奔驰电动汽车vs特斯拉

1、奔驰推出纯电动陆地游艇奔驰Vision EQS，能否与特斯拉一较高下？

奔驰EQ系列绝对不同于新兴车企的PPT造车，早在2017年，戴姆勒就已经在中国注册了EQ、EQA、EQB、EQC、EQE、EQS、EQG、EQX等多个EQ系列商标，在未来的日子里，各大豪华品牌的纯电动车型的相继上市，新能源的汽车市场会越来越热闹了。能与特斯拉一较高下。

Vision EQS采用流畅而强大的雕塑外观，以连续的Lightbelt结构，使整个车身设计看起来像是没有缝隙。梅赛德斯-奔驰称Vision EQS是一款非常优雅

使用易车APP随时随地了解汽车信息且极具吸引力的车款，无论我们如何看待它的外观，它无疑是今年法兰克福车展上最有趣的车型之一。梅赛德斯-奔驰的设计师在EQS的车头黑色面板上采用了940个LED灯，在车后部有229个独立的LED灯以及和将前灯连接到后部的Lightbelt。是的，它一直围绕在汽车周围。然而，他们最酷的灯光技巧是数位头灯。每一个都有2个全景投影镜头模组。这些全景投影模组能够产生出漂浮在空中的物体图像，并可对道路上的其他车辆驾驶传递讯息。

内饰部分，EQS拥有四个独立同时装上了LED灯条的豪华座椅，安装在看似平坦的地板上，并由从中控台一直连接到后座的悬浮式中央鞍部隔开。EQS仪表台的核心是中间的大型触控式显示屏幕，仪表台一直到中央鞍部也有环绕式的气氛灯。此外，你也可看到四个车门扶手前都有小尺寸的触控式显示屏幕，可让乘客控制多媒体资讯娱乐系统和操作窗户。

眼尖的朋友应该也发现EQS的方向盘是一种蝴蝶轮廓的造型，这个方向盘在自动驾驶模式启动时会缩回到仪表板中。让驾驶或乘客可休息，处理繁琐的工作又或是相互聊天交谈。

2、在纯电动车技术上，比亚迪和特斯拉的差距到底有多大？

1、最大的差别就是电动机的输出功率，或者说瞬时承载的最大电流。加速是特斯拉一直极为吹捧的一项指标。这项指标牛逼到可以让一个suv，秒杀多数的跑车。这是电动机所独有的特性，就是在1rpm就可以输出最大扭矩并且不需要变速器换挡。

但关键就在于电动机在这一瞬间是否承受得住巨大的电流（大概1500-1800安培）。特斯拉可以，就完美的利用了电动机的特性，侧面掩盖了电动机在车辆高速运转时候非典的缺点。比亚迪就不行，最好也就是2.0t的水平。什么纽北跑不过秦，当笑话看看就行了。

行驶质感。特斯拉看一下怀挡换挡杆，就可以看出这车和戴姆勒奔驰有着千丝万缕的联系。事实上也确实有戴姆勒参与了整个车辆调教，包括转向手感，底盘滤震等等。让一个全新研发的全新驱动形式的轿车，在驾驶感受上有着奥迪a6的水准。（这在一个没有研发积淀新的汽车平台是很困难的）反观比亚迪，25万的车比10万的汽油车毫无优势。

因为比亚迪汽油车本身就够烂的。深圳的朋友你听一下比亚迪e5的电动机和转向助力噪音有多大，你就懂了。充电。特斯拉超充半小时充八成，比亚迪呢？续航。特斯拉70系列也有380公里续航，比亚迪呢？标400公里的比亚迪真实续航又有多少？

