国产新能源suv汽车

1、国产长续航新能源SUV代表车型有哪些？

如今，新能源SUV可以说是一个新的风向标，当火爆的SUV市场和火爆的新能源汽车市场碰撞在一起，势必市场份额不会少。当然，厂家也不傻，尤其是我们的自主品牌，推出了许多的新能源SUV车型。今天这篇文章就来给大家推荐几款在续航上有着一定保证的新能源SUV车型。
比亚迪唐新能源（EV）
在享受完相关的政策补贴后，唐新能源（EV）的售价从27.99万元到35.99万元不等。动力部分，唐新能源（EV）提供有两种不同版本车型可供选择，两驱版本电机总输出180千瓦、330牛米，NEDC综合续航里程520公里；四驱版本电机总输出360千瓦、660牛米，NEDC综合续航里程500公里。
广汽新能源Aion LX
在享受完相关的政策补贴后，Aion LX的售价从22.96万元到34.96万元不等。动力部分，Aion LX共提供有四个版本可供选择，分别为电动机总输出135千瓦对应NEDC综合续航里程503公里、电动机总输出135千瓦对应NEDC综合续航里程520公里、电动机总输出150千瓦对应NEDC综合续航里程650公里、电动机总输出300千瓦对应NEDC综合续航里程600公里。
蔚来ES6
在享受完相关的政策补贴后，ES6的售价从33.80万元到52.30万元不等。动力部分，ES6目前共提供有四个版本车型可供选择，分别为电动机总输出320千瓦对应NEDC综合续航里程420公里、电动机总输出400千瓦对应NEDC综合续航里程430公里、电动机总输出320千瓦对应NEDC综合续航里程490公里、电动机总输出400千瓦对应NEDC综合续航里程510公里。
小结：以上几款车型都是现如今市场上有着一定基础销量以及口碑的新能源SUV车型，并且续航能力都不差。希望我的回答能够帮助到你。

2、新能源suv汽车有哪些 5款即将上市新车车型推荐

广汽传祺 GS4 PHEV， 比亚迪元，比亚迪宋，观致5纯电动版，华泰新圣达菲EV等这些都是新能源suv。

3、现在的国产新能源SUV的最大里程可以达到多少？

即将推出的一汽森雅R7EV最大里程能跑460公里，比同类型新能源车高出很多很多，动力电机用的是上海电驱动，很给力的新能源SUV。

4、最全面的一辆国产电动SUV？体验广汽新能源Aion LX

提到新能源纯电动SUV，如果排除特斯拉Model X这个价格昂贵的进口产品，在国内自主品牌中想挑出一个能独挑大梁的，之前还真有点难度。低端产品充斥着油改电，中端则始终在产品力上差点意思，唯一的高端产品蔚来ES8续航能力又不够出彩。

那么现在呢？消费者想买一辆够漂亮、高品质、配置足、同时续航能力拔尖儿的国产电动SUV，有的选了？没错，我想你一旦亲自试过了广汽新能源Aion LX之后，都会认同它的表现之全面。

外观运动感足，灯组效果亮眼

Aion LX是广汽新能源Aion（埃安）家族的第二款产品，因此我们可以在前脸部分看到熟悉的“4D穿云箭”家族化设计。新车的整体线条非常硬朗，通过收敛下包围造型将车头高耸的SUV感营造的很到位，侧面腰线锋利并延伸至尾灯位置，来到车尾视觉上稍显圆润，下压的后扰流板和立体贯穿式尾灯很有特点。

概括起来的话，Aion LX是一辆非常有辨识度，同时让你第一眼看去就会觉得它速度不一般、价格也不便宜的车型。

前后灯组是Aion LX体现细节和工艺的最大亮点，造型上前大灯与格栅自然融合，后端灯角上下拉伸的很开，内部双透镜灯组为悬浮设计；尾灯组稍向外突出，与后挡风形成了一个150°左右的夹角，点亮后的效果不仅辨识度高，还增强了其立体效果。

另外前后转向灯均为流水样式，足够时尚。

Aion LX还使用了时下高端车型上标配的自动伸缩隐藏式车门把手，携带遥控钥匙靠近车辆即可自动伸出，断电后携带钥匙离开车辆可以自动锁闭，后视镜和门把手自动收起。

内饰质感和豪华感很强，配置丰富

Aion LX的内饰方面与Aion S同样有着千丝万缕的联系，中控布局、棕黑配色、双连大屏等等看起来很熟悉。但是再进一步细看的话，Aion LX作为一款定位更高的SUV车型，在细节层面进行了更多的升级，包括工艺、用料和高端配置等等。

