新能源汽车钣金材料

1、做新能源汽车三电考什么证比较有用

新能源汽车区别于传统车最核心的技术是“三电”,包括电驱动,电池,电控
目前没有专门的“新能源汽车证”但是可以考以下的证件
【1】汽车维修工证
【2】汽车维修电工证
【3】汽车维修钣金工证

2、新能源汽车主要学些什么专业方面的知识？

学习新能源汽车有很多， 比如新能源构造,电池管理系统啊,电机的工作原理,整车高压部件认知啊,辅助系统等等要学习的。

3、新能源汽车用的胶水有哪些

1、汽车铭牌粘接 UDG-3101 UDG-3102丙烯酸酯 对金属、硬质塑料、铁氧体等快速粘接

2、汽车内饰粘接 UDG-616热熔胶 常温为固体，加热后成为液体，涂覆在被粘物表面，开放时间内压合粘接，成为固体后形成初步粘接。本品具有良好的初始粘接强度，能够实现快速定位，可提高工艺效率。

3、挡风玻璃密封 UDG-588 有黑、白、灰三种颜色，具有优良的密封性能和内聚力，对被粘基材无腐蚀，无污染，对环境无污染，与金属、玻璃等多种基材粘接性好。

4、汽车焊缝密封

5、钣金密封

6、管件密封

7、汽车车灯密封 UDG-9661有机硅胶 强度高，粘接性好，对铝、铜、不锈钢等多种金属有优秀的粘接性；电性能优越，耐热性能好，长期使用温度范围-50℃～180℃，对聚碳酸酯（PC）、铜等材料无腐蚀

8、倒车雷达灌封 UDG-368有机硅胶 低粘度单组分室温固化有机硅灌封材料，能渗入被灌封部件的细小缝隙，起到更有效的密封。

9、集装箱密封 UDG-589弹性密封胶 适合干货集装箱、厢式车、大巴等在制造及维修方面的密封，起到放水作用

4、汽车钣金对汽车有啥好处？

汽车钣金：
1、汽车钣金是一个汽车修理的技术手段，此方面汽车钣金等于汽车钣金修理，指汽车发生碰撞后要对车身进行修复，也即除对车身进行防腐和装饰的喷涂工作外其余的所有工作。
如汽车车身损伤的分析，汽车车身的测量，汽车车身钣金的整形，拉伸矫正，去应力焊接，以及汽车车身附件装配，调整等工作。
2、汽车钣金就是汽车维修的一种加工方法，又叫冷做，说直接点，如果车身外观损坏变形，就需要钣金这个工序。汽车碰撞修复已经由原始的“砸拉焊补”发展成为车身二次制造装配。
3、碰撞事故车辆的修复不再是简单的汽车钣金的敲敲打打，修复的质量也不能单靠肉眼去观察车辆的外观、缝隙。维修人员不但要了解车身的技术参数和外型尺寸，更要掌握车身材料特性，受力的特性的传递车身变形趋势和受力点以及车身的生产工艺如焊接工艺等。
4、钣金是汽修的一个工种，主要是针对车身外观的，对外车体（例如保险杠，车门）的更换，修复，矫形，烤漆也属于钣金工区，钣金内还有具体分工，广义的钣金以上内容全涵盖。
5、而狭义的钣金只是更换外车体，以及利用焊接，上架矫形等大体修复车形工作，广义下的钣金还有打腻子，打磨的，以及喷漆的，还有抛光的，在内部都是各自分工，我们所说的钣金，一般是指广义上的。

5、新能源汽车钣金与传统汽车一样吗

一样的；
新能源和传统汽车主要是动力和控制不同，新能源是高压电池，传统车是发动机

6、请问新能源汽车这个技术专业怎么样？

这是一个很好的专业，未来很有发展方向。而且国家也在大力扶持这个产业。

7、新能源汽车怎么维修？

新能源汽车电气模块主要包括发电机的检测更换、起动机更换与保养、点火线圈检测更换、前照灯调整与更换、照明与信号线路检修、喇叭检测更换、 电动风扇更换、雨刮器系统检测维修、电动车检测维修、空调压缩机检测更换、继电器、保险丝检测与更换、全车电路图分析等内容，可以从这些方面进行检测并有针对性的维修。

