电动汽车电池不限公里数猫腻

1、为什么纯电动车型的续航里程提升会非常的困难？

事实也是如此。相比能轻轻松松行驶500多公里的汽油车，大多数电动汽车的续航里程在150公里上下，达到500公里续航里程的，仅有特斯拉Model S一款，这样的续航里程完全不能够满足用户的用车需求。另外，到底为什么大部分厂家都要把电动汽车的里程设计得这么短,也是人们常常思考的问题。

将电动汽车行驶里程设计得较短，很大一方面的原因在于电池的成本问题。做一个简单的计算：目前市面上的动力电池(以磷酸铁锂电池为例)，每一度电大概需要3000元左右，续航150公里的电动汽车大概需要24度电左右，总价格约为7万元。也就是说，你买一辆续航里程150公里左右的电动汽车，其中7万元是花在了电池上。因此，对于车企来说，要想生产一辆能够与汽油车一较高下的电动汽车，首先在价格上不能比同类型汽油车高得离谱。所以，如果一辆车装备了过多的电池，这辆电动汽车即使跑得再远，消费者也很难接受。

由此可以看出，提升纯电动汽车的续航里程意义十分重大，是发展电动汽车的关键，如果不能把纯电动汽车一次充电的行驶里程增加到接近汽油车的水平，那么，让人们使用电动汽车来节能减排，保护地球家园，就将是十分困难的工作。

2、国产纯电动车续航很少有超过800km的，是技术不行，还是舍不得多加装电池？

国产纯电动汽车续航很少超过800公里的。是系数不行，还是舍不得多加装电池？我认为国产纯电动汽车续航。不能超过800公里。是根据安全着想与设计的人开800公里也要休息了。休息充电再继续开。这是为安全。设计。

3、电动汽车跑多少公里才算是电池坏

这个看车况，一般电池损坏无非就是寿命到了，也就是充电次数，或者其他原因，比如亏电也容易坏电池，但是一般电动汽车用个四五年电池是没有问题的！

4、电池容量与续航里程之间有何“猫腻”？看完本文你就明白了

前几天电动邦微信公众号推送了一篇零跑T03的试驾文章，我畅游评论区发现，很多朋友在质疑这车36度电跑400公里这件事。

对于这些老玩家，一眼就能看出“36度电跑400公里”好像有点不合常理，但对一些不太了解电动车的朋友来说，他们不太了解电量和续航的关系，很可能不知道“几度电到底该跑多少公里”。这就好像我小时候看多啦A梦，大雄妈妈每月给他1000块零花钱，我握着我妈给我的鲜红的一块钱都傻了，后来才知道1000日元大概六十几块人民币……

因此，今天电动邦就给大家一把尺子，我们统计了不同级别主流电动车的电量和续航关系，供大家参考。

为了方便统计，如果一辆车有不同的续航，那么表中“综合续航里程”一列取相同电池容量的最大续航。比如小鹏P7，虽然有四种续航里程，但电池容量只有两种，因此“综合续航里程”取706公里，“电池容量”取80.9千瓦时。

■?微型车

这么一看，微型车基本都是搭载三十几千瓦时的电池，除了宏光MINI EV这个奇葩和T03之外，其它车的续航出人意料地整齐划一，度电行驶里程也都在10-9公里左右。

其实从本质上来讲，影响续航的因素就俩，一个是电耗一个是电池容量，什么风阻、车重、热管理那都是影响电耗的因素；就跟你长胖一样，要么多吃，要么少动，人们说多睡觉容易长胖，那是因为睡觉本质上是让你动的少了。

因此，在电池容量与同级产品相差不大的前提下，零跑T03续航如此之高的原因估计是电耗低。但它的工信部电耗是11千瓦时/公里，也不算特别低，因此从现有数据来看，大家怀疑零跑T03的续航里程也无可厚非。 另外，关于零跑T03的续航里程×百公里电耗为啥≠电池容量，这倒不是它的问题，因为绝大部分车这两个值都不相等，不信的可以看我去年做的表，至于为啥，请点这里了解。

但我们也不能就凭数据说零跑续航掺水，人家也是通过了工信部的测试得到了这个成绩。至于实际续航，这玩意跟驾驶风格有关，有些老司机真能把T03开出400公里。因此关注这辆车真实续航的朋友，可以期待一下我们的EVRI测评。

■ 紧凑级轿车

再看看高一级的紧凑级产品：

对比微型车，能明显看出，紧凑级产品搭载更高容量的电池，也拥有更高的续航里程。目前主流的紧凑级轿车的综合续航里程基本在400-500公里上下，个别新产品能达到600公里。但相反的，其度电行驶里程并没有微型车高，大多数在7.5-8.5公里。

■ 中型/中大型车

再看看更高级别的轿车，这个市场目前也就是小鹏P7、Mdoel 3和汉EV在竞争，汉EV还没上市。它们的度电行驶里程与紧凑级产品差不多。

都到了这个级别，相信度电行驶里程乃至续航里程都不是消费者最关注的东西了，品牌、智能化、黑科技、豪华感等才是这个市场亘古不变的话题。目前看来这三者各有千秋，下半年汉EV上市，Model 3增加新车型，小鹏P7交付，到时候孰强孰弱就能见分晓了。

