中级纯电动汽车

1、凯迪拉克第一款纯电动车（纯电SUV）预计4月发布

在拉斯维加斯会议中心开幕的2020年全美汽车经销商大会（NADA）上，凯迪拉克全球总裁史蒂夫·卡莱尔（Steve Carlisle）表示，将在今年4月发布一款电动的中级SUV车型，它将是凯迪拉克的第一款纯电动车。考虑到今年的纽约车展日期是4月8日～19日，这款车有可能是在纽约车展上正式发布。

在2019年1月，凯迪拉克发布了一款纯电动SUV概念车，史蒂夫·卡莱尔所指的电动SUV应该就是它的量产版。凯迪拉克制定了一个转向电动车的庞大规划，它将利用通用汽车的全新BEV3平台来开发一系列纯电动车，这个平台包括专用的柔性电动汽车架构和先进的电池系统，可支持在美国、中国市场开发至少20款新的电动车型，包括前驱、后驱以及四驱等不同驱动结构。预计凯迪拉克最早可于2021年向中国市场投放首款纯电动车。凯迪拉克的目标是到2030年将大部分在售新车转为纯电动车。

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2、几款中级车选哪个？

我来帮你解开心结吧！

从你的留言看，你对这5款车已经非常了解了。也都说到了这些车的关键问题，因此 再说什么车的这个那个问题，就没有什么实质性价值了，网上一搜，一片片的 。

你还犹豫不决的原因，实质上在于你的取舍上。没有十全十美的车，相反，每一款车都会尽力保证自己的风格。所以你选车，关键是要选你的风格和你自己的特点。
要说车，捷达最好了，血统纯正，性价比超高，日后维护超级便宜，安全性能也可以，操控性也不错。为什么你不考虑呢？问题就在这，25万以上，已经属于中档车了，经济性已经不应该放到首位了。

其实这个价位的车没有什么难选的，20多万的车，本身都不会有太大的问题，那个拿出来都很好。而像大家常常纠结的安全问题，说实话，你能养成上车系安全带的习惯，比什么都强，你就宝马 奔驰 不系安全带，不用多 跑120 出事故也完蛋。

至于油耗也是如此，这5款车油耗能差多少?都得10多个，1年你要跑2万公里的话，5款车最大差距也就在3000左右油钱，20多万车都买了，还至于为这3000元而牺牲自己其他的喜好吗 ？迈腾省油？97号+每次保养的添加剂+涡轮增压的保养，不便宜。君威费油？也就16个，能多到哪里去？

这5款车都是好车，怎么去选，我认为要根据你自己的需求来看。天籁和君威整体偏沉稳、商务，并不适合年轻人。而迈腾和c5、致胜有着优良的驾驶操控性，更适合年轻人的性格，而其中再如何细选，那就看你喜欢那个。

3、值得购买的20万新能源汽车推荐

随着技术的不断发展，新能源汽车已越来越受欢迎，许多厂家也都推出了自己的电动车型，那么今天就带大家了解一下20万左右新能源汽车有哪几款值得推荐。
领界EV
领界EV的外观非常好看，即使是纯电动版车型，领界EV仍运动感十足。凶悍的进气格栅，搭配硬派的车身造型，使得领界EV外观格外大气。领界EV车内空调出风口和液晶中控显示屏的造型，独树一帜，营造出了十足科技感和精致感。此外，领界EV的最大续航里程可达360km，这也可以满足驾驶员的日常代步需求。
帝豪GSe
帝豪GSe作为一款跨界造型SUV，外观为撞色车身设计，前脸的进气格栅为新能源汽车常用的封闭式设计，耐看性十足。帝豪GSe的长*宽*高分别为4440*1833*1560mm，轴距为2700mm，内部乘坐空间较大十分舒适。
博瑞GE
博瑞GE为中级插电式混合动力车型，在这个细分市场中，它有着良好的销量表现和口碑反响。博瑞GE整车延用了吉利的汽车设计语言，整体外观十分大气。 此外，博瑞GE配备了1.5T涡轮增压发动机，搭配最大功率为60kW电机组成的动力总成系统，具有出色的加速性能。
以上是今天带给大家的三款20万左右的新能源汽车，有兴趣的朋友可以关注一下。
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4、百公里油耗1升多，中级插电混动轿车谁更强