首先在工艺和用料上，Aion LX除了常规的在中控台和扶手箱等位置使用大面积皮质包覆外，还在车门和顶棚位置加入了Alcantara材质，一下就将车辆的档次感提了上去。

另外在高端配置方面，Aion LX配备了不少豪华车级别才有的方向盘电动调节、座椅通风/加热、可升降式旋钮换挡、ALPINE（阿尔派）音响和全车氛围灯等等。

当然不能不提的还有其右后排的舒适豪华“老板座”，Aion LX的后排座椅不仅可以对靠背角度进行调节，还特别为右后排位置设计了一个带有电动腿托的老板座，长途出行时这个位置想必会成为“香饽饽”。

常规的一些豪华舒适配置方面Aion LX也表现的非常够水准，中控台上两块12.3寸超大屏幕非常霸气，另外还有包括智能语音控制、Carlife/Carplay、360°全景影像、手机无线充电、电动尾门、电子手刹、自动驻车、陡坡缓降等。

动态表现极富高级感，隔音出色

Aion LX有单电机两驱和双电机四驱两种不同的动力形式，以及60、70、80三种不同电池容量的续航配置。我们本次的拿到的车型为Aion LX 80单电机版本，前置驱动电机的最高功率150kW、最大扭矩350N·m，80D和80Max车型则配置前后双电机，总功率达到300kW，最大扭矩700N·m，0-100km/h的最快加速时间仅需3.9秒。

Aion LX 80车型配备了一组NCM三元锂电池，总容量为93kWh，支持NEDC续航里程为650km（60车型综合续航为503km，70车型综合续航为520km，80D和80DMax车型综合续航为600km）。电芯由宁德时代提供，使用了高能量密度的811材料配比，系统能量密度为180Wh/kg。

虽然这是台单电机版本，但是得益于电机的输出特性，这辆车的加速感并不弱，甚至在初段可以说极为暴躁和敏感。只需要稍微深踩下加速踏板，前轮可以轻易的突破抓地极限，挠几下胎以示实力。

Aion LX为驾驶员提供了ECO、COMFORT和SPORT三种驾驶模式，加速踏板的响应会根据不同驾驶模式稍有区别。值得注意的是，不管在哪一种驾驶模式下，Aion LX的能量回收强度都不高，带来的拖曳感非常不明显，驾驶感受与传统燃油车差异不大。

如果喜欢电动汽车那种单踏板操作的感受，你需要在驻车状态下，开启“I-PEDAL”模式，此模式下能量回收功率可以轻松达到最大，带来的拖曳感十分强烈，甚至可以将车辆几乎刹停。

作为一台纯电动车，这台车开起来的静谧性自然是不用多说，而且隔音表现在高速下也非常出色，急加速时的电机啸叫声几乎没有，能传入车内的只有部分轻微风噪和胎噪。

当然主观上的一些问题也还有，比如这台单电机80车型的刹车脚感偏软，不够线性，这一点在双电机的80D车型上就没有出现。

彻底告别续航焦虑，充电30分钟续航120km

我们在80%电量下开始续航测试，此时表显续航里程为522km。

测试路况为普通城市道路，模拟日常城区内通勤，最高车速不超过80km/h，平均车速在30-40km/h之间，全程车内成员两人，空调为关闭状态。

测试结束以电量剩余50%时终止，消耗30%电量后Aion LX的表显续航减少199km，实际行驶156km。以此计算，在该测试条件下，Aion LX的平均电耗约为17.88kWh/100km，实际续航里程约为523km左右，而有效日常可用续航至少在471km（保持电量不低于10%）。

最后在充电方面，Aion LX首先给人的第一印象非常友好，其将快充和慢充接口统一置于车身右后位置，用户无需再根据充电桩类型选择不同的停车方式，位于车辆后部的直流快充，也避免了前置快充口用户不得不将车头扎入车位、驶离时非常不便的尴尬。

在国家电网60kW直流快充桩进行充电测试时，Aion LX可以在3分钟左右时间内完成电池预热，电流达到峰值119A左右，并一直保持到约90%电量。我们实测在30分钟内，Aion LX最快可以充入约22kWh电量，按上文电耗计算，可以满足城区内约120km的续航。而直流完全充满的话，总计需要约1小时30分钟左右。

