东风新能源高端汽车项目

1、东风汽车发布高端品牌 命名“岚图”主攻新能源市场

在去年4月份，东风h事业部宣告成立，旨在打造高端乘用车品牌，冲击中高端乘用车市场，与一汽红旗、长城WEY、吉利领克等品牌共同助力中国汽车品牌的向上突破。7月17日，东风汽车集团有限公司全新高端电动品牌正式发布，并公布了中文名“岚图”以及LOGO标识。同时岚图汽车科技公司也正式成立，全新团队首次亮相。

东风公司党委常委、副总经理尤峥表示：“岚图汽车科技公司将以中国造车新实力的姿态，采用全新的组织机制，以全新的团队和全新的商业模式，为用户提供零焦虑的高端智慧电动体验。岚图汽车还将引领东风公司品牌向上，以及中国新能源3.0时代的发展潮流。”

岚图品牌定位于“真正零焦虑高端智慧电动品牌”。谐音“蓝图”，寓意美好的规划和前景。“岚”代表山谷中的风，清风徐来、清新自然，给人纯净、清洁的新能源联想；“图”寓意谋划图新、充满智慧。而岚图品牌的LOGO设计灵感则源于《逍遥游》中的鲲鹏展翅，表达品牌与目标人群的相同特质，展现品牌陪伴用户御风而行，运用实力与创见创享人生蓝图、实现自我价值。

岚图汽车科技公司是东风汽车举全集团之力所打造的，面向未来10年最重要的战略布局。其定位为东风公司智造新事业，承载双重核心任务，一方面打造高端新能源乘用车产品，引领东风品牌向上；另一方面探索创新管理机制模式，形成自主事业最佳运营实践。

据了解，岚图汽车科技公司不隶属东风旗下任何自主乘用车品牌，是一个独立的全新高端品牌，拥有独立的发展战略、商业模式、组织架构、领导团队等，由东风公司党委常委、副总经理尤峥分管。

另外，原东风公司战略规划部专项技术总监卢放出任首席执行官兼首席技术官；原东风英菲尼迪执行副总经理雷新担任首席品牌官，负责品牌战略管理与运营；原东风日产大连分公司总经理蒋焘任首席运营官，协助卢放负责公司日常运营；原东风公司财务报告分部经理沈军担任首席财务官。

根据目前了解的消息，东风汽车岚图品牌已经制定了10年的产品规划，10年内将推9款车型（含SUV、MPV等）。该系列项目为电动与混合动力搭配，配合5G科技及无人驾驶技术应用，是东风汽车开辟外部市场的重要产品。据悉，岚图品牌推出的首款产品代号为H97，后续还有H56等产品。

在中国汽车品牌集体向上发展的过程中，目前已经诞生了一批中坚力量，例如领克、WEY、星途等。岚图的出现可以说让这一阵营更加壮大。不过与以上品牌不同的是，岚图直接切入的是中高端新能源汽车市场，这也非常符合汽车发展的大趋势，这种“聚焦”的策略势必也会让岚图在未来一段时间内拥有更强的市场竞争力。

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2、东风汽车高端新能源车命名“岚图汽车”

7月17日晚，东风汽车高端品牌h事业部正式发布“岚图汽车“。

去年5月，就有媒体报道，东风汽车准备和一汽红旗一样，成立高端独立品牌，并自建销售渠道，向高端新能源汽车市场转型。

东风集团旗下中国品牌产品价格天花板是14万元，但随着中国汽车市场消费升级，20-35万元的中高端市场增长迅速，东风正式向蔚来宣战。

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3、又一个自主高端品牌诞生，东风h事业部成立打造高端新能源车

