新能源汽车第八批目录

1、新能源汽车动力电池第四批目录和前三批的区别

1、第四批目录，共有31家动力电池企业进入。
2、新国标和企业目录的出台，表明针对政府正加紧对新能源汽车动力电池的管理。第四批电池企业目录之所以引起行业高度重视，就是国家在积极调整新能源汽车产业政策。
3、一方面，新国标的制定和实施，对新能源汽车动力电池安全等多方面性能提出更高要求，加速动力电池生产企业的技术和产品升级；另一方面，企业目录的出台，未来与新能源汽车推广和补贴的获取可能建立关联，这样使中央政府有更多样的方式去加强对行业管理，能够更加有效的引导产业走向政府发展目标方向。
全部参照www.gepresearch.com/86/view-363706-1.html

2、第8批推荐目录还有哪些亮点？

7月21日，工信部发布《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（2020年第8批），其中符合2020补贴新政的乘用车有65款。

2020年已进入下半段，各家车企在产品层面的布局正在加速，让我们通过这一期推荐目录看看各家车企都有些什么动作。

上汽大众ID.4公布续航

此前工信部公布的第334批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示中，上汽大众申报型号为“SVW6461BEV”的新车赫然在目，从公布的图片来看，就是大众期待的ID.4。

根据公布参数，该车搭载了额定功率70kW、最大功率150kW的电机，电池为上汽大众动力电池有限公司生产的三元电池，但当时没有公布续航里程。

在此次第8批推荐目录中，终于看到这一重要信息——NEDC续航555km，动力电池系统能量密度为175Wh/kg，明显优于此前在MQB平台基础上油改电车型的续航表现。

紧凑型SUV这一领域目前竞争并不算激烈，对于上汽大众ID.4来说，竞品主要有威马EX5、哪吒U、比亚迪宋Pro EV以及一汽大众ID.4。

从续航参数来看，该车型拥有不错的竞争力，再加上大众品牌的加持，如果价格能给人以惊喜相信会有不错的市场表现。

荣威ER6两款车型入选

作为荣威高端纯电ER系列首款车型，荣威ER6绝对算得上诚意满满，“轴距2715mm+系统能量密度180.1Wh/kg+NCM523电芯+NEDC续航620km”，这几个点的组合足以让这款车型成为今年最受关注的车型之一。

此前在推荐目录中，荣威ER6的605km续航版本已经亮相，在此次第8批推荐目录中，荣威ER6的另外两款520km和620km续航版本也正式登场。

在这周即将开幕的成都车展上，荣威ER6将展开预售。车型的账面参数已经做到优秀，大众对于荣威ER6的最终价格都抱着极大期待。显然，如果这款车的价格能下探到15万元附近，对于目前该领域的领先车型——Aion S和比亚迪秦EV来说，绝对是个沉重“打击”，但对广大的吃瓜群众，这样一台硬实力的车型如果还能价廉，那还要啥自行车呢？

北汽极狐α-T 480km续航版本再入目录

作为北汽新能源的战略车型，极狐α-T之于北汽新能源，就像比亚迪汉之于比亚迪。

在第7批推荐目录中，极狐α-T共有三款车型入选，分别是NEDC续航为480km、600km和653km的版本。此次入选第8批推荐目录的极狐α-T（BJ6480BSA6-BEV），NEDC续航同样为480km，两款车型的主要差别在车的质量、电耗水平以及电池系统能量密度。

（BJ6480BSA-BEV参数）

（BJ6480BSA6-BEV参数）

这款车型使用的电池不再是北汽新能源的老搭档——宁德时代的产品，而是韩国SK与北汽新能源合资的子公司生产的NCM811三元电池，该车型目前还未正式上市。

这款价格区间在30万元左右的产品能否如徐和谊所说帮助北汽“改变历史”，不久我们就将看到。

比亚迪：将铁锂路线贯彻到底

从最近几期推荐目录中可以看到，比亚迪正在推出各主力车型的磷酸铁锂版本。

此次在第8批推荐目录中，共有比亚迪秦EV、比亚迪汉EV和比亚迪e6三款纯电车型的磷酸铁锂版本入选，其中比亚迪汉便是不久前出现在工信部新车公告中的低功率版。

根据公布参数，该版车型外观与已曝光的比亚迪汉基本一致，只是换用了最大功率为120kW的永磁同步电机，NEDC续航为430km。显然，性能方面的弱化将使成本在一定程度下下降。但这款车最终会作为比亚迪汉的入门款还是作为对公市场的“特供”版，目前还不明朗。

本批目录中，另外两款搭载磷酸铁锂电池的比亚迪车型为比亚迪秦EV和比亚迪e6，两款车型的续航分别为405km和500km，电池的系统能量密度均为140Wh/kg，与比亚迪汉相同。

截至目前，比亚迪已有汉、秦EV、秦Pro EV、e6、宋等多款车型推出磷酸铁锂版本，而在最新一期新车公告中，出现了比亚迪另一款人气车型——比亚迪元的磷酸铁锂版本。

