汽车新能源emc测试有发展吗

1、有人了解TUV吗？TUV的EMC测试工程师发展前景如何？

有个朋友在TUV上班，是EMC测试部的经理。怎么说呢？这份工作是比较稳定的，福利待遇都是不错的，不过，就是太安稳了，当然了，工资也是非常安稳的。
TUV毕竟是个大企业，如果干得好的话，应该是可以学到很多东西的，但是职位提升的空间并不是很大。
在里面做几年，将来自己出来搞EMC，肯定是没啥问题的。

2、新能源汽车前景怎么样？

其实整个汽车行业的前景都是可观的，单独来讲新能源的话，其实从目前社会发展就不难看出，科技创新和节能减排是未来发展的主要趋势，所以新能源来未来的前景是非常不错的！希望我的回答对你有所帮助。

3、初级测试工程师（新能源汽车）有前途吗

初级测试工程师是很有前途的，
尤其是现在的新能源汽车，
正在发展之中，所以前途很光明的。

4、学新能源汽车技术前景怎么样？未来的发展趋势

国家提出“节能和新能源汽车”战略，新能源汽车作为汽车行业的新贵，渐渐地在市场上崭露头角，但在汽车行业中专业电动车维修人员很少，新能源汽车维修技师必将成为立足现在、面向未来的热门职业。对于想学技术的学生，选择学习新能源技术是一个很有前途的选择。
适应岗位：面向新能源汽车制造、售后服务、充电服务等企业，从事新能源汽车装配制造、检测维修、售后服务与管理、充电设备安装与服务等工作。

5、在认证检测机构做EMC测试有发展前途吗？比如说在TUV之类的公司...另外以后可以往哪儿跳槽呢？

在认证检测机构做EMC测试是比较有发展前途的。EMC测试包含各种项目，涉及很多种类型的产品。在从事测试工作的起始阶段，你要熟悉仪器保养，了解EMC测试的来龙去脉，抓住重点难点及市场产品发展方向，并逐步掌握EMC整改和EMC设计。这一职业非常看重经验积累，TUV也是业内知名的一家，把EMC知识沉淀下来，过个三五年，猎头就天天找你了，会有厚积薄发的一天的。后面可以到企业或工厂当EMC首席工程师或顾问，也可以和人合伙开认证代理公司。

6、新能源汽车行业还能发展下去吗？会不会倒闭

您好，最近补贴过渡期间已经经过，目前部分厂商自掏腰包以维持之前的补贴后价格继续销售。在能源和环保的压力下，新能源汽车无疑将成为未来汽车的发展方向，未来新能源汽车的技术也会更加成熟，功能更加完备。目前来看，新能源汽车行业并不会因此倒闭。

7、汽车新能源，以后会是汽车行业的趋势吗

  如今日益恶化的环境问题，最终将影响我们的生存。为提升民众的环保意识，每年4月22日被定世界地球日，呼吁民众关注环境保护问题。在众多环境问题中，汽车尾气便是造成这诸多环境问题的一个重要的诱因，而新能源汽车的应运而生，打开了节能环保的新篇章。

 在中国，以“雾霾”为首的大气污染是时下的最大关注问题之一。据统计，中国的大气污染，有70%来自于汽车尾气的排放，而新能源车利用清洁能源作为动力来源，无疑是解决这一问题的有效方案。也正因如此，新能源车被给予厚望，成为国家政策大力扶持的汽车产业发展新方向。

2017年，财政补贴政策仍然是整个新能源汽车产业关注的焦点，整个产业发展对政策仍然有非常强的依赖性。在补贴退坡的大背景下，2017年的补贴政策将会如何调整?

2016年12月30日，工信部、财政部等四部委联合发布了2017年新能源汽车补贴政策。

2017年国家补贴政策的关键词是调整完善。在补贴整体退坡20%的同时，提高了推荐车型目录门槛。一是增加整车能耗要求。比如纯电动乘用车按整车整备质量不同，增加相应工况条件下百公里耗电量要求。二是提高整车续驶里程门槛要求。提高纯电动客车、燃料电池汽车续驶里程要求，适时将新能源客车续驶里程测试方法由40km/h等速法调整为工况法;逐步提高纯电动乘用车续驶里程门槛。三是引入动力电池新国标，提高动力电池的安全性、循环寿命、充放电性能等指标要求，设置动力电池能量密度门槛。提高燃料电池汽车技术要求。四是提高安全要求，对由于产品质量引起安全事故的车型，视事故性质、严重程度等扣减补贴资金、暂停车型或企业补贴资格。五是建立市场抽检机制，强化验车环节管理，对抽检不合格的企业及产品，及时清理出《新能源汽车推广应用推荐车型目录》(以下简称《目录》)。六是建立《目录》动态管理制度。新能源汽车产品纳入《目录》后销售推广方可申请补贴。一年内仍没有实际销售的车型，取消《目录》资格。七是督促推广的新能源汽车应用。非个人用户购买的新能源汽车申请补贴，累计行驶里程须达到3万公里(作业类专用车除外)，补贴标准和技术要求按照车辆获得行驶证年度执行。