又一个自主高端品牌来了，东风h事业部将打造高端新能源汽车。5月6日，东风汽车集团有限公司董事长、党委书记竺延风给h事业部的员工写了一封信，提及备受公司内外关注的h品牌，将在2020年正式发布。
资料介绍，东风h事业部最早成立于2019年4月，它的使命是打造全新的高端新能源品牌，并取内部代号为“h”。作为东风全新高端新能源品牌，h品牌将打造两个“高端”——品牌定位高端和市场定位高端。同时，h品牌作为中央企业首个高端电动品牌，未来将成为东风旗下的“红旗”，是东风实现品牌向上、品牌强国的重要战略。
据了解，东风h全新高端新能源品牌计划在今年4月北京车展上举行品牌发布会，但受到肺炎疫情的影响，北京车展已推迟至9月26日举行。此次竺延风给h事业部员工发布信件，或意味着品牌发布会将在近期举行。
目前，东风内部代号为“h”的高端品牌项目，暂没有品牌正式命名及其他信息，该品牌将专注于高端新能源乘用车领域。
此外，h项目成立后将独立运营，不从属于东风公司旗下的任何自主品牌乘用车公司，但隶属于东风公司香港上市公司东风汽车集团股份有限公司。东风汽车集团股份有限公司旗下拥有东风乘用车、东风商用车、东风特种车、东风柳汽、东风有限（东风启晨、东风日产、郑州日产、东风英菲尼迪等）、东风本田、东风雷诺、神龙汽车等子公司。
目前，东风公司旗下共有4个中国乘用车品牌，分别为风神、风光、风行以及启辰、四个品牌大部分产品的价格在15万元以下。因此，h事业部打造的全新高端新能源品牌，则承担了向更高价位区间的市场冲击，消费需求向中高端产品集中。
有内部消息称，h事业部已为全新品牌规划9款新车型，产品涵盖SUV、MPV等。从定位来看，该品牌将主要对标一汽红旗、蔚来汽车、特斯拉、广汽蔚来合创等品牌。
事实上，新能源汽车在大幅脱离国家与地方补贴后，已经出现连续9个月销量下滑，造车新势力也进入了洗牌期，不少巨额投资的新势力品牌已经濒临倒闭，此时入局的东风h项目新高端品牌，更不被外界看好。
中汽协数据显示，2019年中国新能源汽车销量为120.6万辆，同比分别4.0%，新能源汽车首次出现年度负增长。进入2020年，受到车市寒冬持续及疫情影响，新能源汽车更遭受严重打击，1-3月新能源汽车销量为11.4万辆，同比下降56.4%。至此，我国新能源汽车已连续9个月销量下滑，急需政策上的帮助度过难关。
中汽协副秘书长陈士华称，2019补贴大幅退坡，对生产企业影响很大，新能源汽车产销呈现大幅下降态势，整个行业处于亏损状况，很难通过新能源汽车盈利。他还表示，希望国家下一步继续支持新能源车发展，但不可能继续大幅财政补贴，而是通过税收、使用环节等政策予以引导。消费者对新能源车的认可度没得到确认， 对2020年新能源汽车谨慎乐观。
新能源汽车市场份额不大，高端产品的占比更少。当前新能源汽车环境下，已难以容下数十家造车新势力企业了，一部分品牌和企业或将倒下。对于刚创立的东风h项目全新品牌来说，未来形势更为艰难。
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4、中低端自主尚未玩转的东风汽车，此时推出高端新能源品牌究竟是战略转变，还是无脑跟风？

日前，据东风公司内部人士透露，东风公司正在筹备高端新能源车项目，内部代号“H计划”。该项目由东风公司战略规划部牵头，已经组建“H事业部”进行前期的筹备工作。但是，该项目的投资额和制造工厂等详细信息尚不明确。

不知道是不是看自主品牌纷纷推出高端品牌蔚然成风，东风汽车集团似乎也决定跟风一把。近日，据媒体报道，东风汽车集团正在筹划高端新能源车项目，内部代号『H计划』。目前，该项目的投资额、制造工厂等信息均不明确。

据称东风内部人士表示，这一项目由东风公司战略规划部牵头，组建了『H事业部』进行前期的筹备工作。按照规划，该项目将会是一个独立的高端品牌，自建销售渠道，不从属于东风公司旗下已有的自主品牌乘用车公司。

换言之，这将是一个由集团直接主抓管理的项目，类似红旗之于一汽集团。足见东风汽车对这一项目的看重。但令人担忧的是，中低端自主尚未『玩转』的东风汽车，此时推出高端新能源品牌究竟是战略转变，还是『无脑跟风』？

官方确认，网络也有蛛丝马迹

关于这一报道，车壹条致电了东风集团公关部的相关负责人，该名负责人确认了这一消息，但称项目在筹备中，目前没有更多详细信息可披露。同时，壹姐还是在网络上查到了不少与这一项目有关的蛛丝马迹。

强推高端背后：自主的最后一搏？

其实，东风汽车这一做法很好理解，在几个大型国有汽车集团里，一汽有近期颇有存在感的红旗品牌；长安自主也推出了一系列高端车型；上汽、广汽自主业务发展较好，广汽也联合蔚来推出了高端新能源品牌。