说到新能源轿车，那可是时下的热门车型，根据乘联会的数据，2019年11月新能源车的销量超过了7.2万辆，环比增长13.8%，成为车市寒冬中的一股暖流。新能源车的热销，一方面是国家对于新能源汽车的大力扶持，另一方面是新能源汽车技术日益成熟，目前在售的大多数纯电动汽车续航里程已经达到了400公里左右，而行业先锋特斯拉的长续航电动车型更是突破了600公里，当然这样的长续航所带来的成本和售价也是非常高昂的。

在纯电动汽车寻找续航和成本的平衡点时，插电混动汽车却没有这个焦虑，拥有续航和成本双优势，因为在有电时可以使用电能驱动，成本极低，环保节能，在电量用尽后，还可以使用燃油，轻松实现长续航，例如起亚K5插电混动，总续航里程达到1200公里，百公里油耗低至1.3升，在纯电模式下的驾驶成本低至6分/公里，环保节油，使用成本很低。

K5插电混动是起亚K5 Pro的混动版，搭载了由2.0L阿特金森循环发动机和永磁同步电机组成的混合动力系统，其中2.0L发动机最大输出功率115kW，峰值扭矩189Nm，匹配6速手自一体变速箱，具备普通和Eco两种驾驶模式，这样的动力输出与燃油版的K5 Pro相比也仅差3kW，性能出色。

混动系统的电机最大功率为50kW，最大扭矩205Nm，虽然动力不算突出，但扭力强大，非常适合城市道路的低速行驶，也可提供迅捷的提速性能。为电机提供电能的是三元锂电池组，总容量为12.9kWh，可支持电机在纯电模式下行驶75公里，对于日常的城市通勤轻松应对。而纯电模式下油耗为0，不仅环保，驾驶成本更是低至每公里6分钱，按每天75公里算，每天的出行费用为4.5元。

K5插电混动提供纯电和混动两种运行模式，在纯电状态时，车辆相当于纯电动汽车，只依靠电机驱动。在混动状态时，车辆起步和低速仅用电机驱动，环保且安静；加速或爬坡时，则使用发动机和电机双重动力，以获得强劲的动力支持；在定速行驶或减速时，混动系统会向电池充电，实现能源的高效利用。正是基于起亚先进的混动技术，K5插电混动的百公里油耗仅为1.3升，实现了优异的环保和燃油经济性。

如果你对这样的混动性能没有清晰的概念，那么接下来看一看K5插电混动和新近上市的帕萨特插电混动的主要性能数据对比，便可知一二。

从对比中可以看出， K5插电混动和帕萨特插电混动的混动性能都很出色，综合油耗分别为1.3升和1.6升，纯电续航里程分别为75公里和63公里，但同时也可以看出，K5插电混动在多项数据上都具有一定的优势，在同级车型中处于领先位置，并且，22.28万元的起售价相比帕萨特插电混动24.39万元的起售价也具有不小的性价比优势，从这些方面综合而言，K5插电混动实力更强。

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5、自主纯电动SUV中，比亚迪唐EV值得入手吗？

大部分人对于新能源车都有“用电焦虑”，好在唐EV有500KM+的续航能力，配置比较多，自适应巡航、全景影像、车道偏离预警、主动刹车都有，还有OTA远程升级。查了一下唐EV的销量，在纯电动自主汽车品牌中销量排在第一位。

6、纯电动汽车维修什么学历

学历要求不高，一般是对技能要求比较高。
汽车维修职业资格证书共设五个等级，分别为：初级（国家职业资格五级）、中级（国家职业资格四级）、高级（国家职业资格三级）、技师（国家职业资格二级）、高级技师（国家职业资格一级）。 不同等级的证书报考条件不一样！
中级报考条件：
年满16周岁（以报考时间为止）的在校学生，高等院校、中等专业学校毕业并从事与所学专业相应的职业（工种）工作。
注：
1、学制两年的考生入学时间要满一年，
学制15个月的考生入学时间要满8个月，
2、短期班（如美容班、4S班）的考生年龄要满21岁，要提供在职5年的相关工作证明，并且要写申请报告。
高级报考条件：
满足下列条件1或条件2可以报考高级证：
1、中级证5年，再考高级；
2、大专学历、中级证2年再考高级；
3、没有中级证的不能跨级考高级证
4、要有相关经历的工作证明

