市注册成立的其他有限责任公司，注册地址位于浙江省嘉兴市桐乡市桐乡经济开发区庆丰南路999号206室。

浙江合众新能源汽车有限公司的统一社会信用代码/注册号是91330483307682069B，企业法人方运舟，目前企业处于开业状态。

浙江合众新能源汽车有限公司的经营范围是：新能源汽车整车及零部件的设计开发、生产、销售及相关的咨询服务；计算机软件开发；新能源汽车的工业设计。在浙江省，相近经营范围的公司总注册资本为868026万元，主要资本集中在5000万以上和1000-5000万规模的企业中，共325家。本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。

浙江合众新能源汽车有限公司对外投资0家公司，具有1处分支机构。

通过百度企业信用查看浙江合众新能源汽车有限公司更多信息和资讯。

2、合众新能源怎么样

我之前买车时稍微了解下他们这个企业
主要他们家是拿到过发改委和工信部双资质的新能源汽车企业
在浙江还有他们的智慧工厂，智能纯电动汽车性价比对比其他品牌也很有优势

3、大家觉得合众汽车怎么样，我前几天刚入手他们家的哪吒N01，

我也是买的哪吒N01，不过我买的时间比你早，已经开了好几个月了，他们家售后服务一直很贴心，我一般遇上什么问题，都是直接给售后顾问打电话的，他们工作人员都会很耐心、很积极的帮我解决问题的。

4、相比于其他代工的新能源车企，合众为何能自建工厂？

从新能源汽车的造车资质来说，根据相关的统计，目前已通过发改委审批的18家纯电动乘用车生产企业中，有15家进入了工信部《车辆生产企业及产品公告》目录，取得了“双资质”。对于新能源汽车快速发展的今天，车辆的生产资质是非常关键和重要的，

在生产资质稀缺的今天，“双资质”可谓是新能源汽车生产企业手里的“王炸”，能够确保项目发展一路顺畅。

而合众只所以能够自建工厂，主要还是有了车辆的生产资质，根据合众新能源获得资质的时间来看，是在2017年4月和2018年5月分别获得发改委核准整车生产资质和工信部生产资质。

当然这个对于合众新能源汽车来说有了资质就会获得相关的投资，再者来说有了双资质选择自建工厂并也是合众想要对外界传达一个信息，合众是有能力来进行造车的。

5、新能源汽车哪个好？

6、合加新能源汽车有限公司怎么样？

合加新能源汽车有限公司是2008-01-30在湖北省咸宁市注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股的法人独资)，注册地址位于咸宁经济开发区长江产业园。

合加新能源汽车有限公司的统一社会信用代码/注册号是91421200670373252A，企业法人贺跃波，目前企业处于开业状态。

合加新能源汽车有限公司的经营范围是：专用汽车的设计、生产、制造、销售（国家有专项规定的凭有效许可证件方可经营）；垃圾压缩站基础施工及建设；新能源车充电桩建设；汽车配件的设计、生产、制造、销售；锂离子动力电池及其配件的销售，电动汽车驱动电机、控制器充电桩及相关配件的销售，纯电动汽车底盘及相关配件等的销售；机电设备及配套件的进出口分销（不含国家限制和禁止的货物及技术）、制造、安装；钢结构件的加工、制造；橡胶制品生产及销售；自营和代理各类商品和技术的进出口（国家限定公司经营和国家禁止进出口的商品和技术除外）；农业机械生产与销售；固体废弃物处理设备、风电设备、低压成套开关设备和控制设备技术研发、设计、制造、销售；再生资源的回收、处理、经营（不含进口可用原料的固体废物、危险废物、报废汽车的回收）。（涉及许可经营项目，应取得相关部门许可后方可经营）。在湖北省，相近经营范围的公司总注册资本为75317万元，主要资本集中在 5000万以上 和 1000-5000万 规模的企业中，共20家。本省范围内，当前企业的注册资本属于优秀。

合加新能源汽车有限公司对外投资36家公司，具有0处分支机构。

通过百度企业信用查看合加新能源汽车有限公司更多信息和资讯。

7、后悔买新能源汽车吗？

新能源汽车因其环保、出行自由等优点，近年来受到了政府的大力支持，市场上新能源车型也层出不穷，因此有很多人说不久燃油车就要退出市场了。可是，还有一些人说新能源车就是一个骗局，就是一个坑，就不该买新能源汽车，这是怎么回事呢？为何很多买了新能源车的人都“后悔”了？原因也是很现实了！

但是有个有趣的现象出现了，就是当初“尝鲜”购买新能源车的这些车主，现在都开始后悔了，车主大倒苦水“被坑了，根本不是自己想象的那样，这是怎么回事呢？难道新能源车不好吗？今天我们就一起来聊聊新能源汽车华丽外表下的那些“坑”。

1、充电难

燃油车经过这么多年的发展，周边的配套设施也相对来说比较完善，加油站随处可见，不愁续航问题。但新能源车市场在我国刚刚兴起，这些充电设备的生产力，远远供不上消费者们的需要，那些专用的充电桩距，想要充电得交电钱交停车管理费不说，要是家附近没有充电桩距的话，每天还要走好远才能开上车。

新能源汽车的动力就是电能。可是买了纯电动汽车的车主为充电头都大了。一方面，我国充电桩的普及率还较低，不像加油站那么好找。同时在家中充电也不方便，有的小区不一定会配备充电桩。即使配备了，数量少、坏了没人修等问题时有发生。另一方面，电动汽车充电一般需要5、6个小时。虽然也设置了快充功能，但始终比不上传统汽车加油快捷。