■ 小型SUV

再看看SUV市场，小型SUV的度电行驶里程比紧凑级轿车略低，但除了元EV外，没什么其他能掀起水花的产品，尤其是这几个月元EV也有点势颓，比起2018年和2019年，我已经很久没在新能源榜单里看到小型SUV们上榜了。

但销量不好不能说产品就不好，小型SUV一样拥有SUV的大空间、高离地间隙等优势，并且价格相对实惠。它们中也有很多不错的产品，比如昂希诺纯电，在电动车专属的细节方面处理的就很到位；比亚迪元EV不管是颜值、空间还是智能化程度都很优秀，主销价格在11-12万左右，如果你嫌贵，还有不到10万的S2可选。

■ 紧凑级SUV

再看紧凑级SUV，它们的度电行驶里程更低，但续航里程更高，基本都是500起步。虽然目前可选车型不多，今年内Aion V、宋PLUS、几何C重磅等产品都会上市，到时候消费者的选择会更多。

■ 中型SUV

中型SUV们的度电行驶里程更低，基本在7.5-6公里徘徊，但跟中型车一样，这个级别这个价位中，续航就不是最重要的了。你看人家蔚来ES6虽然度电行驶里程最低，但不可否认的是，它卖的最火。

■ 中大型SUV

中大型SUV只有蔚来ES8一辆车，度电行驶里程也来到了5左右，几乎是微型车们的二分之一。

最后总结一下，随着车身尺寸的增大，车子会花更多的电量去克服风阻、车重等不利因素，导致度电行驶里程会越来越低。

当然我并不建议大家过分纠结于“度电行驶里程”或者我们之前文章提到的“电动恩格尔系数”（不知道是什么的请点这里）这类东西，分析这些玩意最多就是图个乐，真要买车还是要从自己的需求和预算来分析。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5、哪些因素限制了电动汽车的续航里程？

以下因素对电动汽车的续航里程造成影响：
（1）存在最省电时速：33km/h。
（2）开空调续航里程下降 21%。
（3）剧烈驾驶可导致续航里程下降 5.5%。
（4）如果没有制动能量回收，续航里程下降 14%。
（5）电动汽车不保养可能导致续航里程衰减。

6、为啥电动汽车能跑很远，但是汽车电池容量很小？

因为电动汽车的电屏要比手机的电池板要大的多的多呀，很明显，是因为大小不同，储电量当然就不同啊。

7、电池容量相同的新能源车型，为什么续航里程会有差距呢？

随着新能源汽车普及程度越来越高，很多车友都对其有了一定的了解。当然也有一些朋友在选购新能源汽车时会遇到这样的疑问：明明是电池容量相同的两款车型，为何续航里程存在差异呢？例如蔚来汽车刚刚推出的ES8，搭载了与特斯拉Model X相同的100kWh三元锂电池组，然而其续航里程却要比特斯拉多5公里。那么除了电池容量之外，还有哪些因素会影响到汽车的续航里程呢？

首先要提到的是电池能量密度。所谓的电池能量密度，也就是在单位体积内包含的能量，虽然特斯拉Model X与蔚来ES8电池容量相同，但是由于能量密度有细微的差别，因此所能储存的能量也是不一样的，续航里程也会随之产生差异。因此在我们选购新能源车型时，能量密度可以作为一个衡量电池性能的一个重要标准。

其次，除了能量密度之外，发电机的工作效率也会影响到续航里程。目前常见的电机主要分为两种，永磁同步电机与异步电机。这两种电机的差别主要在于其转子的结构，一般永磁同步电机中间会有一个磁芯，磁芯在通电时可以产生一定的磁场，从而推动转子的运动，这样做可以有效的提升能量使用效率，消耗的电能很少。而异步电机在通电时是没有磁场的，所以耗电量比较大，汽车的续航里程就会受到一定的影响。而特斯拉则恰恰钟情于交流异步电机，这种电机可以保证更高的转速和更大的扭矩，提升动力性能。

最后，除了上述的两个因素之外，电池内容物以及材质也会影响到能量的储存，目前汽车界的大多数电动车采用的都是锂电池，不过其内容物还是有所不同，例如磷酸铁锂电池，钴酸锂电池，三元锂电池等都同属于锂电池。

综上来看，在电池容量相同的情况下，影响续航里程的因素还是有很多的，除了能量密度之外，发动机以及电池的内容物和材质都会对续航里程造成影响。对于想要购买电动汽车的朋友来说，还是要多做了解，根据自己的实际需要合理地进行选择。

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（运营人员：博洋）

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8、电动汽车电池包一般每7200KM 需要做什么？

电动汽车电池包按照你说的这个时间范围内需要做哪些工作，这个你需要咨询这方面的技术人员，他们对这方面会比较了解。