编辑总结：之所以给Aion LX如此之高的评价，不仅仅是我们内部的共同认知，还有一些朋友的观点，更重要的还有普通陌生人的看法。我们一次外出时曾短暂的停在某个商区停车场内，20分钟内至少6个陌生人前来围观打探，简单的了解和体验后均对它赞赏有加，不乏有人冒出前往经销商处仔细试驾并考虑购买的想法。

综上，广汽新能源Aion LX 可以说是目前国产纯电动SUV里非常出众的一款，它不仅理念先进，同时还把漂亮的设计、出众的配置、优秀的空间表现、以及续航这个电动车的大难题给出色的解决掉了，可以说这次广汽新能源干的确实漂亮。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5、国产新能源汽车suv哪种最好

11月即将上市的一汽森雅R7EV啊，外观设计依旧时尚大气，用的是韩国三星的电池技术，快充1小时就能充到80%。最大里程能跑460公里。

6、3款10万级国产新能源SUV，看完再决定带谁回家!

说到纯电动车，大家最关心的就是续航里程。早几年，电动车刚刚开始发展时，大部分电动车的续航里程只能达到200km左右，而到了今天，这个数字发生了很大变化，但能否单纯动续航里程数值来判断这部车很会跑呢？看完便知~

帝豪Gse

厂商指导价：10.98-15.99万元

外观

帝豪GSe在外观部分没有进行太多改动，沿用了帝豪GS的设计风格，不过在细节处还是针对纯电动车型做出了一些改变前脸部分采用了封闭式前格栅的设计，两侧通风口的造型经过重新设计后也显得更加动感。

动力

帝豪GSe搭载最大功率120kW、峰值扭矩250N.m的电动机。从参数上看，扭矩更大的EZS在日常使用中的动力表现会比较有优势。百公里加速9.3秒，这个成绩略显落后。

续航

NEDC续航353公里，根据不同测试条件，实测数据在330-370之间。高速路况下，相比于NEDC工况法测出续航，实际续航表现会有一定差距，风噪和胎噪就控制也还有一定优化空间。而且当表显剩余续航里程还有100km左右时，会自动限制车辆的最高时速，这在高速行驶时存在一定危险，需要司机及时关注。不过在城市路况和60km/h的巡航状态下，实际的行驶里程与表显减少的续航里程相差不多，显然帝豪GSe更适合用于城市的日常代步。

名爵EZS

厂商指导价：11.98-14.98万

外观

基本与燃油版车型保持一致，除了独特车身颜色外，还可以区分两者的另一个点在于其中网处的车标可以打开，其内为快充及慢充电源接口。

动力

名爵EZS使用永磁同步电机，同时匹配水冷系统和电加热系统。并且在业界首次采用Hair-pin绕组设计；可以大幅降低电机体积，提高电机的功率/扭矩密度约15%；增强高负荷状态下的持续输出能力。523三元锂电池组被设计在了尾部底盘的下方，电池容量为44.5KWH。电机最大功率110kw，最大扭矩350牛米，百公里加速仅7.8秒。

续航

名爵EZS最大允许续航里程可达428公里，NEDC的综合工况续航里程为335公里，在上汽主导的三电池技术支持下，保证真实不虚标。也是国内同级唯一采用S-Pedal能量回收增程系统的车型，仅通过控制油门踏板即可满日常近100%的减速需求，尤其拥堵的城市路段可单脚从容控制车辆加减速，百公里电耗仅13.8kW。同时，S-Pedal还可帮助车辆降低5%左右的综合工况电耗，以增加相应的续航里程。之前的续航实测结果表明，名爵EZS以363.4km的实际续航，战胜同级多个车型。

北汽EC5

厂商指导价：9.99-11.99万元

外形

外观上，EC5的整体设计传承了EX360的大部分设计元素。北汽新能源EC5采用了北汽新能源家族式“峰豹美学”设计。

动力

采用最大功率70kW，最大扭矩200N·m的前置永磁同步电机最大功率 70 kW，峰值扭矩 200 N·m，电池容量为48.14kWh，配备EMD 2.0 Pro智能电控系统和One Pedal单踏板能量回收系统，后者在实际行驶中可增加1%~2%的制动能量回收率，有3个等级可选，最多可增加14.5%的能量回收效率。

续航

NEDC综合工况下续航里程403km，实测出入不大。对于新能源车冬季续航里程会出现下降的困扰，北汽EC5应用了低温预加热充电技术，可以实现低温情况下对电池提前进行预加热，或者在充电过程中帮助电池升温以提升充电效率。真正的做到让你喝杯咖啡，吃个饭的工夫就能从30%充至80%，达到将近200km的续航里程。而在长时间充电时，温控系统会对电池组的温度进行精确控制，避免充电中断或者电量虚充的问题发生。