一位不愿具名的业内专家对记者表示，“提高获取补贴的技术门槛，这表明普惠性的财政补贴宣告结束，企业将不得不告别‘政策’依赖症。”

中国电动汽车百人会理事长陈清泰也在日前的一次会议上表达了对接下来补贴政策调整的期待，希望加紧研究非财政类补贴政策。“补贴过度会产生依赖，退坡过快又有可能导致销量垂直性掉下来的风险。所以，在后补贴时代，需要加紧制定非财政资金类补贴，且这样的政策需要持续较长一段时间。”陈清泰表示。

如果说补贴政策最大的关键词是调整，动力电池企业的管理规范以及充电桩配套设施建设政策的关键词则是落地。2016年11月22日工信部发布了《汽车动力电池行业规范条件 (2017年)》(征求意见稿)(下称“《征求意见稿》”)，对企业的生产能力要求从此前的2亿瓦时提高到80亿瓦时。“不难推测，进入2017年以后，《征求意见稿》在经过修改后，将变为正式的规范，门槛是否会调整将对整个动力电池产业产生很大影响。”前述专家表示。

在看到充电配套设施建设滞后的问题后，2016年国家有关管理部门和各省市管理部门纷纷出台了进一步推动充电配套设施建设的鼓励政策。可以想见，2017年将是充电配套设施建设大发展的一年。不过，公共充电设施布局不合理的问题已经出现，一边是找不到地方充电的用户，另一边是闲置率很高的充电桩，所以必须有科学合理的规划。

8、新能源汽车未来的发展怎么样？

第一点，就是新能源汽车充电问题比较难解决。咱们知道新能源汽车，虽然不需要加油，但是需要充电来供能。不过咱们国家的充电桩还没达到全面普及的地步。所以，有很多车主反映开车出去，走到一半没有电了，连个充电的地方都找不到。而且，这种车充电的时间也比较的长，一次充满大概需要一夜的时间。因此，就造成一个很尴尬的问题，就是充满电时间用得太长，不充满又会导致路上没电，确实很麻烦。
第二点，就是新能源汽车的续航能力差。新能源汽车刚上市的时候，有的厂家为了宣传，就对外宣称自己品牌下的新能源汽车，续航公里可以达到300多公里。不过这是只是一个噱头，这都是在理想状态下测试的数值，根本没有太大的意义。新能源汽车就和咱们的电动车一样，都会随着时间的变化，它的续航能力会慢慢下降。所以，说这也是一个比较重要的原因。
第三点，就是动力上的不足。新能源汽车的不论是续航能力上，还是在动力性能方面都要比咱们普通的燃油汽车要差一些。所以，虽然，新能源汽车的优点很明显，但是，新能源汽车的缺点也很突出。小编觉得只有新能源汽车的设计更加人性化的时候，才能被大众接受。
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9、EMC测试很难吗？要有什么基础呢，发展前景怎样

EMC测试不是难不难,有仪器就好了,整改的话是得花功夫去学了.

10、新能源车碰撞测试可靠性怎么样？

汽车安全一直都是消费者非常关心的问题，很多人买车看性价比，看品牌抑或是看保值率，但这一切都是建立在安全的基础之上，所以汽车碰撞测试的结果都有着不小的关注度。

近些年，新能源汽车迅速崛起，成为了有别于传统燃油车的又一支重要力量。但是对于新能源车的安全问题却一直比较滞后，尤其是因为没有发动机和变速箱等重要部件，碰撞测试也要针对具体情况进行分析，导致消费者一直对其心存顾虑。幸好，近日史上最严的电动汽车碰撞测试成绩出炉。

2019年EV-TEST第一批测评车型有4款，分别是蔚来ES8创始版、上汽荣威Ei5(参数|图片)智联至尊版、奇瑞瑞虎3xe(参数|图片) 2018款480畅行版，以及威马EX5智行2.0 400 Extra 创新版。

值得一提的是，由于蔚来ES8创始版已在召回之列，所以EV-TEST中止了其正在进行的性能测试，并表示在召回完成后再安排相应测试，并适时发布评测结果！

在剩下的三款车型中，本次除奇瑞瑞虎3xe得3星外，其余两款车型均得4星。在剩下的三款车型中，本次除奇瑞瑞虎3xe得3星外，其余两款车型均得4星。

但事实上，要去评判一件事物，我们就得清楚这其中的规矩。就像很多人都质疑日系车在IIHS中的高分的理由，那么，我们就需要明白，这个碰撞测试的成绩组成，是否就是想平常我们考是一样，考了80就代表这门课的掌握程度。

然后，我们在了解到IIHS碰撞测试成绩需要测的项目时，我们就可以从中得出，为什么日系车一撞就碎，但碰撞测试得分高？

首先，IIHS是对评估车辆的耐撞性有六项测试：中等重叠前部，驾驶员侧小重叠前部，乘客侧小重叠前部，侧面，车顶强度以及头枕和座椅。

就例如，在2019年小火一把的丰田卡罗拉(参数|图片)，获得2019年的TOP SAFETY PICK资格，而能够获得这个资格的，车辆必须在驾驶员侧小重叠前部，中等重叠前部，侧面，以及在乘客侧的可接受或良好的评级。