7、电池寿命超百万公里，长续航605公里，这款中级车3.9秒破百

这段时间，特斯拉将采用磷酸铁锂电池的传闻闹得沸沸扬扬，虽然又被辟谣，但磷酸铁锂电池的热度还在持继。在国内，一直坚持采用磷酸铁锂电池的比亚迪，则以另外一种方式成为了焦点。

这个焦点便是一直被关注的比亚迪汉EV。据比亚迪官方表示，比亚迪汉EV将首次应用全新的"刀片电池"，其能量密度比传统的磷酸铁锂电池增加50%，这无疑会极大提升电动车的续航里程，汉EV的长续航版本NEDC续航里程达605km。

另外，这个刀片电池还有几个突出的特点，一个是成本更低，一个便是寿命长，从目前的资料显示，比亚迪的刀片电池寿命已经超过100万公里数。想想看，能量密度接近三元锂电池，但造价成本更低、寿命更长，搭载这个电池的比亚迪汉EV不火才怪。

比亚迪汉EV将于今年6月份上市，这款车将有两个续航版本的车型，上面已经提到，中长续航版本车型NEDC里程能达到605公里，其电机最大功率达163kW，短续航版本车型的NEDC里程可达550km。在性能方面，它能够实现百公里加速3.9秒的成绩，这样的加速性能，已经可以与特斯拉相媲美。

从外观上看，比亚迪汉EV采用了全新的设计语言，前脸部分，格栅扁平化，不再是大嘴设计，因此，前脸的层次感分明，一条横贯前脸的镀铬饰条将两侧大灯组相连。而车头下部，采用了前铲包围样式，运动感十足。

比亚迪汉EV的车身侧面有一条从前大灯后方延伸出来的棱角分明的腰线，一方面，它塑造了车身动感流畅的姿态，另一方面，这条腰线形成一个空气导流槽，有助于汉EV的加速，降低风阻。而溜背式的车身让比亚迪汉EV的风阻系数低至0.233Cd，比特斯拉ModelS更低。

比亚迪汉EV车尾也极具设计感，扁平化的尾灯结合贯穿式LED灯带，让车尾更有高端感，也相当具有辨识度。

比亚迪汉的车身尺寸4980*1910*1495mm，轴距2920mm，是一款中级车，其车内空间应该相当宽裕。从汉EV的内饰设计图来看，比亚迪标志性的可旋转中控大屏仍然搭载，其他诸如液晶仪表盘、中控电子换挡区等设计也让车内充满科技感。

最后要说的是，比亚迪汉EV做为一款全新的纯电动中级车，或将承载比亚迪向中级车市场进军的期望，从目前透露出的这些信息来看，不论是加速性能，还是续航里程，以及人们普遍关注的电池寿命等问题，汉EV似乎都有一个让人满意的答案。

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8、定位中级豪华电动车/补贴后价格40.18万元极星2首发版将于7月交付

极星是沃尔沃旗下高性能电动车品牌，定位于中级豪华电动车市场，目前消费者可以预定的是极星2首发版，补贴后价格为401,800元，在5月31日前下定的用户可享受购车补贴16,200元等优惠。据了解，极星2首发版将在7月初交付。
回顾外观，新车外观非常时尚，配备高科技感的Pixel点阵式LED前大灯，大灯造型犀利，可动态自动调节照射范围。车身侧面腰线锐利，增添了车身侧面的运动感。行业首创的无边框外后视镜可有效降低风阻，新车基于CMA架构打造，车身尺寸为4607/1800/1478mm，轴距为2735mm。
动力方面，极星2首发版采用了双电机全轮驱动，前后轴各配备了一台最大功率150千瓦的永磁同步电机。官方表示，车辆0-100千米/时加速仅需4.7秒。此外，极星2还可选装高性能套件，套件包括：4活塞Brembo前制动卡钳、20" Y型4辐黑色抛光锻造铝合金轮毂、金色安全带和金色气门盖。
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9、首款纯电动SUV Lyriq能否让凯迪拉克重回豪华品牌T1梯队？

