雷诺日产电动汽车

1、拉力赛这么艰苦，为何还是有很多皮卡趋之若鹜？

刺激？拼搏？解压？拉力赛人人都爱！

当汽车成为了生活中不可或缺的一部分后，人们开始不满足于拉货载人的需求，开始琢磨着怎么利用这种交通工具来进行更有趣的事情。

没错，连老司机们听了都大呼过瘾的拉力赛，就是在这种情况下诞生的。

拉力赛是既检验车辆性能和质量，又能考验驾驶员驾驶技术的长途比赛。一般都是在有路基的土路、砂砾路或柏油路上进行。包括山区和丘陵的盘山公路、沙石路、泥泞路、冰雪路等，也包括开放区域的沙漠、戈壁、草原等地段。

人类在进化与发展的过程中，一直享受着征服困难的艰难与快乐！正如一场拉力赛中，无论是狂沙飞舞还是风雪交加，都无法阻挡住选手与汽车前进的决心一样！当选手们经历千辛万苦，以非同一般的速度驶过每一道关卡，最终以超乎常人想象的速度赢得胜利时，所经历的快乐，在瞬间被释放出来。这，就是拉力赛给人带来的控制欲和征服欲！

拉力赛绝对是汽车文化里的“暴力”项目，它充斥着暴力美学。一般来讲，拉力赛的赛道每段都不超过30公里，但是路基却分为了砾石，土地和柏油，这就对车手的操控以及皮卡的性能有了相当大的挑战。无论是有意还是无意，车手通过实力，控制着皮卡这大型猛兽，中途克服各种难关，所有人都感受到的是一种极致的快感。当皮卡像个真正的勇士一样，斩荆披棘伤痕累累驶达终点之时，真是让人看着血脉喷张。

拉力赛可以算是考验驾驶技巧的绝佳场地，由于是全地形赛道，而参赛的车有改装和原厂为主，比较贴近现实生活，很多技术完全可以用得上，所以大多数参赛的车手都是专业车手，从而保证了拉力赛的竞技性和安全性。

锐骐6助力车队，取得多项冠军

与大多数车队选用职业车手有所不同，作为国内汽车赛事营销的开创者，郑州日产始终积极参加各项越野拉力赛事，开启了国内车企以“量产车+用户车手”参赛的模式，引得诸多车企效仿。

自2004年参加达喀尔拉力赛，在国际、国内越野赛事中累计荣获28项重磅冠军，在2019年环塔拉力赛和丝绸之路拉力赛中，锐骐6在车队承担着后勤保障的重要使命，和赛车共同经历沙漠、戈壁等一系列综合路况的检验，助力车队夺得多项冠军，也正是经过这一系列的考验，锐骐6的产品品质得到了最佳的检验。

梦想有时很遥远，有时却可能近在咫尺，比如拥有一台郑州日产的锐骐6。

自2013年至2017年，锐骐皮卡连续征战世界顶级赛事环塔国际拉力赛、中国越野拉力赛及丝绸之路拉力赛，经受了戈壁碎石、大漠沙丘等各种复杂路况，以及沙漠异常高温的考验，拿下7座量产组冠军，稳定可靠的品质深受肯定。

可以说，锐骐6是郑州日产27年高端皮卡合资制造经验的精华体现，延续日产优秀品质基因。作为中国中高端皮卡市场的开拓者，郑州日产是自1993年成立，就全面导入日产全球同步技术及制造管理体系，先后推出了D21、D22、锐骐，纳瓦拉，锐骐6等多款经典皮卡车型，产品类别包含传统燃油皮卡、电动皮卡、各种加改装皮卡，产品线覆盖高中低、汽柴油、长短货箱，27年稳居中高档皮卡领军品牌，深受行业客户及个人客户青睐。

强劲的动力，激“擎”的保障

新款锐骐6 8AT车型搭载的采埃孚第二代8AT自动变速箱，来自享誉全球的德国采埃孚，是全球变速箱市场占有率最高的品牌之一。速比优，扭矩大，效率高，反应快，技术领先，品质可靠，终身免维护。

新款锐骐6搭载了雷诺日产联盟M9T发动机，它具有技术领先、品质可靠、动力卓越、经济节油、低排环保等特点，处于国际主流水平，是匹配NAVARA 、Master的原装发动机，在欧洲百万台以上规模保有量，有长期品质验证过程及经验。发动机按照ANPQP（联盟新产品保证程序）流程开发，发动机耐久试验累计完成12000小时。

看，这就是为什么锐骐6能够征服一个又一个拉力赛的秘密！

金融购车好礼，数千元补贴惊喜！

最后，给大家播报一条好消息！现在6月份，正值年中大促阶段，郑州日产的锐骐6 8AT车型，也推出相关优惠政策，截至2020年6月30日，凡皮卡、轻卡、微卡增换购客户，微客换购客户，购买新款锐骐6，即可享3000元购车补贴，同时更可享两年0息。与以往活动不同，任意品牌的皮卡、轻卡、微卡、微面用户均可享受政策，切实解决用户用车升级需求。

好马配好鞍，相信这台搭载雷诺日产联盟M9T发动机的锐骐6一定是您的绝佳帮手。

2、日产聆风、雷诺ZOE、宝马i3这三辆电动车都有哪些优劣？

当第一版日产聆风于2010年出现时，它就为电动车的范围和日常可用性设定了新的标准。它是电动汽车的先驱，但第二代的竞争激烈，它必须要在众多竞品当中脱颖而出。

日产聆风

第二代日产聆风旨在将电动汽车推向主流。它的里程范围达到217英里，可以适应比以往更多的生活交通方式。此外，新版日产聆风能在7.9秒内完成0-62英里/小时加速，320Nm的最大扭矩意味着日产拥有充足的中档功率，但与任何电动车一样，如果对加速器的加速时间要求过高，其里程范围就会骤然下降。

宝马i3

宝马已经更新了i3车型，它有了更强大的电动机和修改后的悬架以提供更具运动性的驱动力，它是一个高效率的电动汽车，这其中最首要和最重要的是，它的驾驶方式绝对够动感。

它的峰值扭矩和最高马力可以与一些热门掀背车相媲美，而且与竞争对手相比，i3s有几种不同的充电选项，具有良好的灵活性。宝马表示，标准的三针插座需要9到10个小时之间才能将94ah电池充电到80％。而该品牌的Wallbox减少了不到四个小时，如果使用50kW的直流快速充电器，可以将这充电时间降低到40分钟。

雷诺ZOE

雷诺ZOE于2013年推出，最新的ZOE的配备了新款R110电机，该电机具有106bhp和225Nm的扭矩。同时，这也意味着全面提升性能，11.9秒的0-62英里/小时加速比以前快1.6秒，在这方面ZOE的表现略逊于其竞争对手，驾驶起来在城镇感觉还是足够快的，并且速度与日产聆风或大众e-Golf一样可以快速冲击至30mph，但是这辆车的电量很快就会用完。不过另一方面，雷诺ZOE在驾驶起来也是相当敏捷的。

3、雷诺董事长：雷诺日产资本结构将不变 或在电动领域成立新公司

据《日经亚洲评论》报道，雷诺董事长塞纳德表示，修补雷诺与日产的联盟关系至关重要，为此雷诺与日产达成一致，两家公司之间现行的资本结构将暂时得以保留。

塞纳德希望将雷诺的技术与联盟伙伴日产和三菱汽车的技术相互结合，尤其是在我国汽车厂商占据主导地位的电动汽车领域。

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