2、续航缩水严重 容易趴窝

其实在续航问题上，车主们也经常被忽悠，明明官方说可以跑400公里的，结果跑了200多公里就没电了，如果全程再开着空调的话，实际续航里程可能就会更短了，随时都有可能出现“电量不足”的情况，这要是在高速上那可是相当危险的。

3、电池修不起

如果按照目前的衰减速度，自己购买的电动车产品，很有可能不用等到电池淘汰（4-6年）就无法使用了。那么动力电池高昂的更换费用更是我们无法承受的。

4、保值率低 易买难卖

在二手车市场，新能源电车很不受二手车商欢迎，这主要原因还是在于新能源车电池易受损、更新换代快等问题，一辆开了5年的新能源车转让价最多只有原购买价的20%左右，远远低于燃油二手车的价格。因此现在很多人在去买完以后都会觉得特别的后悔，自己不想开的话，也都是卖都卖不出去了。有种养了个“大爷”的感觉。

通常传统燃油车保值率按照每年折旧5%进行计算。一辆新车价格15万元的燃油车，一年后仍能卖到14.25万元。而新能源车呢？一辆13万，续航超过300km的新能源车，4S店给出的置换价格仅为4到5万元，保值率仅有四成。这是因为，新能源汽车的保值率没有标准的计算公式，二手市场相关制度还未完善，“鱼龙混杂”更不利于回收。再加上电池易受损、更新换代快等问题都是电动汽车不好转手的原因。

现在新能源电池技术不成熟，以致发生很多新能源车自燃现象，所以安全问题有待提高。再加上续航焦虑，充电桩不完善，充电难等问题，导致很多车主买了新能源车觉得后悔。不过，随着技术的发展，这些问题应该都会一一解决。所以，对新能源车，我们还是要抱着期待的！

8、浙江合众新能源靠谱吗？

合众公司不知道怎么样，但是作为合众新能源哪吒车车主我明确的告知大家:垃圾车，车辆行驶中竟然刹车失灵，空调出风口不按设定风向出风，到处小毛病，能把人折腾死！想买此车慎重吧！我算深受其害！

9、合众汽车再建智能工厂的底气到底来自哪里？

合众汽车最大的优势是拥有“双资质”身份。在2018年6月，合众汽车获得工信部核准的纯电动乘用车生产资质，成为第七家获得“准生证”的造车新势力。加上发改委核准的新能源汽车建设项目审批，合众汽车拥有了双资质。

在众多造车新势力中，真正拥有双资质的企业少之又少。现知名度较高的蔚来汽车、小鹏汽车等部分造车新势力均无生产资质，只能选择代工模式。另外一部分企业独辟蹊径，通过收购或入股濒临破产的传统车企，以期获得新能源乘用车生产资质，花费巨大。如拜腾汽车、爱驰汽车等新势力，为了一张生产资质，付出了数亿元的代价。相比较而言，合众汽车极为幸运。不用花费数亿的成本买生产资质，也不会因找车企代工而被质疑。但抛开“双资质”这个加分光环。

合众汽车成立于2014年10月，和蔚来、威马、车和家等企业是同一批成立的。从这点看，合众汽车应是第一批试水新能源汽车领域的造车新势力，算是占了先发优势。在产品研发及交付方面，合众汽车首款量产车型哪吒N01在去年实现交付。相比部分造车企业创始人是完全跨界造车，合众汽车创始人方运舟占了专业优势。方运舟在合肥工业大学学的就是汽车专业，1998年毕业后进入奇瑞汽车工作。2014年离开奇瑞汽车后，方运舟创立了合众新能源汽车企业。

公开资料显示，方运舟在奇瑞汽车工作期间，主要从事的就是电动汽车方面的研发和实验。方运舟所在的奇瑞汽车新能源汽车项目组，开发出了国内首款采用铅酸电池的电动车。方运舟还参与创建了国内最早的新能源汽车研发平台和体系。合众汽车创始人方运舟在奇瑞汽车工作的16年，方运舟积累了丰富的研发、管理等经验，这是其创立合众汽车的底气。而且方运舟还有清华大学做背书。独立汽车分析人张翔表示，合众汽车技术属于清华系，拥有较为雄厚的资源，这是合众汽车的发展优势。

10、新能源汽车是不是骗局

新能源汽车不是骗局，传统汽车排放大量含一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、二氧化硫、含铅化合物、苯等有害物质的汽车尾气，造成严重的空气污染。在能源和环保的压力下，新能源汽车无疑将成为未来汽车的发展方向。

(10)嘉兴合众新能源汽车扩展资料

能源安全、环境保护、建设汽车强国等是我国决定发展新能源汽车的根本原因。为此，乘用车企业平均燃料消耗量要求、“双积分”政策等相继出台。在国家政策的指引下，我国新能源汽车的“三电”水平取得了长足进步。

实事求是地说，近两年新能源汽车销量持续上升，限行限购是一个主要因素。据了解，排队等待2018年北京市新能源汽车指标的人数已经超过号牌数量，来年的指标也基本消耗殆尽。随着大气污染治理力度不断加大，未来限行限购的城市或将越来越多，这将进一步促进新能源汽车发展。

参考资料 微增长下新能源汽车仍是亮点-人民网