根据公布资料，该款比亚迪搭载的电池生产商为重庆弗迪锂电池有限公司，由此推测应该为刀片电池，但具体续航里程数值还未公布。

小结：

由于疫情，今年上半年对各家车企来说是“失去”的半年，下半年则会成为决胜关键。7月22日，工信部公示了申报第335批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，新能源乘用车有47款入选。除了上文提到的比亚迪元刀片电池版，蔚来EC6、欧拉好猫、红旗E-HS9、比亚迪秦D1、北汽麦格纳极狐N61、路虎发现运动版插电混动等车型赫然在列。激烈的“下半场”比赛已经吹哨。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3、新能源汽车推广应用推荐车型目录 表格中《目录》 序号是什么意思

企业在《全国汽车、民用改装车和摩托车生产企业及产品目录》中的位置。现在已不再发布。

4、北京新能源汽车目录及车型有哪些

一汽-大众、长安、广汽新能源、零跑、爱驰、金康等品牌的车型。

2019年7月17日，中华人民共和国工业和信息化部公布了2019年第6批新能源汽车推荐目录。其中涉及乘用车共27款，其中纯电动车型为24款，插电混合动力车型为3款。包括一汽-大众、长安、广汽新能源、零跑、爱驰、金康等品牌的车型入选。

此次补贴目录当中有多款换代车型，其中别克、长安品牌都有现款车型的升级车型进入目录，和现款车型相比，续航里程的大幅度提升是重点。比如长安逸动EV系列的升级换代车型，续航里程达到505km，电池能量密度为166Wh/kg。

(4)新能源汽车第八批目录扩展资料

此次补贴目录当中有多款换代车型，其中小鹏、威马品牌都有现款车型的升级车型进入目录，和现款车型相比，续航里程的大幅度提升是重点。比如小鹏G3的升级换代续航里程为520km，电池能量密度超为180Wh/kg。

当中有多款换代车型，其中别克、长安品牌都有现款车型的升级车型进入目录，和现款车型相比，续航里程的大幅度提升是重点。比如长安逸动EV系列的升级换代车型，续航里程有望达到505km，电池能量密度为166Wh/kg。

5、新能源汽车推广应用推荐车型目录 是每年都更新吗

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等。
使用成本低。百公里耗电量的价格是8元左右，跟1升燃油的价格差不多。
2、没有限号。在大城市中普遍限号，新能源没有这个烦恼。
3、行驶稳定，没有换挡冲击。 新能源的变速箱多数是单速变速箱，没有换挡冲击。
4、更加环保。为环保事业做力所能及的贡献

6、工信部发布第8批新能源车型 特斯拉Model 3高性能版续航达635km

7 月 21 日，工信部发布《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（2020 年第 8 批），共包括 111 家企业 422 个车型，其中纯电动产品共 110 家企业 390 个型号、插电式混合动力产品共 13 家企业 23 个型号、燃料电池产品共 8 家企业 9 个型号。

在目录中，我们发现了特斯拉（上海）有限公司的特斯拉牌 TSL7000BEVBA0（续航 610 公里）、和 TSL7000BEVBA1（续航 635 公里）纯电动轿车。

这两款车型即是国产特斯拉 Model 3 四驱长续航版本和四驱高性能版本，在目录中可以看到功率更高的四驱高性能版本比四驱长续航的续航能力还长。四驱长续航版本的国标工况续航里程为 610km，其工况条件下的百公里耗电量为 13.4kWh/100km。四驱高性能版本的国标工况续航里程为 635km，国产版比此前进口版的 595km 续航里程增加了 40km，其工况条件下的百公里耗电量为 12.9kWh/100km。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7、2020 年第 5 批新能源车推广目录 电池能量密度刷新纪录

工信部新能源汽车推广应用推荐车型目录（2020 年第 5 批）正式公布，在经历了2 天的多轮新车轰炸后小编还没回过神来，这新一期的推广目录又来了。相比上一期而言，这一期的重磅新车虽然没有那么多，但还是出现了很多有意思的小车以及备受关注的还没到来的新车。其中有刚刚上市的广汽新能源 Aion V 以及截止目前电池能量密度最高的 极狐 ARCFOX α-T ，还有长得颇像保时捷 Macan 的奇瑞 eQ5。看来如今车企不仅从技术上提高自己的竞争力，还从外观设计上试图占据市场的制高点，让我们来看看他们的信息吧。

几何 C 或将添新版本，续航达 550 km

作为几何家族的第二款车型，相比此前曝光的 400km 和 520km 两个版本，这次在推广目录现身的是 NEDC 续航更长的 550km 版本。新车尺寸为长 4432mm / 1833mm / 1560mm ，轴距为 2700 mm，定位紧凑型纯电轿车。据悉该车开发自吉利 GE 2.0 纯电平台，前脸采用几何家族的封闭式设计，同时侧面跟几何 A 一样也采用了隐藏式的车门把手设计。或将搭载一台最大输出功率为 150kW 的电动机，相比几何 A 的 120 kW 要来的高一些。