3、特斯拉MODEL S和奔驰VC级哪个更好？

嗯，还行吧，反正哥哥就是累心，什么都是不太一样的。

4、燃油汽车奔驰不如新能源汽车特斯拉是真的吗？

汽车技术来说，特斯拉各个方面都无法和奔驰来比！！！其他汽车公司也一样！

5、奔驰“坐不住了”，推出首款电动SUV，网友：谁还买特斯拉？

目前国内汽车市场的形势已经被新能源汽车所打破，而且在未来不久新能源汽车必将会取代燃油车的地位，就在多数的传统车企都在往电动汽车发展的时候，奔驰也是坐不住了，并且推出了自己旗下的纯电动汽车EQC，这款电动汽车将会攻入市场，那么它上市之后就没有特斯拉什么事了，我们一起来了解一下这款奔驰EQC。
这款汽车是奔驰设计的第1款电动汽车，而且这款汽车也是配备了电能动力系统以及全新的电池，这款汽车也是有智能控制系统，能够发挥电动汽车零污染的特点，然而在动力方面也不会输给同级别的车型，它的最高马力也是能够达到408，以及760牛顿米的扭力，百公里加速的成绩则是非常的优秀，仅仅需要5.1秒。从这里我们就能够看出他的实力所在。
它在上市的时候必将会对特斯拉以及国内的新能源汽车造成不少的影响，然而它的电池将会搭载在车辆的底部，电池容量为80千瓦每小时，也就是说这款汽车能够提供470公里的续航。
然而这款车则是有着新颖的设计，取消了传统汽车的驾驶感觉，不会刻意的追求汽车的运动性，也没有特斯拉汽车的高级感，它的存在就是希望能够成为电动汽车市场独树一帜的存在，在日常驾驶的时候，会感觉到奔驰对于这方面心血所在。
然而奔驰EQC则是拥有电动汽车的强大扭力，对于它的加速性能我们大可放心，当然这款汽车也是采用了吸音物质，也就是说我们在高速行驶的时候，根本听不到任何的噪音，就能够保证车内足够宁静的状态，然而这辆车最大的亮点就是能够在行驶的过程当中自动充电，驾驶者也可以利用拨片自动选择回收的程度，再用刹车或者油门的时候，也可以利用机械传动的动力为车身电池充电，这项设计也被多数的消费者所喜欢。
我们把目光看向总管汽车的内饰，在内饰设计风格上则是采用了全新的风格，奢华感还是扑面而来，坐在车内的时候也是尤为的舒服，在车身材料方面我们能够看出奔驰的用心之处，以及这辆车的细腻所在，它也是配备了全新的智能系统，也就是说在日常驾驶的时候并不会迷路，那么你又是怎么看待奔驰所生产的这款电动SUV呢？它在上市的时候你是否会购买呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6、传奔驰将和沃尔沃合作研发，联手抗衡特斯拉的冲击？

引言 |?没有永远的敌人

近日，沃尔沃一名内部人士向外媒透露，这家北欧品牌正在和戴姆勒进行初步沟通，有可能进行项目合作，但目前还没有达成具体计划。

2019年10月，沃尔沃曾表示：将把旗下的发动机研发和制造团队与吉利进行合并，成立一个新的联合部门，致力于开发下一代内燃机和混合动力发动机。预计新部门可能会在2020年3月底开始运营。

与此同时，吉利和戴姆勒也表示，二者将成立一家合资公司在中国生产下一代电动汽车，并共同开拓高端网约车服务。

而沃尔沃和戴姆勒都与吉利有资本关联：这家总部位于中国浙江的民营汽车公司拥有沃尔沃汽车（Volvo Cars）100%股权，同时也拥有戴姆勒10%的股份。

沃尔沃的发言人称：现在谈论此合作为时尚早，但不排除任何可能。

戴姆勒的发言人称：公司与吉利的合作正在积极进行中，对此事不予置评。

据外媒分析，沃尔沃与奔驰如果真能联手研发，那么合作项目应该不止是传统内燃机，而最终目标是合作开发新一代的电驱系统和电池管理系统，以应对当下的电动汽车热潮。

公开信息显示，沃尔沃目前应用PSA平台架构为主，动力总成以Drive-E 2.0T发动机为主，最高配的T8动力为插电混动发动机。同时还和吉利共同推出了CMA平台架构，布局了紧凑车型市场。

为了应对电动化潮流，沃尔沃还将旗下的Polestar子品牌独立出去，成立了一个新的电动车品牌，中文名叫极星，目前已有Polestar 1在售，Polestar 2即将发售。