推荐总结：

这三款国产新能源SUV，除了帝豪GSE差距略大，其他两款都比较能打。其中名爵EZS是国内首款满足欧标的纯电动汽车，车内环保标准、整车可利用率都达到欧标，相对于国标安全性更高，如果你对制造标准比较关注，那么名爵EZS是个不错的选择。当然，北汽EC5的优点也很明显，作为一部家用代步车，非常够用了，大家，各取所需。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7、国产版e-tron、Model Y即将到来，2020年新车展望|新能源车篇

近期，汽车小小值将2020年值得期待的重磅新车，整理成了《2020年新车展望》系列，分成《轿车及MPV篇》、《SUV篇》、《新能源车篇》三部分，此前已经分享了《轿车及MPV篇》： 今天继续为大家带来《新能源车篇》。

国产奥迪e-tron

2019年，奥迪旗下首款纯电SUV车型e-tron（进口版）已经在国内上市，售价为69.28-82.86万元。据悉，奥迪e-tron将于今年12月正式国产，届时新车将以CKD形式（全散件组装）实现国产化，降低生产成本，同时售价也有望进一步下探。

奥迪e-tron采用全新的奥迪家族式设计，只是在部分细节的处理上强调它的新能源车身份，比如半封闭式的六边形前格栅。车身尺寸方面，长宽高分别为4901/1935/1616mm，轴距为2928mm，其竞争车型定位为奔驰的EQC和宝马的iX3。

动力方面，e-tron搭载了前后共两台驱动电机，综合最大功率为313kW，峰值扭矩为640Nm，0-100km/h加速仅需5.7秒。电池组容量为95kWh，120kW直流充电约40分钟充电80%，家庭充电支持11KW交流充电，NEDC综合续航里程约为470km。

特斯拉Model Y

2020年1月18日，特斯拉员工在社交媒体上表示，海外特斯拉Model Y性能版将在今年2月交付，长续航全轮驱动版将在3到4月交付，而7座版本将会在5月份交付，交付时间将比原计划大大提前。而得益于上海超级工厂的快速建成投产，原计划要在2020年10月试生产的Model Y，也将在第二季度开始投产。

目前该车共有三个版本车型，分别是长续航后驱版、长续航全轮驱动版以及Performance高性能全轮驱动版，三款车型在WLTP标准下的续航里程分别为540km、505km以及480km，目前在国内的售价分别为44.4万元、48.8万元、53.5万元。

Model Y是特斯拉第二款SUV产品，它基于Model 3平台开发，并且Model Y和Model 3的零部件重复率高达75%。国产Model 3售价下探至30万元以下，已经让众多自主品牌如坐针毡，Model Y国产后售价下探至40万元以下也是可以预期的，蔚来ES6等直接竞品届时该怎样应对呢？我们拭目以待吧。

大众iD.4

相较于大众iD.3，iD.4在国内的关注度相对更高一些，毕竟将是第一款国产化的大众纯电动SUV车型。据悉，该车会先在上汽大众进行国产，而后再是一汽-大众，还是那个熟悉的一车两吃策略。而在海外，iD.4将率先在今年4月的纽约车展上正式发布。

大众iD.4采用了大众集团最新的MEB电动化模块化平台，外观也采用了和ID.3相同的设计语言。但iD.4的设计更像是一款跨界车型，用跨界休旅车来定义它或许更合适一些，车身侧面和尾部线条上都看到一点旅行车和掀背车的影子。

目前大众官方尚未公布ID.4的动力参数，不过有消息称iD.4将采用前后双电机的布局，系统综合最大功率将在221kW左右，国产后的电池容量也或许是83kWh，能提供400km左右的续航里程。大众iD.4的竞品或将定为特斯拉Model Y，但是这样的续航水平，说实话和特斯拉还是有些差距的，对此大家怎么看？

广汽Aion V

作为继Aion S和Aion LX之后，广汽新能源Aion家族的第三款车型，Aion V将于今年4月份上市，预计补贴后18万元起。广汽新能源Aion V竞品将锁定比亚迪宋Pro EV、北汽新能源EX5等车型。

根据此前工信部的新车申报信息来看，Aion V的长宽高分别为4586 /1920/1728mm，属于紧凑型SUV的范畴，但因为采用了四轮四角的设计，轴距达到了2830mm。外观方面，Aion V通过运用犀利的线条和棱角处理，配合隐藏式门把手、封闭式前脸，延续了Aion家族简约但不乏科技感的设计。

