江铃电动汽车充电爆炸

1、电动车充电太久会不会爆炸

一般情况下不会爆炸。

正确的充电时间为(6-8个小时)，但最好绿灯亮了后再浮充1—2小时，然后切断电源。电动车充电器都没有过充保护功能，绿灯亮了之后，1-2小时内如果不能按时切断电源，电瓶就会继续充电、继续分解、蒸发电瓶内的水分。所以那种“充满了就不充了”的说法是完全没有科学道理的。

(1)江铃电动汽车充电爆炸扩展资料：

电动车充电方式可以说都是没有自己断电的，最多是变成小电流浮充，虽然电流很小，当超长时间不拨下，还是会对电池造成伤害（起鼓），就算是所谓的智能充电器也是一样。

如你想它会自己断电，有一个方你可一试，用一个定时器（其它电器上的也行，当时间要较长的那种）如电扇的，它可定时7个半小时，这样你可以更据你平时充电的时间来决定定多长时间，到时就会自己断电了。

2、电动汽车充电过程中发生爆炸的，赔偿责任该如何承担？

文王永令律师北京大成（上海）律师事务所

电动汽车车主在非自用的充电桩，即商用的充电桩充电过程中，若电池发生爆炸造成电动汽车车主人身及财产损害的，此时赔偿责任该如何承担？对于这个问题，虽然目前尚未有此类案例被公开报道，但在今后电动汽车被越来越多地使用的情况下，发生的概率还是比较大的。

兹在此作一探讨，以备有助于将来纠纷的解决。

1.从电动汽车车主的角度来看

对于电动汽车车主而言，其可选择的救济途径有两种：

（1）起诉充电桩的运营商要求其承担违约赔偿责任

法律根据在于，电动汽车车主在充电过程中与充电桩的运营商形成了事实上的服务与被服务的合同关系，充电桩运营商的不适当履行构成了违约，造成了电动汽车车主的人身及财产损害，根据《合同法》第107条的规定，其应就财产损害承担违约赔偿责任。

充电桩运营商如果进行抗辩，可以申请对电动汽车电池进行鉴定。若鉴定结论显示电池爆炸是由于电池本身的质量缺陷造成的，那么充电桩运营商不承担赔偿责任。

（2）起诉电动汽车的生产厂家或销售商要求其承担侵权责任

法律根据在于，根据《产品质量法》第43条的规定，因产品存在缺陷造成人身、他人财产损害的，受害人可以向产品的生产者要求赔偿，也可以向产品的销售者要求赔偿。因此，电动汽车车主可以要求电动汽车的生产厂家或销售商要求其承担侵权责任。

电动汽车的生产厂家或销售商如果进行抗辩，可以先申请鉴定，以确定产品是否存在缺陷。经鉴定存在缺陷的，若其能证明存在《产品质量法》第41条规定的如下免责事由，也可以不承担责任。

（1）未将产品投入流通的；

（2）产品投入流通时，引起损害的缺陷尚不存在的；

（3）将产品投入流通时的科学技术水平尚不能发现缺陷的存在的。

2.从充电桩运营商的角度来看

若最终在诉讼过程中，充电桩运营商被判定向电动汽车车主承担违约赔偿责任，那么其可以从以下几个方面来转移或降低损失。

（1）检查充电桩的充电系统有无问题。

若是交流充电桩，可根据现行的行业标准NB/T33002《电动汽车交流充电桩技术条件》进行先行判断；若是充电机，可根据现行的行业标准NB/T33001《电动汽车非车传导式充电技术条件》进行先行判断。

若初步判断下来有问题的，可以向比较权威的鉴定机构递交鉴定申请以掌握有利证据。

若最终鉴定结论显示是充电系统存在问题导致电动汽车电池发生过充电、过热等问题的，那么可以起诉充电系统的生产者或销售商（自己生产时，可再查一下是否是外包的安装和施工导致的）

（2）与充电桩充电系统的供应商明确约定相应的质量标准、验收标准以及质量保证期限；

（3）与充电用户明确约定因电池本身造成第三人或充电用户本人人身或财产损害的，不承担赔偿责任；

（4）在充电桩上或充电桩旁设立明显标志，介绍正确的操作方法，充分提示可能的风险以及常见的不当操作，并附专门的答疑电话；

（5）在充电场所安装监控，注意完整保存相应视频资料。

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3、电动汽车电池爆炸原因

我觉得电池爆炸 短路 过冲 遭到撞击 不正确拆解养护 和电池材料种类都有关
至少要做个保护壳吧 电路要有保护板吧 充电器械起码要有智能的检测吧 新材料和种类要长期测验后再使用吧

4、电动车充电爆炸是怎么回事？

电动车要充满电一般要6---8个小时，很多人可能会因为时间太长，忘记拔掉电源，也有充电一晚上的，电动车充电方式可以说都是没有自己断电的，最多是变成小电流浮充，虽然电流很小，当超长时间不拨下，还是会对电池造成伤害（起鼓），就算是所谓的智能充电器也是一样，充电爆炸可能是充电时间太长造成的，修车师傅建议可以使用新型并联电车充电器，一个半小时就能充满电，而且并联充电能均衡电瓶电压，延长电瓶寿命，这样的话能极大的改变这种情况，毕竟很危险，安全第一嘛，希望帮到你