奔驰也推出了自己的EQ系列电动车，其中EQC引起市场关注。

但无论是沃尔沃的Polestar还是奔驰的EQ系列，性能与关注度都无法与风头正热的特斯拉相比。

特斯拉在2019年完成了上海工厂的奠基、投产、交付，最近宣布国产Model 3的价格只有29万多，引起巨大市场反响。

北欧豪华品牌和德系豪华品牌在吉利的撮合下，能否联手以及联手后能否抗击特斯拉？车聚君和大家拭目以待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7、特斯拉和奔驰买哪个好

坐进特斯拉有种浓浓的山寨奔驰味，所以，没啥特殊需求老老实实买奔驰。

8、为何奔驰EQC和奥迪e-tron没有比过特斯拉？

没有遇到过，不过看到其他车友是这样说的：
特斯拉的强势入市，很快就凭借着“汽车界的创新者”身份，成为了“未来汽车”的代表，并且通过打造类似于电子产品的理念，成为了高端电动车的标杆。
另一方面，特斯拉的出现还催生了一波又一波造车新势力，这其中还不乏一些自主品牌，比如蔚来、爱驰、车和家等等。电动汽车市场一下子就热闹了起来。
尤其是在高端纯电动SUV领域，特斯拉Model X更是处在完全无竞争压力的真空地带。不过，奔驰EQC和奥迪e-tron似乎即将打破这样的僵局。毕竟，在很多人看来，奔驰EQC和奥迪e-tron则被视为“特斯拉杀手”，相近甚至更低的售价或许真的能够把特斯拉给“掰弯”。
不过，如果仔细对比三者的各项指标，你便会发现，不管是奔驰EQC还是奥迪e-tron，在众多引人瞩目的性能指标面前，它们都不能对特斯拉Model X造成威胁。
那问题来了，众多指标都不占优，奔驰EQC和奥迪e-tron何以制霸特斯拉？
首先我们要知道，造车新势力相较于传统车企有着一些劣势，比如在造车经验、产品稳定性、品牌底蕴方面，甚至是缺乏一套非常严谨的管理体系和流程。所以，缺少了这些，造车新势力的产品势必要在市场中更加博眼球，我们以特斯拉Model X来举例。
现款特斯拉Model X拥有长续航版和Performance 高性能版两款车型，它们对应的最大功率为662马力和785马力，NEDC工况综合续航里程分别达分别为550公里和575公里，而0-100km/h加速时间仅为4.6秒和2.9秒。
现款特斯拉Model X拥有长续航版和Performance 高性能版两款车型，它们对应的最大功率为662马力和785马力，NEDC工况综合续航里程分别达分别为550公里和575公里，而0-100km/h加速时间仅为4.6秒和2.9秒。
毫无疑问，特斯拉Model X性能方面的表现是足够令人惊讶的。但反观同为搭载前后双电机的奔驰EQC和奥迪e-tron，它们的表现只能算优秀，比如在加速能力方面，两者也能够达到5.1秒和5.7秒。但在续航400多公里、电池密度方面还不如不少国产车型，更不用提特斯拉牛逼轰轰的整车OTA升级了。
显然，奔驰EQC和奥迪e-tron的到来并没有让大多数人为之兴奋，甚至在网络上，大量的媒体和网友都对这两款所谓的“特斯拉杀手”冷嘲热讽。事实上，个人认为，EQC和e-tron的多项指标弱于特斯拉Model X并不是因为技术上的问题。在外形不变等相同条件下，想要增加续航里程，采用增加电池组容量、提升电池能量密度等方法就能在一定程度上解决这一问题；想要提高加速能力，升级一下电机也能够解决。
那么，奔驰EQC和奥迪e-tron为何不升级一下各项指标，难道心甘情愿被Model X虐吗？
其实，在欧洲市场，纯电动汽车在性能数据上的指标都不会太显眼，不管是大众e-golf的不到300公里的续航，还是早就在欧美市场上市并且取得了很大销量的日产Leaf，它们都不太注重这些数据上的指标。
而奔驰EQC和奥迪e-tron的NEDC续航已经超过了400公里，这在很多人看来是足以媲美很多燃油车的，何况，当下电动汽车最关键的还是一个充电的问题。
特斯拉那些看起来非常漂亮的数据指标，或许对于奔驰和奥迪来说，它们并不会太在意。因为，就像无名小卒的你想一步登天，想出名，你可以找一些足够吸引人的事情做，那你很可能会出名。但如果你本就是明星，你只是想推销你的产品，你只需告知大家一下，我的产品不错，那一定也有很多爱屋及乌的人会去买账。所以，和奥迪现阶段完全没有必要去将新出的纯电动车做到特别显目的地步。对于消费者来说，他们只需要知道他们买的这辆车是奔驰，是奥迪，有奔驰的豪华，有奥迪的科技，性能还过得去，价格还合适，那就足够了。
全性方面，奔驰EQC就采用了事故率最低的软包电芯，更是在电池包周围增加了一个更为坚固的一体式框架，针对电池管理系统也进行了大量的优化来降低更多的风险，另外还有太多的系统工程来保证车辆尽可能低的安全风险。当然，奥迪e-tron亦如此。
那么，买奔驰和奥迪为什么要买电动奔驰和电动奥迪，买电动车为什么不买标杆特斯拉呢？
所以，对于奔驰和奥迪这样的豪华车品牌来说，只能通过自身原有的优势来让消费者买账，走特斯拉等造车新势力不一样的电动汽车路线。
在这方面上，奔驰EQC和奥迪e-tron首先就在造型上与特斯拉采用了完全不同的路线。毫无疑问，奔驰EQC和奥迪e-tron的造型丝毫没有背离传统燃油汽车的造型，EQC看起来就是换了张脸的GLC SUV，e-tron看上去就是小号的Q8（个人观点：不喜勿喷）。
而奔驰EQC内饰那熟悉的“配方”，奥迪e-tron那依旧科技感的内饰，显然首先都不会让用户感受到这是纯电动SUV。相反，这就是奔驰，这就是奥迪，那种熟悉的感觉必然能够让那些本就喜欢这些品牌的消费者买单。