动力方面，Aion V将搭载一台由日本电产马达生产的永磁同步电机，最大功率为135kW。电池的供应商则为孚能科技和宁德时代两家，具体的续航里程尚不知晓。

吉利几何C

继几何A之后，几何品牌旗下的第二款纯电动汽车——几何C预计将在今年4月份发布。几何C基于吉利GE2.0纯电平台打造，将搭载吉利自主研发的“智感循迹无人驾驶系统”，未来更将准备搭载5G网络，配备全路况、全场景、无缝高速连接的自动驾驶技术。

吉利几何C车身尺寸为4432×1833×1560mm，轴距为2700mm，定位或为紧凑型跨界SUV，设计较为低趴。整体设计沿用了几何A的设计风格，封闭式前格栅和几何A几乎如出一辙。车尾部分采用贯穿式尾灯的设计，尾灯内部为双色造型。内饰方面，几何C的设计风格也与几何A大同小异，也拥有特征鲜明的双幅式的方向盘设计以及环保织物座椅。

动力方面，根据工信部最新一批新能源汽车推广目录来看，几何C将会提供有400km、520km的NEDC综合续航里程，锂电池组来自于宁德时代。不过二者都采用了来自于日本电产的永磁同步电机，型号为TZ180XY150，最大功率为150kW，最大扭矩310N·m。驱动形式为前置前驱，最高时速150km/h。

别克VELITE 7

近日，别克全新的小型电动SUV也出现在了工信部《新能源汽车推广应用推荐车型目录》中，并定名为VELITE 7。

别克VELITE 7定位纯电动小型SUV，长宽高分别为4264/1767/1616mm，轴距为2675mm。VELITE 7整体造型上延续别克VELITE家族的设计，标志性的回旋镖式大灯得以保留，在两侧大灯之间由一根银色镀铬饰条相连，看上去十分凌厉。车位采用贯穿式尾灯组，有着不错的辨识度。

动力部分，申报信息显示新车将搭载LG的驱动电机，最大功率为130kW。三元锂电池组由上汽通用汽车自产，能量密度为133Wh/kg，百公里耗电量13.1kWh/100km，NEDC工况续航为500km。VELITE 7不管是在车身尺寸还是综合续航上，相较于竞品东风本田X-NV（401km），都有一定优势。

雪佛兰畅巡

根据雪佛兰官方消息，其旗下全新的纯电动紧凑型轿车——畅巡，将于本月20日正式上市，补贴后售价预计在16-18万元。

畅巡的外观设计整体汲取了雪佛兰FNR-X概念车的设计元素，封闭式格栅强调了该车的新能源身份，前大灯组由一条亮黑色的饰条相连，提升了前脸的视觉效果。隐藏式的A/B/C柱设计理念，营造出悬浮式车顶的效果。同时，五辐式轮圈造型也凸显了运动气息。畅巡的长宽高分别为4665/1818/1538（1513）mm，轴距为2660mm。

内饰方面，延续着雪佛兰的家族式设计，搭载10.1英寸彩色触控大屏，配备最新一代MyLink+智联系统，具有智能语音识别功能，可实现OTA远程升级、支持Apple CarPlay与Bai CarLife。同时，其所有车载应用均可享受每年100G的“OnStar安吉星车联应用流量终身免费”服务。

同时在安全配置方面，畅巡还将搭载FCA前方碰撞预警、LDW车道偏离预警、SBZA侧盲区报警、APA自动泊车、CMB碰撞缓解等智能驾驶辅助系统，并全系标配博世ESP 9.3电子稳定控制系统。

畅巡搭载了一台永磁同步电机，最大功率为150马力，峰值扭矩为350Nm。同时采用了一套容量为52.5kWh的三元锂电池组，NEDC综合续航里程为410km。在直流快充模式下，40分钟内可将电量充至80%。

丰田C-HR EV/奕泽EV

在丰田的2020年国内市场新车规划中，C-HR EV和奕泽EV两款车都将在2020年正式投放国内市场，二者都或于今年四五月份正式上市，起售价在16万元左右。

其中奕泽IZOA EV基于奕泽汽油版所打造，外观内饰变化不大。车身尺寸方面，该车的长宽高分别为4405/1795/1575mm，轴距为2640mm，仅在高度上相比于汽油版有些变化。动力方面， 奕泽IZOA EV采用最大功率为150kW的电动机，续航里程预计在400km左右。