8、深度：新能源汽车维修解析之元EV碰撞后细节分析（3）

新能源情报分析网联合比亚迪汽车北京北方华鹏集团，针对比亚迪系EV和PHEV车型因人为碰撞发生事故，展开涉及车身焊接、电驱动系统和动力电池的重度维修过程全纪录。

本文记录的这台为比亚迪元EV360车型，并且该配置可以说非常少见，更多存在北京地区，因为这一台事故车为匹配160千瓦永磁同步电机的顶配元EV360。上图为，早些时候记录的元EV360碰撞后拆解部分分系统后的状态特写。

顶配版元EV360电动汽车长宽高4100（4360）x1785x1690mm，轴距为2535mm；可以归属为紧凑车型。原本4100mm的车身长度在加装了一组外挂的备胎组件后，达到4360mm。上图为这台发生碰撞事故的元EV360拆解“4合1”电驱动控制系统、部分附加分系统后，进行修复的特写。

前经过几天的修理可以发现，该车前引擎舱的维修基本上告一段落，受损严重的全框型副车架已经整体更换完毕，断裂的电驱动总成悬置（铝合金+橡胶）更换为全新的配件。

另外，因为该台元EV360为正面碰撞，动力舱前部的散热器框架完全受损，前部的车身纵梁及支架吸能盒完全溃缩起到了安全保护的作用，因此，元EV360在前部引擎舱的维修将整体更换或者焊接前部纵梁和吸能盒，目前已经安装完毕。

准备进入下一维修阶段，将进入电控、电机系统等配件检测安装步骤，首先检测之前碰撞发生后原车电控、电机系统是否损坏，然后根据实际情况进行装配。

笔者在维修车间另外看到1台发生碰撞事故，并适配“e平台”技术解决方案的的全新元EV车型。由于该车前部发生碰撞事故，故将前保险杠及左前翼子板拆卸。上图为该车引擎舱内布采用“3合1”电驱动系统，“3合1”高压用电系统总成特写。

在2018年推出采用“4合1”电驱动技术的EV车型，在2019年都被采用“3合1”单驱动控制总成的“e平台”技术车型替代。诸如元EV360-元EV535；秦EV450-秦Pro EV500类似的进化。不过，无论哪种技术平台车型，只要发生碰撞事故，都要关闭高压电系统，进行“零电压”安全操作（维修）。

笔者有话说：

在冬季，冰雪覆盖的路面，摩擦系数降低，导致车辆失控引发的碰撞事故频频发生。即便是长江以南的地区冻雨引发的安全事故也是难以提防。

由于气温低，进行钣金喷漆类维修的效率较春秋时期低，再加上4S店或授权服务站对不同车型的风挡玻璃、保险杠、车门、气囊套装等配件存储策略不同，往往会导致维修周期长达半个月甚至1个月。

需要注意的是，EV车型和PHEV车型相对传统燃油车的特殊性（高压电），采用的电驱动系统、控制系统都由厂家独家生产或授权供应。这就产生维修质量和配件采购渠道的唯一性。

对于电动汽车而言，坚持在4S店或授权服务站购买保险并进行涉及电驱动及动力电池层面的维修，是保证维修品质与原厂零部件替换的根本保证。关于元EV360的维修情况，笔者将会继续跟踪报道，让消费者能够清晰的了解车辆事故后的维修情况。

文/新能源情报分析网粟超

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

9、新能源汽车撞这样还怎么弄回来，钣金的来回答一下，

做钣金还不如换壳了，这种严重状况，即使用钣金做好，也总是感觉不舒服。

10、新能源汽车需要什么基础？

新能源汽车需要什么基础分析：
1、对汽车行业的热爱，动手能力强。肯学、有耐心、坚持！
2、年满14周岁就可以学习（不限男女），现在的汽车越来越多，汽车保有量不断增加，汽车后市场前景广阔，像现在的新能源汽车，汽车智能检测，汽车商务，汽车美容，汽车机电，汽车钣金都是非常热门的专业，感兴趣可以到学校了解一下。