文/江浩

大概是在去年年底，凯迪拉克突然宣布将于2030年实现全面电动化，虽然说在全球电动化的趋势之下，目前大多数豪华品牌都纷纷开始了电动化的转型。

但就算是奔驰，也仅是计划将于2022年之前推出50款以上新能源汽车，在2030年将50%的车型改为新能源车型。可见凯迪拉克猛然宣布2030实现全面电动化，是想抢在一线豪华品牌之前而下的一步大棋。

作为美国通用汽车旗下的豪华品牌，凯迪拉克曾经在国内市场的地位跟路虎捷豹、沃尔沃、雷克萨斯很像，在消费者心中的定位其实都是略高于BBA的。但时过境迁，这一批曾经的小众豪华品牌当下都掉到了第二梯队。

单看二线豪华品牌，凯迪拉克在国内常年占据着“老大哥”的地位，跟BBA相比其实也只是输在产品阵营不够成熟，市场覆盖不够完善而已——但谁又甘心身居“千年老二”呢？

所以在电动时代即将来临的大势所趋之下，或许在电动领域将会是凯迪拉克的一次机遇，能否弯道超车，重回往日光彩就在这10—20年的规划与发展。

所以将重心放到电动化上面，会是凯迪拉克想要重回豪华品牌T1梯队的唯一出路。而最近爆出来最大的消息，应该当属凯迪拉克将于4月2日在洛杉矶正式发布旗下首款纯电动汽车 - Lyriq，新车将是通用全新模块纯电动架构所打造的第一款量产车，定位为中型SUV，并将搭载全新Ultium电池组。

然而好事多磨，日内瓦车展都因为疫情影响给“临停”了，搞的众多车企纷纷搞“云车展”，那凯迪拉克能够在4月2日如约亮相自己的Lyriq吗？美国这两天正式宣（承）布（认）了“疫情扩散，事态紧急”，所以说原定的4月2日就理所当然的“黄了”。

目前我们从相关渠道获悉，凯迪拉克已经决定原计划于4月2日亮相的凯迪拉克首款纯电动车——Lyriq将延期发布，而目前通用汽车官方还没有确定新的发布日期。可以说是一波未平，一波又起。

虽然说发布延期了，但是此前已经通过多方渠道流出了关于Lyriq的相关消息，我们至少可以以目前的资料，来推测下Lyriq到底有没有这个实力让凯迪拉克重回T1豪华阵容。

科技感十足的外观

由于官方已经透露出过预告图，结合此前的概念车，我们对新车的外观能够有一个大致的了解。Lyriq前脸上，棱角分明的不规则中网，造型极为独特，内嵌带有LED装置的矩阵式网格，再搭配两侧硕大的导流口和阵列式纹理。

两侧细长的头灯组也巧妙的融合在格栅处——这个设计思路倒是和长安的UNI-T有点类似。确实科技感十足，颜值也够高，但核心问题就在于要是前边不小心撞了一下的话，维修费用可能有点高。

从官方透露的预告图，能够清晰的看出新车整体的侧面走势，车顶从B柱至车尾呈下滑趋势，造型动感时尚，在前翼子板版处还设有一条LED灯带，进一步加强了腰线的立体感。

续航或超600km

由于目前并没有车内的详细配置流出，所以说我们只能将更多注意力聚焦在新能车的电动技术上面。

据悉，新车将使用全新的Ultium电池。据悉，Ultium电池设计容量为50-200kW·h，而具体的动力、续航信息并没有公布。但结合史蒂夫·卡莱尔此前接受采访曾表示“新车至少要有480km的续航里程才有竞争力。”

那么我们可以推断其至少会用480km的续航，同时从电池的容量来看，其中长续航版甚至可提供644km或更长的续航里程，配合快速放电技术，能够让车辆在短短三秒内完成0-96km/h的加速。

凯迪拉克需要憋一个大招

其实从目前所透露出的消息来看Lyriq只能代表着凯迪拉克开始朝着电动化车型发力，如果新车没有在配置、技术上没有更多亮眼的地方，那么就算续航能够超过600km，我个人并不认为其有着与BBA掰手腕的能力。

不过毕竟是电动平台的第一款中级SUV，相信后面凯迪拉克会有更多具有竞争力的电动车型亮相，毕竟留给它冲入第一梯队豪华阵营的时间真的不多了。

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10、新能源车有哪些品牌

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刚刚！中国快递业全面启用电动物流车，逐步淘汰燃油车！