而C-HR EV的外观设计同样沿用了燃油版的风格，只是在前大灯组、双色车身、车顶饰条等细节处强调了新能源车的身份。动力方面，C-HR EV同样搭载了最大功率为150kW的电动机，匹配三元锂电池，不过电池容量和续航还未公布。

现代菲斯塔纯电动

现代菲斯塔纯电动，将于今年一季度内正式上市发售。该车定位纯电动紧凑型轿车，延续了此前燃油版车型的造型设计，NEDC工况下续航里程为490km。

造型方面，菲斯塔纯电动版基本延续了燃油版车型的设计，在细节上有所区别，最大的变化是前脸采用了封闭式设计。车身尺寸方面，长宽高分别为4705/1790/1435mm，轴距为2700mm。内饰方面，菲斯塔纯电动版相比于燃油版，最大的变化是采用了按键式换挡机构，配备大尺寸悬浮式中控液晶屏。

动力方面，菲斯塔纯电动将搭载最大功率135kW、峰值扭矩310Nm 的永磁同步电机，并采用由宁德时代提供的三元锂离子电池，容量为56.5kWh，NEDC综合工况续航为490km。如果菲斯塔纯电版的售价能够定在15万元左右，加上490km的续航水平，在紧凑型纯电轿车市场，竞争力还是很不错的。

起亚K3纯电动

今年韩系车在新能源市场的布局，除了现代菲斯塔纯电动版，起亚K3纯电动版也将在今年正式投入市场。

K3纯电动版同样是根据燃油版K3打造而来的一款纯电动轿车，整体设计没有太大的变动，虎啸式进气格栅外加家族标志性的竖条中网都得到了保留，不过前格栅采用了封闭式设计，另外多处采用蓝色装饰线条，来表明它的电动车身份。K3纯电动版的长宽高分别为4660/1780/2456mm，轴距为2700mm，是一台标准尺寸的紧凑级轿车。

和菲斯塔纯电动版一样，起亚K3纯电版也搭载一台最大功率135kW的永磁同步电机，最大扭矩为310Nm。三元锂电池组容量同样是56.5kWh，NEDC综合工况续航里程为490公里。

以上就是本期2020年新车展望| 新能源车篇的全部内容，小小值接下来还会为大家带来有关SUV篇，敬请期待~

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8、哪些国产新能源SUV车型值得推荐呢？

最近几年，合资汽车品牌看到了自主品牌在新能源汽车领域蒸蒸日上的成绩，推出了许多小型SUV进行压制，但是国内自主品牌的实力还是很强的，很快就做出的反击，不少国产新能源SUV还是很值得推荐的。 下面我们就一起来看一下，都有哪些值得推荐的车型吧。
首先合众旗下的2020款哪吒N0.1还是不错的。这是“哪吒汽车”的首款量产车，新增的车型分别是390T和440T，两车性价比非常高。外观上还是非常大气的，小而美，前脸的封闭式格栅设计很耐看，内饰也配备了AI智能系统，搭载的是35kWh电池组，等速续航里程最高达到430km，0-50km/h加速时间只需4.9秒，性能优越。
其次，小鹏G3的表现也非常突出。作为一款不限号的纯电动智能SUV，小鹏G3的外观造型很有个性，拥有520km超长续航能力，日常通勤上班，一周只要充电一次，电池安全性也很高，智能语音和智能导航系统对车主行车体验带来了很大的帮助，智能小P可以帮车主开空调，打电话，控制导航，调整行车路线等，非常的贴心，也是我非常看好的一款新能源车型。
最后一款强力推荐的是比亚迪唐新能源。外观就非常的简洁上档次，车头设计很霸气，内饰做工的质感都很不错，空间很大，底盘非常的沉稳，开起来更加舒适， 动力方面也是非常的强劲，0-100km/h的加速时间仅需4.9秒，搭载了三擎双模动力系统，混合动力相当的给力，虽然外观并不像其他造车新势力那么亮眼，但是实力和口碑的加持，让这款比亚迪唐新能源还是会加分不少的。
总体来说，国产自主品牌的新能源车实力越来越强，有很多车型都可以选择，用户可以根据自己的喜好和需求来进行购买，国产汽车还是很值得推荐的。
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（运营人员：博洋）
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9、现在的国产新能源SUV一次充电能跑多远了？

就要上市的一汽森雅R7EV用的是韩国三星的电池技术，快充1小时就能充到80%。一次充电的最大续航里程可达460公里，比同类型新能源车高出很多很多。