至于吉利领克、几何和长城WEY，就更是自主推高端品牌的成功例子了。相比而言，东风自主无论是传统车还是新能源车业务发展的都不算太好，2018年东风柳汽销量仅18.34万辆，同比下滑35.7%；东风风神2018年销量也下滑23.76%至9.35万辆。在中国车市持续下行的状况下，东风自主愈发边缘化。

新能源车方面，虽然东风公司早在2001年就成立了东风电动车辆股份有限公司，完成三电系统开发，并推出了混合动力公交、纯电动特殊用途车辆等，并在纯电动商用车领域一直销量领先。

但在新能源乘用车领域，东风汽车一直没什么存在感。

如今，东风汽车面临的是自主品牌全线溃败、需抵偿的燃油负积分高达十几万分、即将错过燃油汽车向新能源汽车升级迭代的有利时期、合资股比放开等一系列问题，而无数造车新势力的涌现，以及国内高端电动车相对空白的现状，或许令东风汽车觉得这值得一搏。

5、定位高端新能源车领域 东风h品牌7月17日正式发布

日前，行车视线从东风官方获悉，东风全新高端品牌h将于2020年7月17日正式发布，这个品牌将专注高端新能源车领域。看着竞争对手打造的新能源车逐渐向高端化进军，东风公司自然不会放弃这一市场，随着中国客户消费水平的提升，高端电动车将成为未来消费者选择的目标。据悉，h品牌旗下首款车型计划在2021年投产上市销售，未来产品将会涵盖SUV和MPV等车型。

东风h事业部成立于2019年4月，主要是打造全新高端品牌“h”。据悉，h品牌成立后将独立运营，不从属于东风公司旗下的任何自主品牌乘用车公司，隶属于东风公司香港上市公司东风汽车集团股份有限公司。东风雷诺位于武汉的工厂未来将会被h品牌改造之后所使用，该工厂的年产能为15万辆。

根据此前的消息，6月16日，东风汽车集团有限公司与宁德时代新能源科技股份有限公司签署深化战略合作框架协议，将致力于新能源汽车动力电池系统的研发、生产和销售。

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6、学吉利长城推高端品牌,东风有机会“上车”吗？

为了把自己的品牌拔高，车企们一直都在为此努力着。在传统汽车领域，吉利推出了领克品牌、长城推出了WEY品牌、奇瑞推出了星途品牌。

而在新能源领域，过去几年提起高端品牌，能想到的似乎也只有特斯拉、蔚来，但是在近两年，越来越多的车企开始推出自己的高端新能源品牌。北汽新能源推出了ARCFOX、吉利推出了几何汽车，而今，东风似乎也要加入到高端新能源品牌竞争之列了。

近日，“获悉，东风集团正在筹备高端新能源车项目，内部代号“H计划”。但是，目前该项目投资额、制造工厂等信息尚不明确。

东风日产乘用车公司成立于2003年,秉承“人·车·生活”的企业愿景、“领先半步”的理念和不甘平庸、勇于开拓的企业精神，不断为消费者提供先进、可靠的汽车产品，满足智能化互动体验需求。

东风日产乘用车技术中心总投资为3.3亿人民币，总占地面积为20万平方米，已成为中国华南地区最大规模的研发基地，也是日产全球第4个研发中心，将和日本的日产技术中心以及日产欧美、亚洲研发基地进行全球性紧密合作，对今后在中国投入的接续用车车型进行共同开发和生涯管理开发。

虽然目前没有官方信息公布，但根据东风公司内部人士透露，高端新能源车由东风公司战略规划部牵头，其是一个独立的高端品牌，将会自建销售渠道，直接从属于东风汽车集团港股上市公司，不从属于东风公司旗下已有的自主品牌乘用车公司。

在新能源汽车领域，东风也是很早就开始布局了，旗下已有两家新能源汽车公司，分别为东风电动车辆股份有限公司和易捷特新能源汽车有限公司。

前面也提到了，不仅是东风汽车，为助推旗下新能源汽车业务的发展，有很多车企都选择推出高端独立品牌。

首先来看看已经有量产车的吉利汽车。

今年年初，吉利集团公布了最新的品牌架构，除了吉利汽车、领克汽车、宝腾汽车与路特斯汽车之外，吉利新能源将作为一个具有同样独立地位的子品牌主攻新能源市场。

在来看看东风H事业部的情况，现在已经接近2019年年中，这一事业部还处于招聘状态，并且也未通过正式的官方渠道公布相关规划，一切都还不明朗。即使一切进展顺利，等到车型量产，最快也要到两三年之后了。

