轩逸纯电对国内电动汽车影响_轩逸纯电的市场意义在哪里

1、为了支持环保，我想买纯电动汽车，哈哈，大家帮我参考一下，轩逸纯电怎么样？

可以的，电动汽车现在比较就行，再就是轩逸比较适合家庭使用。

2、轩逸·纯电有什么优势呢？

新能源电动车，用电便宜，比燃油车开着省钱多了。前提是充电方便！

3、轩逸纯电有哪些优势？

轩逸纯电动版“更加深入地贯彻”了V-Motion设计语言：更大面积的黑色塑料前格栅、包围着日产LOGO的U型镀铬饰条、为迁就充电接口而前格栅上方、前舱盖前缘处的开孔，一股“三厢版聆风”的味道油然而生。轩逸纯电动版的车尾在标准版轩逸的基础上，增加了鲨鱼鳍天线、尾杠上的黑色饰板面积。同时，“zero emission”标识的出现，表明了新车纯电动、无排放的特性。新车长宽高分别为4677/1760/1520mm，轴距为2700mm，简直是教科书般的燃油车改纯电车的案例。同时，新车还将提供两款不同的铝合金轮圈、雾灯、天窗等区分车型档次的配置，两款轮圈分别匹配195/60 R16和205/50 R17规格的轮胎。而一款80kW（109PS）的电动机，则成为全系标配。

4、轩逸纯电的市场意义在哪里？

轩逸纯电作为合资品牌第一款量产的纯电动车型，的确可以对国内日渐发展起来的电动车市场产生深远的影响。
目前，国内市场上销售的纯电动车型主要都来自传统自主品牌以及一些新生的新能源汽车生产企业。由于这些企业在新能源汽车生产上并没有太多实际经验，所以绝大多数产品还只能走低端化路线。轩逸纯电，也就是换壳聆风，这是一款拥有8年历史的成熟产品，其在产品品质方面更能让消费者放心。

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5、一起走过18000公里，谈谈轩逸纯电的用车体验

不知不觉，开轩逸纯电也有一万八千多公里了。趁着今天刚好有空，来跟各位朋友们分享一下这些里程背后的故事。一直觉得，买电动车的人可以分为两类，一类是喜欢电动车的，一类是因为牌照原因不得不购买电动车的。但是，当我开电动车快两万公里的时候，我又觉得电动车的用户还应该有第三类，因为牌照不得已买了，然后又“真香”喜欢的车主，我就是这一种。
不过，说到底，买电动车之前，相信很多车友还是会有疑虑的，不知道真实的使用感受究竟好不好。
买车前，我也看过网上很多不一样的声音，但是没有使用就没有发言权，这一点，我是深信不疑的。
今天，关于轩逸纯电的用车感受，我就在这给大家分享一下，主要从日常行驶，续航充电，用车成本等几个方面陈述一下我这一万八千公里的使用心得。
先说说日常行驶这一块，纯电动车的驾驶性能，大家说得最多的就是，起步快，响应迅速这一点，我的轩逸纯电也是表现满分了！一个百米加速，基本上是5-6秒可以做到，如果遇到想要超车，或者一些紧急情况需要避让，几乎毫无悬念达到想要的效果。
另一块就是驾驶的静谧性，没有发动机的轰鸣声，也不用需要音乐来掩盖车外的声响，更不用担心家人乘坐时会因为发动机声响产生不适感。
中控的布局，清晰简洁，不像某些国产的品牌，就是一堆乱七八糟的按键堆在一块，看起来好像很多功能，实际上很多都是无用的。
配备一键启动，右边是挡位显示，不得不说，这款轩逸纯电的设计，真的挺年轻简洁的。
档把的位置，采用的是旋钮式的换挡方式，刚开始用的时候，还是有些不太习惯，不过现在用久了，又有点喜欢。
中间位置设计了两个水杯位置，还有一个方块的位置，不知道是不是设计用来放置手机的，但是我觉得，一般的车友们，可能都不会这样摆放，毕竟不是观看导航就是放在手边，我是不怎么用的。
第二个则是续航方面的疑惑，续航问题，现在我可以给大家做个参考了！开了快两万公里，续航说实话并没有明显退减。
日常通勤在往返40公里内，我基本上是一周一充。有时候急着出门忘记充电，我都在公司楼下的公用充电位去进行快充，基本上大概45分钟左右就可以充到80%左右。总的来说并没有网上所说的那么多焦虑问题，真的是要用过才知道，不要随便做键盘车神。
最后说说，用车成本这一块，成为纯电动车主之后才知道，纯电动汽车在保养成本上，可以说是只有燃油车零头的成本。
一般的常规保养，只需要对“三电”进行定期检查，这个基本就不花什么钱，也没有什么换机油啊，更换火花塞这些东西，成本真的是低。
综合以上我最关心的驾驶，续航，成本问题，至少现在我是没有后悔选择了这一台车，如果再给我一次机会，我还是会选择轩逸纯电的，毕竟合资大品牌，还是比较放心。
秀一下眼前美美的路，花儿，蓝天，一切都那么美。

6、轩逸纯电的优势在哪？

轩逸纯电的精准续航，我认为是一个很值得提的优势所在，大数据的高精电控，让这车有着更好的续航能力，加上E-control独有精密电机扭矩控制带来的稳定输出以及低重心高刚性车身结构带来的安心驾控，优势多多啊。