9、想买车，70万 是买宝马奔驰奥迪，还是特斯拉电动车，，

电动车对于有钱人来说不方便，经常充电，如果要牌子就奔驰和宝马，如果要大气就选奥迪，当然你如果爱中国就买红旗H糸

10、纯电动奔驰S级性能怎么样？能否成为特斯拉Model S的竞争对手呢？

随着世界范围内对节能减排和环境保护的呼声越来越高，各大汽车巨头也开始逐渐加快电动化布局。在今年的法兰克福车展上，梅赛德斯奔驰就推出了纯电动奔驰S级概念车型。这款车型仍然沿用了奔驰未来豪华主义的风格，性能更是达到了一个新的高度。那么与目前风头正盛的特斯拉Model?S相比，纯电动奔驰S级能否成为它有力的竞争对手呢？

首先，这款车型在外观方面仍然沿用了EQ系列的概念风格，大面积的封闭式进气格栅搭配蓝色的矩阵式光点具有很强的吸引力，看上去更是科技感十足。另外这款车型的定位为纯电动大型汽车，内部空间比较宽敞。而特斯拉Model S同样为中大型车，车身长度为4979毫米，轴距为2960毫米，轿跑车型的设计同样富有科技感，空间表现更是十分优秀。

其次在动力和续航方面，这款纯电动奔驰S级概念车最大输出功率为350千瓦，峰值扭矩高达760牛米，最高车速可以超过200km/h，纯电续航里程可以达到700公里。而特斯拉Model S的低配版本最大功率可以达到487千瓦，峰值扭矩为844牛米，最高车速可以达到250km/h，长续航版本纯电续航里程可以达到660千米以上。由此可见，虽然奔驰S级纯电动版本在续航方面存在一定的优势，但是其性能与特斯拉Model S相比还是存在较大差距。

最后在具体配置方面，特斯拉Model S一共推出了三款车型，配置都非常完善，前后驻车雷达，360度全景影像，全速自适应巡航以及空气悬架等都能够极大的提高驾驶的舒适性和稳定性。而且80万左右的售价，让其性价比保持在较高水平，而这款纯电动奔驰S级虽然具体配置并未公布，但是其预计售价却达到170万左右，性价比与“电动之王”特斯拉相比并不占优势。

综上来看，虽然纯电动梅赛德斯奔驰S级的推出非常令人期待，但是与同为中大型车的特斯拉Model S相比并不占很大的优势，能否成为特斯拉的强劲对手还有待市场评估。

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（运营人员：博洋）

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