如果问东风发展新能源汽车靠谱不，这里完全可以给出肯定的回答。

在东风集团2019-2023年新事业投资规划中，计划投资200亿发展新能源汽车、自动驾驶、出行服务、网联汽车等业务，其中新能源汽车业务投资达80亿，占比40%，居第一位。

并且东风集团旗下有发展新能源汽车完备的产业链布局，在新能源汽车最关键的电机、电控系统、动力电池上均能自产。

总体上看，东风集团虽发展不顺，但是毕竟实力摆在那里，只不过此次推出的H计划在时间上没有了优势。要想在新能源汽车领域夺回话语权，东风集团还要迎接不少挑战。

7、听说现在流行玩高端电动？东风汽车岚图品牌正式发布

作者：赵宇奇

在电动化的大趋势之下，许多造车新势力涌现了出来，在给消费者更多选择的同时，也让这个本就还不完善的细分市场变得鱼龙混杂。

而在这个市场中，自主品牌一直充当的都是“金字塔座”的角色。随着技术的不断成熟，消费者对于新能源车的认可度也在节节攀升。 

此时的新能源市场，需要更高端的品牌和车型出现，就像是传统燃油车市场那样，当然这对于自主品牌也是个千载难逢的机会，于是东风汽车就带来了高端电动品牌——岚图。

在7月29日，东风汽车集团有限公司（以下简称东风公司）在英雄之城武汉发布岚图汽车品牌战略，首款概念车VOYAH i-Land全球首发。岚图品牌定位高端市场，它的品牌LOGO来自于鲲鹏展翅的理念，而品牌命名中的“岚”是山间清风，代表纯净自然，“图”是谋划图新，代表美好生活蓝图。

据悉，同期成立的岚图汽车科技公司将完全独立运营，不隶属于东风集团任何子公司。新公司将采用全新战略、全新组织体系、全新商业模式以及全新团队。

而岚图的产品将从此前的东风雷诺武汉工厂中诞生，该工厂将针对新的品牌和产品进行改造。据悉该工厂的整车年产能为15万辆。

此次活动上，岚图推出了它们的首款概念车iLand。新车采用了流畅的造型设计。车辆头部配备了贯穿式的头灯，同时大面积的进气格栅也十分具有攻击性。新车的车门还采用了鸥翼门的设计，并且并没有采用传统的四门式造型。此外，车辆还配备了大尺寸的轮圈，轮圈造型也十分科幻。