7、轩逸·纯电1.7万公里使用感受，真通勤利器

轩逸纯电到手大半年，马上就要1.7W公里了，用车频率可以说还是比较高了，原本打算18888公里的时候发个纪念帖，但是今天运气爆棚，签到了疫情后的第一笔业务，心情大好，遂参照我国不亏任何一个有功之臣的原则，给爱车立个传买轩逸纯电的原因是因为去年下半年的时候孩子入学了，接送孩子的重任落到了媳妇头上，家里的车也变成了媳妇和孩子的专车，为了养家糊口，我得再买一个通勤车。看来看去就选中了轩逸纯电，首先是因为新能源指标下来的快，而且有时候中午在车里打个盹的话新能源的车不用烧油开空调，其次我每天的行驶里程也不少，新能源的车使用成本会更低，最后就是针对轩逸纯电这个车来说，安全配置比同级车高，同时结合了轩逸的舒适性和聆风成熟的电动车技术，不管是舒适性还是可靠性都有保障，作为一个高频使用的通勤车，舒适、可靠、经济这三个指标实在是太重要了！至于充电，原来买的车位装上充电桩，另外一台车长租个车位就解决了充电和停车的问题了。

标准证件照来一张，跟汽油版的前脸区别比较大，看前脸很容易区分两台车的

侧面大家都认识，轩逸嘛

远看近看都无死角的高颜值，外观不多说了，大家都熟悉

左右两个大灯里有个蓝色的装饰条，也标明了新能源车的身份

车身侧面有零排放的英文标，尾箱上也打了EV的铭牌

轮胎跟燃油版有些不同，17英寸胎，双拼轮毂

内饰有些区别，仪表，方向盘，空调区，档把跟燃油版的不同，用料很实在，大量的软包

日子过得也真快，每天小蜜蜂像一样在车流里穿插来回，已经1.6W多公里了，百公里电耗13-14的样子，然后又是错峰充电，虽然没有细算，但油钱省了应该6000有了吧，电车嘛，跑得越多使用成本摊的就越低。省钱只是一个优势，操控跟汽油版比也是完全不同的感受，电机扭矩大，所以低速提速特别有劲，加速又平顺，不管是超车还是红绿灯起步都特别干净利落，堵车的时候更不用担心油耗和噪音，特别适合在城市使用

中控屏显示很细腻，科大讯飞的语音引擎识别精度高，响应也快，内置的软件基本满足了导航和娱乐需求，作为一个一天几个小时在车上的人来说，有个智能点的车机解闷子是再好不过了另外作为一个十六万的电动车来说，有真皮方向盘皮座椅，8安全气囊，座椅加热方向盘加热，还有带主动刹车的日产智行安全系统，配置上也是很实诚的，夜路走多了总怕遇到鬼。最深得我心的是，轩逸纯电都配有PM2.5过滤功能，等于车里自带“口罩”了，安全配置不能含糊。

鞍座上档把充满了科技感，让我想起流浪地球的运输车方向盘了

内饰各个配件做工都比较精致，储物空间全车上下也有十多个，给用车体验加分不少吧

除了电动车的优势，轩逸纯电还有一个让人上头的优点，就是舒适度高，中型车的价格享受到了中高级车的舒适度，电驱+大沙发带来的舒适感我认为是要超过了汽油版的，毕竟如果一天在车上要奔波几个小时的话，什么动力，品牌之类的已经都不重要了，如果说颜值就是实力，那舒适就是战斗力，晚上回家的时候还能元气满满，不腰酸背痛，才有足够的耐心和动力迎接未来每一天的挑战啊！

8、绿色出行，浅谈轩逸·纯电的6000公里用车感受

每次朋友们看到我开着纯电车，总是忍不住问我，为什么要买纯电车，而且还买的是轩逸纯电，续航看起来一般般，不是特别优秀。几乎每一次，遇到这样的问题，我都得好好地给他们教育一番。续航不是越高就越好的，俗话都说，有得必有失，你看到的往往只是表面而已。现在开轩逸纯电，也有6千多公里了，今天趁有空，给大家分享一下我的用车感受。

买车前其实我也是有一些顾虑的，比如说官方的续航里程是否真实，充电方面会不会有很多困难，也不知道真实用车时的感受究竟好不好，担心买回来之后会后悔。

在买车之前，我在网上也有查过，网上的声音也千奇百怪，但是很多人都是没有用过轩逸纯电的。这样来说，我就觉得他们就没有发言权了，要做评价的话，你得实践过才有资格说吧。

在日常用车这方面，轩逸纯电的驾驶性能，相信很多朋友在试驾过轩逸纯电的时候都有感触。轩逸纯电起步快，响应迅速这一点，我觉得他值95分吧！一个百米加速，感觉基本上在8到9秒就可以做到，如果遇到想要超车，或者一些紧急情况需要避让，几乎毫无悬念达到想要的效果。

驾驶的静谧性，没有发动机的轰鸣声，也不用需要音乐来掩盖车外到的声响，更不用担心家人乘坐时会因为发动机声响产生不适感。

跑了六千多公里，感觉轩逸纯电的续航里程没有什么衰退，平时上下班用车占比较大，周末偶尔出外面走走，基本上一周充一次电，仪表显示的续航里程每周大搞也是增加300Km这样。当然我不会把电量完全消耗完，担心被卡在两个充电桩之间没电，所以每次都会预留个几十公里的续航，以确保万无一失。 ? 而且说到续航的问题，一般提高续航就是增加电池包，但是电池包的增加其实也以为着风险的增加，看看最近几次的纯电车自燃，也能看见一些端倪。如果厂家的电池管理系统没有达到标准，盲目地追求续航，以数字参数去吸引消费者，其实也是一种不负责任的行为。