5、电动车充电发生爆炸？

蓄电池的充电电压太高或充电时间长，就会产生大量气泡，同时电解液温度升高，使水大量蒸发，这都是蓄电池充电时的副反应。蓄电池充电到末期，两极转化为有效物质后，如果再继续充电，就会产生大量的氢、氧气体，当这种混合气体浓度在空气中占到4%时，又来不及排出，如果排气孔堵塞或气体太多，遇到明火就会发生爆炸。市民需留心电池温度，如超过45摄氏度，应该停止给电池充电。这样，不但不会发生电动车爆炸情况，还会延长电动车的使用寿命。

电动车电瓶长时间充电会引起爆炸和自燃 。

电动车电瓶长时间充电会存在安全隐患，但因怕麻烦、不愿中途费事等原因，他们大多选择一次性长时间给电瓶充电。

这时候修车师傅建议您选择一个新型并联电车充电器，这种新型充电器一个半小时就能充满电，这样的话你会去切断电源，避免长时间充电，存在的安全隐患，而且并联充电是能均衡电瓶电压延长电瓶寿命的，及安全又省钱，淘宝上应该有，希望帮到你

6、电动车电池可以很安全，但为什么频繁发生爆炸自燃？

由于环境污染愈发严重以及现有石化燃料储藏量的限制，清洁能源汽车成为汽车发展的必然趋势，混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车等新能源汽车应运而生。电池作为混合动力汽车、纯电动汽车及燃料电池汽车的核心零件，其安全性直接影响到新能源汽车的安全。

1.为什么电池会自燃爆炸？

电动汽车电池跟手机电池类似，充放电过程中就是内部发生氧化还原反应。发生爆炸或自燃主要是因为电池发热后累积起来，且来不及扩散或释放所引起。也就是电池在充放电过程中产生大量的热量(反应热、极化热、焦耳热等组成)导致电池内部温度升高及单体电池之间温度不均匀，造成电池性能不稳定。

2.什么样电池比较安全

用于混合动力汽车和纯电动汽车的电池按正极材料分类主要有以下几种：磷酸铁锂电池、三元锂电池(包括NCA和NCM)、锰酸锂池、钴酸锂池、镍氢电池、钛酸锂池等。目前新能源车企使用电池类型如下表：

其中，磷酸铁锂电池和三元锂电池是主流产品。他们各自的优缺点如下，相比而言磷酸铁锂最安全，三元锂电池成本更适合商业化。

但是这仅是本身属性决定，正如炸弹本身是危险的，但如果管理和控制好，同样可以安全存放的。电池如果有合理的电池管理系统及热管理系统(BMS)，电池就受控，都可以是安全的，电动汽车就不会因电池发生爆炸或自燃。

3.怎么样电池才不会爆炸

现在我们知道了电池工作过程中是释放热量，如果电池充放电过程产生的热量来不及释放将会热失控、甚至自燃或者爆炸，对电池性能及安全性产生重大影响，因此需要电池热管理对其电池温度进行管理。热管理系统主要是电池管理系统的一个子系统，在电池温度过高时对电池进行冷却或者在低温情况下对电池进行预热，保护和充分发挥电池的性能。热管理系统中电池的冷却方式一般有以下几种：强制风机冷却、相变冷却、热管冷却、热电冷却、空调冷却、冷板冷却(介质可以是液体或者气体)等。

7、欧拉电动车在充电站发生爆炸，到底是什么问题导致的？

2019年8月13日，有微博网友发布一条长城欧拉R1爆炸过程视频。由于视频时长较短，长城欧拉R1电动车已经发生燃烧并随即爆炸，事故原因不好通过视频给出的细节最终判断。鉴于，这台爆炸的长城欧拉R1电动车，停放在公共充电场站（快充桩）前，并排停放的也是1台长城欧拉IQ电动车。

新能源情报分析网结合最近特斯拉S(参数|图片)、蔚来ES8多宗燃烧和爆炸事故及官方给出动力电池充电电量，被限定在90%的应急解决方案试研判：

长城欧拉R1电动车如果在快速充电过程中，在高温环境充电功率攀升并伴随电芯温度增加，在充电末端大部分电芯满电状态，少部分电芯未满电状态，但是整车依旧承受呈“脉冲”状的叫大功率充电时存在过充现象。然而，长城欧拉R1以及IQ电动车，搭载的长城蜂巢能源科技组装的动力电池总成，没有配置液态热管理系统（高温散热和低温预热）。因此，一旦多组电芯过充极具的热量，超过动力电池被动式风冷散热极限温度。那么，这些热量将转化为化学能，从狭小且密闭的动力电池总成内部瞬间喷射并引发爆炸。

首宗欧拉R1电动车爆炸事故原因，以长城汽车发布最终结果为准。

新能源情报分析网之前即对长测欧拉(参数|图片)R1(参数|图片)电动车的电驱动技术和动力电池使用风冷被动式散热技术，进行了深度研判评测。综合评价长城欧拉R1电动车虽然价格亲民，但是落后的电驱动技术以及不具备液态热管理系统的动力电池总成，将成为日后消费者使用或充电过程中，引发起火、自燃及爆炸安全事故的“原罪”。