除了此次发布的概念车之外，目前岚图还规划在未来10年内推出9款车型，包括SUV和MPV等，动力形式上也将涵盖纯电动和混合动力。（图片来源于汽车之家）

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8、车界观察：东风欲推高端新能源品牌，车市能否容得下？

文\江澄
东风作为国内首屈一指的自主品牌，跟多个合资车厂商建立紧密的合作关系，日产、标致、雪铁龙、本田、起亚等车企皆与东风合作，其中的东风本田是销量的最出色的车企，思域、CR-V等车型深受消费者的喜欢，至于其他的品牌同样也有不俗的实力。
东风自主品牌也有东风风神、东风启辰等品牌，其中的东风风神AX7、东风风神奕炫、启辰D60、启辰T60等车型销量在自主品牌中也是销量靠前的存在，东风无愧其国内一线造车企。不过，东风这样的成绩显然无法满足东风的梦想，更进一步，迈向更高的层次才是东风所追求的。
东风要出高端品牌！
根据东风官方透露的信息来看，东风推高端品牌势在必行，经过这么多年的筹划，已经实现阶段性的成绩，其高端品牌也逐步成型，那就是代号为"H"的高端品牌，该品牌定位在新能源汽车领域，并非传统的燃油车领域，新能源是未来的趋势，目前属于百舸争流，东风入局新能源高端领域，不是没有可能的成功。
从当下的时势来看，入局新能源汽车确实是大趋势，燃油车领域豪强林立，专利壁垒限制厂商的发展，开拓全新的技术在短期内也难实现，继续深耕传统燃油汽车显然不是一个明智之举，而东风入局高端新能源汽车领域是一个远见之举，东风所要入局的就是20-35万区间的中高端市场。
以国内知名新能源汽车巨头蔚来为例，仅仅用短短的6年时间，就走到如今这一步，不可谓让人不敬佩，蔚来并非传统造车企独立出的全新品牌，是一个货真价实从无到有的品牌，从最初的PPT设想，到如今新车交付用户手里，蔚来用了6年，尽管蔚来依然还处在亏损，但是前景光明，只要熬过如今最难熬的时光，未来可期。
东风成立高端品牌，发力新能源汽车领域，显然是一个深思熟虑的想法。
H事业部的成立，预示着东风已经从最初的构想，到如今的落实，已经取得阶段性成功，目前H事业部由东风公司党委常委、副总经理尤峥负责，而且任命多位重量级高管，事业部最早成立于2019年4月份，如今只是更进一步落实实车推进。
根据东风H品牌的规划，未来新品牌的成绩，将推出9款全新的车型，涉及SUV、MPV等领域，从布局来看，东风H的志气并不小，上市就出9款全新的车型，而且还要涵盖MPV这种小众领域，虽然没有提及轿车板块，不过以笔者的推测，应该也会有涉及，轿车在国内也是一个重点板块，虽然特斯拉在这一领域拥有垄断地位，但是想要走的更远，轿车领域必须涉足。
H品牌会采用独立运营模式，与一汽红旗类似，隶属于东风旗下，但是独自运营，这样做的好处就是东风H品牌具备更高的灵活性，不必附着于东风集团旗下，对于一个全新的品牌来说，这样的运营反而更贴近，红旗的火爆是其从独立开始，早期依附一汽旗下，始终没有好成绩，独立以后销量呈直线飙升。
当然，我们也必须承认，当下的市场环境可并没有想象中那么好，尤其是新能源汽车领域，竞争依然激烈，市场前景并不明朗，想要在短期内打造一个闻名国内市场的新能源汽车品牌，并不容易，东风H品牌还有很长的路要走。唯一值得庆幸的就是，东风H品牌背后有东风集团支撑，不至于像蔚来、小鹏这么艰难。
（壹车界，全视界！本文由【车界】新媒体编辑部原创出品，本文作者江澄，转载需注明作者与出处。）
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9、推高端品牌 东风成立H事业部

东风品牌计划在2020北京车展上发布一个高端品牌，内部代号为“H”，该品牌主要打造高端新能源乘用车产品。

H事业部将隶属于东风公司香港上市公司东风汽车集团股份有限公司。该公司旗下已有两家新能源公司，分别为东风电动车辆有限公司和易捷特新能源汽车有限公司。目前H事业部正面向社会大规模招聘。未来该品牌还将自建销售渠道，不从属于东风公司旗下已有的自主品牌乘用车公司。

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10、销量见真章，东风H事业部进军新能源市场从诸强手里分到一杯羹？

虽然近两年来新能源市场大有替代柴油市场的趋势，但是随着脱离国家与地方补贴，新能源市场的销量已经连续九个月下滑，再加上疫情的影响，新能源市场前路漫漫。在这样的情况下，各大车企依旧把新能源看作未来国内汽车市场发展的"潜力股"。早在去年就已经成立的东风H事业部就把目光对准了高端新能源项目。
据悉，这个新成立的H品牌将会打造两个"高端"：品牌定位高端和市场定位高端。原本定于在北京车展上举行的东风H全新高端新能源品牌计划发布会因为北京车展的推迟而搁置，不过也许品牌发布会将会在近期举行，而不会等到延期后的9月底车展。
而关于新品牌成立后的产品布局，目前东风官方还没有公布有关信息，但可以确定的是H项目成立后将会独自运营。更有内部消息称，全新品牌的初步产品布局将会涵盖SUV、MPV等车型。依照目前的形势来说，新能源市场的份额并不算大，高端产品更是少之又少，此次东风成立新品牌主要对标红旗、蔚来、特斯拉等品牌。
对于东风来说，强势进军一个具有无限发展潜力的新市场无疑是巨大的商机，但同时也并存着挑战。有像红旗这样的国产品牌珠玉在前，又是同级别定位，相信无论东风日后进行怎样的战略布局又无法避免与红旗相比，而能否在市场中站稳脚跟很大程度上也取决于在与红旗的比较中新品牌会得到怎样的市场评价。
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