能量密度高达 194.12 Wh/kg ，极狐 ARCFOX α-T 补贴后预售价 28 万元起

据悉 ARCFOX α-T 或将定位于纯电动中型 SUV，新车尺寸为 4788/1940/1683 mm，轴距为 2915 mm。而在这次申报中，令人瞩目的便是其高达 194.12 Wh/kg 的电池能量密度，应该是目前量产车型中最高的了，其 NEDC 续航里程达到了 653km 。而另一款同时申报的车型，能量密度则达到了 187.47 Wh/kg ，官方 NEDC 续航为 480km 。搭载了来自北电爱思特的三元锂电池。

极星 2 补贴前官方售价区间为 29.8 - 41.8万元，NEDC 续航达 450km

据悉，极星 2 目前已在路桥工厂正式下线，该车将于今年年中对外交付。新车共分为量产版和首发版两个版本，其中量产版售价为 29.8 万元起，首发版 41.8 万元起。首发版目前在官网已经可以预定，订金 2 万元。其中售价为 41.8 万的首发版在年中可以开始交付，而入门型号以及中配型号，预计将在 2021 年中开始交付。新车搭载了前后双永磁同步电机，系统最大功率达 300kW，最大扭矩为 660Nm，零百加速时间为 4.7 秒。

Aion V 补贴后预售价 17 万元起，提供三种续航供选择

昨晚广汽新能源埃安 V 正式发布，该车基于广汽 GEP 2.0 打造，补贴后预售价 17 万元起，续航提供了 400km（60 标准续航版）、530km（70 长续航版） 以及 600km（80 超长续航版） 共三款车型供选择，并提供了 80 kWh 与 73 kWh 两种电池容量。而这次在推广目录现身的便是其 530km / 600km 续航的版本。

爱驰 U5 现身推广目录 ，503 km 续航版本与现款相比能量密度下降

爱驰 U5 补贴后售价为 19.79 - 29.21 万，前阵子官方也宣布了保价政策，表示旗下爱驰 U5 将保持现有补贴后售价不变，但政策有效期并没有明确表明。从最新的信息来看，NEDC 503 km 的能量密度信息相比原来的 181 Wh/kg 下降到了 172 Wh/kg 但是续航并没有变化，电池依旧使用的是三元锂电池。

哪吒 U 现身推广目录 官方 NEDC 续航 401km/501km

哪吒 U 外观上基本延续了 Eureka 01 概念车的设计，其车身尺寸为 4530/1860/1628 mm，轴距达 2770 mm。封闭式前脸加入了 IME 互动呼吸灯，看上去非常科幻。同时，车尾还配备了时下流行的贯穿式 LED 尾灯。

哪吒 N01 续航依旧 申报采用两种电池形式

哪吒 N01 补贴后售价从 6.68~7.99 万元，共有两种 NEDC 续航版本分别为 301km 与 305km。外观方面，哪吒 N01 2020 款外观更具辨识性，整体设计风格更犀利、更具科技感，包括全新的“ T ”型日间行车灯以及优化的前保杠设计等。值得注意的是这次申报的电池采用了两家供应商，分别为宁德时代的磷酸铁锂电池以及来自安徽鸿创的镍钴锰酸锂电池。

NEDC 续航 510km 酷似 Macan 的奇瑞 eQ5

据悉奇瑞新能源 eQ5 或将于 2020 年年中上市。新车的申报信息此前已曝光，该车将基于全铝纯电动平台打造，预计售价在 20-25 万元。奇瑞 eQ5 的外观由宾尼法利纳设计，其中分体式头灯、贯穿式镀铬装饰条等设计均与该品牌的现款车型存在较大差别。eQ5 的外观造型或将成为未来该品牌车型的家族式设计。

小巧可爱的五菱宏光 Mini EV 续航达 120km/170km

五菱宏光旗下新车型宏光 Mini EV 将于 5 月开启预售并将推出三款配置车型，新车主打城市通勤车，根据工信部申报的信息来看将拥有 120km 与 170km 两种续航配置，配备了 20 kW 的永磁同步电机并匹配三元锂电池组，最大扭矩为 85 Nm。

宝骏 E100 新增续航版本 官方 NEDC 续航达 305 km

宝骏 E100 采用两座布局，车身尺寸为 2488 / 1506 / 1670 mm，车身小巧，充电模式不依赖传统充电桩，使用家用 220V 即可完成便捷充电。宝骏方面将 E100 定义为“城市穿梭小精灵”，意在发挥其便捷性、经济性优势，解决城市出行中道路拥堵、停车难、使用成本高等痛点问题。这次申报新增的 305km 续航版本相比现款的 250km ，相信会更大的减少用户的里程焦虑。

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